本發(fā)明涉及一種點火線圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)中，點火線圈是一種為點燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空氣和燃油混合物提供點火能量的執(zhí)行部件。它是一種基于電磁感應(yīng)原理的特殊脈沖升壓器，它將8-16V的低電壓按設(shè)定頻率通斷使之次級產(chǎn)生20-40KV的電壓通過火花塞產(chǎn)生電火花。由于現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機(jī)的流行，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的點火線圈在性能上已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺點，本發(fā)明的目的是提供一種全新結(jié)構(gòu)的渦輪增壓點火線圈。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種渦輪增壓點火線圈，包括殼體和設(shè)置在所述的殼體內(nèi)的線圈組合體，所述的線圈組合體包括I型鐵芯、永磁鐵、C型鐵芯、初級線圈、次級線圈，所述的初級線圈和次級線圈設(shè)置在I型鐵芯的外圍，所述的C型鐵芯設(shè)置于I型鐵芯的兩側(cè)，所述的永磁鐵置于I型鐵芯與C型鐵芯之間形成一個完整的閉環(huán)磁回路，所述的殼體包括高壓連接端和低壓連接端，所述的次級線圈與高壓連接端相連接，所述的低壓連接端附近設(shè)置有連接線路板，所述的初級線圈通過一對初級連接片與連接線路板的對應(yīng)端子相連接，所述的C型鐵芯的外側(cè)設(shè)置有鐵芯接地彈片和接地連接片，所述的接地連接片與連接線路板的接地端子相連接，當(dāng)所述的線圈組合體安裝進(jìn)入所述的殼體內(nèi)時，推動所述的鐵芯接地連接彈片壓緊在接地插頭上使所述的C型鐵芯接地以使在工作狀況下降低系統(tǒng)電磁干擾。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的鐵芯接地彈片一體成型于接地連接片上形成彈性突起的彈舌。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的I型鐵芯和C型鐵芯分別由多個層疊的鋼片構(gòu)成。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的C型鐵芯的外圍包有緩沖膠層。能夠有效地減小環(huán)氧樹脂在冷熱沖擊下產(chǎn)生的應(yīng)力，降低環(huán)氧樹脂抗裂的可能性，使其能夠適用于環(huán)境溫度變化范圍更大的應(yīng)用要求。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的I型鐵芯上套設(shè)有初級骨架，所述的初級骨架上設(shè)置有初級線圈，所述的初級線圈外圍設(shè)置有次級骨架，所述的次級骨架上設(shè)置有次級線圈，所述的次級骨架靠近低壓連接端處設(shè)置有高壓二極管，起到高壓端子片的作用，所述的次級線圈具有高壓輸出端和低壓輸出端，所述的高壓二極管的正極與次級線圈的低壓端相連接，負(fù)極與接地。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的殼體的高壓連接端具有高壓銷，所述的高壓銷具有抑制電阻，所述的次級線圈的高壓輸出端連接有高壓彈片，所述的高壓彈片抵緊連接于抑制電阻上以降低點火瞬間火花放電產(chǎn)生的干擾。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的抑制電阻與高壓銷一體成型。

由于采用了以上技術(shù)方案，使得本發(fā)明的點火線圈能滿足在渦輪增壓發(fā)動機(jī)高溫，高壓，高能量，長火花持續(xù)時間的工作要求；并且降低線圈在工作狀況下對系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾。

附圖說明

附圖1為根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓點火線圈的立體圖；

附圖2為根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓點火線圈的剖示圖；

附圖3為根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓點火線圈的線圈組合體的立體圖；

附圖4為根據(jù)本發(fā)明的渦輪增壓點火線圈的電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參見附圖1至附圖4所示，一種渦輪增壓點火線圈，包括殼體1和設(shè)置在殼體內(nèi)的線圈組合體2，線圈組合體2包括I型鐵芯3、永磁鐵4、C型鐵芯5、初級線圈6、次級線圈7，次初級線圈6和次級線圈7設(shè)置在I型鐵芯3的外圍，C型鐵芯5設(shè)置于I型鐵芯3的兩側(cè)，永磁鐵4置于I型鐵芯3與C型鐵芯5之間形成一個完整的閉環(huán)磁回路，從而有效地提高點火線圈能量儲存能力，I型鐵芯3和C型鐵芯5分別由多個層疊的鋼片構(gòu)成。

殼體1包括高壓連接端8和低壓連接端9，次級線圈7與高壓連接端8相連接，低壓連接端9附近設(shè)置有連接線路板19，初級線圈6通過一對初級連接片20與連接線路板19的對應(yīng)端子相連接，C型鐵芯5的外側(cè)設(shè)置有鐵芯接地彈片10和接地連接片11，鐵芯接地彈片10一體成型于接地連接片11上形成彈性突起的彈舌，接地連接片11與連接線路板19的接地端子相連接，當(dāng)線圈組合體2安裝進(jìn)入殼體1內(nèi)時，推動鐵芯接地連接彈片10壓緊在接地插頭12上使C型鐵芯5接地以使在工作狀況下降低系統(tǒng)電磁干擾。

C型鐵芯5的外圍包有緩沖膠層13，由于殼體1內(nèi)會填充有環(huán)氧樹脂，該緩沖膠層13能夠有效地減小環(huán)氧樹脂在冷熱沖擊下產(chǎn)生的應(yīng)力，降低環(huán)氧樹脂抗裂的可能性，使其能夠適用于環(huán)境溫度變化范圍更大的應(yīng)用要求。

I型鐵芯3上套設(shè)有初級骨架14，初級骨架14上設(shè)置有初級線圈6，初級線圈6外圍設(shè)置有次級骨架15，次級骨架15上設(shè)置有次級線圈7，次級骨架15靠近低壓連接端8處設(shè)置有高壓二極管16，起到高壓端子片的作用，參見附圖4所示，初級線圈6一端連接電源，另一端連接ECU，次級線圈7具有高壓輸出端和低壓輸出端，高壓二極管16的正極與次級線圈7的低壓端相連接，負(fù)極與接地。

殼體1的高壓連接端8具有高壓銷17，高壓銷17一體成型有抑制電阻18，次級線圈7的高壓輸出端連接有高壓彈片12，高壓彈片12抵緊連接于抑制電阻18上以降低點火瞬間火花放電產(chǎn)生的干擾。

以上實施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。