一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置，該裝置包括銅板、彈簧板I、彈簧板II、接地電纜I、接地電纜II、置于滾焊臺(tái)車支架上的固定底座板。所述銅板的表面與塔筒的筒壁相貼，其背面設(shè)有彈簧板I；所述彈簧板I的兩端分別設(shè)有接地電纜I、接地電纜II，該接地電纜I與接地電纜II之間的所述彈簧板I與所述彈簧板II的一端相連；所述固定底座板的底部設(shè)有底座擋板，該底座擋板與所述彈簧板II的另一端相連。本實(shí)用新型利用汽車底盤廢舊彈簧板設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低廉，并有效解決塔筒環(huán)縫焊接過程中的地線電纜浪費(fèi)問題，同時(shí)也消除了潛在的產(chǎn)品質(zhì)量問題和安全隱患。
【專利說明】一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及風(fēng)電塔筒制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，一臺(tái)風(fēng)機(jī)主要由塔筒、主機(jī)、葉片和電氣系統(tǒng)組成。塔筒高度一般從50米到80米不等，由三段或四段組成，每段均由若干件筒體單節(jié)對接而成，單節(jié)與單節(jié)的對接焊縫一般稱之為塔筒環(huán)焊縫，采用焊機(jī)固定塔筒旋轉(zhuǎn)的埋弧自動(dòng)焊接方法，塔筒旋轉(zhuǎn)通過專用滾焊臺(tái)車實(shí)現(xiàn)。焊接過程中往往將地線電纜直接用螺栓固定于塔筒端頭法蘭之上，由于塔筒需要不停自轉(zhuǎn)，導(dǎo)致地線電纜不停打扭，使的電纜的耗費(fèi)非常的嚴(yán)重，若接觸不良還會(huì)對產(chǎn)品造成一定的質(zhì)量影響，也存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效解決塔筒環(huán)縫焊接過程中的地線電纜浪費(fèi)問題，同時(shí)也消除了潛在的產(chǎn)品質(zhì)量和安全隱患的風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線
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[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所述的一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置，其特征在于:該裝置包括銅板、彈簧板1、彈簧板I1、接地電纜1、接地電纜I1、置于滾焊臺(tái)車支架上的固定底座板；所述銅板的表面與塔筒的筒壁相貼，其背面設(shè)有彈簧板I;所述彈簧板I的兩端分別設(shè)有接地電纜1、接地電纜II，該接地電纜I與接地電纜II之間的所述彈簧板I與所述彈簧板II的一端相連；所述固定底座板的底部設(shè)有底座擋板，該底座擋板與所述彈簧板II的另一端相連。
[0005]所述銅板設(shè)有弧度，該弧度與所述塔筒的弧度相匹配。
[0006]所述彈簧板I通過旋轉(zhuǎn)支鉸與所述彈簧板II相連。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、本實(shí)用新型中的銅板具有良好的導(dǎo)電性，在彈簧板上安裝銅板，并具有一定弧度，利用風(fēng)電塔筒自身重力和彈簧板強(qiáng)勁的彈力，將銅板緊緊貼于筒體外圓弧面，這樣就可保證焊接過程中的地線不斷電，使得焊接工作順利進(jìn)行，并且由于接觸良好，不會(huì)有焊接中斷和焊接質(zhì)量問題的出現(xiàn)。當(dāng)塔筒焊接完成后，通過彈簧板的固有彈力，彈簧板自動(dòng)恢復(fù)初始狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)樯弦淮嗡埠附舆^程受力而永久變形。
[0009]2、本實(shí)用新型中設(shè)有旋轉(zhuǎn)支鉸，由于塔筒直徑有大有小，因此，可通過旋轉(zhuǎn)支鉸自動(dòng)調(diào)整來滿足各個(gè)規(guī)格塔筒的焊接需求。
[0010]3、本實(shí)用新型利用汽車底盤廢舊彈簧板設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低廉，并有效解決塔筒環(huán)縫焊接過程中的地線電纜浪費(fèi)問題，同時(shí)也消除了潛在的產(chǎn)品質(zhì)量問題和安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型中塔筒環(huán)縫焊焊接主視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型中塔筒環(huán)縫焊焊接側(cè)視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)主視圖。
[0015]圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)左視圖。
[0016]圖5為本實(shí)用新型非使用狀態(tài)主視圖。
[0017]圖6為本實(shí)用新型非使用狀態(tài)左視圖。
[0018]圖中:1一銅板 2—彈簧板I 3—彈簧板II 4一接地電纜I 5—接地電纜II 6—旋轉(zhuǎn)支鉸7—固定底座板 8—底座擋板9一塔筒10—滾焊臺(tái)車。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1飛所示，一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置，該裝置包括銅板1、彈簧板I 2、彈簧板II 3、接地電纜I 4、接地電纜II 5、置于滾焊臺(tái)車10支架上的固定底座板7。
[0020]銅板I的表面與塔筒9的筒壁相貼，其背面設(shè)有彈簧板I 2 ;彈簧板I 2的兩端分別設(shè)有接地電纜I 4、接地電纜II 5，該接地電纜I 4與接地電纜II 5之間的彈簧板I 2與彈簧板II 3的一端相連；固定底座板7的底部設(shè)有底座擋板8，該底座擋板8與彈簧板II 3的另一端相連。
[0021]其中:銅板I設(shè)有弧度，該弧度與塔筒9的弧度相匹配。彈簧板I 2通過旋轉(zhuǎn)支鉸6與彈簧板II 3相連。彈簧板I 2、彈簧板II 3均為廢棄汽車底盤彈簧板。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置，其特征在于:該裝置包括銅板(I)、彈簧板I (2)、彈簧板II (3)、接地電纜I (4)、接地電纜II (5)、置于滾焊臺(tái)車(10)支架上的固定底座板(7);所述銅板(I)的表面與塔筒(9)的筒壁相貼，其背面設(shè)有彈簧板I (2);所述彈簧板I (2)的兩端分別設(shè)有接地電纜I (4)、接地電纜II (5)，該接地電纜I (4)與接地電纜II(5)之間的所述彈簧板I (2)與所述彈簧板II (3)的一端相連；所述固定底座板(7)的底部設(shè)有底座擋板(8)，該底座擋板(8)與所述彈簧板II (3)的另一端相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置，其特征在于:所述銅板(I)設(shè)有弧度，該弧度與所述塔筒(9)的弧度相匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)電塔筒環(huán)縫焊接地線裝置，其特征在于:所述彈簧板I(2)通過旋轉(zhuǎn)支鉸(6)與所述彈簧板II (3)相連。
【文檔編號】H01R4/48GK203950934SQ201420371300
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】張陽勇, 劉革, 魏虎明, 高續(xù)衛(wèi), 唐仲正, 張劍 申請人:新疆天山恒合能源裝備有限責(zé)任公司, 中國水電四局(酒泉)新能源裝備有限公司