本發(fā)明屬于客車固定架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車電池固定的活動定位座。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，有限的石油資源和環(huán)境污染問題變得日益突出，這使得電動汽車越來越引起社會的重視，電動汽車成了未來汽車發(fā)展的方向。國家大力鼓勵電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時優(yōu)先支持電動客車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和在各地的試運行，在釆用換電方案的純電動客車中，對于電池箱快速更換以及換電后電池箱體的穩(wěn)定性提出了很髙的要求。目前，電動汽車換電技木要解決的難點之一就是如何自動對裝在車身上的電池箱進(jìn)行可靠的鎖緊和解鎖。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車電池固定的活動定位座，通過將該活動固定座固定在電池箱的底部，在對電池箱進(jìn)行安裝過程中直接將該活動固定座與客車的電池倉進(jìn)行配合，解決了現(xiàn)有的客車電池箱固定過死，不便于拆卸維護(hù)或不方便安裝等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于客車電池固定的活動定位座，包括第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿的兩端分別固定有第二橫桿；所述第一橫桿的兩側(cè)面分別固定有防護(hù)板；所述第一橫桿的一側(cè)面固定有兩個定位固定板；所述防護(hù)板的端部一側(cè)面固定有導(dǎo)向塊；一所述第二橫桿一側(cè)面固定有鉸座；一所述第二橫桿一側(cè)面固定有限位座；所述定位固定板上開有第一槽口和第二槽口；所述第一槽口和第二槽口相互貫通；所述限位座上開有一階梯孔；所述階梯孔開有一螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述第一槽口為條形槽口；所述第二槽口為圓形槽口，所述第二槽口位于第一槽口的兩端。

進(jìn)一步地，所述第二槽口的直徑大于第一槽口的寬度。

進(jìn)一步地，所述防護(hù)板為條形金屬板，通過焊接的方式固定在第一橫桿的相對兩側(cè)面上。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向塊與防護(hù)板位置上相互垂直固定；所述導(dǎo)向塊與客車電池倉的安裝定位槽口相配合。

進(jìn)一步地，所述限位座為“D”形，所述限位座上的階梯孔與客車電池倉的階梯凸起配合，通過螺釘與限位座上的螺紋孔配合固定。

進(jìn)一步地，所述第二橫桿上的鉸座通過銷釘固定在客車電池倉。

進(jìn)一步地，所述第一橫桿上開有與第一槽口和第二槽口配合的通孔；所述第一橫桿采用矩形不銹鋼管或矩形不銹鋼棒。

進(jìn)一步地，所述定位固定板通過與客車電池通過螺栓固定。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明針對客車電池的安裝與固定設(shè)計了一種活動固定座；該固定座采用鉸接的方式固定在客車上，通過活動固定座上的定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑動定位裝配，具有安裝或拆卸方便。

2、本發(fā)明通過將該活動固定座固定在電池箱的底部，在對電池箱進(jìn)行安裝過程中直接將該活動固定座與客車的電池倉進(jìn)行配合，提高了該電池箱的安裝效率，便于拆卸維護(hù)。

當(dāng)然，實施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種用于客車電池固定的活動定位座的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明的一種用于客車電池固定的活動定位座的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為圖2中A-A處的截面圖；

圖4為定位固定板的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5為限位座的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖6為圖5中B-B處的截面圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

請參閱圖1-6所示，本發(fā)明為一種用于客車電池固定的活動定位座，包括第一橫桿1和第二橫桿3，第一橫桿1的兩端分別固定有第二橫桿3；第一橫桿1的兩側(cè)面分別固定有防護(hù)板7；第一橫桿1的一側(cè)面固定有兩個定位固定板2；第一橫桿1上開有與第一槽口201和第二槽口202配合的通孔；第一橫桿1采用矩形不銹鋼管，第一橫桿1和第二橫桿3相互連接形成矩形框架。

防護(hù)板7的端部一側(cè)面固定有導(dǎo)向塊6；導(dǎo)向塊6與防護(hù)板7位置上相互垂直固定；導(dǎo)向塊6與客車電池倉的安裝定位槽口相配合。

第二橫桿3一側(cè)面固定有鉸座4；第二橫桿3一側(cè)面固定有限位座5，限位座5為“D”形，限位座5上的階梯孔501與客車電池倉的階梯凸起配合，通過螺釘與限位座5上的螺紋孔502配合固定。第二橫桿3上的鉸座4通過銷釘固定在客車電池倉。

定位固定板2上開有第一槽口201和第二槽口202；第一槽口201和第二槽口202相互貫通；

限位座5上開有一階梯孔501；階梯孔501開有一螺紋孔502。

其中，第一槽口201為條形槽口；第二槽口202為圓形槽口，第二槽口202位于第一槽口201的兩端。

其中，第二槽口202的直徑大于第一槽口201的寬度，差值在1-5cm的范圍。

其中，防護(hù)板7為條形金屬板，通過焊接的方式固定在第一橫桿1的相對兩側(cè)面上。

其中，定位固定板2通過與客車電池通過螺栓固定。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。