一種火花塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種火花塞，包括絕緣體，其具有沿軸線方向延伸的軸孔；中心電極，其插入貫穿該絕緣體的軸孔并露出端部；殼體，其為中空柱狀，該殼體套設(shè)在該絕緣體表面；導(dǎo)流插件，其內(nèi)部具有一導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道的前端正對中心電極端部，后端位于殼體的開口端；所述導(dǎo)流通道的截面大小由前后兩端往中部遞減，直至在中部形成一窄喉；所述導(dǎo)流插件的外壁與殼體內(nèi)壁之間相分隔，形成一環(huán)形空間；所述導(dǎo)流通道與所述環(huán)形空間連通；接地電極，其設(shè)置在殼體內(nèi)壁上或設(shè)置在導(dǎo)流插件上，并與中心電極的端部之間形成具有火花放電間隙的點(diǎn)火端部。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的火花塞能有效避免增壓噴射型火花塞出現(xiàn)的喘振現(xiàn)象。
【專利說明】一種火花塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火領(lǐng)域，尤其是涉及一種火花塞。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內(nèi)部的高壓燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力。是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī)?；鸹ㄈ前惭b到內(nèi)燃機(jī)上，用于燃燒室內(nèi)的混合氣體的打火。
[0003]請參閱圖1，其是現(xiàn)有技術(shù)中火花塞10的結(jié)構(gòu)示意圖。該火花塞10包括一中心電極U、絕緣體12、殼體13和接地電極14。該絕緣體12為陶瓷絕緣體,具有沿軸線方向延伸的軸孔，該中心電極11插入貫穿該絕緣體12的軸孔。該殼體13設(shè)置在該絕緣體12的外周。該接地電極14與該殼體13的端部連接,并彎曲延伸與中心電極11相對，與中心電極11之間形成火花放電的間隙。該中心電極11與接地電極14之間通過脈沖電力的作用產(chǎn)生電弧，進(jìn)而產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃電極周圍的混合氣體，達(dá)到自動(dòng)點(diǎn)火的目的。
[0004]由于火花塞的工作環(huán)境極端惡劣，該中心電極11和接地電極14在燃燒室內(nèi)高溫高壓條件下需要點(diǎn)火無數(shù)次，而該電極上會(huì)出現(xiàn)沉積物并導(dǎo)致其腐蝕，導(dǎo)致火花塞的情況惡化。為了減緩火花塞的惡化速度，現(xiàn)有技術(shù)提供一種點(diǎn)火效率高且抗腐蝕火花塞。
[0005]請參閱圖2,其是現(xiàn)有技術(shù)火花塞20的結(jié)構(gòu)示意圖。該火花塞20包括絕緣體21、中心電極22、殼體23和接地電極24。該絕緣體21其具有沿軸線方向延伸的軸孔。該中心電極22插入貫穿該絕緣體21的軸孔并露出端部。該殼體23依序包括貫穿其上下端的點(diǎn)火腔231、加速通道232和進(jìn)氣腔233，該加速通道232的孔徑小于該點(diǎn)火腔231和進(jìn)氣腔233的孔徑，該殼體23套設(shè)在該絕緣體21表面并使中心電極22的端部位于該點(diǎn)火腔231內(nèi)。該接地電極24設(shè)置在該殼體23的點(diǎn)火腔231內(nèi)壁上。
[0006]然而，該火花塞20的每個(gè)腔體之間是串聯(lián)聯(lián)通的，而且每個(gè)空間之間都是單一聯(lián)通的，面向缸內(nèi)的噴口也是與火花塞殼體內(nèi)的腔體單一聯(lián)通，即殼體內(nèi)連通于外部的燃燒室只有單一進(jìn)氣或出氣口。
[0007]而由于火花塞的點(diǎn)火的燃料不是設(shè)在火花塞里面，而是來源于火花塞外面的缸體里的燃料。缸體里的燃料靠活塞壓縮的，將燃料推進(jìn)火花塞中心電極22的點(diǎn)火位置。中心電極22點(diǎn)火后，燃料通過膨脹，從點(diǎn)火腔231內(nèi)推向進(jìn)氣腔233，然后噴向燃燒室中。在同一半封閉的管道內(nèi)，噴射出去的燃燒氣體后，這個(gè)管道內(nèi)的壓力會(huì)瞬間減少，當(dāng)這種壓力減少到少于缸內(nèi)壓力時(shí)，氣流就會(huì)導(dǎo)進(jìn)火花塞的腔體內(nèi)，燃燒的氣體和沒有燃燒的氣體繼續(xù)燃燒，在火花塞腔體內(nèi)又再次膨脹，再次向缸內(nèi)噴射。這種情況會(huì)一直重復(fù)發(fā)生，就會(huì)形成喘振現(xiàn)象，管道空間容量越大，產(chǎn)生的喘振就會(huì)越強(qiáng)，如果這種喘振和發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)形成共振時(shí)，就會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成非常大的傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種熱值可以根據(jù)要求調(diào)整、燃燒效率高的火花塞。
[0009]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種火花塞，包括
[0010]——絕緣體，其具有沿軸線方向延伸的軸孔；
[0011]——中心電極，其插入貫穿該絕緣體的軸孔并露出端部；
[0012]——?dú)んw，其為中空柱狀，該殼體套設(shè)在該絕緣體表面；
[0013]—導(dǎo)流插件，其內(nèi)部具有一導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道的前端正對中心電極端部，后端位于殼體的開口端；所述導(dǎo)流通道內(nèi)部設(shè)有一窄喉，所述窄喉的面積小于導(dǎo)流通道兩端開口的面積；其中，
[0014]所述導(dǎo)流插件的外壁與殼體內(nèi)壁分隔，形成一環(huán)形空間；所述導(dǎo)流通道與所述環(huán)形空間連通；或者，
[0015]所述導(dǎo)流插件的外壁設(shè)置有連貫前后兩端的多條的凹槽，所述每條凹槽分別并與殼體內(nèi)壁正對相結(jié)合形成多條管道，所述管道的一端面向中心電極，另一端朝向殼體的開口端；或者，
[0016]所述殼體內(nèi)壁開口端至中心電極方向延伸設(shè)有多條凹槽，所述每條凹槽分別與導(dǎo)流插件外壁正對相結(jié)合形成多條管道，所述管道的一端面向中心電極，另一端面向殼體的開口端；
[0017]——接地電極，其設(shè)置在殼體內(nèi)壁上或設(shè)置在導(dǎo)流插件上，并與中心電極的端部之間形成具有火花放電間隙的點(diǎn)火端部。
[0018]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的火花塞能有效避免增壓噴射型這一類設(shè)計(jì)的火花塞出現(xiàn)的喘振現(xiàn)象，提高了增壓噴射型火花塞氣流點(diǎn)火的穩(wěn)定性，增強(qiáng)和加快了火花氣流進(jìn)入缸體的時(shí)間，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定，扭力增加。通過循環(huán)的氣流點(diǎn)火，噴管利用對氣流的加速在內(nèi)壁的通孔形成壓力差，將壁外的儲(chǔ)氣空間的燃料補(bǔ)充到噴管內(nèi)，增加了噴射的流量，形成一個(gè)持續(xù)高效的對缸內(nèi)燃料點(diǎn)火效果，讓缸體內(nèi)的燃料燃燒更充分，從而提高了內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率，汽車尾氣的排放更環(huán)保。
[0019]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接地電極設(shè)置在殼體的內(nèi)壁，所述導(dǎo)流通道面向中心電極的一端向殼體的內(nèi)壁延伸；所述導(dǎo)流通道與環(huán)形空間連通的孔徑小于導(dǎo)流通道與中心電極連通一端的孔徑。通過將所述導(dǎo)流插件的導(dǎo)流通道管中朝向中心電極的開口向殼體的內(nèi)壁延伸，形成一個(gè)擴(kuò)大的導(dǎo)流通道空間，從而將點(diǎn)火中心電極和接地電極設(shè)置在導(dǎo)流通道內(nèi)。從而所述導(dǎo)流插件的外壁與殼體內(nèi)壁之間的孔徑小于這個(gè)導(dǎo)流通道與中心電極連接的孔徑。
[0020]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流通道的截面大小由前后兩端往中部遞減，并于導(dǎo)流通道的中部形成所述窄喉。
[0021]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流通道為一柱形通道，所述導(dǎo)流通道內(nèi)設(shè)置增壓擋板，所述增壓擋板上設(shè)有一通孔，所述通孔的孔徑沿中心電極往殼體開口端的方向逐漸減小，形成所述窄喉。
[0022]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流插件通過至少兩個(gè)連桿與殼體的內(nèi)壁連接。
[0023]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體內(nèi)壁設(shè)有多處凸棱，相鄰兩凸棱之間設(shè)有空隙；所述導(dǎo)流插件與中心電極相對的一端設(shè)置在凸棱上方。
[0024]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通道的收窄區(qū)域設(shè)有至少一個(gè)側(cè)孔，所述側(cè)孔的面積小于側(cè)孔所在位置的導(dǎo)流通道的橫截面積。由于當(dāng)燃?xì)庠趯?dǎo)流通道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過導(dǎo)流通道的收窄處時(shí)，會(huì)進(jìn)一步加快管內(nèi)氣流的流速，流速加快區(qū)域的管內(nèi)靜壓會(huì)變小，此時(shí)與導(dǎo)流通道外部的環(huán)形空間形成壓差，為了快速地將燃料補(bǔ)充到導(dǎo)流通道中，通過在窄喉處增加側(cè)孔，方便燃?xì)獾难a(bǔ)充。同時(shí)，所述側(cè)孔的面積小于側(cè)孔設(shè)置處的導(dǎo)流通道的橫截面積，防止導(dǎo)流通道中的燃?xì)獯罅繌膫?cè)孔中排出。
[0025]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流插件由兩個(gè)圓臺腔體相互連接形成；所說兩圓臺腔體的窄口端相向連接，形成一窄喉。
[0026]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流插件由一柱形腔體、圓臺腔體和一喇叭腔體依次連接形成；所述柱形腔體的一端口與中心電極相對，另一端與圓臺腔體的敞口端連接，所述圓臺腔體的窄口端與喇叭腔體的窄口端連接，形成一窄喉。
[0027]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柱形腔體的外壁與殼體內(nèi)壁設(shè)有相對應(yīng)的凹槽，形成通氣管道。通過在導(dǎo)流插件的外壁上設(shè)置凹槽，從而形成通氣管道，方便燃?xì)獾倪M(jìn)入中心電極所在的空間之中，進(jìn)行燃?xì)獾狞c(diǎn)燃。
[0028]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流插件內(nèi)部的導(dǎo)流通道上設(shè)有至少一個(gè)擋板；所述擋板上設(shè)有一通孔。
[0029]作為優(yōu)選，所述擋板通孔的面積占擋板面積的20% -80%。由于通孔孔徑的大小和通孔的總面積占整個(gè)噴管橫切面的擋板面積的比例存在相互關(guān)系，即在擋板上設(shè)置的通孔，孔徑越小，它往外噴射的氣流壓力就越大。因此擋板上的孔徑要小于噴管窄喉的孔徑，而且擋板上所以通孔的總面積占擋板位置的噴管橫切面積的0.2-0.8的這個(gè)比例是最有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭力，能有效提高汽車在低速時(shí)的操控體驗(yàn)。
[0030]進(jìn)一步，所述擋板的通孔的孔徑沿中心電極往殼體開口端的方向逐漸減小。
[0031]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流插件的外壁設(shè)有間隔排列的凸棱，所述凸棱與殼體的內(nèi)壁的間距由中心電極往燃燒室的方向逐漸增加，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)形空間中燃?xì)獾某浞只旌虾头指艚亓?，讓燃?xì)鈿饬髟趨^(qū)域內(nèi)的動(dòng)壓改變。
[0032]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述接地電極為環(huán)形、五星形或三角形。
[0033]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)流通道的前端和后端的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋狀的凹槽或凸棱。通過增加螺旋狀的凹槽或凸棱，可以使氣流通過后具備渦旋沖力，增強(qiáng)噴射效果。
[0034]以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的火花塞進(jìn)行詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種火花塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中另一種火花塞的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0037]圖3是本實(shí)用新型的火花塞的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖4是本實(shí)施例火花塞的中心電極的連接示意圖。
[0039]圖5是本實(shí)施例的擋板的示意圖。
[0040]圖6是本實(shí)施例的另一種擋板的變形示意圖。
[0041]圖7是導(dǎo)流插件的第一種變形的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖8是導(dǎo)流插件的第二種變形的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖9是本實(shí)用新型的火花塞的實(shí)施例2的導(dǎo)流通道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖10是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的導(dǎo)流通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖11是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的導(dǎo)流通道的變形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖12是本實(shí)用新型的實(shí)施例4的導(dǎo)流插件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0047]實(shí)施例1
[0048]請同時(shí)參閱圖3和圖4，其中，圖3是本實(shí)用新型的火花塞的實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)施例火花塞的中心電極的連接示意圖。該火花塞30包括中心電極31、絕緣體32、殼體33、導(dǎo)流插件34和接地電極35。
[0049]所述絕緣體32為陶瓷絕緣體,其具有沿軸線方向延伸的軸孔。該中心電極31插入貫穿該絕緣體34的軸孔，并露出其端部311。所述殼體33為中空結(jié)構(gòu)，套設(shè)在該絕緣體32的表面。
[0050]所述導(dǎo)流插件34內(nèi)部具有一導(dǎo)流通道341，所述導(dǎo)流通道341的前端正對中心電極端部，后端位于殼體33的開口端；所述導(dǎo)流通道341的截面大小由前后兩端往中部遞減，直至在中部形成一窄喉。所述導(dǎo)流插件34的外壁與殼體33內(nèi)壁之間相分隔，形成一環(huán)形空間B，所述導(dǎo)流通道341與所述環(huán)形空間B連通。所述環(huán)形空間B用于存儲(chǔ)燃?xì)?，方便將環(huán)形空間的燃?xì)庋a(bǔ)充入導(dǎo)流通道341中。具體的，在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)流插件34的外壁面為兩凹弧面，兩凹弧面之間形成所述導(dǎo)流通道341。所述導(dǎo)流通道341面向燃燒室A的一端設(shè)有一出口 Al。所述環(huán)形空間B面向燃燒室的開口 A2大于環(huán)形空間B面向中心電極31的開口 BI。
[0051]所述接地電極35設(shè)置在殼體33內(nèi)壁上或設(shè)置在導(dǎo)流插件34上。在本實(shí)施例中，所述接地電極35通過連桿351設(shè)置在導(dǎo)流插件34的內(nèi)壁上，并與中心電極31的端部之間形成具有火花放電間隙的點(diǎn)火端部。具體的，所述接地電極35可以為環(huán)形、五星形或三角形。
[0052]進(jìn)一步,為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流插件34與殼體33的連接,在本實(shí)施中，所述導(dǎo)流插件34通過至少兩個(gè)連桿342與殼體33的內(nèi)壁連接，所述相鄰兩連桿342之間鏤空，以保證燃?xì)饪梢栽诃h(huán)形空間B和導(dǎo)流通道341循環(huán)流動(dòng)。另外，作為本實(shí)施例的另一種變形實(shí)施方式，所述殼體內(nèi)壁設(shè)有多處凸棱，相鄰兩凸棱之間設(shè)有空隙；所述導(dǎo)流插件與中心電極相對的一端設(shè)置在凸棱上方。通過在靠近中心電極的一端的殼體內(nèi)壁上設(shè)置凸棱，用以支撐導(dǎo)流插件，將其固定在殼體的內(nèi)部。進(jìn)一步，也可以在導(dǎo)流插件中靠近燃燒室的一端設(shè)置連桿，進(jìn)一步加固導(dǎo)流插件與殼體的連接。
[0053]進(jìn)一步，所述窄喉處的導(dǎo)流通道341上設(shè)有至少一個(gè)側(cè)孔，所述側(cè)孔的面積小于窄喉的面積。由于當(dāng)燃?xì)庠趯?dǎo)流通道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過窄喉時(shí)，會(huì)進(jìn)一步加快噴射的速度，此時(shí)與導(dǎo)流通道外部的環(huán)形空間形成壓差，為了快速地將燃料補(bǔ)充到導(dǎo)流通道中，通過在窄喉處增加側(cè)孔，方便燃?xì)獾难a(bǔ)充。同時(shí)，所述側(cè)孔的面積小于窄喉的面積，防止導(dǎo)流通道中的燃?xì)鈴膫?cè)孔中排出。
[0054]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流通道341的前端和后端的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋狀的凹槽或凸棱。通過增加螺旋狀的凹槽或凸棱，可以使氣流通過后具備渦旋沖力，增強(qiáng)噴射效果。
[0055]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流插件34的外壁和殼體33的內(nèi)壁上設(shè)有相對應(yīng)的凹槽，形成通氣管道。為了方便和加快燃?xì)鈴娜紵抑羞M(jìn)入殼體內(nèi)部的中心電極的空間，通過在導(dǎo)流插件的外壁上設(shè)置凹槽，從而形成通氣管道，方便燃?xì)獾倪M(jìn)入中心電極所在的空間。作為本實(shí)用新型的另一種的變形，所述導(dǎo)流插件的外壁設(shè)置有連貫前后兩端的多條的凹槽，所述每條凹槽分別并與殼體內(nèi)壁正對相結(jié)合形成多條管道，所述管道的一端面向中心電極，另一端朝向殼體的開口端；或者，所述殼體內(nèi)壁開口端至中心電極方向延伸設(shè)有多條凹槽，所述每條凹槽分別與導(dǎo)流插件外壁正對相結(jié)合形成多條管道，所述管道的一端面向中心電極，另一端面向殼體的開口端。
[0056]在導(dǎo)流通道341的面向燃燒室A的一端，為了增加扭力，進(jìn)一步在所述導(dǎo)流插件34內(nèi)部的導(dǎo)流通道上341設(shè)有至少一個(gè)擋板343 ;所述擋板343通過至少兩個(gè)連桿與導(dǎo)流通道341的內(nèi)壁連接；所述擋板343上設(shè)有一通孔3431。通過對比試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這跟通孔3431孔徑的大小(通孔輸出的壓力)和通孔的總面積占整個(gè)噴管橫切面的擋板343面積的比例(噴射的流量)有關(guān)系。在擋板343上設(shè)置的通孔3431，孔徑越小，它往外噴射的氣流壓力就越大，擋板上的孔徑要小于噴管窄喉的孔徑，而且擋板343上所以通孔的總面積占擋板位置的噴管橫切面積的0.2-0.8的這個(gè)比例是最有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭力，能有效提高汽車在低速時(shí)的操控體驗(yàn)。因此，在本實(shí)施例中，所述擋板通孔的面積占擋板面積的20%?80%。
[0057]請參閱圖5，其為本實(shí)施例的擋板的示意圖。進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)在也燃?xì)獾闹鸺壴鰤?，在本?shí)施例中使用多層擋板343，每層擋板343上都設(shè)有通孔3431，所述通孔3431的孔徑大小從導(dǎo)流通道341內(nèi)往燃燒室A的方向逐漸減小，從而增加了燃?xì)獾膰娚渌俣取Ａ硗?，請參閱圖6，其為本實(shí)施例的另一種擋板的變形示意圖。作為本實(shí)施例的另一種實(shí)施方式，所述每個(gè)擋板343上設(shè)有多個(gè)通孔3431，所述擋板343的通孔3431個(gè)數(shù)從導(dǎo)流通道341內(nèi)往燃燒室A的方向依次遞增；所述擋板通孔3431的孔徑大小從導(dǎo)流通道341內(nèi)往燃燒室A的方向逐漸減小。
[0058]以下詳細(xì)介紹火花塞的工作過程:燃料在外部壓力的推動(dòng)下進(jìn)入火花塞的導(dǎo)流通道和環(huán)形空間中。接著火花塞中心電極對接地電極點(diǎn)火后，中心電極附近的燃料燃燒膨脹，氣體向?qū)Я魍ǖ乐羞\(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)中加速，當(dāng)達(dá)到窄喉后，噴管的空間逐漸放大，氣體再次被加速，導(dǎo)流通道的設(shè)計(jì)將燃燒的氣體的速度加速到超音速，因此能加快了火花到達(dá)缸內(nèi)的時(shí)間。
[0059]同時(shí)，由于在導(dǎo)流插件的側(cè)面設(shè)置的側(cè)通孔，在氣流被加速的時(shí)候，導(dǎo)流插件內(nèi)通孔位置的壓力會(huì)降低，在環(huán)形空間的壓力不變的情況下，產(chǎn)生了壓力差，在壓力推動(dòng)下，環(huán)形空間的燃料不斷的推進(jìn)導(dǎo)流通道內(nèi)，從而使導(dǎo)流通道形成一個(gè)持續(xù)的噴射燃燒氣流效果，使得燃料的燃燒更加充分，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
[0060]作為本實(shí)施例的變形，可以將導(dǎo)流插件進(jìn)行其他的變形。比如:
[0061]請參閱圖7，其為導(dǎo)流插件的第一種變形的結(jié)構(gòu)示意圖。所述導(dǎo)流插件34由兩個(gè)圓臺腔體相互連接形成；所說兩圓臺腔體的窄口端相向連接，形成一窄喉。
[0062]請參閱圖8，其為導(dǎo)流插件的第二種變形的結(jié)構(gòu)示意圖。所述導(dǎo)流插件34由一柱形腔體、圓臺腔體和一喇叭腔體依次連接形成；所述柱形腔體的一端口與中心電極相對，另一端與圓臺腔體的敞口端連接，所述圓臺腔體的窄口端與喇叭腔體的窄口端連接，形成一窄喉。
[0063]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的火花塞能有效避免增壓噴射型這一類設(shè)計(jì)的火花塞出現(xiàn)的喘振現(xiàn)象，提高了增壓噴射型火花塞氣流點(diǎn)火的穩(wěn)定性，增強(qiáng)和加快了火花氣流進(jìn)入缸體的時(shí)間，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定，扭力增加。通過循環(huán)的氣流點(diǎn)火，噴管利用對氣流的加速在內(nèi)壁的通孔形成壓力差，將壁外的儲(chǔ)氣空間的燃料補(bǔ)充到噴管內(nèi)，增加了噴射的流量，形成一個(gè)持續(xù)高效的對缸內(nèi)燃料點(diǎn)火效果，讓缸體內(nèi)的燃料燃燒更充分，從而提高了內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率，汽車尾氣的排放更環(huán)保。
[0064]實(shí)施例2
[0065]本實(shí)施例2的火花塞與實(shí)施例1的大致相同，其區(qū)別僅在于火花塞的導(dǎo)流插件的外壁進(jìn)行了改進(jìn)。請參閱圖9，其是本實(shí)用新型的火花塞的實(shí)施例2的導(dǎo)流通道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0066]為了實(shí)現(xiàn)環(huán)形空間中燃?xì)獾某浞只旌虾头指艚亓?，讓燃?xì)鈿饬髟趨^(qū)域內(nèi)的動(dòng)壓改變。在本實(shí)施例中，對導(dǎo)流插件的外壁進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。所述導(dǎo)流插件的外壁設(shè)有間隔排列的凸棱，所述凸棱與殼體的內(nèi)壁的間距由中心電極往燃燒室的方向逐漸增力口。同時(shí)，通過該凸棱將環(huán)形空間分割為多個(gè)空間，從而對環(huán)形空間中的燃?xì)鈿饬鬟M(jìn)行分隔截流。
[0067]另外，作為本實(shí)施例的另一種變形實(shí)施方式，也可以在環(huán)形空間中增加多個(gè)擋板；所述擋板上設(shè)有通孔，所述通孔的孔徑由中心電極往燃燒室的方向遞增。
[0068]實(shí)施例3
[0069]本實(shí)施例3的火花塞與實(shí)施例1的火花塞大致相同，其區(qū)別僅在于火花塞的導(dǎo)流插件內(nèi)部進(jìn)行了變形改進(jìn)。請參閱圖10，其是本實(shí)用新型的火花塞的實(shí)施例3的導(dǎo)流通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0070]在本實(shí)施例中，在所述導(dǎo)流插件34內(nèi)部的導(dǎo)流通道341中設(shè)置一擋板343，所述擋板343上設(shè)有一通孔3431，所述通孔3431的孔徑沿中心電極往燃燒室A方向逐漸減小。所述通孔3431朝向燃燒室A的一端形成所述的窄喉。
[0071]另外，請參閱圖11，其為本實(shí)施例3的導(dǎo)流插件的變形結(jié)構(gòu)示意圖。作為本實(shí)施例的另一種變形，所述擋板343的通孔3431面積由兩端往中間縮窄，且所述通孔3431的兩端為一喇叭開口。
[0072]實(shí)施例4
[0073]本實(shí)施例3的火花塞與實(shí)施例1的火花塞結(jié)構(gòu)大致相同，其區(qū)別在于在本實(shí)施例中，所述接地電極設(shè)置在殼體的內(nèi)壁，且本實(shí)施例的導(dǎo)流插件進(jìn)行了變形改進(jìn)。
[0074]請參閱圖12，其為本實(shí)施例的導(dǎo)流插件的結(jié)構(gòu)示意圖。為了防止出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，所述導(dǎo)流通道341面向中心電極31的一端向殼體33的內(nèi)壁延伸；所述導(dǎo)流通道341與環(huán)形空間連通的孔徑小于導(dǎo)流通道341與中心電極31連通一端的孔徑。通過將所述導(dǎo)流插件34的導(dǎo)流通道管341中朝向中心電極341的開口向殼體的內(nèi)壁延伸，形成一個(gè)擴(kuò)大的導(dǎo)流通道341空間，從而將點(diǎn)火中心電極31和接地電極35設(shè)置在導(dǎo)流通道341內(nèi)。這樣，可以保證導(dǎo)流通道341與中心電極31所在的空間形成串聯(lián)，而導(dǎo)流通道341與環(huán)形空間形成并聯(lián)。進(jìn)一步，所述導(dǎo)流通道341上窄喉處設(shè)有至少一個(gè)側(cè)孔，所述側(cè)孔的面積小于窄喉的面積。由于當(dāng)燃?xì)庠趯?dǎo)流通道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過窄喉時(shí)，會(huì)進(jìn)一步加快噴射的速度，此時(shí)與導(dǎo)流通道外部的環(huán)形空間形成壓差，為了快速地將燃料補(bǔ)充到導(dǎo)流通道中，通過在窄喉處增加側(cè)孔，方便燃?xì)獾难a(bǔ)充。同時(shí)，所述側(cè)孔的面積小于窄喉的面積，防止導(dǎo)流通道中的燃?xì)鈴膫?cè)孔中排出。
[0075]本實(shí)用新型上述分割插件的結(jié)構(gòu)不限于上述實(shí)施例，各實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)特征可合理交叉結(jié)合使用，以適用不同型號的火花塞。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。
【權(quán)利要求】
1.一種火花塞，其特征在于，包括 —絕緣體，其具有沿軸線方向延伸的軸孔； ——中心電極，其插入貫穿該絕緣體的軸孔并露出端部； —?dú)んw，其為中空柱狀，該殼體套設(shè)在該絕緣體表面； —導(dǎo)流插件，其內(nèi)部具有一導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道的前端正對中心電極端部，后端位于殼體的開口端；所述導(dǎo)流通道內(nèi)部設(shè)有一窄喉，所述窄喉的面積小于導(dǎo)流通道兩端開口的面積；其中， 所述導(dǎo)流插件的外壁與殼體內(nèi)壁分隔，形成一環(huán)形空間；所述導(dǎo)流通道與所述環(huán)形空間連通；或者， 所述導(dǎo)流插件的外壁設(shè)置有連貫前后兩端的多條的凹槽，所述每條凹槽分別并與殼體內(nèi)壁正對相結(jié)合形成多條管道，所述管道的一端面向中心電極，另一端朝向殼體的開口端；或者， 所述殼體內(nèi)壁開口端至中心電極方向延伸設(shè)有多條凹槽，所述每條凹槽分別與導(dǎo)流插件外壁正對相結(jié)合形成多條管道，所述管道的一端面向中心電極，另一端面向殼體的開口端; —接地電極，其設(shè)置在殼體內(nèi)壁上或設(shè)置在導(dǎo)流插件上，并與中心電極的端部之間形成具有火花放電間隙的點(diǎn)火端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞，其特征在于:所述接地電極設(shè)置在殼體的內(nèi)壁，所述導(dǎo)流通道面向中心電極的一端向殼體的內(nèi)壁延伸；所述導(dǎo)流通道與環(huán)形空間連通的孔徑小于導(dǎo)流通道與中心電極連通一端的孔徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流通道的截面大小由前后兩端往中部遞減，并于導(dǎo)流通道的中部形成所述窄喉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流通道為一柱形通道，所述導(dǎo)流通道內(nèi)設(shè)置增壓擋板，所述增壓擋板上設(shè)有一通孔，所述通孔的孔徑沿中心電極往殼體開口端的方向逐漸減小，形成所述窄喉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流插件通過至少兩個(gè)連桿與殼體的內(nèi)壁連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞，其特征在于:所述殼體內(nèi)壁設(shè)有多處凸棱，相鄰兩凸棱之間設(shè)有空隙；所述導(dǎo)流插件與中心電極相對的一端設(shè)置在凸棱上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的火花塞，其特征在于:所述窄喉處的導(dǎo)流通道上設(shè)有至少一個(gè)側(cè)孔，所述側(cè)孔的面積小于窄喉的面積。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流插件由兩個(gè)圓臺腔體相互連接形成；所述兩圓臺腔體的窄口端相向連接，形成一窄喉。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流插件由一柱形腔體、圓臺腔體和一喇叭腔體依次連接形成；所述柱形腔體的一端口與中心電極相對，另一端與圓臺腔體的敞口端連接，所述圓臺腔體的窄口端與喇叭腔體的窄口端連接，形成一窄喉。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的火花塞，其特征在于:所述柱形腔體的外壁和殼體的內(nèi)壁上分別設(shè)有相對應(yīng)的凹槽，形成通氣管道。
11.根據(jù)權(quán)利要求5-10任意一項(xiàng)所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流插件內(nèi)部的導(dǎo)流通道上設(shè)有至少一個(gè)擋板；所述擋板上設(shè)有至少一個(gè)通孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的火花塞，其特征在于:所述擋板通孔的面積占擋板面積的20%?80%。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的火花塞，其特征在于:所述擋板的通孔的孔徑沿中心電極往殼體開口端的方向逐漸減小。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流插件的外壁設(shè)有間隔排列的凸棱，所述凸棱與殼體的內(nèi)壁的間距由中心電極往燃燒室的方向逐漸增加。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的火花塞，其特征在于:所述接地電極為環(huán)形、五星形或三角形。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的火花塞，其特征在于:所述導(dǎo)流通道的前端和后端的內(nèi)壁上設(shè)有螺旋狀的凹槽或凸棱。
【文檔編號】H01T13/04GK204205282SQ201420649089
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】張蝶兒 申請人:張蝶兒