電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)電池單元和容納電池單元的箱體，所述電池單元底部設(shè)置螺紋孔，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有散熱板，所述散熱板內(nèi)設(shè)置由絕緣材料構(gòu)成的夾殼，所述電池單元設(shè)置于所述散熱板上方，并且通過螺栓實(shí)現(xiàn)電池單元在散熱板上的固定，在所述散熱板內(nèi)設(shè)置有冷卻管道，在所述冷卻管道兩端連通冷卻管，在所述冷卻管上依次設(shè)置泵、冷卻器和水箱。本實(shí)用新型通過在電池單元底部設(shè)置的螺紋孔和在散熱板上擰設(shè)的螺栓實(shí)現(xiàn)電池單元的固定，即使在電動(dòng)自行車在顛簸的路面行駛時(shí)，也能夠確?？煽啃约澳途玫毓潭ǎ⑶以谏岚鍍?nèi)設(shè)置冷卻管道，通過冷卻管道將電池單元產(chǎn)生的熱量及時(shí)傳遞到外界，大大提高了電池單元的使用壽命。
【專利說明】電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]以往電動(dòng)自行車用電池在結(jié)構(gòu)上包括多個(gè)模塊單元，各個(gè)模塊單元件并聯(lián)連接。各個(gè)模塊單元放置在箱體開設(shè)的與其配合的槽內(nèi)。然后蓋上箱體的上蓋實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊單元的密封。上述結(jié)構(gòu)具有以下缺點(diǎn):1)模塊單元在當(dāng)電動(dòng)自行車與顛簸路面行駛時(shí)容易發(fā)生振動(dòng)；2)散熱效果差，導(dǎo)致電池壽命不長(zhǎng)。因此有必要針對(duì)上述缺陷進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)電池單元和容納所述電池單元的箱體，所述電池單元通過連接板并聯(lián)連接，所述電池單元底部設(shè)置螺紋孔，在所述箱體內(nèi)設(shè)置有散熱板，所述散熱板內(nèi)設(shè)置由絕緣材料構(gòu)成的夾殼，所述電池單元設(shè)置于所述散熱板上方，并且通過螺栓實(shí)現(xiàn)電池單元在散熱板上的固定，在所述散熱板內(nèi)設(shè)置有冷卻管道，在所述冷卻管道兩端連通冷卻管，在所述冷卻管上依次設(shè)置泵、冷卻器和水箱。
[0005]上述技術(shù)方案中，在所述散熱板上設(shè)置有吸振材料構(gòu)成的支架，支架主要用于在電動(dòng)自行車行駛過程中減少向散熱板傳遞的振動(dòng)。
[0006]上述技術(shù)方案中，在所述電池單元側(cè)壁上設(shè)置有溫度傳感器，還包括控制泵的控制單元，所述控制單元與所述溫度傳感器連接，在溫度達(dá)到一定高度后才開啟泵進(jìn)行冷卻水的循環(huán)，降低能源消耗。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述螺紋孔遠(yuǎn)離電池單元底部中心位置，防止在電池單元在使用過程中沿著中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度從而旋松螺栓。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過在電池單元底部設(shè)置的螺紋孔和在散熱板上擰設(shè)的螺栓實(shí)現(xiàn)電池單元的固定，即使在電動(dòng)自行車在顛簸的路面行駛時(shí)，也能夠確保可靠性及耐久地固定，并且在散熱板內(nèi)設(shè)置冷卻管道，通過冷卻管道將電池單元產(chǎn)生的熱量及時(shí)傳遞到外界，大大提高了電池單元的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型電池單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，參見圖1至圖3，電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)電池單元I和容納所述電池單元I的箱體2,所述電池單元I通過連接板11并聯(lián)連接，所述電池單元I底部設(shè)置螺紋孔10，在所述箱體2內(nèi)設(shè)置有散熱板3，所述散熱板3內(nèi)設(shè)置由絕緣材料構(gòu)成的夾殼4，所述電池單元I設(shè)置于所述散熱板3上方，并且通過螺栓
5實(shí)現(xiàn)電池單元I在散熱板3上的固定，所述散熱板3內(nèi)設(shè)置有冷卻管道30，所述冷卻管道30兩端連通冷卻管6，在所述冷卻管6上依次設(shè)置泵7、冷卻器101和水箱8。通過在電池單元底部設(shè)置的螺紋孔和在散熱板上擰設(shè)的螺栓實(shí)現(xiàn)電池單元的固定，即使在電動(dòng)自行車在顛簸的路面行駛時(shí)，也能夠確?？煽啃约澳途玫毓潭?，并且在散熱板內(nèi)設(shè)置冷卻管道，通過冷卻管道將電池單元產(chǎn)生的熱量及時(shí)傳遞到外界，大大提高了電池單元的使用壽命。
[0013]在所述散熱板3上設(shè)置有吸振材料(例如，橡膠材料)構(gòu)成的支架31，支架31主要用于在電動(dòng)自行車行駛過程中減少向散熱板傳遞的振動(dòng)。
[0014]在所述電池單元側(cè)壁上設(shè)置有溫度傳感器100，還包括控制泵7的控制單元9，所述控制單元9與所述溫度傳感器100連接，在溫度達(dá)到一定高度后才開啟泵進(jìn)行冷卻水的循環(huán)，降低能源消耗。
[0015]所述螺紋孔10遠(yuǎn)離電池單元底部中心位置(此處中心位置也指圓心位置)，防止在電池單元在使用過程中沿著中心位置轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度從而旋松螺栓。
【權(quán)利要求】
1.電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)電池單元(I)和容納所述電池單元(I)的箱體(2)，所述電池單元(I)通過連接板(11)并聯(lián)連接，其特征在于:所述電池單元(I)底部設(shè)置螺紋孔(10)，在所述箱體(2)內(nèi)設(shè)置有散熱板(3)，所述散熱板(3)內(nèi)設(shè)置由絕緣材料構(gòu)成的夾殼(4)，電池單元(I)設(shè)置于所述散熱板(3)上方，并且通過螺栓(5)實(shí)現(xiàn)電池單元(I)在散熱板(3 )上的固定，所述散熱板(3 )內(nèi)設(shè)置有冷卻管道(30 )，所述冷卻管道(30 )兩端連通冷卻管(6 )，在所述冷卻管(6 )上依次設(shè)置泵(7 )、冷卻器(101)和水箱(8 )。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述散熱板(3)上設(shè)置有吸振材料構(gòu)成的支架(31)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述電池單元側(cè)壁上設(shè)置有溫度傳感器(100 )，還包括控制泵(7 )的控制單元(9 )，所述控制單元(9 )與所述溫度傳感器(100)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車用電池結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺紋孔(10)遠(yuǎn)離電池單元底部中心位置。
【文檔編號(hào)】H01M10/637GK203932162SQ201420354611
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】李小芳 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海鋰安電子有限公司