用于電池模組的減震裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于電池模組的減震裝置，包括殼體，殼體內(nèi)具有可容置電池模組的內(nèi)腔，殼體的頂部敞口，殼體的頂部設(shè)置有可將內(nèi)腔密封的上蓋，殼體包括底板及位于底板四端的四個(gè)側(cè)板，底板與電池模組之間設(shè)置有至少一個(gè)用于連接底板和電池模組的第一彈性墊，第一彈性墊的外圍套設(shè)有第一減震彈簧。本實(shí)用新型能有效的降低外部環(huán)境對(duì)電池模組內(nèi)部所帶來(lái)的震動(dòng)，使得電池模組保持在最佳使用性能，有效的延長(zhǎng)了電池模組的使用壽命。
【專利說(shuō)明】用于電池模組的減震裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電池【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于電池模組的減震裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球環(huán)境污染和資源短缺的問題日益突出，電動(dòng)車成為人類新一代的清潔交通工具，動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿?lái)源，其具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長(zhǎng)及安全性能好等特性，而電池模組作為動(dòng)力電池的一個(gè)重要的組成成分，其性能的優(yōu)劣直接影響著電動(dòng)車的的整體性能。
[0003]現(xiàn)有的電池模組與其外部的包裝盒殼體采用剛性連接，雖然機(jī)械強(qiáng)度高，但其對(duì)電池模組的性能沒有任何質(zhì)量保證，位于殼體內(nèi)部的電池模組的抗震性能不好。如果電動(dòng)車在顛簸的路面行駛，裝載在電動(dòng)車上的電池模組長(zhǎng)時(shí)間處于顛婆狀態(tài)，電池模組在放電過(guò)程中會(huì)發(fā)熱比較嚴(yán)重，使得電池模組保護(hù)板上的電池元件會(huì)出現(xiàn)松焊而造成電池內(nèi)部的短路現(xiàn)象，從而容易造成電池模組安全隱患，影響電池模組的正常使用。并且如果電池模組在人們?nèi)粘Ｊ褂眠^(guò)程中的抗震性能不好，會(huì)容易造成電池模組的性能下降，并使得其循環(huán)使用壽命衰減，影響整個(gè)電池模組的各種性能參數(shù)，最終導(dǎo)致電池模組無(wú)法繼續(xù)使用。
[0004]為了提高電池模組的安全性能、保護(hù)性，普通鋰離子電池模組都設(shè)有安全裝置，但針對(duì)電池模組的抗震動(dòng)性，目前還沒有開發(fā)出一種有效的安全裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于電池模組的減震裝置，其能有效的降低外部環(huán)境對(duì)電池模組內(nèi)部所帶來(lái)的震動(dòng)，使得電池模組保持在最佳使用性能，有效的延長(zhǎng)了電池模組的使用壽命。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種用于電池模組的減震裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)具有可容置電池模組的內(nèi)腔，所述殼體的頂部敞口，所述殼體的頂部設(shè)置有可將所述內(nèi)腔密封的上蓋，所述殼體包括底板及位于所述底板四端的四個(gè)側(cè)板，所述底板與電池模組之間設(shè)置有至少一個(gè)用于連接所述底板和所述電池模組的第一彈性墊，所述第一彈性墊的外圍套設(shè)有第一減震彈簧。
[0008]第一彈性墊的設(shè)置，不僅起到了將殼體和電池模組連接為一個(gè)整體的作用，當(dāng)外部環(huán)境對(duì)電池模組內(nèi)部帶來(lái)震動(dòng)時(shí)，還起到了對(duì)電池模組減震的作用，使得電池模組能保持在最佳使用性能，有效的延長(zhǎng)了電池模組的使用壽命，而第一減震彈簧的設(shè)置，起到了輔助第一彈性墊對(duì)電池模組減震的作用，可避免第一彈性墊由于受力過(guò)大而發(fā)生塑性變形。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上蓋的高度高于所述電池模組的高度。
[0010]通過(guò)設(shè)置上蓋的高度高于電池模組的高度，使得上蓋與電池模組之間預(yù)留了一定的間隙，從而為電池模組提供了振動(dòng)空間，避免了電池模組與上蓋的碰撞，有效的保護(hù)了電池模組。
[0011]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一彈性墊為四個(gè)，四個(gè)所述彈性墊分別位于所述電池模組靠近所述底板的側(cè)面上的四個(gè)端角處。
[0012]通過(guò)將四個(gè)第一彈性墊分別設(shè)置于電池模組靠近底板的側(cè)面上的四個(gè)端角處，使得電池模組能將其所受的震動(dòng)力均勻的分散于四個(gè)第一彈性墊和第一減震彈簧上，并通過(guò)四個(gè)第一彈性墊和第一減震彈簧將振動(dòng)力進(jìn)行緩沖，不會(huì)造成某個(gè)第一彈性墊因比其它的第一彈性墊受力大而易發(fā)生塑性變形或損壞的現(xiàn)象。
[0013]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，四個(gè)所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)可與所述電池模組相接觸的第二彈性墊。
[0014]通過(guò)在四個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)上均設(shè)置至少一個(gè)可與電池模組相接觸的第二彈性墊，當(dāng)外部環(huán)境對(duì)電池模組內(nèi)部帶來(lái)震動(dòng)時(shí)，可使得電池不會(huì)與側(cè)板發(fā)生剛性碰撞，有效的保護(hù)了電池模組不受損壞，延長(zhǎng)了電池模組的使用壽命。
[0015]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二彈性墊的外圍套設(shè)第二減震彈簧，所述第二彈性墊遠(yuǎn)離側(cè)板的一端設(shè)置有防止所述第二減震彈簧從所述第二彈性墊上脫落的彈性擋板。
[0016]第二減震彈簧的設(shè)置，起到了輔助第二彈性墊減震的作用，可避免第二彈性墊因受力過(guò)大而發(fā)生塑性變形。
[0017]優(yōu)選的，所述上蓋通過(guò)螺釘可拆卸的安裝于所述殼體上。
[0018]優(yōu)選的，所述上蓋通過(guò)卡接的方式可拆卸的安裝于所述殼體上。
[0019]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體的材質(zhì)為金屬或塑料。
[0020]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一彈性墊的材質(zhì)為耐腐蝕和耐熱的橡膠。
[0021]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二彈性墊的材質(zhì)為耐腐蝕和耐熱的橡膠。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果為:提供一種用于電池模組的減震裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，通過(guò)第一彈性墊的設(shè)置，不僅起到了將殼體和電池模組連接為一個(gè)整體的作用，當(dāng)外部環(huán)境對(duì)電池模組內(nèi)部帶來(lái)震動(dòng)時(shí)，還起到了對(duì)電池模組減震的作用，使得電池模組能保持在最佳使用性能，有效的延長(zhǎng)了電池模組的使用壽命，而第一減震彈簧的設(shè)置，起到了輔助第一彈性墊對(duì)電池模組減震的作用，可避免第一彈性墊由于受力過(guò)大而發(fā)生塑性變形。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為實(shí)施例一所述的用于電池模組的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為實(shí)施例二所述的用于電池模組的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為實(shí)施例三所述的用于電池模組的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖1至圖3中:
[0027]1、殼體；11、底板；12、側(cè)板；13、上蓋；2、電池模組；3、第一彈性墊；4、第一減震彈簧；5、第二彈性墊；51、彈性擋板；6、第二減震彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0029]實(shí)施例一:
[0030]如圖1所示，本實(shí)施例所述的一種用于電池模組的減震裝置，包括殼體1，殼體I具有可容置電池模組2的內(nèi)腔，殼體I的頂部敞口，殼體I的頂部設(shè)置有可將內(nèi)腔密封的上蓋13，殼體I包括底板11及位于底板11四端的四個(gè)側(cè)板12，底板11與電池模組2之間設(shè)置有至少兩個(gè)用于連接底板11和電池模組2的第一彈性墊3，第一彈性墊3的外圍套設(shè)有第一減震彈簧4。
[0031]第一彈性墊3的設(shè)置，不僅起到了將殼體I和電池模組2連接為一個(gè)整體的作用，當(dāng)外部環(huán)境對(duì)電池模組2內(nèi)部帶來(lái)震動(dòng)時(shí)，還起到了對(duì)電池模組2減震的作用，使得電池模組2能保持在最佳使用性能，有效的延長(zhǎng)了電池模組的使用壽命，而第一減震彈簧4的設(shè)置，起到了輔助第一彈性墊3對(duì)電池模組2減震的作用，可避免第一彈性墊3由于受力過(guò)大而發(fā)生塑性變形。
[0032]上蓋13的高度高于電池模組2的高度，通過(guò)設(shè)置上蓋13的高度高于電池模組2的高度，使得上蓋13與電池模組2之間預(yù)留了一定的間隙，從而為電池模組2提供了振動(dòng)空間，避免了電池模組2與上蓋13的剛性碰撞，有效的保護(hù)了電池模組2。
[0033]在本實(shí)施例中，第一彈性墊3為四個(gè)，四個(gè)彈性墊分別位于電池模組2靠近底板11的側(cè)面上的四個(gè)端角處。通過(guò)將四個(gè)第一彈性墊3分別設(shè)置于電池模組2靠近底板11的側(cè)面上的四個(gè)端角處，使得電池模組2能將其所受的震動(dòng)力均勻的分散于四個(gè)第一彈性墊3和第一減震彈簧4上，并通過(guò)四個(gè)第一彈性墊3和第一減震彈簧4將振動(dòng)力進(jìn)行緩沖，不會(huì)造成某個(gè)第一彈性墊3因比其它的第一彈性墊3受力大而易發(fā)生塑性變形或損壞的現(xiàn)象。
[0034]在本實(shí)施例中，上蓋13通過(guò)螺釘可拆卸的安裝于殼體I上，當(dāng)然在其它實(shí)施例中，上蓋13還可通過(guò)卡接的方式安裝于殼體I上。
[0035]在本實(shí)施例中，殼體I的材質(zhì)為金屬，金屬具有很好的機(jī)械強(qiáng)度，其能將電池模組2很好的保護(hù)在殼體I內(nèi)，避免電池模組2受到傷害。當(dāng)然，其它本領(lǐng)域技術(shù)人員可知的具有很好機(jī)械強(qiáng)度的材質(zhì)也可用于殼體I上。
[0036]在本實(shí)施例中，第一彈性墊3的材質(zhì)優(yōu)選為耐腐蝕和耐熱的橡膠。電池模組2工作時(shí)會(huì)散發(fā)熱量于殼體I的內(nèi)腔內(nèi)，使內(nèi)腔成為高溫環(huán)境，通過(guò)將第一彈性墊3的材質(zhì)設(shè)置為耐腐蝕和耐高溫的橡膠，可使得第一彈性墊3的性能不會(huì)因?yàn)楦邷囟l(fā)生變化，保證了第一彈性墊3能長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)電池模組2實(shí)現(xiàn)很好的減震作用。當(dāng)然，其它本領(lǐng)域機(jī)械人員可知的具有耐腐蝕和耐熱性能的材質(zhì)也可用于第一彈性墊3。
[0037]實(shí)施例二:
[0038]如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于:四個(gè)側(cè)板12的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一個(gè)可與電池模組2相接觸的第二彈性墊5，第二彈性袋位于側(cè)板12的中間位置，通過(guò)在四個(gè)側(cè)板12的內(nèi)側(cè)上均設(shè)置一個(gè)可與電池模組2相接觸的第二彈性墊5，當(dāng)外部環(huán)境對(duì)電池模組2內(nèi)部帶來(lái)震動(dòng)時(shí)，可使得電池不會(huì)與側(cè)板12發(fā)生剛性碰撞，有效的保護(hù)了電池模組2不受損壞，延長(zhǎng)了電池模組2的使用壽命。
[0039]在本實(shí)施例中，第二彈性墊5的形狀為長(zhǎng)條狀。
[0040]在本實(shí)施例中，第二彈性墊5的材質(zhì)為耐腐蝕和耐高溫的橡膠。當(dāng)然，其它本領(lǐng)域機(jī)械人員可知的具有耐腐蝕和耐熱性能的材質(zhì)也可用于第二彈性墊5。
[0041]實(shí)施例三:
[0042]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例二的不同點(diǎn)在于:第二彈性墊5的形狀為圓柱狀，第二彈性墊5的外圍套設(shè)有第二減震彈簧6，第二彈性墊5遠(yuǎn)離側(cè)板12的一端設(shè)置有防止第二減震彈簧6從第二彈性墊5上脫落的彈性擋板51，彈性擋板51尺寸大于第二減震彈簧6的尺寸。
[0043]第二減震彈簧6的設(shè)置，起到了輔助第二彈性墊5減震的作用，可避免第二彈性墊5因受力過(guò)大而發(fā)生塑性變形。
[0044]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電池模組的減震裝置，其特征在于，包括殼體，所述殼體內(nèi)具有可容置電池模組的內(nèi)腔，所述殼體的頂部敞口，所述殼體的頂部設(shè)置有可將所述內(nèi)腔密封的上蓋，所述殼體包括底板及位于所述底板四端的四個(gè)側(cè)板，所述底板與電池模組之間設(shè)置有至少一個(gè)用于連接所述底板和所述電池模組的第一彈性墊，所述第一彈性墊的外圍套設(shè)有第一減震彈黃。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，所述上蓋的高度高于所述電池模組的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，所述第一彈性墊為四個(gè)，四個(gè)所述第一彈性墊位于所述電池模組靠近所述底板的側(cè)面上的四個(gè)端角處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，四個(gè)所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)可與所述電池模組相接觸的第二彈性墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，所述第二彈性墊的外圍套設(shè)第二減震彈簧，所述第二彈性墊遠(yuǎn)離側(cè)板的一端設(shè)置有防止所述第二減震彈簧從所述第二彈性墊上脫落的彈性擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，所述上蓋通過(guò)螺釘可拆卸的安裝于所述殼體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，所述殼體的材質(zhì)為金屬或塑料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，所述第一彈性墊的材質(zhì)為耐腐蝕和耐熱的橡膠。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至5任一項(xiàng)所述的用于電池模組的減震裝置，其特征在于，所述第二彈性墊的材質(zhì)為耐腐蝕和耐熱的橡膠。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK203967156SQ201420362966
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】劉智亮, 程應(yīng)祥, 朱錦其, 張海麗, 鄭仲元 申請(qǐng)人:廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司