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一種新型電動汽車用電池箱的制作方法

文檔序號:12827593閱讀:201來源:國知局
一種新型電動汽車用電池箱的制作方法與工藝

本發(fā)明屬于電動車配件技術領域,尤其涉及一種新型電動汽車用電池箱。



背景技術:

由于汽車工業(yè)引發(fā)的世界范圍的能源危機和環(huán)境問題,使開發(fā)使用新能源的環(huán)保型汽車成為當今汽車工業(yè)界的緊迫任務。新能源汽車是解決汽車交通所面臨的能源和污染問題的有效途徑,以電能作為動力源的混合動力或純電動汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。作為電動汽車核心零部件動力電池系統(tǒng)的承載零部件電池箱,它直接關系到動力電池系統(tǒng)的機械安全性能?,F(xiàn)有技術所提供的電池箱體存在如下問題:體積大、重量大,不利于電池系統(tǒng)能量密度的提升;密封性差、高壓連接器裝配不靈活,功能集成度低;結構強度差、安裝點的耐疲勞性差;多采用焊接技術,強度加工節(jié)拍慢,不利于箱體產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)??傊姵叵涞男阅苓€有很大的提升空間。

中國專利公開號為cn204144346u,發(fā)明創(chuàng)造的名稱為電動汽車用電池箱體,包括電池箱體,電池箱體頂端設置有相配合的電池箱體蓋板,電池箱體的底板兩側邊緣設置有安裝平臺,安裝平臺設置有第一固定螺栓、第二固定螺栓和固定銷。本發(fā)明還包括第一安裝板和第二安裝板,電池箱體的側壁上設置有第一安裝孔和第二安裝孔,第一安裝板設置于第一安裝孔的內(nèi)側,動力輸出連接器設置于第一安裝孔的外側,動力輸出連接器通過穿過第一安裝孔的螺栓與第一安裝板固定連接,第二安裝板設置于第二安裝孔的內(nèi)側,信號連接器設置于第二安裝孔的外側,信號連接器通過穿過第二安裝孔的螺栓與第二安裝板固定連接。所述電池箱體采用鋁合金材料,其成型工藝采用低壓鑄造,可降低箱體重量,并提高箱體的加工效率。但是現(xiàn)有電動汽車用電池箱體存在著安裝復雜,電池保溫效果差的問題。

因此,發(fā)明一種新型電動汽車用電池箱顯得非常必要。



技術實現(xiàn)要素:

為了解決上述技術問題,本發(fā)明提供一種新型電動汽車用電池箱,以解決現(xiàn)有電動汽車用電池箱體存在著安裝復雜,電池保溫效果差的問題。一種新型電動汽車用電池箱,包括底座,電池箱,上蓋,前門,安全鎖,電源線出孔,排氣扇,電池卡槽,卡子,所述的電池箱設置在底座上面;所述的上蓋通過卡子卡接在電池箱上面;所述的前門鉸接在電池箱前側下沿,其上部通過安全鎖與電池箱上沿設置在一起;所述的電源線出孔設置在上蓋左側;所述的排氣扇設置在上蓋右側,并與電池電性連接。

所述的上蓋具體設置為半圓弧形塑料蓋,可以給電池以更好的換熱空間,以便于調節(jié)溫度。

所述的排氣扇具體采用百葉窗式全導管型換氣扇。

所述的排氣扇進氣管道設置在汽車車箱內(nèi)部,可以利用汽車車廂內(nèi)部的空氣對電池進行溫度的調節(jié),更有效的保持電池的工作溫度。

所述的底座內(nèi)部設置有橡膠材料的減震彈簧,可以減少因路面不平而對電池造成的震動。

所述的底座的上面設置有安裝孔。

所述的電池卡槽共四個,分別設置在電池箱內(nèi)部左右兩側的上部和下部,有利于固定電池,使得安裝穩(wěn)定,降低維護成本,延長使用壽命。

與現(xiàn)有技術相比,本發(fā)明具有如下有益效果:由于本發(fā)明的一種新型電動汽車用電池箱廣泛應用于電動車配件技術領域。同時,本發(fā)明的有益效果為:

1.本發(fā)明電池卡槽的設置,可以直接將電池推入,方便了電池的安裝。

2.本發(fā)明的排氣扇的設置,可以將車廂內(nèi)部的空氣導入到電池箱內(nèi)部,有效的對電池溫度進行調節(jié),保持電池的工作溫度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的電池箱內(nèi)部結構示意圖。

圖中:

1-底座,2-電池箱,3-上蓋,4-前門,5-安全鎖,6-電源線出孔,7-排氣扇,8-電池卡槽,9-卡子。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明做進一步描述:

實施例:

如附圖1和附圖2所示

本發(fā)明提供一種新型電動汽車用電池箱,包括底座1,電池箱2,上蓋3,前門4,安全鎖5,電源線出孔6,排氣扇7,電池卡槽8,卡子9,所述的電池箱2設置在底座1上面;所述的上蓋3通過卡子9卡接在電池箱2上面;所述的前門4鉸接在電池箱2前側下沿,其上部通過安全鎖5與電池箱2上沿設置在一起;所述的電源線出孔6設置在上蓋3左側;所述的排氣扇7設置在上蓋3右側,并與電池電性連接;所述的上蓋3具體設置為半圓弧形塑料蓋,可以給電池以更好的換熱空間,以便于調節(jié)溫度,并且可以防止灰塵掉落在電池上面。

所述的排氣扇7具體采用百葉窗式全導管型換氣扇。

所述的排氣扇7的進氣管道設置在汽車車箱內(nèi)部,可以利用汽車車廂內(nèi)部的空氣對電池進行溫度的調節(jié),更有效的保持電池的工作溫度。

所述的底座1內(nèi)部設置有橡膠材料的減震彈簧,可以減少因路面不平而對電池造成的震動。

所述的底座1的上面設置有安裝孔。

所述的電池卡槽8共四個,分別設置在電池箱2內(nèi)部左右兩側的上部和下 部,有利于固定電池,使得安裝穩(wěn)定,降低維護成本,延長使用壽命

工作原理

本發(fā)明使用時,首先拿下上蓋3,然后打開前門4,通過所述的電池卡槽8共四個,分別設置在電池箱2內(nèi)部左右兩側的上部和下部,有利于固定電池,將電池沿著電池卡槽8推入即可安裝好電池,排氣扇7的進氣管引入到車廂內(nèi)部。

利用本發(fā)明所述的技術方案,或本領域的技術人員在本發(fā)明技術方案的啟發(fā)下,設計出類似的技術方案,而達到上述技術效果的,均是落入本發(fā)明的保護范圍。



技術特征:

技術總結
本發(fā)明提供一種新型電動汽車用電池箱,包括底座,電池箱,上蓋,前門,安全鎖,電源線出孔,排氣扇,電池卡槽,卡子,所述的電池箱設置在底座上面;所述的上蓋通過卡子卡接在電池箱上面;所述的前門鉸接在電池箱前側下沿,其上部通過安全鎖與電池箱上沿設置在一起;所述的電源線出孔設置在上蓋左側;所述的排氣扇設置在上蓋右側,并與電池電性連接;所述的電池卡槽共四個,分別設置在電池箱內(nèi)部左右兩側的上部和下部。本發(fā)明電池卡槽和排氣扇的設置,健全了使用功能,提高了工作效率,解決了現(xiàn)有電動汽車用電池箱體存在著安裝復雜,電池保溫效果差的問題,便于市場推廣和應用。

技術研發(fā)人員:趙雅敏
受保護的技術使用者:天津市雅敏科技有限公司
技術研發(fā)日:2015.12.29
技術公布日:2017.07.07
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