本發(fā)明涉及車(chē)載天線領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載后視鏡LTE(Long Term Evolution，長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù))天線。

背景技術(shù)：

隨著4G技術(shù)的普及，越來(lái)越多的車(chē)輛上開(kāi)始安裝LTE天線。如何實(shí)現(xiàn)整車(chē)全方位的信號(hào)覆蓋是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。

目前有幾種較為常見(jiàn)的車(chē)載天線形式：1)鯊魚(yú)鰭式的LTE天線，安裝在車(chē)頂，有較大的金屬地，因此有著很好的性能，但是由于天線距離車(chē)載主機(jī)較遠(yuǎn)，需要較長(zhǎng)的射頻線，而射頻線的成本很高，此外由于鯊魚(yú)鰭本身的尺寸限制，天線之間的隔離度也是一個(gè)問(wèn)題；2)薄片式天線，安裝在車(chē)載主機(jī)臺(tái)，距離車(chē)載主機(jī)較近，線纜的損耗以及成本都很低，但是天線本身所處環(huán)境較差，性能較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)載后視鏡LTE天線，尺寸小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與后視鏡可以實(shí)現(xiàn)很好的結(jié)合，發(fā)揮較佳的天線性能。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種車(chē)載后視鏡LTE天線，包括天線主體，所述天線主體包括：

柔性介質(zhì)基底，用于貼附安裝到后視鏡的支撐框架內(nèi)，其具有背向所述支撐框架的第一表面；

天線主地，布設(shè)于所述柔性介質(zhì)基底的第一表面的下部，且其上沿傾斜一定角度，以增大與輻射體的間距；

饋線，從所述天線主地的傾斜高端接入；

饋點(diǎn)，設(shè)于所述柔性介質(zhì)基底的第一表面上，位于所述天線主地的傾斜高端或者靠近所述天線主地的傾斜高端，連接所述饋線；

輻射體，設(shè)于所述柔性介質(zhì)基底的第一表面的上部，連接所述饋點(diǎn)，用以信號(hào)輻射。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，還包括后視鏡，所述天線主體通過(guò)所述柔性介質(zhì)基底貼附安裝到后視鏡的支撐框架內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述后視鏡為車(chē)載的左后視鏡和右后視鏡，左后視鏡和右后視鏡中均安裝有所述天線主體。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述天線主體的設(shè)有天線主地的部份朝向后視鏡的下沿、設(shè)有輻射體的部份朝向后視鏡的上沿安裝。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述柔性介質(zhì)基底上開(kāi)設(shè)有天線定位孔，所述柔性介質(zhì)基底粘貼到后視鏡的支撐框架內(nèi)，并通過(guò)天線固定柱穿過(guò)所述天線定位孔將所述天線主體安裝固定。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述輻射體包括：

輻射延伸枝節(jié)，從饋線連接部位向上延伸；

低頻輻射枝節(jié)，連接所述輻射延伸枝節(jié)的延伸末端，用以產(chǎn)生低頻諧振；

高頻輻射枝節(jié)，連接所述輻射延伸枝節(jié)的延伸末端，用以產(chǎn)生高頻諧振。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述低頻輻射枝節(jié)包括低頻輻射第一枝節(jié)和低頻輻射第二枝節(jié)，所述低頻輻射第一枝節(jié)和低頻輻射第二枝節(jié)互連且兩者之間形成彎折角度，彎折方向朝向所述高頻輻射枝節(jié)的一側(cè)，以產(chǎn)生低頻諧振及額外高頻諧振。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，調(diào)節(jié)所述低頻輻射第一枝節(jié)和低頻輻射第二枝節(jié)的長(zhǎng)度比例，以得到合適的額外高頻諧振。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述天線主體還包括：

匹配電路結(jié)構(gòu)，連接在所述饋點(diǎn)與輻射體之間，用以調(diào)整天線的輸入阻抗。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述天線主體還包括：

寄生枝節(jié)，從所述天線主地的傾斜高端延伸而出，并連接所述匹配電路結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)生額外高頻諧振，調(diào)整所述輻射體與天線主地之間的耦合效應(yīng)，并與匹配電路結(jié)構(gòu)配合改變天線在斯密斯原圖上的位置和收斂情況。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述饋線為同軸線，同軸線的外導(dǎo)體與所述天線主體連接，同軸線的內(nèi)導(dǎo)體與所述饋點(diǎn)連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述饋線從所述天線主體的傾斜高端橫向接入。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述饋線的連接部位通過(guò)點(diǎn)膠包裹固定或者通過(guò)注塑包裹固定。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，輻射體和天線主地共同構(gòu)成一個(gè)類(lèi)似于或相同于垂直放置半波振子的天線結(jié)構(gòu)，增大天線在水平面的增益。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

1.輻射圖案印制在柔性介質(zhì)基材上，天線主體可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹澱?，然后粘貼于后視鏡支撐框架上，便于集成在后視鏡中，尺寸小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

2.天線主地的上沿與側(cè)沿之間具有一定角度的向下傾斜切角，有效增大與輻射體之間的間距，減少電流的橫向流動(dòng)，天線主地的電流會(huì)因傾斜上沿而向下流動(dòng)，輻射體的電流則相對(duì)向上流動(dòng)，使得天線的電流分布更加對(duì)稱(chēng)，從而獲得更寬的低頻帶寬；

3.通過(guò)多種技術(shù)手段產(chǎn)生多個(gè)高頻諧振，使其在高頻段-10dB回?fù)p帶寬大于125MHz，展寬帶寬，覆蓋了現(xiàn)有的主流LTE頻段；

4.天線的輻射體與天線主地共同組成類(lèi)似于垂直放置半波振子的形式，使其在水平方向獲得較大的增益，能夠非常好的滿足車(chē)載天線系統(tǒng)的要求；

5.本發(fā)明的車(chē)載后視鏡LTE天線安裝在汽車(chē)后視鏡內(nèi)，由于后視鏡在車(chē)體外部且距離較遠(yuǎn)，若左右兩邊后視鏡LTE天線同時(shí)工作，可以對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)很好的信號(hào)覆蓋，并且距離車(chē)載主機(jī)的距離也較近，成本和線損都較低.

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線安裝到后視鏡上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線的回波損耗示意圖；

圖4是本發(fā)明的車(chē)載后視鏡LTE天線與現(xiàn)有天線的天線效率對(duì)比圖；

圖5是本發(fā)明的車(chē)載后視鏡LTE天線與現(xiàn)有天線的水平面增益對(duì)比圖。

圖中標(biāo)記說(shuō)明：

1-天線主體，11-柔性介質(zhì)基底，12-天線主地，13-輻射延伸枝節(jié)，141-低頻輻射第一枝節(jié)，142-低頻輻射第二枝節(jié)，15-高頻輻射枝節(jié)，16-匹配電路結(jié)構(gòu)，17-寄生枝節(jié)，18-天線定位孔，19-饋線，191-饋線的外導(dǎo)體，192-饋線的內(nèi)導(dǎo)體，2-后視鏡的支撐框架，3-天線固定柱，5-包裹部。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類(lèi)似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。

由于后視鏡內(nèi)部空間狹窄，且有鏡片以及電動(dòng)機(jī)等元件的影響，現(xiàn)有LTE天線的帶寬難以展寬，輻射效率不易提高，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線，尺寸小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與后視鏡實(shí)現(xiàn)了很好的結(jié)合，并且展寬天線帶寬，實(shí)現(xiàn)了LTE全頻段覆蓋，輻射效率高。

參看圖1，本實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線，包括天線主體1。天線主體1包括：柔性介質(zhì)基底11，天線主地12，饋線19，饋點(diǎn)(圖中未標(biāo)記)和輻射體。

柔性介質(zhì)基底11具有一定的柔性，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹澱郏炀€的輻射圖案及地均布置在柔性介質(zhì)基底11上。柔性介質(zhì)基底11可以貼附安裝到后視鏡的支撐框架2內(nèi)，從而將天線主體1安裝到后視鏡中，集約空間。后視鏡可為現(xiàn)有的后視鏡，具有鏡片及支撐框架2，兩者相連接形成內(nèi)部容置空間，容置本發(fā)明實(shí)施例的天線。柔性介質(zhì)基底11的背向支撐框架2的表面為第一表面。

天線主地12布設(shè)于柔性介質(zhì)基底11的第一表面的下部。饋線19從天線主地12的傾斜高端接入。饋點(diǎn)設(shè)在柔性介質(zhì)基底11的第一表面上，并且位于天線主地12的傾斜高端或者靠近天線主地12的傾斜高端，連接饋線19，用于饋電。輻射體設(shè)于柔性介質(zhì)基底11的第一表面的上部，連接饋點(diǎn)，用以信號(hào)輻射?？梢岳斫?，上部和下部是相對(duì)的。

天線主地12的上沿傾斜一定角度，以增大與輻射體的間距。輻射體位于第一表面的上部，饋線19傳過(guò)來(lái)的電流是向上流的。若天線主地12上沿不傾斜，則饋線19過(guò)來(lái)的電流會(huì)有橫向電流，而上沿向下傾斜，可以使天線的電流分布更加對(duì)稱(chēng)，從而獲得更寬的低頻帶寬。

在圖1中，天線主地12的上沿呈直線邊沿，且從左側(cè)至右側(cè)向下傾斜，饋線19還連接天線主地12，饋線19傳輸?shù)教炀€主地12上的電流在天線主地12的傾斜上沿的作用下，向下流，可以理解，天線主地12的上沿的傾斜角度及傾斜方向均不限于圖中所示，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行配置，并且上沿的形狀也可做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整而非限定于直線邊沿。

參看圖2，在一個(gè)實(shí)施例中，車(chē)載后視鏡LTE天線還可以包括后視鏡，后視鏡可以是普通車(chē)輛上的常用后視鏡，具有鏡片及支撐框架2。天線主體1通過(guò)柔性介質(zhì)基底11貼附安裝到后視鏡的支撐框架2內(nèi)。本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線的天線主體1可以做到尺寸僅為但不限于長(zhǎng)110mm、寬40mm、厚0.2mm，滿足后視鏡內(nèi)部狹窄的安裝空間，并且拓寬了天線帶寬，輻射性能更佳，與后視鏡實(shí)現(xiàn)了很好的結(jié)合。

進(jìn)一步的，后視鏡為車(chē)載的左后視鏡和右后視鏡，左后視鏡和右后視鏡中均安裝有天線主體1，由于后視鏡在車(chē)體外部且距離較遠(yuǎn)，若左右兩邊后視鏡LTE天線同時(shí)工作，可以對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)很好的信號(hào)覆蓋，并且距離車(chē)載主機(jī)的距離也較近，成本和線損都較低。

天線主體1在后視鏡內(nèi)的安裝方式可以參看圖2，較佳的，天線主體1的設(shè)有天線主地12的部份朝向后視鏡的下沿，天線主體1設(shè)有輻射體的部份朝向后視鏡的上沿安裝，以使天線獲得最大的輻射有效凈空。也就是柔性介質(zhì)基底11的第一表面的上部靠近后視鏡的上沿，下部靠近后視鏡的下沿。后視鏡的上沿是指后視鏡安裝于車(chē)輛上時(shí)，頂部的邊沿；下沿相應(yīng)為底部的邊沿。

參看圖1和圖2，柔性介質(zhì)基底11上開(kāi)設(shè)有天線定位孔18，柔性介質(zhì)基底11粘貼到后視鏡的支撐框架2內(nèi)，柔性介質(zhì)基底11可以根據(jù)后視鏡的支撐框架2的內(nèi)部形狀而做一定的彎折，以適應(yīng)空間貼附，粘貼到支撐框架2內(nèi)后，通過(guò)天線固定柱3穿過(guò)天線定位孔18將天線主體1安裝固定。天線固定柱3與支撐框架2之間的連接例如可以是螺接，但不限于此。

參看圖1，輻射體具體可以包括：輻射延伸枝節(jié)13，低頻輻射枝節(jié)和高頻輻射枝節(jié)15。輻射延伸枝節(jié)13從饋線19與饋點(diǎn)的連接部位向上延伸。低頻輻射枝節(jié)和高頻輻射枝節(jié)15為天線的主要輻射體，均連接在輻射延伸枝節(jié)13的延伸末端。低頻輻射枝節(jié)用以產(chǎn)生低頻諧振。高頻輻射枝節(jié)15用以產(chǎn)生高頻諧振。

低頻輻射枝節(jié)進(jìn)一步可以包括低頻輻射第一枝節(jié)141和低頻輻射第二枝節(jié)142。低頻輻射第一枝節(jié)141和低頻輻射第二枝節(jié)142互連且兩者之間形成彎折角度，彎折方向朝向高頻輻射枝節(jié)15的一側(cè)，以產(chǎn)生低頻諧振及額外的二次高頻諧振。調(diào)節(jié)低頻輻射第一枝節(jié)141和低頻輻射第二枝節(jié)142的長(zhǎng)度比例，以得到合適的額外高頻諧振。

天線主體1還可以包括：匹配電路結(jié)構(gòu)16，連接在饋點(diǎn)與輻射體之間，用以調(diào)整天線的輸入阻抗，使天線獲得更好的駐波特性。匹配電路結(jié)構(gòu)16可以為裝好的匹配元件，連接在在饋點(diǎn)與輻射體之間，當(dāng)然還可以接天線主地12或者可接寄生枝節(jié)17。

較佳的，天線主體1還包括寄生枝節(jié)17。寄生枝節(jié)17為天線主地12的延伸部分，從天線主地12的傾斜高端延伸而出，并連接匹配電路結(jié)構(gòu)16。寄生枝節(jié)17的作用，一方面，可以產(chǎn)生額外高頻諧振，展寬高頻帶寬，另一方面可以調(diào)整輻射體與天線主地12之間的耦合效應(yīng)(電感電容效應(yīng))，并與匹配電路結(jié)構(gòu)16配合改變天線在斯密斯原圖上的位置和收斂情況，改善天線輸入阻抗、駐波特性等。

高頻輻射枝節(jié)15為主要的高頻輻射單元，它所產(chǎn)生的高頻諧振與寄生枝節(jié)17產(chǎn)生的高頻及低頻輻射枝節(jié)產(chǎn)生的二次高頻諧振共同組成了高頻諧振帶，展寬了天線高頻帶寬。最終的天線諧振情況可以參看圖3，圖中可以看到小于-9dB的帶寬低頻從698兆赫茲到960兆赫茲，高頻從1.7吉赫茲到2.5吉赫茲，覆蓋了現(xiàn)有的LTE所有頻段，使之在各個(gè)國(guó)家和地區(qū)均可以使用。

天線主體1的輻射體和天線主地12共同構(gòu)成一個(gè)類(lèi)似于或相同于垂直放置半波振子的結(jié)構(gòu)，使得天線在水平面得到較大的增益，能夠更為有效的接收來(lái)自周?chē)镜男盘?hào)，滿足車(chē)載天線系統(tǒng)的要求。

可選的，參看圖1和圖2，饋線19為同軸線，同軸線的外導(dǎo)體191與天線主地12或者寄生枝節(jié)17連接，同軸線的內(nèi)導(dǎo)體192與饋點(diǎn)連接。饋線19從天線主地12的傾斜高端橫向接入，橫向是指位于第一表面上的橫在上部與下部之間的方向。

較佳的，饋線19的連接部位通過(guò)點(diǎn)膠包裹固定或者通過(guò)注塑包裹固定，形成一包裹部5。具體的，同軸線與饋點(diǎn)及天線主地12的連接可以為焊接。同軸線與天線的焊接區(qū)域上及匹配電路結(jié)構(gòu)16區(qū)域上可以通過(guò)注塑成型將其包裹，起到固定焊點(diǎn)及防水的作用。

圖4和圖5給出了本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線和現(xiàn)有天線的遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試性能對(duì)比，可以看出無(wú)論是效率還是增益，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)載后視鏡LTE天線都有非常大的優(yōu)勢(shì)。

本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定權(quán)利要求，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。