一種電池組散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電池組散熱結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)采用電池組中電池按照從前排到后排電池之間空隙依次增加的結(jié)構(gòu)排布，整個(gè)電池排列為梯形，并且在后排一側(cè)電池盒內(nèi)壁處加入空氣濾清器，前排一側(cè)電池盒壁處加入吸風(fēng)風(fēng)扇，以此來(lái)達(dá)到有效降低電池溫度，并控制各個(gè)電池間的溫差在一個(gè)很小的范圍以內(nèi)。
【專利說(shuō)明】一種電池組散熱結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及一種電池組結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電動(dòng)車用電池組結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，特別是電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的快速發(fā)展，使得作為電動(dòng)車及混合動(dòng)力車驅(qū)動(dòng)電源的動(dòng)力電池的作用越來(lái)越重要了，而作為主要驅(qū)動(dòng)電源的電池要求其有大容量和高輸出的特性，特別是純電動(dòng)客車和混合動(dòng)力客車，對(duì)電池的容量和輸出要求更高，因此需要多個(gè)電池串聯(lián)或并聯(lián)在一起構(gòu)成電池組來(lái)共同為車輛提供能源。電池組在工作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，但是由于絕緣性和密封性的要求，一般電池組會(huì)放置在一個(gè)相對(duì)密封的盒體里，這樣就會(huì)導(dǎo)致電池的熱量很難散掉，影響電池的壽命及安全性。
[0003]現(xiàn)有的圓柱形電池組主要采用插排式結(jié)構(gòu)和平行排布結(jié)構(gòu)，電池組散熱一般采用風(fēng)冷，電池的冷卻效果由風(fēng)量的大小和風(fēng)的溫度決定，而對(duì)于插排式和平行排布的電池，由于風(fēng)經(jīng)過(guò)前排電池時(shí)會(huì)帶走一部分熱量，使得冷卻風(fēng)的溫度上升，導(dǎo)致后排的電池散熱效果較前排差，各個(gè)電池之間存在溫差，這樣會(huì)影響整個(gè)電池組的壽命，同時(shí)對(duì)于電池組的性能也有一定的限制。
[0004]為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型采用一種新的電池組排布結(jié)構(gòu)，將電池組中電池按照從前排到后排電池之間空隙依次增加的結(jié)構(gòu)排布，并且在后排一側(cè)電池盒內(nèi)壁處加入空氣濾清器，前排一側(cè)電池盒壁處加入吸風(fēng)風(fēng)扇，以此來(lái)達(dá)到有效降低電池溫度，并控制各個(gè)電池間的溫差在一個(gè)很小的范圍以內(nèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)在電池組散熱不均勻的問(wèn)題，提出了將電池組中電池按照從前排到后排電池之間空隙依次增加的結(jié)構(gòu)排布，整個(gè)電池排列為梯形，并且在后排一側(cè)電池盒內(nèi)壁處加入空氣濾清器，前排一側(cè)電池盒壁處加入吸風(fēng)風(fēng)扇，以此來(lái)達(dá)到有效降低電池溫度，并控制各個(gè)電池間的溫差在一個(gè)很小的范圍以內(nèi)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]一種電池組散熱結(jié)構(gòu)，包括電池組、電池盒，電池組置于電池盒內(nèi)，所述結(jié)構(gòu)還包括空氣濾清器、風(fēng)扇，所述空氣濾清器置于所述電池盒接近所述電池組后排一側(cè)，所述風(fēng)扇置于所述電池盒接近所述電池組前排一側(cè)，所述電池組前排電池之間距離小于后排電池之間距離。
[0008]所述電池組同排相鄰電池之間距離相同。
[0009]所述電池組左右兩側(cè)有隔板，所述隔板與所述前排電池之間距離小于所述隔板與所述后排電池之間的距離，且所述電池組兩側(cè)電池與鄰近隔板之間的距離與同排相鄰電池之間距離相同。
[0010]所述風(fēng)扇為吸風(fēng)風(fēng)扇。
[0011]所述相鄰兩排電池之間固定連接。
[0012]相比現(xiàn)有的車載通訊系統(tǒng)，本實(shí)用新型有顯著優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)為:
[0013]1、使用本實(shí)用新型的電池組散熱結(jié)構(gòu)，有效降低電池組溫度，延長(zhǎng)電池使用壽命；
[0014]2、使用本實(shí)用新型的電池組散熱結(jié)構(gòu)，通過(guò)梯形結(jié)構(gòu)的排布將電池間的溫差控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，提升了整個(gè)電池組的性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型電池組散熱結(jié)構(gòu)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型的具體實(shí)施方法如下:
[0017]本實(shí)用新型將電池組中電池按照從前排到后排電池之間空隙依次增加的結(jié)構(gòu)排布，整個(gè)電池組置于電池盒中；并且在后排一側(cè)電池盒內(nèi)壁處加入空氣濾清器，用以濾除空氣中會(huì)對(duì)電池有影響的雜質(zhì)，比如一些導(dǎo)電質(zhì)等；前排一側(cè)電池盒外壁處加入吸風(fēng)風(fēng)扇，以此來(lái)達(dá)到有效降低電池溫度；電池從前排到后排排列成梯形，電池間空隙也成梯形，最大限度減小風(fēng)阻，電池組左右兩側(cè)設(shè)有隔板，該隔板與前排電池之間距離小于與后排電池之間距離，這樣就保證了所有電池左右風(fēng)道寬度相同，這樣就能控制各個(gè)電池間的溫差在一個(gè)很小的范圍以內(nèi)。
[0018]下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型的實(shí)施例如下:
[0019]如圖1所示為本實(shí)用新型的電池組散熱結(jié)構(gòu)，整個(gè)電池組置于一個(gè)電池盒內(nèi)部，電池組中電池排列成多排，本實(shí)施例選用三排電池排列，其中第1排電池之間間距小于第2排電池之間間距，第2排電池之間間距小于第3排電池之間間距，各排電池之間平行排列，各排相鄰電池之間距離相同，且相鄰兩列電池間隙也成梯形，該結(jié)構(gòu)有利于減小風(fēng)阻，提高整個(gè)電池組的散熱效果，相鄰兩列電池同排相鄰電池之間距離差為0.5.?1.5—，該設(shè)計(jì)能夠使得電池組各電池間溫度差值在2度以內(nèi)；電池盒靠近第3排電池一側(cè)有通風(fēng)孔，且通風(fēng)孔處裝有空氣濾清器，用以過(guò)濾空氣中會(huì)對(duì)電池性能有影響的物質(zhì)；電池盒靠近第1排電池一側(cè)有吸風(fēng)風(fēng)扇，用以吸走電池盒內(nèi)的熱風(fēng)；冷空氣經(jīng)過(guò)靠近第3排電池的通風(fēng)孔及空氣濾清器進(jìn)入電池盒內(nèi)部，再經(jīng)過(guò)電池之間縫隙到達(dá)風(fēng)扇處，經(jīng)過(guò)電池縫隙時(shí)通過(guò)熱交換將電池?zé)崃繋ё撸娠L(fēng)扇將熱風(fēng)排出電池盒外部，這樣便達(dá)到了給電池組散熱的效果。
[0020]而第1排電池之間間距小于第2排電池之間間距，第2排電池之間間距小于第3排電池之間間距，這就會(huì)使空氣在經(jīng)過(guò)電池縫隙的時(shí)候在第3排電池處的風(fēng)速會(huì)低于第2排電池處風(fēng)速，第2排電池處的風(fēng)速會(huì)低于第1排電池處風(fēng)速，這樣就會(huì)使得第3排電池處的換熱系數(shù)低于第2排電池處的換熱系數(shù)，第2排電池處的換熱系數(shù)低于第1排電池處的換熱系數(shù)；而空氣是由第3排電池開(kāi)始流過(guò)第2排電池、第1排電池，最后經(jīng)過(guò)風(fēng)扇吸出電池盒，這樣空氣的溫度會(huì)隨著吸收電池?zé)崃慷仙?，即空氣在?排電池處溫度低于在第2排電池處溫度，空氣在第2排電池處溫度低于在第1排電池處溫度；綜合來(lái)看，在第3排電池處空氣溫度低且換熱系數(shù)低，第2排電池處空氣溫度居中且換熱系數(shù)居中，第1排電池處空氣溫度最高但是換熱系數(shù)高，這樣就能使得第1排電池、第2排電池、第3排電池處被空氣吸收的熱量基本相當(dāng)，這就保證了電池組內(nèi)各電池間的溫度差異很小，電池組在這樣的工作環(huán)境中的工作性能將得到改善，而且電池組的壽命也會(huì)因此得到提高。
[0021]對(duì)于為本實(shí)用新型的示范性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解為是本實(shí)用新型的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)其中的某一種示范性示例，具有對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)方案的指導(dǎo)性作用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【權(quán)利要求】
1.一種電池組散熱結(jié)構(gòu),包括電池組、電池盒，電池組置于電池盒內(nèi)，所述結(jié)構(gòu)還包括空氣濾清器、風(fēng)扇，所述空氣濾清器置于所述電池盒接近所述電池組后排一側(cè)，所述風(fēng)扇置于所述電池盒接近所述電池組前排一側(cè)，其特征在于:所述電池組前排電池之間距離小于后排電池之間距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池組同排相鄰電池之間距離相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池組左右兩側(cè)有隔板，所述隔板與所述前排電池之間距離小于所述隔板與所述后排電池之間的距離，且所述電池組兩側(cè)電池與鄰近隔板之間的距離與同排相鄰電池之間距離相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池組散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)扇為吸風(fēng)風(fēng)扇。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池組散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相鄰兩排電池之間固定連接。
【文檔編號(hào)】H01M10/6563GK204118214SQ201420497647
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】張冬亮, 賈士卿 申請(qǐng)人:天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司