本發(fā)明涉及一種限位裝置，具體涉及一種新型諧振電抗器多級(jí)減速限位裝置。

背景技術(shù)：

限位裝置設(shè)置在電抗器內(nèi)，限位裝置的作用十分重要，很多電抗器內(nèi)都配備有限位裝置，很多限位裝置都是采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，大多數(shù)都是采用絲桿傳動(dòng)與限位開(kāi)關(guān)相互配合進(jìn)行限位，這樣的限位結(jié)構(gòu)有不少缺點(diǎn)，限位的效果欠佳，不能夠?qū)崿F(xiàn)精確限位，還有部分限位裝置在使用的時(shí)候工作環(huán)境都是在戶外，傳統(tǒng)限位裝置在戶外以及寒冷環(huán)境中使用，限位裝置的磨損變得十分嚴(yán)重，在磨損嚴(yán)重的情況下潤(rùn)滑脂出現(xiàn)失效，嚴(yán)重影響了電抗器的使用效果，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種限位精確，更加安全的一種新型諧振電抗器多級(jí)減速限位裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種新型諧振電抗器多級(jí)減速限位裝置，包括限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置，齒輪傳動(dòng)裝置包括聯(lián)齒輪組和傳動(dòng)齒輪，其中傳動(dòng)齒輪與聯(lián)齒輪組相互配合運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)齒輪組由若干齒輪組組成，聯(lián)齒輪組其中一個(gè)齒輪與外齒圈嚙合，外齒圈內(nèi)側(cè)設(shè)定位齒輪，定位齒輪與外齒圈相互嚙合，限位開(kāi)關(guān)上設(shè)撥片，撥片與外齒圈抵接，撥片在外齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)下控制限位開(kāi)關(guān)位置。

所述的傳動(dòng)齒輪中間套接主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。

所述的限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置外罩上蓋板和下蓋板，上蓋板與下蓋板形成一個(gè)密封盒體結(jié)構(gòu)，限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置固定在此密封盒體內(nèi)。

所述的上蓋板上設(shè)有多轉(zhuǎn)電位器。

所述的限位開(kāi)關(guān)旁設(shè)有固定孔，固定孔內(nèi)連接減速機(jī)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：在限位開(kāi)關(guān)上設(shè)有撥片，撥片在外齒圈帶動(dòng)下進(jìn)行限位，能夠精確的控制限位開(kāi)關(guān)的位置，讓限位開(kāi)關(guān)的限位更加的精確，外齒圈在傳動(dòng)齒輪和聯(lián)齒輪組帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，讓限位開(kāi)關(guān)的工作更加平穩(wěn)，將限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置固定在一個(gè)由上蓋板和下蓋板形成的腔體內(nèi)，能夠保護(hù)限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置，避免了限位開(kāi)關(guān)與齒輪傳動(dòng)裝置與空氣接觸，消除了限位開(kāi)關(guān)的安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的組裝圖。

圖中：1為限位開(kāi)關(guān)，2為聯(lián)齒輪組，3為傳動(dòng)齒輪，4為外齒圈，5為定位齒輪，6為上蓋板，7為下蓋板，8為多轉(zhuǎn)電位器，9為固定孔，10為密封盒體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

一種新型諧振電抗器多級(jí)減速限位裝置，包括限位開(kāi)關(guān)1和齒輪傳動(dòng)裝置，齒輪傳動(dòng)裝置包括聯(lián)齒輪組2和傳動(dòng)齒輪3，其中傳動(dòng)齒輪3與聯(lián)齒輪組2相互配合運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)齒輪組2轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)齒輪組2由若干齒輪組組成，聯(lián)齒輪組2其中一個(gè)齒輪與外齒圈4嚙合，外齒圈4內(nèi)側(cè)設(shè)定位齒輪5，定位齒輪5與外齒圈4相互嚙合，限位開(kāi)關(guān)1上設(shè)撥片，撥片與外齒圈4抵接，撥片在外齒圈4轉(zhuǎn)動(dòng)下控制限位開(kāi)關(guān)位置，傳動(dòng)齒輪3中間套接主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)，限位開(kāi)關(guān)1和齒輪傳動(dòng)裝置外罩上蓋板6和下蓋板7，上蓋板6與下蓋板7形成一個(gè)密封盒體10結(jié)構(gòu)，限位開(kāi)關(guān)1和齒輪傳動(dòng)裝置固定在此密封盒體10內(nèi)，上蓋板6上設(shè)有多轉(zhuǎn)電位器8，限位開(kāi)關(guān)1旁設(shè)有固定孔9，固定孔9內(nèi)連接減速機(jī)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種新型諧振電抗器多級(jí)減速限位裝置，包括限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置，齒輪傳動(dòng)裝置包括聯(lián)齒輪組和傳動(dòng)齒輪，其中傳動(dòng)齒輪與聯(lián)齒輪組相互配合運(yùn)動(dòng)，聯(lián)齒輪組其中一個(gè)齒輪與外齒圈嚙合，外齒圈內(nèi)側(cè)設(shè)定位齒輪，定位齒輪與外齒圈相互嚙合，在限位開(kāi)關(guān)上設(shè)有撥片，撥片在外齒圈帶動(dòng)下進(jìn)行限位，能夠精確的控制限位開(kāi)關(guān)的位置，讓限位開(kāi)關(guān)的限位更加的精確，外齒圈在傳動(dòng)齒輪和聯(lián)齒輪組帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，讓限位開(kāi)關(guān)的工作更加平穩(wěn)，將限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置固定在一個(gè)由上蓋板和下蓋板形成的腔體內(nèi)，能夠保護(hù)限位開(kāi)關(guān)和齒輪傳動(dòng)裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：張炳生;湯春喜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州市鑫源電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.02.26
技術(shù)公布日：2017.09.05