一種大型油浸式變壓器油箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型油浸式變壓器油箱，包括油箱箱體、片式散熱器、冷卻系統(tǒng)，所述油箱箱體外均勻設(shè)置若干個片式散熱器，每個片式散熱器通過進油管、出油管與油箱箱體聯(lián)通，所述冷卻系統(tǒng)包括位于每個片式散熱器上方冷卻水管，冷卻水管通過水泵與蓄水池相連，各個冷卻水管在位于散熱片上側(cè)的位置開設(shè)有排水孔，本實用新型冷卻效果相對風(fēng)冷的方式更好，能夠使得大型變壓器的溫度大幅度下降，還可以避免金屬粉末等雜質(zhì)進入變壓器的主油路中，本實用新型具有散熱效果好、設(shè)備損耗小、使用成本低的優(yōu)點。
【專利說明】一種大型油浸式變壓器油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變壓器油箱，尤其是一種大型油浸式變壓器油箱。

【背景技術(shù)】
[0002]變壓器在運行過程中由于有鐵耗和銅耗的存在，這些損耗都將轉(zhuǎn)換成熱能而向外發(fā)散，從而引起變壓器不斷發(fā)熱和溫度升高。而且變壓器容量越大，產(chǎn)生的損耗越多，損耗的能量轉(zhuǎn)換為熱量使變壓器發(fā)熱，并通過變壓器絕緣油的熱傳導(dǎo)和對流作用向外傳遞，熱量使繞組、鐵心、油箱壁和油面溫度上升，超過變壓器允許的溫升水平，輕則減少變壓器的使用壽命，重則損壞變壓器。
[0003]目前大型變壓器常用的冷卻方式一般分為三種:油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強迫油循環(huán)式。油浸自冷式就是通過油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管，然后依靠空氣的對流傳導(dǎo)將熱量散發(fā)，這種冷卻方式通常沒有特制的冷卻設(shè)備；但是，這種冷卻方式冷卻速度慢，冷卻效率不高，特別是夏天高溫高負荷期間，大型變壓器的溫度仍會達到80度以上。油浸風(fēng)冷式是在油浸自冷式的基礎(chǔ)上，在油箱壁或散熱管上加裝風(fēng)扇，利用吹風(fēng)機幫助冷卻；這種冷卻方式的冷卻效果相對較好，但是存在風(fēng)扇電機損耗大、成本高的缺點。強迫油循環(huán)式是把變壓器中的油利用油泵打入油冷卻器把熱量帶走后再返回油箱；這種冷卻方式的冷卻效果相對較好，但是存在電機損耗大，成本高的缺點。
[0004]此外，大型變壓器油箱冷卻器的潛油泵采用的是一般的鑄鐵泵，潛油泵運行時會產(chǎn)生金屬粉末，如油泵葉輪與泵殼摩擦產(chǎn)生的金屬粉末并進入變壓器的主油路中，易造成鐵心多點接地。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的就是提供一種大型油浸式變壓器油箱，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種大型油浸式變壓器油箱，包括油箱箱體、片式散熱器、冷卻系統(tǒng)，所述油箱箱體外均勻設(shè)置若干個片式散熱器，每個片式散熱器通過進油管、出油管與油箱箱體聯(lián)通，所述冷卻系統(tǒng)包括位于每個片式散熱器上方的冷卻水管，冷卻水管通過水泵與蓄水池相連，各個冷卻水管在位于散熱片上側(cè)的位置開設(shè)有排水孔。
[0007]進一步地，所述冷卻水管包括若干橫向布置的和兩根縱向布置的水管，所述橫向布置的水管兩端分別與縱向布置水管的兩端連通，橫向布置的水管上開有若干個排水孔。
[0008]進一步地，所述片式散熱器的下方設(shè)有用于收集冷卻水的集水槽，集水槽與蓄水池通過管道連接。
[0009]進一步地，每個片式散熱器與油箱箱體聯(lián)通的出油管處設(shè)置有濾網(wǎng)。
[0010]本實用新型具有以下的有益效果:
[0011]本實用新型油箱箱體外均勻設(shè)置若干個片式散熱器，每個片式散熱器與油箱箱體聯(lián)通，每個片式散熱器上方設(shè)有冷卻水管，冷卻水管通過水泵與蓄水池相連，各個冷卻水管在位于散熱片上側(cè)的位置開設(shè)有排水孔。水泵將蓄水容器中的冷卻水送入冷卻水管并通過排水孔排出給散熱片降溫，水槽收集給散熱片降溫后的冷卻水并通過排水管回收至水槽中。由于水的比熱大，冷卻水吸收的熱量比風(fēng)冷的方式要多，而且冷卻水的水流速度快，因此冷卻效果相對風(fēng)冷的方式更好，能夠使得大型變壓器的溫度下降20攝氏度以上。此外，每個片式散熱器與油箱箱體聯(lián)通的出油管處設(shè)置有濾網(wǎng)，所以本實用新型可以避免金屬粉末等雜質(zhì)進入變壓器的主油路中。本實用新型具有散熱效果好、設(shè)備損耗小、使用成本低的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
[0014]圖3是本實用新型冷卻系統(tǒng)的示意圖。
[0015]圖中，油箱箱體1、片式散熱器2、冷卻水管3、排水孔31、集水槽4、進油管5、濾網(wǎng)
6、出油管7、蓄水池8。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖所示，一種大型油浸式變壓器油箱，包括油箱箱體1、片式散熱器2、冷卻系統(tǒng)，所述油箱箱體I外均勻設(shè)置若干個片式散熱器2，每個片式散熱器2通過進油管5、出油管7與油箱箱體I聯(lián)通，所述冷卻系統(tǒng)包括位于每個片式散熱器上方冷卻水管3，冷卻水管通過水泵與蓄水池8相連，各個冷卻水管3在位于散熱片上側(cè)的位置開設(shè)有排水孔31。
[0018]進一步地，所述冷卻水管3包括若干橫向布置的和兩根縱向布置的水管，所述橫向布置的水管兩端分別與縱向布置水管的兩端連通，橫向布置的水管上開有若干個排水孔31。
[0019]進一步地，所述片式散熱器2的下方設(shè)有用于收集冷卻水的集水槽4，集水槽4與蓄水池8通過管道連接。
[0020]進一步地，每個片式散熱器與油箱箱體聯(lián)通的出油管處設(shè)置有濾網(wǎng)6。
[0021]水泵將蓄水容器中的冷卻水送入冷卻水管并通過排水孔排出給片式散熱器散熱片降溫，水槽收集給散熱片降溫后的冷卻水并通過排水管回收至水槽中。油箱中的油從進油管進入片式散熱器，冷卻后通過出油管進入油箱。由于水的比熱大，冷卻水吸收的熱量比風(fēng)冷的方式要多，而且冷卻水的水流速度快，因此冷卻效果相對風(fēng)冷的方式更好，能夠使得大型變壓器的溫度下降20攝氏度以上。此外，每個片式散熱器與油箱箱體聯(lián)通的出油管處設(shè)置有濾網(wǎng)，所以本實用新型可以避免金屬粉末等雜質(zhì)進入變壓器的主油路中。
[0022]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化，皆應(yīng)仍屬于本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大型油浸式變壓器油箱，其特征在于:包括油箱箱體(I)、片式散熱器(2)、冷卻系統(tǒng)，所述油箱箱體(I)外均勻設(shè)置若干個片式散熱器(2)，每個片式散熱器(2)通過進油管(5)、出油管(7)與油箱箱體(I)聯(lián)通，所述冷卻系統(tǒng)包括位于每個片式散熱器上方的冷卻水管(3)，冷卻水管通過水泵與蓄水池(8)相連，各個冷卻水管(3)在位于散熱片上側(cè)的位置開設(shè)有排水孔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型油浸式變壓器油箱，其特征在于:所述冷卻水管(3)包括若干橫向布置的和兩根縱向布置的水管，所述橫向布置的水管兩端分別與縱向布置水管的兩端連通，橫向布置的水管上開有若干個排水孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型油浸式變壓器油箱，其特征在于:所述片式散熱器(2)的下方設(shè)有用于收集冷卻水的集水槽(4 )，集水槽(4 )與蓄水池(8 )通過管道連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型油浸式變壓器油箱，其特征在于:每個片式散熱器與油箱箱體聯(lián)通的出油管處設(shè)置有濾網(wǎng)(6 )。
【文檔編號】H01F27/14GK204010934SQ201420459962
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】張建 申請人:江西鑫固電氣有限公司