一種集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，包括集成在一塊電路板上的主控模塊、電池單體電壓采集電路和接口電路，電池單體電壓采集電路包括至少兩個(gè)并聯(lián)在一起的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路，每個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括高壓隔離模塊、濾波模塊和按照菊花鏈模式依次首尾連接的電壓采集芯片；接口電路包括模擬信號(hào)輸入電連接器，數(shù)字信號(hào)輸入電連接器，數(shù)字信號(hào)輸出電連接器，及與所述電壓采集芯片一一對(duì)應(yīng)的高壓電連接器。本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)具有適用范圍廣及接線效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電池管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心組成部分，其主要用于監(jiān)控動(dòng)力電池包內(nèi)單體電池的電壓和動(dòng)力電池包的總電壓，用于接收和處理人機(jī)接口信號(hào)，用于進(jìn)行動(dòng)力電池包熱管理，用于根據(jù)整車工況進(jìn)行能量切換，及用于計(jì)算動(dòng)力電池包與車身間絕緣電阻阻值等。
[0003]電池管理系統(tǒng)架構(gòu)分為集中式架構(gòu)與分布式架構(gòu)，其中，分布式架構(gòu)主要包括分開(kāi)設(shè)置的主控模塊、電池單體電壓采集模塊及低壓信號(hào)接口模塊，該分布式架構(gòu)由于需要為不同的模塊各設(shè)置至少一塊電路板，因此存在多個(gè)電路板間通信連接線路不可靠，及架構(gòu)成本高的缺陷；該集中式架構(gòu)是將分布式架構(gòu)中多個(gè)模塊的功能集成到一個(gè)模塊上，因此集中式架構(gòu)相對(duì)分布式架構(gòu)具有可極大節(jié)省布置空間，架構(gòu)成本低，及便于線束走線設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。
[0004]在現(xiàn)有集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)中，通常采用電壓采集芯片共用同一高壓隔離模塊的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路，該種電路能夠采集的電池單體的數(shù)量相對(duì)較少，無(wú)法應(yīng)用在較大動(dòng)力電池包的電池單體電壓采集上；另外，現(xiàn)有集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的各信號(hào)接口通常是單獨(dú)引出接線端子，沒(méi)有對(duì)各類信號(hào)接口進(jìn)行分類，這對(duì)于信號(hào)接口較多的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)而言，會(huì)增加接線難度及接線人員的工作量，因此，現(xiàn)有集中式電池管理系統(tǒng)還存在信號(hào)接口布置不合理的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)布置不合理及適用對(duì)象受限制的問(wèn)題，提供一種經(jīng)改進(jìn)的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，包括集成在一塊電路板上的主控模塊、電池單體電壓采集電路和接口電路，所述電池單體電壓采集電路包括至少兩個(gè)并聯(lián)在一起的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路，每個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括一個(gè)高壓隔離模塊、一個(gè)濾波模塊和按照菊花鏈模式依次首尾連接的電壓采集芯片，位于末端的電壓采集芯片通過(guò)I2C總線順次經(jīng)所述濾波模塊和所述高壓隔離模塊與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)I2C端口連接；所述接口電路包括模擬信號(hào)輸入電連接器，數(shù)字信號(hào)輸入電連接器，數(shù)字信號(hào)輸出電連接器，及與所述電壓采集芯片一一對(duì)應(yīng)的高壓電連接器，所述模擬信號(hào)輸入電連接器中各插針或者插孔與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)模擬信號(hào)輸入端口電性連接，所述數(shù)字信號(hào)輸入電連接器中各插針或者插孔與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)輸入端口電性連接，所述數(shù)字信號(hào)輸出電連接器中各插針或者插孔與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)輸出端口電性連接。
[0007]優(yōu)選的是，所有高壓電連接器布置在集中式電池管理系統(tǒng)的外殼的同一端面上。
[0008]優(yōu)選的是，所述高壓電連接器與其他電連接器位于不同的端面上。
[0009]優(yōu)選的是，所述濾波模塊為共模濾波器。
[0010]優(yōu)選的是，所述電池單體電壓采集電路包括兩個(gè)并聯(lián)在一起的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路。
[0011]優(yōu)選的是，所述電池單體電壓采集電路共配置九個(gè)電壓采集芯片。
[0012]優(yōu)選的是，其中一個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括按照菊花鏈模式依次首尾連接的五個(gè)電壓采集芯片，另一個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括按照菊花鏈模式依次首尾連接的四個(gè)電壓采集芯片。
[0013]優(yōu)選的是，所述接口電路包括一個(gè)模擬信號(hào)輸入電連接器，一個(gè)數(shù)字信號(hào)輸入電連接器，及一個(gè)數(shù)字信號(hào)輸出電連接器。
[0014]優(yōu)選的是，所述主控模塊的數(shù)字信號(hào)輸出端口包括用于輸出控制電池切斷單元?jiǎng)幼鞯那袛嗫刂菩盘?hào)的端口、用于輸出控制電池加熱器動(dòng)作的加熱控制信號(hào)的端口和用于輸出控制動(dòng)力電池包內(nèi)散熱風(fēng)扇動(dòng)作的風(fēng)扇控制信號(hào)的端口。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的電池單體電壓采集電路在配置相同數(shù)量的電壓采集芯片的前提下，相對(duì)為每個(gè)電壓采集模塊各配置一個(gè)高壓隔離模塊的分布式電池單體電壓采集電路具有較低的成本，而相對(duì)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路又具有較高的效率，因此，可以擴(kuò)大本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的適用范圍；另外，本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)將各信號(hào)接口劃分高壓接口和低壓接口，并將低壓接口劃分為數(shù)字信號(hào)輸入接口、數(shù)字信號(hào)輸出接口和模擬信號(hào)輸入接口，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)將高壓接口以電壓采集芯片為單位集中連接在各高壓電連接器上，將數(shù)字信號(hào)輸入接口集中連接在數(shù)字信號(hào)輸入電連接器上，將數(shù)字信號(hào)輸出接口集中連接在數(shù)字信號(hào)輸出電連接器上，及將模擬信號(hào)輸入接口集中連接在模擬信號(hào)輸入電連接器上的結(jié)構(gòu)，可以大大提高接線人員的接線效率，而且可以避免出現(xiàn)各種形式的接線錯(cuò)誤，防止主控模塊損壞。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1示出了對(duì)應(yīng)本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的集中式電池管理系統(tǒng)的外觀結(jié)構(gòu)；
[0017]圖2示出了圖1所示集中式電池管理系統(tǒng)的分解結(jié)構(gòu)；
[0018]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)的方框原理圖；
[0019]圖4示出了圖3所示的濾波模塊的對(duì)外連接結(jié)構(gòu)；
[0020]圖5示出了圖3所示的高壓隔離模塊的對(duì)外連接結(jié)構(gòu)。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]40-電壓采集芯片；10-主控模塊；
[0023]30-濾波模塊；20-高壓隔離模塊；
[0024]SDA、SDA'、SDAM-數(shù)據(jù)信號(hào)； SCL、SCL'、SCLM-時(shí)鐘信號(hào)；
[0025]Rl ?R12-電阻；L1、L2-電感；
[0026]VDDL、Vcc、Vccl-工作電壓； C35-濾波電容；
[0027]D1、D2_ 穩(wěn)壓二極管；VDD2、VDD1_ 引腳；
[0028]SCL2、SCLl-引腳；SDA2、SDAl-引腳；
[0029]GND2、GNDl-引腳；50-高壓電連接器；
[0030]80-總線接口 ；60-模擬信號(hào)輸入電連接器；
[0031]71-數(shù)字信號(hào)輸入電連接器；72-數(shù)字信號(hào)輸出電連接器；
[0032]90-電路板。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0034]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)布置不合理及適用對(duì)象受限制的問(wèn)題，提出了一種經(jīng)改進(jìn)的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，對(duì)應(yīng)的集中式電池管理系統(tǒng)的外觀結(jié)構(gòu)如圖1所示，該架構(gòu)如圖2和圖3所示，包括集成在一塊電路板90上的主控模塊10、電池單體電壓采集電路和接口電路，該電池單體電壓采集電路包括至少兩個(gè)并聯(lián)在一起的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路，每個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括一個(gè)高壓隔離模塊20、一個(gè)濾波模塊30和按照菊花鏈模式依次首尾連接的電壓采集芯片40，位于末端的電壓采集芯片40通過(guò)I2C總線順次地經(jīng)濾波模塊30和高壓隔離模塊20輸出單體電壓數(shù)據(jù)至主控模塊10的對(duì)應(yīng)I2C端口，8卩電壓采集芯片40通過(guò)I2C總線與主控模塊10通訊連接。在通常情況下，設(shè)置如圖3所示的兩個(gè)并聯(lián)在一起的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路即可滿足大部分集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的使用要求。
[0035]位于末端的電壓采集芯片40通過(guò)I2C總線順次地經(jīng)濾波模塊30和高壓隔離模塊20輸出單體電壓數(shù)據(jù)至主控模塊10的對(duì)應(yīng)I2C端口的具體連接結(jié)構(gòu)參照?qǐng)D4和圖5所示，由電壓采集芯片40輸出的時(shí)鐘信號(hào)SCL和數(shù)據(jù)信號(hào)SDA分別通過(guò)濾波模塊30的兩個(gè)濾波電路形成時(shí)鐘信號(hào)SCL'和數(shù)據(jù)信號(hào)SDA'，時(shí)鐘信號(hào)SCL'和數(shù)據(jù)信號(hào)SDA'分別輸入至高壓隔離模塊20的引腳SCL2和引腳SDA2，進(jìn)行高壓隔離輸出，高壓隔離模塊20的引腳SCLl和引腳SDAl分別輸出與時(shí)鐘信號(hào)SCU和數(shù)據(jù)信號(hào)SDA^相對(duì)應(yīng)的時(shí)鐘信號(hào)SCLM和數(shù)據(jù)信號(hào)SDAM至主控模塊10的對(duì)應(yīng)I2C端口。這里，濾波模塊30優(yōu)選為共模濾波器。另夕卜，圖4中，本實(shí)用新型通過(guò)工作電壓Vcc和Vccl實(shí)現(xiàn)對(duì)通信線的電源的匹配。
[0036]對(duì)于在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，該電池單體電壓采集電路共配置九個(gè)電壓采集芯片40，該電壓采集芯片40例如是MAX17830，每個(gè)該種電壓采集芯片40具有12個(gè)通道，因此，對(duì)于該種配置最多可以采集108個(gè)通道的電池單體電壓。在此，為了保證數(shù)據(jù)的傳輸效率，每個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路設(shè)置的電壓采集芯片40的數(shù)量通常不超過(guò)五個(gè)，這樣，可使其中一個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括按照菊花鏈模式依次首尾連接的五個(gè)電壓采集芯片40，另一個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括按照菊花鏈模式依次首尾連接的四個(gè)電壓采集芯片40。對(duì)此，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)電壓采集芯片40與主控模塊10間通訊進(jìn)行濾波處理、高壓隔離和電流匹配處理實(shí)現(xiàn)了電池單體電壓信息的成功采集，并且實(shí)現(xiàn)了 400KHZ的通信速率。
[0037]本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的電池單體電壓采集電路在配置相同數(shù)量的電壓采集芯片的前提下，相對(duì)為每個(gè)電壓采集模塊各配置一個(gè)高壓隔離模塊的分布式電池單體電壓采集電路具有較低的成本，而相對(duì)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路又具有較高的效率，因此，可以擴(kuò)大本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)的適用范圍。
[0038]如圖1至圖3所示，上述接口電路在本實(shí)用新型中將各信號(hào)接口劃分為高壓接口和低壓接口，并根據(jù)信號(hào)類型再將低壓接口劃分為模擬信號(hào)輸入接口、數(shù)字信號(hào)輸入接口和數(shù)字信號(hào)輸出接口，在此基礎(chǔ)上，上述接口電路將所有高壓接口(用于建立電池單體與電壓采集芯片40之間的連接)以電壓采集芯片40為單位集中連接在各高壓電連接器50上，將模擬信號(hào)輸入接口集中連接在模擬信號(hào)輸入電連接器60上，將數(shù)字信號(hào)輸入接口集中連接在數(shù)字信號(hào)輸入電連接器71上，及將數(shù)字信號(hào)輸出接口集中連接在數(shù)字信號(hào)輸出電連接器72上，因此，本實(shí)用新型的接口電路包括模擬信號(hào)輸入電連接器60，數(shù)字信號(hào)輸入電連接器71，數(shù)字信號(hào)輸出電連接器72，及與電壓采集芯片40 —一對(duì)應(yīng)的高壓電連接器50 (圖3僅示出了少部分高壓電連接器50)，該模擬信號(hào)輸入電連接器60中各插針或者插孔與主控模塊10的對(duì)應(yīng)模擬信號(hào)輸入端口電性連接，數(shù)字信號(hào)輸入電連接器71中各插針或者插孔與主控模塊10的對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)輸入端口電性連接，數(shù)字信號(hào)輸出電連接器72中各插針或者插孔與主控模塊10的對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)輸出端口電性連接。
[0039]由于每個(gè)電連接器僅需要一次插接動(dòng)作即可完成其中所有插針或者插孔與相適配的電連接器中對(duì)應(yīng)插孔或者插針的連接，而且電連接器均具有防誤插結(jié)構(gòu)，所以，本實(shí)用新型的上述接口電路結(jié)構(gòu)可以大大提高接線人員的接線效率，而且可以避免出現(xiàn)各種形式的接線錯(cuò)誤，進(jìn)而可以防止主控模塊10損壞。
[0040]為了提高集中式電池管理系統(tǒng)外觀的視覺(jué)效果，及便于接線人員集中完成所有高壓電連接器50的插接，如圖1和圖2所示，可將所有高壓電連接器50布置在集中式電池管理系統(tǒng)的外殼的同一端面上。
[0041]另外，為了避免高壓信號(hào)對(duì)低壓信號(hào)的干擾，可將高壓電連接器50與其他電連接器(包括模擬信號(hào)輸入電連接器60，數(shù)字信號(hào)輸入電連接器71，及數(shù)字信號(hào)輸出電連接器72)設(shè)置在不同的端面上。而且，如圖2所示，還可將數(shù)字信號(hào)輸入電連接器71和數(shù)字信號(hào)輸出電連接器72布置在外殼的同一端面上，并將模擬信號(hào)輸入電連接器60布置在外殼的另外的端面上。
[0042]根據(jù)集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)中模擬信號(hào)輸入接口、數(shù)字信號(hào)輸入接口和數(shù)字信號(hào)輸出接口的數(shù)量，該接口電路可包括一個(gè)模擬信號(hào)輸入電連接器60，一個(gè)數(shù)字信號(hào)輸入電連接器71，及一個(gè)數(shù)字信號(hào)輸出電連接器72。這樣，接線人員僅需三次插接動(dòng)作即可完成所有模擬信號(hào)輸入接口、數(shù)字信號(hào)輸入接口和數(shù)字信號(hào)輸出接口的連接。
[0043]在本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)中，該主控模塊10的數(shù)字信號(hào)輸出端口可包括用于輸出控制電池切斷單元?jiǎng)幼鞯那袛嗫刂菩盘?hào)的端口、用于輸出控制電池加熱器(PTC)動(dòng)作的加熱控制信號(hào)的端口和用于輸出控制動(dòng)力電池包內(nèi)散熱風(fēng)扇動(dòng)作的風(fēng)扇控制信號(hào)的端口。
[0044]上述電池切斷單元(BDU)主要是控制動(dòng)力電池包的高壓輸出。現(xiàn)有電池切斷單元(BDU)的硬件電路部分主要包含三個(gè)接觸器，分別是正極主接觸器、負(fù)極主接觸器和預(yù)充接觸器，其中，預(yù)充接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)與限流電阻串聯(lián)在動(dòng)力電池包的正極母線與高壓盒的正極接線端子之間，正極主接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)也電連接在動(dòng)力電池包的正極母線與高壓盒的正極接線端子之間，而負(fù)極主接觸器則電連接在動(dòng)力電池包的負(fù)極母線與高壓盒的負(fù)極接線端子之間。集中式電池管理系統(tǒng)通過(guò)控制三個(gè)接觸器，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓盒的預(yù)充及供電，再由高壓盒實(shí)現(xiàn)下一級(jí)電能分配。
[0045]另外，對(duì)于現(xiàn)有的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，動(dòng)力電池包內(nèi)未設(shè)置散熱風(fēng)扇，因此無(wú)法保證不同電池單體間的溫度均衡性，為了解決該問(wèn)題，可在動(dòng)力電池包內(nèi)設(shè)置散熱風(fēng)扇進(jìn)行熱均衡控制，為此，本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)中為主控模塊10增加了用于輸出控制動(dòng)力電池包內(nèi)散熱風(fēng)扇動(dòng)作的風(fēng)扇控制信號(hào)的端口，相應(yīng)地，在數(shù)字信號(hào)輸出電連接器72中具有與該端口相對(duì)應(yīng)的插針或者插孔。
[0046]另外，本實(shí)用新型的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)還設(shè)置有總線接口 80，對(duì)于在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，該總線接口 80通常為CAN總線接口。
[0047]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，包括集成在一塊電路板上的主控模塊、電池單體電壓采集電路和接口電路，其特征在于，所述電池單體電壓采集電路包括至少兩個(gè)并聯(lián)在一起的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路，每個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括一個(gè)高壓隔離模塊、一個(gè)濾波模塊和按照菊花鏈模式依次首尾連接的電壓采集芯片，位于末端的電壓采集芯片通過(guò)I2C總線順次經(jīng)所述濾波模塊和所述高壓隔離模塊與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)I2C端口連接；所述接口電路包括模擬信號(hào)輸入電連接器，數(shù)字信號(hào)輸入電連接器，數(shù)字信號(hào)輸出電連接器，及與所述電壓采集芯片一一對(duì)應(yīng)的高壓電連接器，所述模擬信號(hào)輸入電連接器中各插針或者插孔與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)模擬信號(hào)輸入端口電性連接，所述數(shù)字信號(hào)輸入電連接器中各插針或者插孔與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)輸入端口電性連接，所述數(shù)字信號(hào)輸出電連接器中各插針或者插孔與所述主控模塊的對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)輸出端口電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:所有高壓電連接器布置在集中式電池管理系統(tǒng)的外殼的同一端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:所述高壓電連接器與其他電連接器位于不同的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:所述濾波模塊為共模濾波器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:所述電池單體電壓采集電路包括兩個(gè)并聯(lián)在一起的串聯(lián)式電池單體電壓采集電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:所述電池單體電壓采集電路共配置九個(gè)電壓采集芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:其中一個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括按照菊花鏈模式依次首尾連接的五個(gè)電壓采集芯片，另一個(gè)串聯(lián)式電池單體電壓采集電路包括按照菊花鏈模式依次首尾連接的四個(gè)電壓采集芯片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:所述接口電路包括一個(gè)模擬信號(hào)輸入電連接器，一個(gè)數(shù)字信號(hào)輸入電連接器，及一個(gè)數(shù)字信號(hào)輸出電連接器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集中式電池管理系統(tǒng)架構(gòu)，其特征在于:所述主控模塊的數(shù)字信號(hào)輸出端口包括用于輸出控制電池切斷單元?jiǎng)幼鞯那袛嗫刂菩盘?hào)的端口、用于輸出控制電池加熱器動(dòng)作的加熱控制信號(hào)的端口和用于輸出控制動(dòng)力電池包內(nèi)散熱風(fēng)扇動(dòng)作的風(fēng)扇控制信號(hào)的端口。
【文檔編號(hào)】H01M10/42GK204243155SQ201420830249
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月23日
【發(fā)明者】丁更新, 周鵬, 胡有亮, 宋健 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司