本發(fā)明涉及用于將電抗器等線圈部件固定在殼體上的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)和具有該安裝結(jié)構(gòu)的電力轉(zhuǎn)換裝置。

背景技術(shù)：
在混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)等中搭載的AC/DC轉(zhuǎn)換器等電力轉(zhuǎn)換裝置中，一般在殼體內(nèi)收納電抗器等線圈部件，將該線圈部件固定于殼體。在該線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)中，因?yàn)榫€圈部件具有比較重的重量，所以要求將線圈部件固定在殼體之后的耐振動(dòng)性良好。電抗器是具有環(huán)狀鐵芯和交替沿該鐵芯的內(nèi)周面和外周面卷繞的線圈的部件。作為將電抗器固定在殼體的安裝結(jié)構(gòu)，例如已知專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載的結(jié)構(gòu)。專(zhuān)利文獻(xiàn)1的電抗器的安裝結(jié)構(gòu)，是在殼體的上表面載置電抗器，并且以中間夾著電抗器的方式在殼體的上表面設(shè)置至少2處板簧安裝部。而且，以覆蓋電抗器的上部的方式配置板簧，將該板簧的兩端部安裝在板簧安裝部從而使板簧產(chǎn)生彈力，用該板簧將電抗器向殼體側(cè)按壓并固定。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2007-227640號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明所要解決的課題然而，在制作電抗器時(shí)，沿鐵芯的上表面和下表面的角部使線圈彎曲時(shí)產(chǎn)生彎曲R，所以鐵芯的上表面、下表面、外周與線圈之間產(chǎn)生間隙，成為各產(chǎn)品中外形尺寸(高度尺寸和外徑尺寸)存在誤差的電抗器。此處，用專(zhuān)利文獻(xiàn)1的安裝結(jié)構(gòu)固定外形尺寸小的電抗器時(shí)，按壓電抗器的板簧的彈力減弱，存在電抗器因振動(dòng)輸入從殼體脫落的風(fēng)險(xiǎn)。另外，用專(zhuān)利文獻(xiàn)1的安裝結(jié)構(gòu)固定外形尺寸大的電抗器時(shí)，板簧的彈力過(guò)剩地增大，存在對(duì)板簧或電抗器造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)。因此，本發(fā)明是為了解決這些課題而完成的，目標(biāo)在于提供一種即使將各產(chǎn)品外形尺寸不同的電抗器等線圈部件搭載于混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)等也能夠提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定在殼體上的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)和具有該安裝結(jié)構(gòu)的電力轉(zhuǎn)換裝置。用于解決課題的技術(shù)方案為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的一個(gè)方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，將沿環(huán)狀鐵芯的內(nèi)周面和外周面卷繞多圈線圈而成的線圈部件固定于殼體，所述線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)包括：由絕緣材料構(gòu)成的載置部件，其在載置上述線圈部件的下表面的狀態(tài)下固定在上述殼體的固定面；由絕緣材料構(gòu)成的按壓部件，其以與上述線圈部件的上表面抵接的方式配置；和按壓力施加部，其連結(jié)上述載置部件和按壓部件，從上述按壓部件對(duì)上述線圈部件向上述固定面施加按壓力，上述按壓力施加部根據(jù)上述線圈部件的高度變化改變上述載置部件和上述按壓部件之間的距離，并且上述線圈部件的上述下表面的一部分載置于上述載置部件，以在上述線圈部件的上述下表面的其余部分與上述固定面之間夾入吸收對(duì)上述殼體傳遞而來(lái)的振動(dòng)的緩沖件的狀態(tài)，將上述線圈部件按壓固定在上述固定面?zhèn)?。另外，本發(fā)明的一個(gè)方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選上述按壓力施加部包括：設(shè)置于上述載置部件和上述按壓部件的一者并向另一者延伸的陽(yáng)螺紋部；和設(shè)置于上述載置部件和上述按壓部件的另一者并與一者的上述陽(yáng)螺紋部螺紋接合的陰螺紋部，通過(guò)改變上述陽(yáng)螺紋部和上述陰螺紋部的螺紋接合位置，來(lái)改變上述載置部件和上述按壓部件之間的距離。另外，本發(fā)明的一個(gè)方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選上述載置部件具有向上方突出并從上述線圈部件的中空部的下部開(kāi)口部插入上述中空部的下部定位部，上述按壓部件具有向下方突出并從上述線圈部件的中空部的上部開(kāi)口部插入上述中空部的上部定位部。另外，本發(fā)明的一個(gè)方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選在上述載置部件列狀地配置至少兩個(gè)以上的上述線圈部件，在相鄰的兩個(gè)上述線圈部件之間設(shè)置有上述按壓力施加部。另外，本發(fā)明的一個(gè)方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選上述按壓力施加部具有穿過(guò)上述線圈部件的中空部來(lái)進(jìn)行該線圈部件的定位的功能。進(jìn)而，本發(fā)明的一個(gè)方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選上述緩沖件是導(dǎo)熱性良好的部件。另外，本發(fā)明的電力轉(zhuǎn)換裝置，具有上述線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)和具有該安裝結(jié)構(gòu)的電力轉(zhuǎn)換裝置，即使將各產(chǎn)品外形尺寸不同的電抗器等線圈部件搭載于混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)等，也能夠提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定在殼體上。附圖說(shuō)明圖1是表示本發(fā)明的電抗器等線圈部件的圖。圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)的平面圖。圖3是圖2的II-II線向視圖。圖4是圖2的III-III線向視圖。圖5是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)的圖。圖6是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)的平面圖。圖7是圖6的VII-VII線向視圖。圖8是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)的圖。圖9是表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)的平面圖。圖10是圖9的X-X線向視圖。圖11是表示本發(fā)明的第六實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)的平面圖。圖12是圖11的XII-XII線向視圖。具體實(shí)施方式以下，參考附圖詳細(xì)說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式(以下稱(chēng)為實(shí)施方式)。圖1(a)、(b)表示作為本發(fā)明的線圈部件的電抗器1。該電抗器1是具有環(huán)狀鐵芯2和交替沿該鐵芯2的內(nèi)周面和外周面卷繞多圈而成的線圈3的部件。制作該電抗器1時(shí)，如圖1(b)所示，在沿鐵芯2的上表面2a和下表面2b的內(nèi)徑側(cè)和外徑側(cè)的角部彎曲線圈3時(shí)產(chǎn)生彎曲R部4～7，所以在鐵芯2的上表面、內(nèi)周、下表面和外周與線圈之間產(chǎn)生間隙8～11。因此，制作的電抗器1在各產(chǎn)品中外形尺寸(高度尺寸H和外徑尺寸D)存在誤差。該電抗器1作為混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)用的AC/DC轉(zhuǎn)換器的電力轉(zhuǎn)換控制單元搭載在殼體內(nèi)部。[第一實(shí)施方式]圖2至圖4表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)。圖2是表示線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)的平面圖，圖3是圖2的II-II線向視圖，圖4是圖2的III-III線向視圖。本實(shí)施方式是在AC/DC轉(zhuǎn)換器的殼體12的部件固定面12a排列固定的兩個(gè)電抗器1A、1B的安裝結(jié)構(gòu)，包括：載置兩個(gè)電抗器1A、1B的下表面的一部分的載置部件13；與兩個(gè)電抗器1A、1B的上表面抵接配置的按壓部件14；從按壓部件14對(duì)兩個(gè)電抗器1A、1B向朝向部件固定面12a的下方施加按壓力的按壓力施加部15；和在部件固定面12a與電抗器1A、1B的下表面之間夾入的導(dǎo)熱緩沖部件30、31。載置部件13由合成樹(shù)脂等絕緣部件形成，如圖3所示，包括：延伸至閉塞排列配置的兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b的下部開(kāi)口部的位置而承接電抗器1A、1B的下表面的一部分的承接部16；以與承接部16形成十字形狀(參考圖2)的方式延伸的固定部17；從承接部16的上表面突出并分別插入兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b的下部開(kāi)口部的定位部18、19；從承接部16的上表面中央部的配置有兩個(gè)電抗器1A、1B的位置之間立起的壁部20；和從該壁部20的上部(參考圖4)突出的連結(jié)柱21。而且，在連結(jié)柱21的頂部，埋入有在內(nèi)周面形成有陰螺紋部22a的金屬管22。如圖4所示，在固定部17形成有螺紋貫通孔17a，插入該螺紋貫通孔17a中的固定螺栓32與從部件固定面12a形成到殼體12的內(nèi)部的螺紋孔12b螺紋接合，從而將載置部件13固定在部件固定面12a。按壓部件14也由合成樹(shù)脂等絕緣材料形成，如圖3所示，包括：與兩個(gè)電抗器1A、1B的上表面均等地抵接的按壓部23；從按壓部23的下表面突出并分別插入兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b的上部開(kāi)口部的定位部24、25；和以按壓部23的中央部向上部鼓出的方式形成的卡合凹部26，在形成有卡合凹部26的頂板27形成有螺紋貫通孔27a，從該螺紋貫通孔27a的上方插入有連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a。此處，本實(shí)施方式的按壓力施加部15，由與按壓部件14的卡合凹部26卡合配置的連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a和該陽(yáng)螺紋部28a螺紋接合的在載置部件13的連結(jié)柱21的頂部設(shè)置的陰螺紋部22a構(gòu)成。另外，本發(fā)明的下部定位部對(duì)應(yīng)于定位部18、19，本發(fā)明的上部定位部對(duì)應(yīng)于定位部24、25。另外，導(dǎo)熱緩沖部件30、31是由導(dǎo)熱性良好、具有彈性的硅等構(gòu)成的絕緣材料，如圖2和圖3所示，包圍載置部件13的承接部16的周?chē)⑴渲迷诓考潭?2a上。該導(dǎo)熱緩沖部件30、31的厚度t1設(shè)定為大于載置電抗器1A、1B的下表面的載置部件13的承接部16的板厚t2(t1>t2)。接著，說(shuō)明將兩個(gè)電抗器1A、1B固定在部件固定面12a的過(guò)程。首先，使載置部件13的固定部17上形成的螺紋貫通孔17a與殼體12上形成的螺紋孔12b對(duì)應(yīng)，使插入到螺紋貫通孔17a中的固定螺栓32與螺紋孔12b螺紋接合，從而將載置部件13固定在部件固定面12a。另外，將厚度t1的導(dǎo)熱緩沖部件30、31包圍載置部件13的承接部16的周?chē)⑴渲迷诓考潭?2a上。接著，在一個(gè)電抗器1A的中空部1a的下部開(kāi)口部插入載置部件13的定位部18，并且將電抗器1A的下表面的一部分放置在配置于載置部件13的定位部18側(cè)的導(dǎo)熱緩沖部件30上。另外，在另一個(gè)電抗器1B的中空部1b的下部開(kāi)口部插入載置部件13的定位部19，并且將電抗器1B的下表面的一部分放置在配置于載置部件13的定位部19側(cè)的導(dǎo)熱緩沖部件31上。接著，在載置部件13上配置的兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b的上部開(kāi)口部插入有定位部24、25的狀態(tài)下，將按壓部件14配置在電抗器1A、1B的上表面。接著，從在按壓部件14的卡合凹部26形成的貫通孔27a向下方插入構(gòu)成按壓力施加部15的連結(jié)螺栓28，使連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a與在載置部件13的連結(jié)柱21的頂部設(shè)置的陰螺紋部22a螺紋接合。然后，調(diào)整連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a和載置部件13的陰螺紋部22a的螺紋接合狀態(tài)，將按壓部件14與載置部件13之間的距離設(shè)定為規(guī)定值，從而以向殼體12側(cè)按壓兩個(gè)電抗器1A、1B的狀態(tài)固定兩個(gè)電抗器1A、1B。此時(shí)，與電抗器1A、1B的下表面抵接而夾在電抗器1A、1B與部件固定面12a之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31如圖3所示被壓縮至與載置部件13的承接部16的板厚t2相同的厚度。接著，說(shuō)明本實(shí)施方式的效果。本實(shí)施方式的電抗器的安裝結(jié)構(gòu)，即使是對(duì)于各產(chǎn)品外形尺寸容易差生誤差的電抗器1A、1B，也能夠根據(jù)電抗器1A、1B的高度變化而改變載置部件13與按壓部件14之間的距離，所以能夠?qū)㈦娍蛊?A、1B可靠地固定于殼體12。即，兩個(gè)電抗器1A、1B的高度尺寸H較高的情況下按壓力施加部15使載置部件13與按壓部件14之間的距離增大，電抗器1A、1B的高度尺寸H較低的情況下按壓力施加部15使載置部件13與按壓部件14之間的距離減小，由此以最佳的按壓力將電抗器1A、1B固定在殼體12。因此，本實(shí)施方式能夠使作為混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)中搭載的電力轉(zhuǎn)換裝置的電力轉(zhuǎn)換控制單元使用的兩個(gè)電抗器1A、1B提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定在殼體12。另外，由于在沒(méi)有載置于載置部件13的承接部16的電抗器1A、1B的下表面與部件固定面12a之間，以壓縮的狀態(tài)夾入有導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以易于由導(dǎo)熱緩沖部件30、31吸收傳遞到殼體12的振動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高耐振動(dòng)特性。另外，即使在電抗器1A、1B的發(fā)熱量大的情況下，也因?yàn)閷?dǎo)熱緩沖部件30、31增大電抗器1A、1B與殼體12的導(dǎo)熱面積而緊貼設(shè)置，所以電抗器1A、1B的發(fā)熱經(jīng)由導(dǎo)熱緩沖部件30、31對(duì)殼體12導(dǎo)熱而散熱。因此，即使在電抗器1A、1B的發(fā)熱量大的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器1A、1B的高效率的冷卻。另外，本實(shí)施方式在殼體12與電抗器1A、1B的線圈3之間配置有由絕緣材料構(gòu)成的載置部件13、導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以能夠在殼體12與線圈3之間充分確保絕緣距離。另外，只要將載置部件13的定位部24、25和按壓部件14的定位部24、25插入兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b，就完成了電抗器1A、1B相對(duì)于載置部件13和按壓部件14的定位，所以能夠容易地進(jìn)行電抗器1A、1B的安裝作業(yè)。進(jìn)而，本實(shí)施方式的按壓力施加部15通過(guò)調(diào)整連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a和載置部件13的陰螺紋部22a的螺紋接合程度來(lái)改變按壓部件14與載置部件13之間的距離，由此能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器的安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。[第二實(shí)施方式]接著，圖5表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)。其中，對(duì)于與第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)，附加相同的符號(hào)并省略說(shuō)明。本實(shí)施方式是在AC/DC轉(zhuǎn)換器的殼體12的部件固定面12a排成一列地固定3個(gè)電抗器1A、1B、1C的安裝結(jié)構(gòu)，包括載置部件40、按壓部件41、2處按壓力施加部42、42和夾在部件固定面12a與電抗器1A、1C的下表面之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31。載置部件40由合成樹(shù)脂等絕緣部件形成，包括：承接部43，其延伸至閉塞排列配置的3個(gè)電抗器1A～1C中的兩端的電抗器1A、1C的中空部1a、1c的下部開(kāi)口部的位置，承接電抗器1B的整個(gè)下表面和電抗器1A、1C的下表面的一部分；將承接部43固定在部件固定面12a的固定部(未圖示)；從承接部43的上表面突出并分別插入3個(gè)電抗器1A～1C的中空部1a～1c的下部開(kāi)口部的定位部44～46；從承接部43的配置3個(gè)電抗器1A～1C的位置之間立起的壁部47、48；和從這些壁部47、48的上部突出的連結(jié)柱49、50。而且，在這些連結(jié)柱49、50的頂部埋入有在內(nèi)周面形成有陰螺紋部22a的金屬管22。按壓部件41也由合成樹(shù)脂等絕緣材料形成，包括與3個(gè)電抗器1A～1C的上表面均等地抵接的按壓部51；從按壓部51的下表面突出并分別插入3個(gè)電抗器1A～1C的中空部1a～1c的上部開(kāi)口部的定位部52～54；和從按壓部51的定位部52～54之間以中央部向上部鼓出的方式形成的卡合凹部55、56。而且，在這些卡合凹部55、56的頂板57、58形成有螺紋貫通孔，從這些螺紋貫通孔的上方插入連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a。此處，本實(shí)施方式的2處按壓力施加部42、42，由與按壓部件41的2處卡合凹部55、56卡合配置的連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a和該陽(yáng)螺紋部28a螺紋接合的在載置部件40的2個(gè)連結(jié)柱49、50的頂部設(shè)置的陰螺紋部22a構(gòu)成。另外，本實(shí)施方式的導(dǎo)熱緩沖部件30、31包圍載置部件40的承接部43的周?chē)⑴渲迷诓考潭?2a上，與第一實(shí)施方式同樣，導(dǎo)熱緩沖部件30、31的厚度t1設(shè)定為大于載置電抗器1A、1C的下表面的承接部43的板厚t2(t1>t2)。而且，調(diào)整2處按壓力施加部42、42的連結(jié)螺栓28的陽(yáng)螺紋部28a和載置部件40的陰螺紋部22a的螺紋接合狀態(tài)，將按壓部件41和載置部件40之間的距離設(shè)定為規(guī)定值而以向殼體12側(cè)按壓3個(gè)電抗器1A～1C的狀態(tài)固定3個(gè)電抗器1A～1C時(shí)，與電抗器1A、1C的下表面抵接而夾在電抗器1A、1C與部件固定面12a之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31被壓縮至與載置部件40的承接部43的板厚t2相同的厚度。根據(jù)本實(shí)施方式的電抗器的安裝結(jié)構(gòu)，在3個(gè)電抗器1A～1C的高度尺寸H較高的情況下，兩個(gè)按壓力施加部42、42使載置部件40與按壓部件41之間的距離增大，在電抗器1A～1C的高度尺寸H較低的情況下，按壓力施加部42、42使載置部件40與按壓部件41之間的距離減小，由此能夠以最佳的按壓力將3個(gè)電抗器1A～1C固定在殼體12。因此，本實(shí)施方式也能夠使作為混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)中搭載的電力轉(zhuǎn)換裝置的電力轉(zhuǎn)換控制單元使用的3個(gè)電抗器1A～1C提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定在殼體12上。另外，導(dǎo)熱緩沖部件30、31以壓縮的狀態(tài)夾在沒(méi)有載置于載置部件40的承接部43的電抗器1A、1C的下表面與部件固定面12a之間，所以易于用導(dǎo)熱緩沖部件30、31吸收對(duì)殼體12傳遞的振動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高耐振動(dòng)特性。另外，即使在電抗器1A～1C的發(fā)熱量大的情況下，由于導(dǎo)熱緩沖部件30、31增大電抗器1A、1C與殼體12的導(dǎo)熱面積而緊貼設(shè)置，所以電抗器1A、1B的發(fā)熱經(jīng)由導(dǎo)熱緩沖部件30、31對(duì)殼體12導(dǎo)熱之后散熱。從而，能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器1A～1C的高效率的冷卻。另外，本實(shí)施方式也在殼體12與電抗器1A～1C的線圈3之間配置有由絕緣材料構(gòu)成的載置部件40、導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以能夠在殼體12與線圈3之間充分確保絕緣距離。另外，只要將載置部件40的定位部44～46和按壓部件41的定位部52～54插入3個(gè)電抗器1A～1C的中空部1a～1c，就完成了電抗器1A～1C相對(duì)于載置部件40和按壓部件41的定位，所以能夠容易地進(jìn)行電抗器1A～1C的安裝作業(yè)。[第三實(shí)施方式]接著，圖6和圖7表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，圖6是平面圖，圖7是圖6的VII-VII線向視圖。本實(shí)施方式是在AC/DC轉(zhuǎn)換器的殼體12的部件固定面12a排列固定兩個(gè)電抗器1A、1B的安裝結(jié)構(gòu)，包括：載置兩個(gè)電抗器1A、1B的下表面的一部分的載置部件60；與兩個(gè)電抗器1A、1B的上表面抵接配置的按壓部件61；從按壓部件14對(duì)兩個(gè)電抗器1A、1B向朝向部件固定面12a的下方施加按壓力的按壓力施加部62、62；和夾在部件固定面12a與電抗器1A、1B的下表面之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31。載置部件60由合成樹(shù)脂等絕緣部件形成，如圖7所示，包括：延伸至閉塞排列配置的兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b的下部開(kāi)口部的位置而承接電抗器1A、1B的下表面的一部分的承接部63；以與承接部63形成十字形狀(參考圖6)的方式延伸的固定部64；和2個(gè)定位連結(jié)柱65、66，其從承接部63的上表面突出，從兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b的下部開(kāi)口部貫通中空部1a、1b，在定位連結(jié)柱65、66的上部外周部形成有陽(yáng)螺紋部65a、66a。按壓部件61由合成樹(shù)脂等絕緣材料形成，如圖7所示，是與兩個(gè)電抗器1A、1B的上表面均等地抵接的板狀部件，形成有用于使上述2個(gè)定位連結(jié)柱65、66穿過(guò)的兩個(gè)插通孔67、68。另外，導(dǎo)熱緩沖部件30、31包圍載置部件60的承接部63的周?chē)⑴渲迷诓考潭?2a上，該導(dǎo)熱緩沖部件30、31的厚度t1設(shè)定為大于載置部件60的承接部63的板厚t2(t1>t2)。接著，說(shuō)明本實(shí)施方式中將兩個(gè)電抗器1A、1B固定在部件固定面12a的過(guò)程。首先，使用固定螺栓32將載置部件60的固定部64固定于部件固定面12a。然后，使厚度t1的導(dǎo)熱緩沖部件30、31包圍載置部件60的承接部63的周?chē)⑴渲迷诓考潭?2a上。接著，以使中空部1a、1b插入載置部件60的定位連結(jié)柱65、66的狀態(tài)配置兩個(gè)電抗器1A、1B。接著，使從兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b突出的定位連結(jié)柱65、66，插入按壓部件61的兩個(gè)插通孔67、68，并且在從按壓部件61突出的定位連結(jié)柱65、66的陽(yáng)螺紋部65a、66a，分別螺紋接合螺母69、70。然后，調(diào)整定位連結(jié)柱65、66的陽(yáng)螺紋部65a、66a和螺母69、70的螺紋接合狀態(tài)，將按壓部件61和載置部件60之間的距離設(shè)定為規(guī)定值，由此以向殼體12側(cè)按壓兩個(gè)電抗器1A、1B的狀態(tài)固定兩個(gè)電抗器1A、1B。此時(shí)，與電抗器1A、1B的下表面抵接且?jiàn)A在電抗器1A、1B與部件固定面12a之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31如圖7所示被壓縮至與載置部件60的承接部63的板厚t2相同的厚度。其中，本實(shí)施方式的按壓力施加部62、62由定位連結(jié)柱65、66的陽(yáng)螺紋部65a、66a和螺母69、70構(gòu)成。根據(jù)本實(shí)施方式的電抗器的安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)電抗器1A、1B的高度尺寸H較高的情況下按壓力施加部62、62使按壓部件61與載置部件60之間的距離增大，電抗器1A、1B的高度尺寸H較低的情況下按壓力施加部62、62使按壓部件61與和載置部件60之間的距離減小，由此以最佳的按壓力將電抗器1A、1B固定于殼體12。因此，本實(shí)施方式也能夠使作為混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)中搭載的電力轉(zhuǎn)換裝置的電力轉(zhuǎn)換控制單元使用的兩個(gè)電抗器1A、1B提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定于殼體12。另外，在沒(méi)有載置于載置部件60的承接部63的電抗器1A、1B的下表面與部件固定面12a之間，以壓縮的狀態(tài)夾入有導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以易于用導(dǎo)熱緩沖部件30、31吸收對(duì)殼體12傳遞的振動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高耐振動(dòng)特性。另外，即使在電抗器1A、1B的發(fā)熱量大的情況下，也因?yàn)閷?dǎo)熱緩沖部件30、31增大電抗器1A、1B與殼體12的導(dǎo)熱面積而緊貼設(shè)置，所以電抗器1A、1B的發(fā)熱經(jīng)由導(dǎo)熱緩沖部件30、31對(duì)殼體12導(dǎo)熱而散熱。因此，即使在電抗器1A、1B的發(fā)熱量大的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器1A、1B的高效率的冷卻。另外，本實(shí)施方式在殼體12與電抗器1A、1B的線圈3之間配置有由絕緣材料構(gòu)成的載置部件60、導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以能夠在殼體12與線圈3之間充分確保絕緣距離。另外，載置部件60的定位連結(jié)柱65、66起到兩個(gè)電抗器1A、1B的中空部1a、1b的定位和按壓部件61的固定部件的作用，所以能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器的安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。[第四實(shí)施方式]接著，圖8表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，是排成一列地固定3個(gè)電抗器1A、1B、1C的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)施方式包括：從承接部71立起設(shè)置有3個(gè)定位連結(jié)柱72～74的載置部件75；形成有用于定位連結(jié)柱72～74穿過(guò)的3個(gè)插通孔76～78的按壓部件79；與穿過(guò)插通孔76～78而延伸至按壓部件79的上部的定位連結(jié)柱72～74的陽(yáng)螺紋部72a、73a、74a螺紋接合的螺母80、81、82；和夾在部件固定面12a與電抗器1A、1C的下表面之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31。其中，本發(fā)明的按壓力施加部由定位連結(jié)柱72～74的陽(yáng)螺紋部72a、73a、74a和螺母80、81、82構(gòu)成。根據(jù)本實(shí)施方式的電抗器的安裝結(jié)構(gòu)，與第二實(shí)施方式同樣，能夠使作為混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)中搭載的電力轉(zhuǎn)換裝置的電力轉(zhuǎn)換控制單元使用的3個(gè)電抗器1A～1C提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定于殼體12。另外，在沒(méi)有載置于載置部件75的承接部71的電抗器1A、1C的下表面與部件固定面12a之間，以壓縮的狀態(tài)夾有導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以易于用導(dǎo)熱緩沖部件30、31吸收對(duì)殼體12傳遞的振動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高耐振動(dòng)特性。另外，即使在電抗器1A～1C的發(fā)熱量大的情況下，也因?yàn)閷?dǎo)熱緩沖部件30、31增大電抗器1A、1C與殼體12的導(dǎo)熱面積而緊貼設(shè)置，所以電抗器1A、1B的發(fā)熱經(jīng)由導(dǎo)熱緩沖部件30、31對(duì)殼體12導(dǎo)熱之后散熱。從而，能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器1A～1C的高效率的冷卻。進(jìn)而，載置部件75的3個(gè)定位連結(jié)柱72～74起到3個(gè)電抗器1A～1C的中空部1a、1b、1c的定位和按壓部件79的固定部件的作用，所以能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器的安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。[第五實(shí)施方式]接著，圖9和圖10表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式的線圈結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，圖9是平面圖，圖10是圖9的X-X線向視圖。本實(shí)施方式是在AC/DC轉(zhuǎn)換器的殼體12的部件固定面12a固定1個(gè)電抗器1A的安裝結(jié)構(gòu)，包括：載置電抗器1A的下表面的一部分的載置部件85；與電抗器1A的上表面抵接配置的按壓部件86；從按壓部件86對(duì)電抗器1A向朝向部件固定面12a的下方施加按壓力的按壓力施加部87；和夾在部件固定面12a與電抗器1A的下表面之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31。載置部件85由合成樹(shù)脂等絕緣部件形成，包括：承接電抗器1A的下表面中央側(cè)的承接部88；與承接部88的面方向正交地延伸的固定部89；和定位連結(jié)柱90，其從承接部88的上表面突出，從電抗器1A的中空部1a的下部開(kāi)口部插入至上部開(kāi)口部附近，在定位連結(jié)柱90的頂部，埋入有在內(nèi)周面形成有了陰螺紋部91a的金屬管91。另外，載置部件85的固定部89經(jīng)由固定螺栓92固定在部件固定面12a。按壓部件86也是由合成樹(shù)脂等絕緣材料形成的板狀部件，在該按壓部件86的中央部形成有螺紋貫通孔86a，并且在該螺紋貫通孔86a以同心圓位置從下表面位置突出形成有圓筒絕緣部86b。然后，在按壓部件86的螺紋貫通孔86a中，從上方插入有連結(jié)螺栓93的陽(yáng)螺紋部93a。此處，本實(shí)施方式的按壓力施加部87由插入到按壓部件86的螺紋貫通孔86a中的連結(jié)螺栓93的陽(yáng)螺紋部93a和該陽(yáng)螺紋部93a螺紋接合的、在載置部件85的定位連結(jié)柱90的頂部設(shè)置的陰螺紋部91a構(gòu)成。接著，說(shuō)明將1個(gè)電抗器1A固定在部件固定面12a上的過(guò)程。首先，使用固定螺栓92將載置部件85的固定部89固定在部件固定面12a。然后，使厚度t1的導(dǎo)熱緩沖部件30、31包圍載置部件85的承接部88的周?chē)⑴渲迷诓考潭?2a上。接著，以使載置部件85的定位連結(jié)柱90插入中空部1a的狀態(tài)配置電抗器1A。接著，在電抗器1A的中空部1a，插入按壓部件86的連結(jié)螺栓93的陽(yáng)螺紋部93a和圓筒絕緣部86b。然后，用圓筒絕緣部86b包圍定位連結(jié)柱90的上部外周，并且使連結(jié)螺栓93的陽(yáng)螺紋部93a與陰螺紋部91a螺紋接合。然后，調(diào)整定位連結(jié)柱90的陰螺紋部91a和連結(jié)螺栓93的陽(yáng)螺紋部93a的螺紋接合狀態(tài)，將按壓部件86和載置部件85之間的距離設(shè)定為規(guī)定值，從而以向殼體12側(cè)按壓電抗器1A的狀態(tài)固定電抗器1A。此時(shí)，與電抗器1A的下表面抵接而夾在電抗器1A與部件固定面12a之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31被壓縮至與載置部件85的承接部88的板厚t2相同的厚度。接著，說(shuō)明本實(shí)施方式的效果。本實(shí)施方式的電抗器的安裝結(jié)構(gòu)，在電抗器1A的高度尺寸H較高的情況下按壓力施加部87使按壓部件86與載置部件85之間的距離增大，在電抗器1A的高度尺寸H較低的情況下按壓力施加部87使按壓部件86與載置部件85之間的距離減小，從而以最佳的按壓力將電抗器1A固定于殼體12。從而，本實(shí)施方式能夠使作為混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)中搭載的電力轉(zhuǎn)換裝置的電力轉(zhuǎn)換控制單元使用的1個(gè)電抗器1A提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定于殼體12。另外，在沒(méi)有載置于載置部件85的承接部88的電抗器1A的下表面與部件固定面12a之間，以壓縮的狀態(tài)夾有導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以易于用導(dǎo)熱緩沖部件30、31吸收對(duì)殼體12傳遞的振動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高耐振動(dòng)特性。另外，即使在電抗器1A的發(fā)熱量大的情況下，也因?yàn)閷?dǎo)熱緩沖部件30、31增大電抗器1A與殼體12的導(dǎo)熱面積而緊貼設(shè)置，所以電抗器1A的發(fā)熱經(jīng)由導(dǎo)熱緩沖部件30、31對(duì)殼體12導(dǎo)熱而散熱。從而，即使在電抗器1A的發(fā)熱量大的情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器1A的高效率的冷卻。另外，本實(shí)施方式中，由絕緣體構(gòu)成的圓筒絕緣部86b從外周包圍按壓力施加部87(連結(jié)螺栓93的陽(yáng)螺紋部93a與定位連結(jié)柱90的金屬管91的陰螺紋部91a螺紋接合的部分)，所以能夠充分確保連結(jié)螺栓93和金屬管91與電抗器1A的線圈3之間的絕緣距離。另外，只要以使載置部件85的定位連結(jié)柱90插入中空部1a的狀態(tài)配置電抗器1A，就完成了電抗器1A相對(duì)于載置部件85的定位，所以能夠容易地進(jìn)行電抗器1A的安裝作業(yè)。[第六實(shí)施方式]進(jìn)而，圖11和圖12表示本發(fā)明的第六實(shí)施方式的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)，圖11是平面圖，圖12是圖11的XII-XII線向視圖。本實(shí)施方式與圖9和圖10所示的第五實(shí)施方式同樣，是在AC/DC轉(zhuǎn)換器的殼體12的部件固定面12a固定1個(gè)電抗器1A的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)施方式包括：從承接部95立起設(shè)置有1個(gè)定位連結(jié)柱96的載置部件97；形成有定位連結(jié)柱96穿過(guò)的插通孔98的按壓部件99；與穿過(guò)插通孔98延伸至按壓部件99的上部的定位連結(jié)柱96的陽(yáng)螺紋部96a螺紋接合的螺母100；和夾在部件固定面12a與電抗器1A、1C的下表面之間的導(dǎo)熱緩沖部件30、31。其中，本發(fā)明的按壓力施加部由定位連結(jié)柱96的陽(yáng)螺紋部96a和螺母100構(gòu)成。根據(jù)本實(shí)施方式的電抗器的安裝結(jié)構(gòu)，與第五實(shí)施例同樣，能夠使作為混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)中搭載的電力轉(zhuǎn)換裝置的電力轉(zhuǎn)換控制單元使用的1個(gè)電抗器1A提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定在殼體12。另外，在沒(méi)有載置于載置部件97的承接部95的電抗器1A的下表面與部件固定面12a之間，以壓縮的狀態(tài)夾有導(dǎo)熱緩沖部件30、31，所以易于用導(dǎo)熱緩沖部件30、31吸收對(duì)殼體12傳遞的振動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高耐振動(dòng)特性。另外，即使在電抗器1A的發(fā)熱量大的情況下，也因?yàn)閷?dǎo)熱緩沖部件30、31增大電抗器1A與殼體12的導(dǎo)熱面積而緊貼設(shè)置，所以電抗器1A的發(fā)熱經(jīng)由導(dǎo)熱緩沖部件30、31對(duì)殼體12導(dǎo)熱之后散熱。從而，能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器1A的高效率的冷卻。進(jìn)而，載置部件97的定位連結(jié)柱96起到電抗器1A的中空部1a的定位和按壓部件99的固定部件的作用，所以能夠?qū)崿F(xiàn)電抗器的安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。工業(yè)上的可利用性如上所述，本發(fā)明的線圈部件的安裝結(jié)構(gòu)和具有該安裝結(jié)構(gòu)的電力轉(zhuǎn)換裝置，對(duì)于即使將各產(chǎn)品外形尺寸不同的電抗器等線圈部件搭載于混合動(dòng)力汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)等也能夠提高耐振動(dòng)特性而可靠地固定于殼體是有用的。符號(hào)說(shuō)明1A、1B、1C……電抗器，1a、1b、1c……中空部，2……鐵芯，3……線圈，12……殼體，12a……部件固定面，12b……螺紋孔，13……載置部件，14……按壓部件，15……按壓力施加部，16……承接部，17……固定部，17a……貫通孔，18、19……定位部，20……壁部，21……連結(jié)柱，22……金屬管，22a……陰螺紋部，23……按壓部，24、25……定位部，26……卡合凹部，27……頂板，27a……貫通孔，28a……陽(yáng)螺紋部，30、31……導(dǎo)熱緩沖部件，40……載置部件，41……按壓部件，42……按壓力施加部，43……承接部，44～46……定位部，47、48……壁部，49、50……連結(jié)柱，51……按壓部，52～54……定位部，55、56……卡合凹部，57、58……頂板，60……載置部件，61……按壓部件，62……按壓力施加部，63……承接部，64……固定部，65、66……定位連結(jié)柱，65a、66a……陽(yáng)螺紋部，67、68……插通孔，69、70……螺母，71……承接部，72～74……定位連結(jié)柱，72a、73a、74a……陽(yáng)螺紋部，75……載置部件，76～78……插通孔，79……按壓部件，80、81、82……螺母，85……載置部件，86……按壓部件，86a……螺紋貫通孔，86b……圓筒絕緣部，87……按壓力施加部，88……承接部，89……固定部，90……定位連結(jié)柱，91……金屬管，91a……陰螺紋部，92……固定螺栓，93……連結(jié)螺栓，93a……陽(yáng)螺紋部，95……承接部，96……定位連結(jié)柱，96a……陽(yáng)螺紋部，97……載置部件，98……插通孔，99……按壓部件，100……螺母。