一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構。該齒輪鎖止機構設置三個齒輪緊密配合，所占的空間較?。恢鼾X輪帶動一側從動齒輪旋轉聯(lián)動將斷路器合閘時，另一側由限位結構限制強行合閘，保證了兩側斷路器無法同時合閘，確保供電安全，避免事故的發(fā)生，保證供電場所的人身安全；采用直接設置在齒輪上的限制結構也減少了零件數(shù)量，減少制造成本，減小了自動轉換開關的體積。
【專利說明】一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電氣開關領域，特別是涉及一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構。

【背景技術】
[0002]自動轉換開關廣泛的應用于各種需不間斷供電的場所，其實現(xiàn)了負載線路在兩路電源之間的自動轉換，以保證用戶供電的可靠性。為了實現(xiàn)兩臺斷路器的分合閘轉換，目前公知的自動轉換開關采用的是由電機帶動操作機構控制兩側的撥動支架上下交替活動，撥動支架帶動斷路器開關的分合閘。但已有的自動轉換開關存在著一些問題:自動轉換開關的操作機構本身較大，且旋轉帶動撥動支架上下活動的范圍也很大，這使自動轉換開關的整體體積變大；操作機構和撥動支架的配合較復雜，正常情況下兩側的撥動支架是交替分合閘，但如果自動轉換開關出現(xiàn)故障出現(xiàn)兩側同時合閘的情況，輕則會短路引起停電，嚴重的話會危及到供電場所的人身安全；因此在自動轉換開關上設計合理有效的機構保證兩側斷路器不會同時合閘是至關重要的。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術的不足，提供了一種結構簡單小巧、使用在自動轉換開關上避免兩路斷路器同時合閘的齒輪鎖止機構。
[0004]本實用新型采用以下技術方案:一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，包括主齒輪和分設在主齒輪對稱兩側的從動齒輪，主齒輪的外圓周具有有齒區(qū)和無齒區(qū)，無齒區(qū)為圓弧，從動齒輪的外圓周具有傳動齒區(qū)和限位體；當主齒輪旋轉帶動一側從動齒輪旋轉即有齒區(qū)與一側從動齒輪的傳動齒區(qū)配合時，另一側由主齒輪的無齒區(qū)與該側從動齒輪的限位體配合限制轉動。
[0005]作為一種改進，限位體為在傳動齒區(qū)兩邊緣處分別形成的結構相同的突起，兩個突起與無齒區(qū)接觸配合時限制從動齒輪的旋轉。
[0006]作為一種改進，兩個突起之間連接形成與無齒區(qū)形狀相匹配的弧形結構。
[0007]作為一種改進，從動齒輪相對主齒輪的外側設置有齒條，齒條與從動齒輪聯(lián)動。
[0008]作為一種改進，有齒區(qū)和無齒區(qū)各占主齒輪的外圓周的一半。
[0009]作為一種改進，主齒輪和從動齒輪均為扁平結構。
[0010]作為一種改進，還包括有主體支架和上蓋板，主體支架上設置有多個轉軸，主齒輪和從動齒輪套設在轉軸上，并通過上蓋板蓋合固定。
[0011]本實用新型的有益效果:三個齒輪緊密配合，所占的空間較?。恢鼾X輪帶動一側從動齒輪旋轉聯(lián)動將斷路器合閘時，另一側由限位結構限制強行合閘，保證了兩側斷路器無法同時合閘，確保供電安全，避免事故的發(fā)生，保證供電場所的人身安全；采用直接設置在齒輪上的限制結構也減少了零件數(shù)量，減少制造成本，減小了自動轉換開關的體積。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型齒輪鎖止機構的正視圖。

【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0014]如圖1所示，為實用新型自動轉換開關的齒輪鎖止機構的具體實施例。該實施例包括主齒輪I和分設在主齒輪I對稱兩側的從動齒輪2，主齒輪I的外圓周具有有齒區(qū)11和無齒區(qū)12，無齒區(qū)12為圓弧，從動齒輪2的外圓周具有傳動齒區(qū)21和限位體22 ;有齒區(qū)11和無齒區(qū)12各占主齒輪I的外圓周的一半。將三個齒輪的轉軸設置在一條線上，令三個齒輪緊密配合，所占的空間較??；當主齒輪I處于中間位置時，有齒區(qū)11和無齒區(qū)12位置相對稱，有齒區(qū)11和無齒區(qū)12的左右交界相對應的處在左右傳動齒區(qū)21和限位體22的交界處，自動轉換開關處于兩側都分閘的狀態(tài)；當主齒輪I旋轉帶動一側從動齒輪2旋轉即有齒區(qū)11與一側從動齒輪2的傳動齒區(qū)21配合時，該側齒輪通過撥動支架將外側的斷路器合閘，另一側由主齒輪I的無齒區(qū)12與該側從動齒輪2的限位體22配合限制轉動。被限制側處于分閘，因無齒區(qū)12和限制側限位體22的限制作用，限制側機構會因上述的限制作用卡住無法強行合閘，保證了兩側斷路器無法同時合閘，確保供電安全，避免事故的發(fā)生，保證供電場所的人身安全。采用直接設置在齒輪上的限制結構也減少了零件數(shù)量，不像之前的鎖止結構零件繁多，結構復雜，占用很大空間；本實用新型做到結構小巧，主齒輪I和從動齒輪2均為扁平結構，齒輪結構簡單可以制造的輕薄，減小自動轉換開關的體積；齒輪嚙合的結構傳動可靠，保證斷路器的分合閘、脫扣、再扣到位。
[0015]作為一種改進的【具體實施方式】，限位體22為在傳動齒區(qū)21兩邊緣處分別形成的結構相同的突起3，兩個突起3與無齒區(qū)12接觸配合時限制從動齒輪2的旋轉。無齒區(qū)12為圓弧，當齒輪旋轉至圓弧與兩個突起3接觸配合時，主齒輪I的旋轉并未改變圓弧與兩個突起3之間的距離，因此主齒輪I不受限制可正常旋轉；但當限制側從動齒輪2要強行轉動時，不管向哪個方向轉動，必有一個突起3會與圓弧相卡，從而限制其轉動，達到齒輪鎖止的作用，使受限制一側的齒輪無法活動避免同時合閘。
[0016]作為一種改進的【具體實施方式】，兩個突起3之間連接形成與無齒區(qū)12形狀相匹配的弧形結構。將限位體22設計成與無齒區(qū)12形狀相匹配的弧形結構，制造加工簡單，圓弧和弧形結構配合流暢，在從動齒輪2要強行轉動時，弧形結構可以有一部分的表面與圓弧相接觸，受力均勻且鎖止效果良好，也避免異物進入兩者之間影響無齒區(qū)和限位體的正常配合。
[0017]作為一種改進的【具體實施方式】，從動齒輪2相對主齒輪I的外側設置有齒條4，齒條4與從動齒輪2聯(lián)動。齒條4與從動齒輪2配合的結構傳動可靠，從動齒輪2的轉動轉化成齒條4的上下活動，良好的帶動撥動支架活動。
[0018]作為一種改進的【具體實施方式】，還包括有主體支架5和上蓋板，主體支架5上設置有多個轉軸6，主齒輪I和從動齒輪2套設在轉軸6上，并通過上蓋板蓋合固定。上述結構可使整體結構制造輕薄扁平，可有效減小自動轉換開關的體積。
【權利要求】
1.一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，其特征在于:包括主齒輪(I)和分設在主齒輪(I)對稱兩側的從動齒輪(2)，所述主齒輪(I)的外圓周具有有齒區(qū)(11)和無齒區(qū)(12)，所述無齒區(qū)(12)為圓弧，所述從動齒輪(2)的外圓周具有傳動齒區(qū)(21)和限位體(22);當所述主齒輪(I)旋轉帶動一側從動齒輪(2)旋轉即有齒區(qū)(11)與一側從動齒輪(2)的傳動齒區(qū)(21)配合時，另一側由主齒輪⑴的無齒區(qū)(12)與該側從動齒輪(2)的限位體(22)配合限制轉動。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，其特征在于:所述限位體(22)為在傳動齒區(qū)(21)兩邊緣處分別形成的結構相同的突起(3)，兩個所述突起(3)與無齒區(qū)(12)接觸配合時限制從動齒輪(2)的旋轉。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，其特征在于:兩個所述突起(3)之間連接形成與無齒區(qū)(12)形狀相匹配的弧形結構。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，其特征在于:所述從動齒輪(2)相對主齒輪(I)的外側設置有齒條(4)，所述齒條(4)與從動齒輪(2)聯(lián)動。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，其特征在于:所述有齒區(qū)(11)和無齒區(qū)(12)各占主齒輪(I)的外圓周的一半。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，其特征在于:所述主齒輪(I)和從動齒輪(2)均為扁平結構。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種自動轉換開關的齒輪鎖止機構，其特征在于:還包括有主體支架(5)和上蓋板，所述主體支架(5)上設置有多個轉軸￠)，所述主齒輪(I)和從動齒輪(2)套設在轉軸(6)上，并通過上蓋板蓋合固定。
【文檔編號】H01H3/26GK204178952SQ201420692831
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權日:2014年11月18日
【發(fā)明者】王曉平, 但海龍, 樊啟明, 吳金輝 申請人:浙江現(xiàn)代電氣有限公司