按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)。方向盤開關(guān)包括主體及按鈕結(jié)構(gòu)，按鈕結(jié)構(gòu)設(shè)置于主體上。按鈕結(jié)構(gòu)包括基座、按鈕主體及連動件，按鈕主體可移動地與基座連接，連動件分別與基座及按鈕主體連接。連動件包括第一連接部以及第二連接部，其中基座與第一連接部連接，按鈕主體與第二連接部連接，借由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)按鈕主體被按壓時，第二連接部以第一連接部為軸心擺動，借此帶動按鈕主體整體相對基座移動。本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)，可以使按鈕在被按壓時能整體移動。
【專利說明】按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)，特別是一種設(shè)置 有連動件的按鈕結(jié)構(gòu)，以便于按壓按鈕時，按鈕能整體移動的按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu) 的方向盤開關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，為方便乘客或駕駛操作，目前大多數(shù)的汽車內(nèi)控制開關(guān)的 按鍵越來越大。但車輛行進(jìn)或駕駛車輛中，乘客或駕駛大多使用單指按壓控制開關(guān)的按鍵， 常常造成被按壓的按鍵受力不平均，而發(fā)生被按壓的按鍵，只有被按壓的一側(cè)下降而傾斜， 雖然傾斜下降的操作按鍵不會影響對應(yīng)的操作功能，但對汽車內(nèi)整體美觀性來說來仍有改 進(jìn)的空間。
[0003] 因此，需要創(chuàng)作出一種新的按鈕結(jié)構(gòu)及方向盤開關(guān)，以便于按鈕受力不平的狀態(tài) 下，按鈕仍能整體移動的按鈕結(jié)構(gòu)，與具有前述按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)，以解決先前技術(shù)的 缺失。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的主要目的在于提供一種按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)， 以便于按壓按鈕時，按鈕能整體移動。
[0005] 為達(dá)成上述的目的，本實用新型提供一種按鈕結(jié)構(gòu)，包括基座、按鈕主體及連動 件。按鈕主體移動地與基座連接，連動件分別與基座及按鈕主體連接。連動件包括第一連 接部以及第二連接部，其中基座與第一連接部連接，按鈕主體與第二連接部連接。該第二連 接部于該按鈕主體被按壓時以該第一連接部為軸心擺動，并帶動該按鈕主體整體相對該基 座移動。
[0006] 其中，該連動件呈一矩形，且該第一連接部以及該第二連接部位于該矩形的相對 兩側(cè)邊。
[0007] 其中，該第一連接部包括一第一端以及一第二端，其中該第一端及該第二端位于 同一軸線上，且沿同一方向延伸。
[0008] 其中，該第一連接部包括一第一端以及一第二端，其中該第一端及該第二端位于 同一軸線上，且該第一端與該第二端之間具有一間隙。
[0009] 其中，該基座包括至少一第一卡扣，連接該第一連接部，且該按鈕主體包括至少一 第二卡扣，連接該第二連接部。
[0010] 本實用新型另提供一種方向盤開關(guān)，方向盤開關(guān)包括主體及按鈕結(jié)構(gòu)，按鈕結(jié)構(gòu) 設(shè)置于主體上。按鈕結(jié)構(gòu)包括基座、按鈕主體及連動件。按鈕主體移動地與基座連接，連動 件分別與基座及按鈕主體連接。連動件包括第一連接部以及第二連接部，其中基座與第一 連接部連接，按鈕主體與第二連接部連接。該第二連接部于該按鈕主體被按壓時以該第一 連接部為軸心擺動，并帶動該按鈕主體整體相對該基座移動。 toon] 其中，該連動件呈一矩形，且該第一連接部以及該第二連接部位于該矩形的相對 兩側(cè)邊。
[0012] 其中，該第一連接部包括一第一端以及一第二端，其中該第一端及該第二端位于 同一軸線上，且沿同一方向延伸。
[0013] 其中，該第一連接部包括一第一端以及一第二端，其中該第一端及該第二端位于 同一軸線上，且該第一端與該第二端之間具有一間隙。
[0014] 其中，該基座包括至少一第一卡扣，連接該第一連接部，且該按鈕主體包括至少一 第二卡扣，連接該第二連接部。
[0015] 本實用新型提供的按鈕結(jié)構(gòu)及具有該按鈕結(jié)構(gòu)的方向盤開關(guān)，其設(shè)置有連動件， 以便于按壓按鈕時，按鈕能整體移動。
[0016] 以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型 的限定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第一實施例的分解示意圖。
[0018] 圖2為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第一實施例的立體示意圖。
[0019] 圖3為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第二實施例的分解示意圖。
[0020] 圖4為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第二實施例的立體示意圖。
[0021] 圖5為本實用新型的方向盤開關(guān)的一實施例的示意圖。
[0022] 其中，附圖標(biāo)記：
[0023] 1、la按鈕結(jié)構(gòu)
[0024] 10、10a 基座
[0025] 11 第 一^^扣
[0026] 12 滑軌
[0027] 13 穿孔
[0028] 14連接座
[0029] 15 支架
[0030] 20、20a 連動件
[0031] 21第一連接部
[0032] 211 第一端
[0033] 212 第二端
[0034] 22第二連接部
[0035] 30、30a按鈕主體
[0036] 31第二卡扣
[0037] 32 導(dǎo)柱
[0038] 100方向盤開關(guān)
[0039] 110 主體
[0040] Η 間隙

【具體實施方式】
[0041] 為能讓本領(lǐng)域技術(shù)人員能更了解本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉較佳具體實施例說 明如下。
[0042] 以下請先參考圖1與圖2,其中圖1為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第一實施例的分解 示意圖，圖2為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第一實施例的立體示意圖。
[0043] 本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)1為車用控制開關(guān)，但本實用新型不以此為限，本實用新 型的按鈕結(jié)構(gòu)1也可應(yīng)用于其它裝置的控制開關(guān)。如圖1所示，在第一實施例中，本實用新 型的按鈕結(jié)構(gòu)1包括基座10、連動件20及按鈕主體30,其中按鈕主體30與基座10連接且 可相對基座10移動，連動件20分別連接基座10及按鈕主體30。本實施例的基座10包括 兩第一卡扣11、兩滑軌12以及兩穿孔13。連動件20包括第一連接部21以及第二連接部 22,其中基座10連接第一連接部21，按鈕主體30與第二連接部22連接。
[0044] 如圖1與圖2所示，本實施例的連動件20為具有開口的矩形金屬件，矩形的開口 位于第一連接部21，且第一連接部21以及第二連接部22位于矩形的相對兩側(cè)邊。需注意 的是，在本實施例中，第一連接部21以及第二連接部22位于矩形的兩長軸側(cè)邊，但本實用 新型不以此為限，為配合按鈕主體30的形狀，第一連接部21以及第二連接部22也可以位 于矩形的兩短軸側(cè)邊。此外，如圖1所示，本實施例的第一連接部21包括第一端211以及 第二端212,其中第一端211及第二端212位于同一軸線上，且第一端211與第二端212之 間具有間隙H，且第一端211以及第二端212分別設(shè)置于基座10的兩第一卡扣11內(nèi)，使得 連動件20及基座10得以互相連接。需注意的是，間隙Η的尺寸可配合不同型態(tài)的按鈕主 體30改變，對于間隙Η本實用新型不做任何尺寸限制。當(dāng)然第一端211與第二端212之間 也可以是直接結(jié)合形成一封閉矩形金屬件，而沒有間隙Η。
[0045] 在本實施例中，按鈕主體30包括兩第二卡扣31及兩導(dǎo)柱32,且如圖1與圖2所 示，當(dāng)按鈕主體30與基座10組合時，兩第二卡扣31分別穿過基座10的兩穿孔13后與連動 件20的第二連接部22連接，兩導(dǎo)柱32分別嵌入兩滑軌12。本實施例的按鈕主體30為直 按式按鈕，也就是說，當(dāng)按鈕主體30被按壓時，兩導(dǎo)柱32將分別于兩滑軌12內(nèi)垂直移動， 藉此使按鈕主體30得相對基座10垂直移動。
[0046] 如圖1與圖2所示，當(dāng)按鈕主體30被按壓時，按鈕主體30會相對基座10垂直向 下移動，此時因為第二連接部22與兩第二卡扣31連接，所以連動件20的第二連接部22也 將順勢向下移動。再者，因為連動件20整體結(jié)構(gòu)呈矩形且因為第一連接部21與基座10連 接而保持不動的關(guān)系，第二連接部22會以第一連接部21為軸心微幅擺動，借由第二連接部 22的微幅擺動產(chǎn)生的下拉力，可同時帶動兩導(dǎo)柱32于兩滑軌12內(nèi)同步相對基座10下移， 而達(dá)成按鈕主體30得整體相對基座10垂直下移的目的，使得本實用新型的按鈕主體30不 會因為駕駛?cè)酥话磯翰糠值陌粹o主體30讓按鈕主體30受力不平均，而造成按鈕主體30只 有單側(cè)向下移動，而發(fā)生按鈕主體30按壓后偏移或傾斜的狀況。
[0047] 接著請參考圖3與圖4,其中圖3為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第二實施例的分解示 意圖，圖4為本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)的第二實施例的立體示意圖。
[0048] 如圖3與圖4所示，在第二實施例中，本實用新型的按鈕結(jié)構(gòu)la包括基座10a、連 動件20a及按鈕主體30a。與第一實施例的不同之處在于，基座10a除兩第 ^扣11外更 包括連接座14及支架15,其中兩第一卡扣11分散設(shè)置于連接座14,且兩第一卡扣11分別 接連動件20a的第一端211及第二端212。另，如圖3所示，雖然本實施例的連動件20a大 致呈開放型矩形且第一連接部21以及第二連接部22位于矩形的兩長軸側(cè)邊，但與第一實 施例的不同之處在于，連動件20a的第一端211及第二端212位于同一軸線并第一端211 及第二端212沿同一方向延伸以便分別與兩第一卡扣11連接。在此須注意的是，第一連接 部21的第一端211及第二端212的沿伸方向可配合不同設(shè)計需求的按鈕結(jié)構(gòu)而有多種變 化態(tài)樣，本實用新型不以已揭露的實施例為限。
[0049] 此外，第二實施例的按鈕結(jié)構(gòu)la的動作方式與第一實施例的按鈕結(jié)構(gòu)1相同，當(dāng) 按鈕主體30a被按壓時，按鈕主體30a將相對基座10垂直下移，且因為第二連接部22與兩 第二卡扣31連接，讓連動件20a的第二連接部22也連帶向下移動。此時因為連動件20a 整體呈矩形且因為第一連接部21與設(shè)置于連接座14的第一卡扣11連接而保持不動的關(guān) 系，第二連接部22會以第一端211及第二端212為軸心微幅擺動，借由第二連接部22的微 幅擺動產(chǎn)生的下拉力道，帶動按鈕主體30a整體相對連接座14垂直下移，使得本實用新型 的按鈕主體30a不會因為受力不平均，造成按鈕主體30a只有單側(cè)向下移動，而發(fā)生按鈕主 體30a偏移或傾斜的狀況。
[0050] 接著請參考圖5,圖5為本實用新型的方向盤開關(guān)的一實施例的示意圖。
[0051] 如圖5所示，本實用新型的方向盤開關(guān)100包括按鈕結(jié)構(gòu)la以及主體110,其中按 鈕結(jié)構(gòu)la設(shè)置于主體110上。根據(jù)本實用新型的一實施例，本實用新型的方向盤開關(guān)100 為車用方向盤開關(guān)且按鈕結(jié)構(gòu)la可依照機(jī)電設(shè)計設(shè)定為定速設(shè)定/解除按鈕、電話接聽/ 掛斷鈕或音量調(diào)整鈕等功能開關(guān)，但本實用新型的方向盤開關(guān)100可設(shè)定的功能不以前述 為限。再配合連動件20a的設(shè)計，讓按鈕主體30a被按壓時，第二連接部22帶動按鈕主體 30a整體下移，讓按鈕主體30a不會發(fā)生傾斜的狀況，以保持方向盤開關(guān)100整體的美觀性。 需注意的是，按鈕結(jié)構(gòu)l、la都可設(shè)置于主體110上，本實用新型不以本實施例為限。
[0052] 當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相 應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種按鈕結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 一基座； 一按鈕主體，移動地與該基座連接；以及 一連動件，分別與該基座及該按鈕主體連接，該連動件包括一第一連接部以及一第二 連接部，其中該基座與該第一連接部連接，該按鈕主體與該第二連接部連接； 該第二連接部于該按鈕主體被按壓時以該第一連接部為軸心擺動，并帶動該按鈕主體 整體相對該基座移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的按鈕結(jié)構(gòu)，其特征在于，該連動件呈一矩形，且該第一連接部 以及該第二連接部位于該矩形的相對兩側(cè)邊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的按鈕結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一連接部包括一第一端以及一 第二端，其中該第一端及該第二端位于同一軸線上，且沿同一方向延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的按鈕結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一連接部包括一第一端以及一 第二端，其中該第一端及該第二端位于同一軸線上，且該第一端與該第二端之間具有一間 隙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4中任一項所述的按鈕結(jié)構(gòu)，其特征在于，該基座包括至少一第一 卡扣，連接該第一連接部，且該按鈕主體包括至少一第二卡扣，連接該第二連接部。
6. -種方向盤開關(guān)，其特征在于，包括： 一主體；以及 一按鈕結(jié)構(gòu)，設(shè)置于該主體上，該按鈕結(jié)構(gòu)包括： 一基座； 一按鈕主體，移動地與該基座連接；以及 一連動件，分別與該基座及該按鈕主體連接，該連動件包括一第一連接部以及一第二 連接部，其中該基座與該第一連接部連接，該按鈕主體與該第二連接部連接； 該第二連接部于該按鈕主體被按壓時以該第一連接部為軸心擺動，并帶動該按鈕主體 整體相對該基座移動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤開關(guān)，其特征在于，該連動件呈一矩形，且該第一連接 部以及該第二連接部位于該矩形的相對兩側(cè)邊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤開關(guān)，其特征在于，該第一連接部包括一第一端以及 一第二端，其中該第一端及該第二端位于同一軸線上，且沿同一方向延伸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤開關(guān)，其特征在于，該第一連接部包括一第一端以及 一第二端，其中該第一端及該第二端位于同一軸線上，且該第一端與該第二端之間具有一 間隙。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9中任一項所述的方向盤開關(guān)，其特征在于，該基座包括至少一 第一卡扣，連接該第一連接部，且該按鈕主體包括至少一第二卡扣，連接該第二連接部。
【文檔編號】H01H13/14GK203910610SQ201420337208
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】林清富, 曾仁勇 申請人:振剛科技股份有限公司