汽車(chē)用端子接觸電阻的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)用端子接觸電阻。這種汽車(chē)用端子接觸電阻包括端子、導(dǎo)體電阻、收縮電阻一和收縮電阻二，導(dǎo)體電阻的前端設(shè)有端子，導(dǎo)體電阻的后端連接收縮電阻一，收縮電阻一連接收縮電阻二。這種汽車(chē)用端子接觸電阻的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用分散結(jié)構(gòu)，可以有效降低接觸電阻，并且控制溫升問(wèn)題，提高了電連接器的使用壽命和可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)用端子接觸電阻

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種接觸電阻，尤其涉及一種汽車(chē)用端子接觸電阻。

【背景技術(shù)】
[0002]接觸電阻是連接器的關(guān)鍵電氣性能之一，它直接影響電子設(shè)備的信號(hào)傳輸和電氣連接，影響電子設(shè)備的性能穩(wěn)定性和可靠性。接觸電阻也是電連接器接通負(fù)載后產(chǎn)生接點(diǎn)溫升、自身發(fā)熱的主要原因。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述缺陷，提供一種汽車(chē)用端子接觸電阻。
[0004]為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:這種汽車(chē)用端子接觸電阻包括端子、導(dǎo)體電阻、收縮電阻一和收縮電阻二，導(dǎo)體電阻的前端設(shè)有端子，導(dǎo)體電阻的后端連接收縮電阻一，收縮電阻一連接收縮電阻二。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:這種汽車(chē)用端子接觸電阻的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用分散結(jié)構(gòu)，可以有效降低接觸電阻，并且控制溫升問(wèn)題，提高了電連接器的使用壽命和可靠性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]其中:1、端子，2、導(dǎo)體電阻，3、收縮電阻一，4、收縮電阻二。

【具體實(shí)施方式】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中包括端子1、導(dǎo)體電阻2、收縮電阻一 3和收縮電阻二 4，導(dǎo)體電阻2的前端設(shè)有端子1，導(dǎo)體電阻2的后端連接收縮電阻一 3，收縮電阻一 3連接收縮電阻二 4。
[0010]整體結(jié)構(gòu)采用分段式結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)體電阻、收縮電阻一和收縮電阻二三段，整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較強(qiáng)。
[0011]這種汽車(chē)用端子接觸電阻的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用分散結(jié)構(gòu)，可以有效降低接觸電阻，并且控制溫升問(wèn)題，提高了電連接器的使用壽命和可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)用端子接觸電阻，包括端子(I)、導(dǎo)體電阻(2)、收縮電阻一(3)和收縮電阻二(4)，其特征在于:所述導(dǎo)體電阻(2)的前端設(shè)有端子(1)，導(dǎo)體電阻(2)的后端連接收縮電阻一(3)，收縮電阻一(3)連接收縮電阻二(4)。
【文檔編號(hào)】H01R13/02GK204088651SQ201420566196
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】卞明軍 申請(qǐng)人:寶應(yīng)縣匯鑫車(chē)業(yè)有限公司