本發(fā)明涉及一種自動收納與連接裝置，特別涉及一種用于移動裝置的自動收納與連接裝置。

背景技術(shù)：

車內(nèi)影音系統(tǒng)與移動裝置的連接關(guān)系越來越密切，為達(dá)到此連接，目前駕駛者必須將移動裝置與影音系統(tǒng)通過連接線的方式做連接，并由此達(dá)到充電的目的。駕駛者必須自行購買符合自己移動裝置的連接線，通過車內(nèi)的連接孔與移動裝置連接，但使用者必須以手動方式將連接線插入移動裝置內(nèi)，并放置在車室內(nèi)不特定的位置。如有固定移動裝置的需求，還需另外購買符合移動裝置外型的固定架。如此，不但造成使用者必須正確購買對應(yīng)自己移動裝置配件的困擾外，整體車室內(nèi)的外觀也變得凌亂不堪，這些固定架與連接線的擺放位置如果不適當(dāng)，更會提高駕駛者行車的危險性，譬如放置于擋風(fēng)玻璃前會阻礙前方視線。

綜上所述，本發(fā)明人有感上述缺陷可改善，乃特潛心研究并配合學(xué)理的應(yīng)用，終于提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述缺陷的本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，在于提供一種移動裝置的自動收納與連接裝置，可解決駕駛者在車室內(nèi)放置與連接移動裝置至車內(nèi)影音系統(tǒng)的不方便性，以降低駕駛中的危險性。

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種移動裝置的自動收納與連接裝置，用于移動裝置的收納與連接，該移動裝置設(shè)有連接孔，該自動收納與連接裝置包括：一殼體，其內(nèi)部設(shè)有一容置空間，該殼體的一側(cè)設(shè)有一開口，該開口與該容置空間相連通，該移動裝置能通過該開口收納于該容置空間內(nèi)；一辨識單元，其設(shè)置于該殼體內(nèi)，用以辨識該移動裝置的外型、尺寸及該連接孔的型式與位置；一固定單元，其設(shè)置于該殼體內(nèi)，用以固定收納于 該容置空間內(nèi)的該移動裝置；至少一連接線接頭，其設(shè)置于該殼體內(nèi)；以及一定位控制單元，其設(shè)置于該殼體內(nèi)，該定位控制單元連接于該至少一連接線接頭，用以驅(qū)動該至少一連接線接頭與該移動裝置的連接孔連接。

本發(fā)明至少具有下列的優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提供一個自動收納與連接裝置，可用以自動收納并固定不同外型的移動裝置。該自動收納與連接裝置可以利用辨識單元自動分辨移動裝置的連接孔型式與位置，通過定位控制單元驅(qū)動內(nèi)建的各式連接線接頭，使用正確連接線接頭與移動裝置的連接孔自動連接。由此設(shè)計(jì)，可解決駕駛者在車室內(nèi)放置與連接移動裝置至車內(nèi)影音系統(tǒng)的不方便性，且提供固定移動裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，而能進(jìn)一步降低駕駛中的危險性。

為使能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說明與附圖，然而所附附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。

附圖說明

圖1為本發(fā)明自動收納與連接裝置第一實(shí)施例的立體示意圖。

圖2為本發(fā)明自動收納與連接裝置第一實(shí)施例的俯視示意圖。

圖3為本發(fā)明自動收納與連接裝置第一實(shí)施例的側(cè)視示意圖。

圖4為本發(fā)明定位控制單元的側(cè)視示意圖。

圖5為本發(fā)明自動收納與連接裝置第一實(shí)施例另一狀態(tài)的俯視示意圖。

圖6為本發(fā)明自動收納與連接裝置第一實(shí)施例另一狀態(tài)的側(cè)視示意圖。

圖7為本發(fā)明自動收納與連接裝置第二實(shí)施例的側(cè)視示意圖。

圖8為本發(fā)明自動收納與連接裝置第三實(shí)施例局部構(gòu)造的俯視示意圖。

圖9為本發(fā)明自動收納與連接裝置第三實(shí)施例局部構(gòu)造另一狀態(tài)的俯視示意圖。

圖10為本發(fā)明自動收納與連接裝置第三實(shí)施例局部構(gòu)造又一狀態(tài)的俯視示意圖。

【符號說明】

100 自動收納與連接裝置

1 殼體

11 容置空間

12 開口

2 辨識單元

21 攝相機(jī)模塊

22 照明光源

3 固定單元

31 移動臂

32 第二驅(qū)動裝置

321 第二馬達(dá)

322 第二螺桿

4 連接線接頭

5 定位控制單元

51、51’、51” 滑塊

52 第一滑軌

53 第二滑軌

54 第三滑軌

55、55’、55” 第三馬達(dá)

56、56’、56” 第三螺桿

57 第四馬達(dá)

58 第四螺桿

59 第五馬達(dá)

60 第五螺桿

6 自動吸入裝置

61 承載部

62 第一驅(qū)動裝置

621 第一馬達(dá)

622 第一螺桿

63 觸動部

64 微動開關(guān)

7 電源線

200 移動裝置

201 連接孔

300 車內(nèi)影音系統(tǒng)

301 主機(jī)

302 外部連接線

303 內(nèi)部連接線

304 電路板

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖3，本發(fā)明提供一種移動裝置的自動收納與連接裝置，該自動收納與連接裝置100用于移動裝置200的收納與連接，該移動裝置200設(shè)有一連接孔201，該連接孔201為一插座連接器，其可為Lightning規(guī)格、Mini-USB規(guī)格、Micro-USB規(guī)格或USB C型規(guī)格等，該連接孔201的型式并不限制。該自動收納與連接裝置100包括一殼體1、一辨識單元2、一固定單元3、至少一連接線接頭4及一定位控制單元5。該自動收納與連接裝置100也可進(jìn)一步連接一電源線7，該電源線7可電性連接于辨識單元2、固定單元3及定位控制單元5等，用以供應(yīng)所需的電源。

該殼體1為一中空體，殼體1內(nèi)部設(shè)有一容置空間11，殼體1的一側(cè)設(shè)有一開口12，開口12可呈矩形，開口12的形狀并不限制，可因應(yīng)移動裝置200的形狀加以變化，開口12與容置空間11相連通，使該移動裝置200能通過開口12收納于容置空間11內(nèi)。

該殼體1內(nèi)可進(jìn)一步設(shè)有一自動吸入裝置6，用以將移動裝置200吸入容置空間11內(nèi)。該自動吸入裝置6的構(gòu)造并不限制，在本實(shí)施例中，該自動吸入裝置6可包含一承載部61、一第一驅(qū)動裝置62、一觸動部63及一微動開關(guān)64。承載部61設(shè)置于殼體1的容置空間11內(nèi)，可用以承載移動裝置200。第一驅(qū)動裝置62可包含第一馬達(dá)621及第一螺桿(第一傳動機(jī)構(gòu))622，該第一螺桿622的一端連接于第一馬達(dá)621，該第一螺桿622的另一端螺接于承載部61，使第一螺桿622連接于第一馬達(dá)621及承載部61之間，第一驅(qū)動裝置62即可連接于承載部61。由此，可利用第一馬達(dá)621帶動第一螺桿622旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動承載部61移動，進(jìn)而使該承載部61可帶動移動裝置200 吸入或退出容置空間11。在本實(shí)施例中，第一馬達(dá)621是以螺桿傳動承載部61，當(dāng)然該螺桿也能以齒輪組、皮帶輪組或鏈條組等傳動機(jī)構(gòu)予以取代。

該觸動部63可設(shè)置于承載部61上，且微動開關(guān)64與觸動部63相對設(shè)置，觸動部63及微動開關(guān)64可組成一感應(yīng)裝置，用以感應(yīng)移動裝置200插入開口12。當(dāng)移動裝置200插置于開口12內(nèi)時，觸動部63可被移動裝置200及承載部61帶動，進(jìn)而觸動微動開關(guān)64，微動開關(guān)64即可傳輸信號至電路單元，用以控制第一馬達(dá)621帶動第一螺桿622旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動承載部61帶動移動裝置200吸入容置空間11內(nèi)(如圖5及圖6所示)。當(dāng)然該感應(yīng)裝置也可為光學(xué)開關(guān)或其他的感應(yīng)裝置，用以感應(yīng)是否有移動裝置200插入，一旦檢測到有移動裝置200想要插入該自動收納與連接裝置100的信號，即可開始進(jìn)行將移動裝置200吸入并固定的動作。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，也可設(shè)計(jì)成使用者手動置入方式，而非自動吸入方式。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，也可將感應(yīng)裝置與辨識單元2整合為同一元件，也就是以一個單元兼做感應(yīng)也可以識別，以使整體結(jié)構(gòu)較為簡化。

該辨識單元2設(shè)置于殼體1內(nèi)，用以辨識移動裝置200的外型、尺寸及連接孔201的型式與位置。辨識單元2的構(gòu)造并不限制，可為一影像辨識裝置或機(jī)械式辨識裝置，在本實(shí)施例中，辨識單元2為一影像辨識裝置，其包含一攝相機(jī)模塊21及一照明光源22，該照明光源22可提供照明移動裝置200的光線，該攝相機(jī)模塊21可用以擷取移動裝置200的影像，以便于辨識移動裝置200的外型、尺寸及連接孔201的型式與位置。所述的機(jī)械式辨識裝置是指在殼體1內(nèi)設(shè)有感測器、微動開關(guān)、檢測桿或連桿等機(jī)構(gòu)(圖略)，能以機(jī)械方式辨識移動裝置200的外型、尺寸及連接孔201的型式與位置。

該固定單元3設(shè)置于殼體1內(nèi)，該辨識單元2可辨識插入的移動裝置200的外型與尺寸，并依據(jù)此資訊提供適當(dāng)?shù)姆绞絹砉潭ㄊ占{于容置空間11內(nèi)的移動裝置200。該固定單元3的構(gòu)造并不限制，該固定單元3可包含移動臂31及第二驅(qū)動裝置32，移動臂31可呈L型等形狀，移動臂31并不限制形狀，移動臂31可移動地設(shè)置于殼體1內(nèi)。第二驅(qū)動裝置32連接于移動臂31，第二驅(qū)動裝置32可包含第二馬達(dá)321及第二螺桿(第二傳動機(jī)構(gòu))322，該第二螺桿322的一端連接于第二馬達(dá)321，該第二螺桿322的另一端螺接于移動臂31，使第二螺桿322連接于第二馬達(dá)321及移動臂31之間，第二 驅(qū)動裝置32即可連接于移動臂31。

因此可利用第二馬達(dá)321帶動第二螺桿322旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動移動臂31移動，進(jìn)而使該移動臂31可以頂?shù)止潭ㄒ苿友b置200(如圖5所示)。在本實(shí)施例中，移動臂31設(shè)置有兩個，因此兩移動臂31之間可利用適當(dāng)?shù)倪B動機(jī)構(gòu)(圖略)予以連動，或是設(shè)有兩第二驅(qū)動裝置32分別驅(qū)動兩移動臂31。在本實(shí)施例中，第二馬達(dá)321是以螺桿傳動移動臂31，當(dāng)然該螺桿也能以齒輪組、皮帶輪組或鏈條組等傳動機(jī)構(gòu)予以取代。當(dāng)移動裝置200收納于容置空間11內(nèi)時，可利用固定單元3的移動臂31頂?shù)止潭ㄒ苿友b置200，使得移動裝置200可以穩(wěn)定的收納于容置空間11內(nèi)。所述移動臂31的設(shè)置數(shù)量不限于兩個，例如也可以設(shè)置一個或數(shù)個，皆能穩(wěn)固移動裝置200。另外，在本實(shí)施例中，移動臂31夾持于移動裝置200的左、右兩側(cè)，但不予以限制，例如也可以夾持于移動裝置200的上、下兩側(cè)或其他適當(dāng)?shù)奈恢?，以增加行車中穩(wěn)定度。

該連接線接頭4設(shè)置于殼體1內(nèi)，該連接線接頭4可為Lightning規(guī)格、Mini-USB規(guī)格、Micro-USB規(guī)格或USB C型規(guī)格等，其型式并不限制。該連接線接頭4設(shè)置于殼體1內(nèi)遠(yuǎn)離開口12處，連接線接頭4可設(shè)置一個、兩個、三個或四個等，其數(shù)量并不限制。

該定位控制單元5設(shè)置于殼體1內(nèi)，該定位控制單元5連接于連接線接頭4，可用以驅(qū)動連接線接頭4與收納于容置空間11內(nèi)相對應(yīng)的移動裝置200的連接孔201連接。所述定位控制單元5的構(gòu)造并不限制，其可為各種既有的傳動機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，該定位控制單元5為一種三軸定位控制機(jī)構(gòu)，請參閱圖4，該定位控制單元5可包含一滑塊51、一第一滑軌52、一第二滑軌53及一第三滑軌54，連接線接頭4設(shè)置于滑塊51上。

滑塊51可滑動地設(shè)置于第一滑軌52上，滑塊51及第一滑軌52之間可設(shè)置有一第三馬達(dá)55及一第三螺桿(第三傳動機(jī)構(gòu))56，第三螺桿56的一端連接于第三馬達(dá)55，第三馬達(dá)55及第三螺桿56設(shè)置于滑塊51及第一滑軌52之間，可利用第三馬達(dá)55及第三螺桿56驅(qū)動連接線接頭4進(jìn)行X軸方向的移動調(diào)整。

第一滑軌52可滑動地設(shè)置于第二滑軌53上，第一滑軌52及第二滑軌53之間可設(shè)置有一第四馬達(dá)57及一第四螺桿(第四傳動機(jī)構(gòu))58，第四螺 桿58的一端連接于第四馬達(dá)57，第四馬達(dá)57及第四螺桿58設(shè)置于第一滑軌52及第二滑軌53之間，可利用第四馬達(dá)57及第四螺桿58驅(qū)動連接線接頭4進(jìn)行Y軸方向的移動調(diào)整。

第二滑軌53可滑動地設(shè)置于第三滑軌54上，第二滑軌53及第三滑軌54之間設(shè)置有一第五馬達(dá)59及一第五螺桿(第五傳動機(jī)構(gòu))60，第五螺桿60的一端連接于第五馬達(dá)59，第五馬達(dá)59及第五螺桿60設(shè)置于第二滑軌53及第三滑軌54之間，可利用第五馬達(dá)59及第五螺桿60驅(qū)動連接線接頭4進(jìn)行Z軸方向的移動調(diào)整。在本實(shí)施例中，第三馬達(dá)55、第四馬達(dá)57及第五馬達(dá)59分別以螺桿傳動滑塊51、第一滑軌52及第二滑軌53，當(dāng)然該螺桿也能以齒輪組、皮帶輪組或鏈條組等傳動機(jī)構(gòu)予以取代。

該定位控制單元5可驅(qū)動連接線接頭4進(jìn)行X軸、Y軸及Z軸方向的移動，使連接線接頭4移動至適當(dāng)?shù)奈恢?。該辨識單元2可辨識移動裝置200的連接孔201的型式與位置，并通過定位控制單元5驅(qū)動內(nèi)建于殼體1內(nèi)相對應(yīng)的連接線接頭4與移動裝置200的連接孔201自動連接(如圖5及圖6所示)。所述辨識單元2、固定單元3、連接線接頭4及定位控制單元5可進(jìn)一步電性連接于電路單元(圖略)。

該自動收納與連接裝置100可以通過一外部連接線302與一車內(nèi)影音系統(tǒng)300的主機(jī)301內(nèi)的電路板304電性連接(如圖1所示)。該自動收納與連接裝置100也可以內(nèi)建于一車內(nèi)影音系統(tǒng)300的主機(jī)301(如圖7所示)，以便通過一內(nèi)部連接線303來電性連接主機(jī)301內(nèi)的電路板304與自動收納與連接裝置100。該自動收納與連接裝置100也可以通過外部連接線302或內(nèi)部連接線303所提供的電源，為移動裝置200進(jìn)行充電。

請參閱圖8，在本實(shí)施例中，連接線接頭4設(shè)置有三個，這些連接線接頭4為不同的規(guī)格，該定位控制單元5可驅(qū)動連接線接頭4進(jìn)行X軸、Y軸及Z軸方向的移動，使相對應(yīng)的連接線接頭4移動至適當(dāng)?shù)奈恢?，以便與移動裝置200的連接孔201自動連接。具體而言，這些連接線接頭4分別設(shè)置于滑塊51、51’、51”上，可分別利用第三馬達(dá)55、55’、55”及第三螺桿56、56’、56”驅(qū)動相對應(yīng)的連接線接頭4進(jìn)行X軸方向的移動調(diào)整。當(dāng)相對應(yīng)的連接線接頭4進(jìn)行Y軸及Z軸方向的移動調(diào)整完成時(如圖9所示)，則可利用第三馬達(dá)55”(或55、55’)及第三螺桿56”(或56、56’)驅(qū) 動相對應(yīng)的連接線接頭4進(jìn)行X軸方向的移動調(diào)整，使相對應(yīng)的連接線接頭4得以伸出與移動裝置200的連接孔201自動連接(如圖10所示)。

本發(fā)明提供一個自動收納與連接裝置，可用以自動收納并固定不同外型的移動裝置。該自動收納與連接裝置可以利用辨識單元自動分辨移動裝置的連接孔型式與位置，通過定位控制單元驅(qū)動內(nèi)建的各式連接線接頭，使用正確連接線接頭與移動裝置的連接孔自動連接。由此設(shè)計(jì)，可解決駕駛者在車室內(nèi)放置與連接移動裝置至車內(nèi)影音系統(tǒng)的不方便性，且提供固定移動裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，而能進(jìn)一步降低駕駛中的危險性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，非意欲局限本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，故凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所為的等效變化，均同理皆包含于本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)，合予陳明。