車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其包括外殼、線(xiàn)圈架、拉桿分總成和動(dòng)鐵芯；外殼包括軛鐵和裝配于軛鐵上的蓋板；軛鐵包括底板和沿底板一組相對(duì)側(cè)邊向外垂直且對(duì)稱(chēng)延伸形成的一對(duì)側(cè)板；其中一塊側(cè)板的頂端均勻設(shè)有放錯(cuò)凸臺(tái)，另一塊側(cè)板的頂端設(shè)有防錯(cuò)卡塊；蓋板裝配于一對(duì)側(cè)板的頂端，其中部設(shè)有通孔，一側(cè)端均勻設(shè)有與放錯(cuò)凸臺(tái)相匹配的防錯(cuò)凹槽，相對(duì)的另一側(cè)端均勻設(shè)有與防錯(cuò)卡塊相匹配的防錯(cuò)卡槽；蓋板在與防錯(cuò)卡槽相鄰的一側(cè)端還開(kāi)設(shè)有限位槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，結(jié)構(gòu)牢固、可靠，具有防差錯(cuò)功能，能夠有效防止線(xiàn)圈合件與軛鐵、蓋板裝錯(cuò)位，提高裝配效率和裝配質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)起動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]電磁開(kāi)關(guān)，顧名思義就是用電磁鐵控制的開(kāi)關(guān)，也就是電磁鐵與開(kāi)關(guān)的結(jié)合體。當(dāng)電磁鐵線(xiàn)圈通電后產(chǎn)生電磁吸力，活動(dòng)鐵芯推或拉動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，從而接通所控制電路，電磁開(kāi)關(guān)在汽車(chē)領(lǐng)域運(yùn)用廣泛。然而，現(xiàn)有的電磁開(kāi)關(guān)由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一定缺陷，即通常軛鐵和蓋板的裝配連接不夠牢固、可靠，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，這就很容易造成線(xiàn)圈架上得線(xiàn)圈合件出現(xiàn)錯(cuò)位，不僅會(huì)影響整個(gè)電磁開(kāi)關(guān)的裝配效率，而且還會(huì)影響整個(gè)電磁開(kāi)關(guān)的裝配質(zhì)量，同時(shí)也影響整個(gè)電磁開(kāi)關(guān)的正常使用。
[0003]上述可知，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定缺陷，軛鐵和蓋板的裝配連接不夠牢固、可靠，容易出現(xiàn)差錯(cuò)，易造成線(xiàn)圈架上得線(xiàn)圈合件出現(xiàn)錯(cuò)位，影響整個(gè)電磁開(kāi)關(guān)正常使用的問(wèn)題而提出一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，結(jié)構(gòu)牢固、可靠，具有防差錯(cuò)功能，能夠有效防止線(xiàn)圈合件與軛鐵、蓋板裝錯(cuò)位，提高裝配效率和裝配質(zhì)量的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]上述的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，包括外殼、裝設(shè)于所述外殼內(nèi)部的線(xiàn)圈架以及與所述線(xiàn)圈架裝配連接的拉桿分總成和動(dòng)鐵芯；所述外殼包括軛鐵和裝配于所述軛鐵上的蓋板；所述線(xiàn)圈架包括基柱和對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述基柱兩端的一對(duì)擋板；所述軛鐵整體呈U形殼體結(jié)構(gòu)，其包括底板和沿所述底板一組相對(duì)側(cè)邊向外垂直且對(duì)稱(chēng)延伸形成的一對(duì)側(cè)板；其中一塊所述側(cè)板的頂端均勻設(shè)有放錯(cuò)凸臺(tái)，另一塊所述側(cè)板的頂端設(shè)有防錯(cuò)卡塊；所述蓋板裝配于所述一對(duì)側(cè)板的頂端，其一側(cè)端均勻設(shè)有防錯(cuò)凹槽，相對(duì)的另一側(cè)端均勻設(shè)有防錯(cuò)卡槽；所述蓋板在與所述防錯(cuò)卡槽相鄰的一側(cè)端還開(kāi)設(shè)有限位槽；所述蓋板的中部設(shè)有通孔，一側(cè)端通過(guò)所述防錯(cuò)凹槽與其中一塊所述側(cè)板頂端的放錯(cuò)凸臺(tái)配合連接；所述蓋板相對(duì)的另一側(cè)端通過(guò)所述防錯(cuò)卡槽與另一塊所述側(cè)板頂端的防錯(cuò)卡塊配合連接；其中一塊所述擋板一側(cè)面沿邊設(shè)有限位塊并通過(guò)所述限位塊與所述限位槽匹配卡合裝配。
[0007]所述車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其中:所述底板上設(shè)有裝配孔；設(shè)有所述放錯(cuò)凸臺(tái)的一塊所述側(cè)板上還設(shè)有一對(duì)安裝孔。
[0008]所述車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其中:所述限位塊上呈直線(xiàn)均勻分布有多個(gè)穿線(xiàn)孔。
[0009]所述車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其中:所述基柱為空心的管狀結(jié)構(gòu)且外部纏繞有線(xiàn)圈合件，其一端穿設(shè)入其中一個(gè)所述擋板的中部?jī)?nèi)側(cè)，另一端穿設(shè)于另一所述擋板的中部?jī)?nèi)側(cè)并向另一所述擋板的外側(cè)穿出；所述基柱向另一所述擋板外側(cè)穿出的一端還匹配穿過(guò)所述通孔。
[0010]所述車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其中:所述拉桿分總成呈圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端穿過(guò)所述軛鐵的底板并伸入所述基柱一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述軛鐵的外側(cè)伸出。
[0011]所述車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其中:所述動(dòng)鐵芯一端穿過(guò)所述蓋板且伸入所述基柱另一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述蓋板的外側(cè)伸出。
[0012]所述車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其中:所述動(dòng)鐵芯伸入所述基柱內(nèi)側(cè)的一端軸向嵌設(shè)于所述拉桿分總成一端內(nèi)部；所述動(dòng)鐵芯與所述拉桿分總成的連接部外側(cè)匹配套設(shè)有彈簧。
[0013]有益效果:
[0014]本實(shí)用新型車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，其中蓋板和軛鐵采用放錯(cuò)結(jié)構(gòu)裝配連接，即蓋板一側(cè)端通過(guò)防錯(cuò)凹槽與軛鐵的其中一塊側(cè)板頂端的放錯(cuò)凸臺(tái)的配合連接，蓋板相對(duì)的另一側(cè)端通過(guò)防錯(cuò)卡槽與軛鐵的另一塊側(cè)板頂端的防錯(cuò)卡塊的配合連接；蓋板與軛鐵連接后，再通過(guò)蓋板的防錯(cuò)凹槽與線(xiàn)圈架的防錯(cuò)矩形凸臺(tái)匹配連接，這種裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有防差錯(cuò)功能，能夠有效防止線(xiàn)圈合件與軛鐵、蓋板裝錯(cuò)位，提高了電磁開(kāi)關(guān)的裝配效率和裝配質(zhì)量，整個(gè)結(jié)構(gòu)牢固、可靠，有效保證了整個(gè)電磁開(kāi)關(guān)使用的安全性和穩(wěn)定性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)的內(nèi)部剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1至3所示，本實(shí)用新型車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，包括外殼1、線(xiàn)圈架2、拉桿分總成3和動(dòng)鐵芯4。
[0019]該外殼I包括軛鐵11和蓋板12 ;其中，該軛鐵11整體呈U形殼體結(jié)構(gòu)，其包括底板110和沿底板110 —組相對(duì)側(cè)邊向外垂直且對(duì)稱(chēng)延伸形成的一對(duì)側(cè)板111 ;底板110上設(shè)有裝配孔112 ;其中一塊側(cè)板111上設(shè)有一對(duì)安裝孔113且頂端均勻設(shè)有多個(gè)放錯(cuò)凸臺(tái)114，另一塊側(cè)板111的頂端設(shè)有多個(gè)防錯(cuò)卡塊115。該蓋板12呈矩形蓋板結(jié)構(gòu)且裝配于該軛鐵11的一對(duì)側(cè)板111的頂端，其中部設(shè)有通孔120，一側(cè)端均勻設(shè)有多個(gè)與放錯(cuò)凸臺(tái)114相匹配的防錯(cuò)凹槽121，相對(duì)的另一側(cè)端均勻設(shè)有多個(gè)與防錯(cuò)卡塊115相匹配的防錯(cuò)卡槽122 ;該蓋板12 —側(cè)端通過(guò)防錯(cuò)凹槽121與放錯(cuò)凸臺(tái)114的配合裝配連接于其中一塊側(cè)板111的頂端，該蓋板12相對(duì)的另一側(cè)端通過(guò)防錯(cuò)卡槽122與防錯(cuò)卡塊115的配合裝配連接于另一塊側(cè)板111的頂端；同時(shí)，該蓋板12在與防錯(cuò)卡槽122相鄰的一側(cè)端還開(kāi)設(shè)有成矩形的限位槽123。
[0020]該線(xiàn)圈架2呈輪狀體結(jié)構(gòu)，其裝設(shè)于該外殼I的內(nèi)部，包括基柱21和擋板22;基柱21為空心的管狀結(jié)構(gòu)；該擋板22為對(duì)稱(chēng)設(shè)于該基柱21兩端的一對(duì)，即包括第一擋板221和第二擋板222 ;其中，第一擋板221呈矩形擋板結(jié)構(gòu)，其一側(cè)面沿邊沿設(shè)有呈矩形的限位塊223，該限位塊223與該蓋板12的限位槽123相匹配且呈直線(xiàn)均勻分布有多個(gè)穿線(xiàn)孔224 ；該第二擋板222呈橢圓形板體結(jié)構(gòu)；該基柱21外部纏繞有線(xiàn)圈合件211，其一端穿設(shè)于該第一擋板221的中部?jī)?nèi)側(cè)，另一端穿設(shè)于該第二擋板222的中部?jī)?nèi)側(cè)并向第二擋板222的外側(cè)穿出。
[0021]該拉桿分總成3呈圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端穿過(guò)該外殼I的軛鐵11的底板111并伸入該線(xiàn)圈架2的基柱21 —端內(nèi)側(cè),另一端向該外殼I的軛鐵11外伸出。
[0022]該動(dòng)鐵芯4 一端穿過(guò)該外殼I的蓋板12且伸入該線(xiàn)圈架2的基柱21另一端內(nèi)側(cè)，另一端向外殼I的蓋板12外側(cè)伸出；該動(dòng)鐵芯4伸入基柱21內(nèi)側(cè)的一端軸向嵌設(shè)于該拉桿分總成3穿入該基柱21內(nèi)的一端內(nèi)部；其中，該動(dòng)鐵芯4與該拉桿分總成3的連接部匹配套設(shè)有彈簧5。
[0023]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、合理，結(jié)構(gòu)牢固、可靠，其中蓋板和軛鐵采用防錯(cuò)結(jié)構(gòu)裝配連接，即具有防差錯(cuò)功能，能夠有效防止線(xiàn)圈合件與軛鐵、蓋板裝錯(cuò)位，提高了電磁開(kāi)關(guān)的裝配效率和裝配質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，包括外殼、裝設(shè)于所述外殼內(nèi)部的線(xiàn)圈架以及與所述線(xiàn)圈架裝配連接的拉桿分總成和動(dòng)鐵芯；所述外殼包括軛鐵和裝配于所述軛鐵上的蓋板；所述線(xiàn)圈架包括基柱和對(duì)稱(chēng)設(shè)于所述基柱兩端的一對(duì)擋板；其特征在于:所述軛鐵整體呈U形殼體結(jié)構(gòu)，其包括底板和沿所述底板一組相對(duì)側(cè)邊向外垂直且對(duì)稱(chēng)延伸形成的一對(duì)側(cè)板； 其中一塊所述側(cè)板的頂端均勻設(shè)有放錯(cuò)凸臺(tái)，另一塊所述側(cè)板的頂端設(shè)有防錯(cuò)卡塊；所述蓋板裝配于所述一對(duì)側(cè)板的頂端，其一側(cè)端均勻設(shè)有防錯(cuò)凹槽，相對(duì)的另一側(cè)端均勻設(shè)有防錯(cuò)卡槽；所述蓋板在與所述防錯(cuò)卡槽相鄰的一側(cè)端還開(kāi)設(shè)有限位槽； 所述蓋板的中部設(shè)有通孔，一側(cè)端通過(guò)所述防錯(cuò)凹槽與其中一塊所述側(cè)板頂端的放錯(cuò)凸臺(tái)配合連接；所述蓋板相對(duì)的另一側(cè)端通過(guò)所述防錯(cuò)卡槽與另一塊所述側(cè)板頂端的防錯(cuò)卡塊配合連接； 其中一塊所述擋板一側(cè)面沿邊設(shè)有限位塊并通過(guò)所述限位塊與所述限位槽匹配卡合裝配。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述底板上設(shè)有裝配孔；設(shè)有所述放錯(cuò)凸臺(tái)的一塊所述側(cè)板上還設(shè)有一對(duì)安裝孔。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述限位塊上呈直線(xiàn)均勻分布有多個(gè)穿線(xiàn)孔。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述基柱為空心的管狀結(jié)構(gòu)且外部纏繞有線(xiàn)圈合件，其一端穿設(shè)入其中一個(gè)所述擋板的中部?jī)?nèi)側(cè)，另一端穿設(shè)于另一所述擋板的中部?jī)?nèi)側(cè)并向另一所述擋板的外側(cè)穿出；所述基柱向另一所述擋板外側(cè)穿出的一端還匹配穿過(guò)所述通孔。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述拉桿分總成呈圓柱體結(jié)構(gòu)，其一端穿過(guò)所述軛鐵的底板并伸入所述基柱一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述軛鐵的外側(cè)伸出。
6.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述動(dòng)鐵芯一端穿過(guò)所述蓋板且伸入所述基柱另一端內(nèi)側(cè)，另一端向所述蓋板的外側(cè)伸出。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)用電磁開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述動(dòng)鐵芯伸入所述基柱內(nèi)側(cè)的一端軸向嵌設(shè)于所述拉桿分總成一端內(nèi)部；所述動(dòng)鐵芯與所述拉桿分總成的連接部外側(cè)匹配套設(shè)有彈簧。
【文檔編號(hào)】H01H50/36GK204088198SQ201420558205
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】王波, 馬運(yùn)凡, 史國(guó)輝, 顧西林, 張國(guó)立 申請(qǐng)人:湖北天運(yùn)汽車(chē)電器系統(tǒng)有限公司