本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，涉及一種在低溫和高溫條件下高效率應(yīng)用的動力鋰離子電池裝置。

背景技術(shù)：

目前，在二次鋰離子電池的應(yīng)用技術(shù)行業(yè)，鋰離子電池電池組的構(gòu)成通常是按照電池應(yīng)用的技術(shù)需要，依照單個電芯的容量和電壓指標(biāo)，對電芯進(jìn)行串聯(lián)和并聯(lián)，以達(dá)到所需要的鋰離子電池電池組的容量和輸出電壓指標(biāo)。

通常用于室外設(shè)備的鋰離子電池的電池組及其電池盒，具有為滿足搬運以及安裝要求而設(shè)置的部件和附件外，還具有一定程度的防雨功能。在眾多環(huán)境要素中，溫度對電池性能的影響最大。由于鋰離子電池的電芯溫度特點，通常電池生產(chǎn)廠商標(biāo)稱的鋰離子電池充電環(huán)境溫度范圍在-10℃～55℃，放電環(huán)境溫度范圍在-20℃～60℃。實際的鋰離子電池產(chǎn)品的最佳工作溫度范圍是在20℃～40℃。鋰離子電池對0～40℃這個區(qū)間的溫度并不敏感，超過這個溫度區(qū)間，壽命和容量就會打折扣。然而，我國地域廣闊，南北緯度跨度大，尤其在冬季南北地域溫差大，現(xiàn)有的鋰離子電池產(chǎn)品在這樣的地域和溫差的使用條件下，存在以下電池的熱管理技術(shù)缺點：

1、在低溫環(huán)境條件下

在低于0℃的低溫環(huán)境中，由于鋰離子電池所用的電解液作為有機(jī)液體，如同油脂，會在低溫下變粘稠甚至凝結(jié)。此時，導(dǎo)電的鋰鹽在里面的活動大大受到限制，這樣電池充電效率很低，從而會導(dǎo)致鋰離子電池在低溫下充電慢，也充不滿。

在低于0℃的低溫環(huán)境中，鋰離子電池放電，由于負(fù)極表面SEI膜對鋰離子傳遞過程的阻力作用，電池的放電性能比在常溫下顯著變差，電池放電容量有很大的衰減。

理論上鋰離子電池不能在環(huán)境溫度低于0℃的環(huán)境中對電池充電。在環(huán)境低溫0℃時充電，會增大聚合物鋰離子電池組內(nèi)壓，并可能使電芯安全閥開啟。為了有效充電，環(huán)境溫度范圍應(yīng)在5～30℃之間。

在常壓地區(qū)和地區(qū)的通常濕度時，環(huán)境溫度降到露點溫度時，電池凝露會造成短路。當(dāng)鋰離子電池從溫暖的環(huán)境下被拿到低于0℃的環(huán)境下使用時，就會很容易在其電池內(nèi)部的電路板上形成凝露現(xiàn)象，凝露會造成電池短路。當(dāng)凝露現(xiàn)象較為嚴(yán)重，那么就很有可能造成鋰離子電池的電路板短路，從而影響消費者的使用，更甚者會造成產(chǎn)品冒煙、著火、大電流放電等危害。。

長時間在低溫環(huán)境中使用，或者在-40℃超低溫環(huán)境中，鋰離子電池會被“凍壞”造成永久損害。

由于受到地域和氣候的自然環(huán)境溫度影響，使得鋰離子電池的使用溫度受到很大的限制。在野外使用時的氣溫溫度低于5℃時，鋰離子電池的電池放電效率就會下降，溫度再低就會下降更多。

在實際的應(yīng)用中，鋰離子電池組在-10℃在放電效率接近70％，在-15℃在放電效率接近50％，在-20℃放電效率接近30％。在近幾年的公開有關(guān)北方冬季應(yīng)用鋰離子電池的電動汽車報道中，出現(xiàn)北方大城市在-20℃氣溫因鋰離子電池放電率低不能上路，對鋰離子電池技術(shù)的推廣十分不利影響。

在我國南北地域在同一季節(jié)戶外溫度差異很大，同樣在冬季的12月到次年的2月份，在我國大部分北方地區(qū)戶外平均氣溫在0℃以下，按照通常技術(shù)組裝的鋰離子電池在戶外氣溫下電池的放電效率很低，甚至基本不能使用，這就嚴(yán)重阻礙了鋰離子電池技術(shù)產(chǎn)品的技術(shù)推廣應(yīng)用。

2、在高溫環(huán)境條件下

在高于40℃的低溫環(huán)境中，按照通常技術(shù)組裝的鋰離子電池組，充電時間在6～8小時，充電時間過長，鋰離子電池的充電效率受到影響，不利于用戶使用鋰離子電池的積極性。

充電時間長，主要原因是充電電流小，當(dāng)充電快時就要用大電流充電，使得電池組溫度會升高，通常的電池組及電池盒本身的散熱性能差，不利于鋰離子電池組安全充電。

高溫環(huán)境對SEI膜產(chǎn)生不利影響。SEI膜在鋰離子電池中作用是隔離正負(fù)極，通過鋰離子，阻止電子通過。當(dāng)電池溫度升高時，SEI膜發(fā)生放熱分解。在50℃以上時，電池的放電容量，放電能量下降，

高溫環(huán)境充電，以及在大電流充電時會引起電池溫度升高，在高溫時鋰離子電池充電，因充電時可能產(chǎn)生的氣體有使電池膨脹爆炸的風(fēng)險。

在60℃時，鋰離子電池恒流充電所獲得的電量補(bǔ)充逐漸減少，而恒壓階段獲得的電量顯著增加。這是由于電池極化現(xiàn)象引起的。

60℃時容量衰減較快。鋰離子電池容量衰退都有電池極化的影響，即鋰離子擴(kuò)散速度跟不上電子的轉(zhuǎn)移速度，使得電池正極容納的鋰離子越來越少。在溫度高于60℃的高溫下，這種極化過程很大程度地加劇，這是導(dǎo)致鋰離子電池容量衰減的根本原因。

(1)在現(xiàn)有技術(shù)的鋰離子電池結(jié)構(gòu)中，多數(shù)鋰電池采用塑料和金屬作電池盒子，用于容納內(nèi)部電芯和保護(hù)板，支撐電池的重量和電池的固定放置，以及電路連線，不能在北方地區(qū)的低溫季節(jié)給電池保溫，不能支持電池在低溫環(huán)境下的正常工作；

(2)在現(xiàn)有技術(shù)的鋰離子電池結(jié)構(gòu)中，多數(shù)鋰電池盒子沒有散熱裝置，不能主動散熱，抑制電池溫度的升高。在高溫環(huán)境下，電池工作時溫度會持續(xù)升高，使得電池的充電效率降低。

(3)在現(xiàn)有技術(shù)的鋰離子電池結(jié)構(gòu)中，鋰電池盒子沒有滅火裝置。在電池充電過熱時，以及在用電放電時，電池溫度升高造成的電池起火，不能自動進(jìn)行消防滅火，有危害人身安全的風(fēng)險。

(4)當(dāng)電池由溫度較高的室內(nèi)環(huán)境被帶出到低溫較低的室外環(huán)境時，由于電池盒體及電芯溫度在一定時間內(nèi)溫度高于外部自然環(huán)境，出現(xiàn)電池盒的內(nèi)外壁有較大溫度差，有時會導(dǎo)致在溫度較高的電池盒壁的內(nèi)部一側(cè)出現(xiàn)凝露現(xiàn)象。凝露在電池內(nèi)部出現(xiàn)，露珠會在電芯或電路板上會造成電路短路，嚴(yán)重的造成電池短路發(fā)熱起火，危害人員安全。

一現(xiàn)有技術(shù)，實用新型專利號CN 201717346 U，名稱是《一種動力鋰電池溫度控制裝置》，采用溫度控制裝置控制鋰電池的溫度，其采用了循環(huán)泵裝置，用高、低溫的熱水或冷水作為加溫或冷卻源，在電池盒壁內(nèi)用水介質(zhì)循環(huán)給鋰電池升溫或降溫。其存在缺點是，一其必須在電池體外部，要再制備作為熱源的熱水和作為冷源的冷水，另要再設(shè)置溫控單元控制循環(huán)泵裝置的工作狀態(tài)；二其用在電池外部的電池盒子作為盒內(nèi)電池的加熱和冷卻的裝置，用給電池盒加熱或降溫的方法，來給電池盒里邊的電池升溫或降溫；三其電池放在電池盒里邊，在電池盒外散熱器附加風(fēng)扇以散熱，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且升降溫速度慢，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，在鋰離子動力電池的技術(shù)應(yīng)用行業(yè)，本發(fā)明提供一種高低溫可控的動力鋰離子電池裝置，為電池提供適合的工作溫度環(huán)境，滿足在自然環(huán)境低溫條件下電池高效率放電，在充放電時能夠及時維持電芯在合適的溫度，保護(hù)電池的電芯，使電池能正常使用，增長鋰離子電池的使用期；在高溫環(huán)境下，滿足及時控制電芯溫度，抑制電池溫度升高，維持電池的適合溫度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種高低溫可控的動力鋰離子電池裝置，包括電池盒，電池盒內(nèi)放置有電池，電池盒內(nèi)壁與所述電池外壁之間形成電池制冷劑儲存腔，所述電池制冷劑儲存腔內(nèi)，在所述電池周圍設(shè)有加熱裝置，所述電池盒的頂蓋外側(cè)設(shè)有一蒸發(fā)散熱管路，所述蒸發(fā)散熱管路的進(jìn)出口均與所述電池制冷劑儲存腔連通形成一電池制冷劑循環(huán)回路，所述電池盒內(nèi)還設(shè)有一溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)通過連接導(dǎo)線與所述加熱裝置和電池連接；所述電池盒上還設(shè)有與所述電池制冷劑儲存腔連通的放氣閥。

進(jìn)一步的，所述蒸發(fā)散熱管路包括蒸發(fā)器和散熱器，其中所述蒸發(fā)器的一端與所述電池制冷劑儲存腔連通，另一端連接散熱器，所述散熱器的另一端通過導(dǎo)液管與所述電池制冷劑儲存腔連通形成電池制冷劑循環(huán)回路。

進(jìn)一步的，所述電池制冷劑儲存腔還與所述電池內(nèi)部空間連通。

進(jìn)一步的，所述溫控開關(guān)通過一溫控開關(guān)固定板設(shè)置于所述電池上部，且所述溫控開關(guān)固定板上開設(shè)有固定板過液孔。

進(jìn)一步的，所述電池包括由若干個單體電芯經(jīng)串或并聯(lián)形成的鋰電池組，所述鋰電池組外設(shè)有電池外包裝，電池外包裝與鋰電池組之間設(shè)有保護(hù)板，所述鋰電池組的正負(fù)電極通過連接導(dǎo)線與保護(hù)板連接，所述保護(hù)板通過連接導(dǎo)線與設(shè)置于電池盒上的充電插座和放電插座相連，所述保護(hù)板還通過連接導(dǎo)線與溫控開關(guān)相連。

進(jìn)一步的，所述電池外包裝上設(shè)有電池外包裝過液孔，所述電池制冷劑儲存腔還通過所述電池外包裝過液孔與所述電池內(nèi)部空間連通。

進(jìn)一步的，所述電池盒由上端開口的電池盒體和電池盒蓋拼接而成，所述電池盒采用絕緣保溫電絕緣材質(zhì)制成。

進(jìn)一步的，所述電池制冷劑儲存腔用于灌裝電池制冷劑，用于吸收電池電芯工作時的發(fā)熱，所述電池制冷劑為液體。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述電池制冷劑為氟利昂。

更近一步的，所述加熱裝置為加熱器，所述加熱器設(shè)置于所述電池底部，所述加熱器的連接導(dǎo)線通過設(shè)置于所述溫控開關(guān)固定板上的固定板過線孔直接與所述溫控開關(guān)相連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的高低溫可控的動力鋰離子電池裝置具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明采用的鋰離子電池的熱管理技術(shù)，采用低溫下的加熱技術(shù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能支持電池在低溫環(huán)境和高溫環(huán)境下的正常安全工作的問題；同時本裝置中采用的制冷劑，有滅火功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池結(jié)構(gòu)中沒有滅火裝置，不能自動進(jìn)行消防滅火、危害人身安全的問題；

除此以外，本發(fā)明對電池的加溫和降溫過程均在電池盒內(nèi)部進(jìn)行，不需在電池盒外附加電池制冷劑的循環(huán)動力裝置，結(jié)構(gòu)簡潔，方便操作、安全系數(shù)較高。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實例中所述結(jié)構(gòu)的電池盒頂部俯視圖；

圖2為本發(fā)明實例中所述整體結(jié)構(gòu)的剖面主視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-電池盒；2-電池；3-電池制冷劑；4-散熱器；5-蒸發(fā)器；6-導(dǎo)液管；7-加熱器；8-溫控開關(guān)；11-電池盒體；12-電池盒蓋；13-充電插座；14-放電插座；15-放氣閥；21-電芯；22-連接導(dǎo)線；23-保護(hù)板；24-電池外包裝；25-電池外包裝過液孔；26-溫控開關(guān)固定板；27-固定板過液孔；28-固定板過線孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

實施例1

一種高低溫可控的動力鋰離子電池裝置，如圖1和2所示，包括電池盒1(為長方立體盒子)，作為鋰離子電池裝置的外部結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)保護(hù)固定內(nèi)部結(jié)構(gòu)，隔絕外部空間，密封內(nèi)部空間，并承受一定的內(nèi)外部氣壓差；電池盒1內(nèi)放置有電池2，電池盒1內(nèi)壁與所述電池外壁之間形成電池制冷劑儲存腔，電池制冷劑3盛裝在電池盒1內(nèi)壁與所述電池外壁之間形成電池制冷劑儲存腔中，浸泡著電池2，電池制冷劑3為液體(盒內(nèi)當(dāng)溫度高于40℃時，電池制冷劑3就會蒸發(fā)出氣體吸熱，用于給升溫的電池吸熱降溫；電池制冷劑3中可以添加石墨烯，使得其導(dǎo)熱性良好，以吸收鋰電池芯工作時產(chǎn)生的熱量，可以防止鋰電池過熱，選作電池制冷劑的液體無閃點不燃，并可做電路滅火劑，優(yōu)選氟利昂)；

所述電池制冷劑儲存腔內(nèi)在所述電池2周圍設(shè)有加熱裝置，所述電池盒1的外側(cè)設(shè)有一蒸發(fā)散熱管路，所述蒸發(fā)散熱管路的進(jìn)出口均與所述電池制冷劑儲存腔連通形成一電池制冷劑循環(huán)回路，所述電池盒1內(nèi)還設(shè)有一溫控開關(guān)8，所述溫控開關(guān)8通過連接導(dǎo)線22與所述加熱裝置和電池2連接；所述電池盒1上還設(shè)有與所述電池制冷劑儲存腔連通的放氣閥15，放氣閥15用于在電池盒體1的內(nèi)部氣體壓力到一定閾值時自動方氣減壓，保護(hù)裝置和環(huán)境安全，防止裝置變形。

具體的，所述蒸發(fā)散熱管路包括蒸發(fā)器5和散熱器4，散熱器4位于電池盒體1的頂部，是導(dǎo)熱良好的銅管，用于管內(nèi)氣液體熱量向管壁外傳熱，使得電池盒體1外部散發(fā)從內(nèi)部吸收的熱量，降低電池盒體1內(nèi)部的溫度；蒸發(fā)器5也是導(dǎo)熱良好的銅管，管徑較散熱器4的管徑粗；其中所述蒸發(fā)器5的一端與所述電池制冷劑儲存腔連通，另一端連接散熱器4，用于從電池盒體1的內(nèi)部吸收和導(dǎo)引蒸發(fā)的電池制冷劑的氣體到散熱器4；導(dǎo)液管6位于電池盒體1的內(nèi)部，是導(dǎo)熱良好的銅管，上端接散熱器4，導(dǎo)液管6下端與所述電池制冷劑儲存腔連通形成電池制冷劑循環(huán)回路，用于導(dǎo)引散熱器4散熱后凝結(jié)的電池制冷劑3，流回電池盒體1的內(nèi)部；

所述加熱裝置為加熱器，由電池供電，是一個加熱膜，用于鋰電池長時間在室外低溫放置或使用時，給電池加熱升溫，保護(hù)電池電芯，使得鋰離子電池有常溫下的正常放電率，避免低溫對電池的不良影響和危害；所述加熱器設(shè)置于電池盒1底部，上邊是電池2，所述加熱器的連接導(dǎo)線通過設(shè)置于所述溫控開關(guān)固定板上的固定板過線孔直接與所述溫控開關(guān)相連接，溫控開關(guān)8用于控制加熱器7，在溫度低于5℃時啟動加熱器7給電池加熱升溫，在溫度高于15℃時停止加熱。

電池2內(nèi)部是依據(jù)電池的電壓和電流設(shè)計要求用鎳片焊接成的被并聯(lián)和串聯(lián)的多個電芯21(即鋰電池組)，串聯(lián)和并聯(lián)的電芯21外接正極和負(fù)極用連接導(dǎo)線連接到電池2的保護(hù)板23，電池外包裝24包裹和固定著內(nèi)部的電芯21、保護(hù)板23等；保護(hù)板23用連接導(dǎo)線過穿過電池外包裝24外邊連接溫控開關(guān)8、充電插座13、放電插座14等。

為了保證冷卻效果，所述電池制冷劑儲存腔還與所述電池內(nèi)部空間連通，具體的，所述電池外包裝上設(shè)有電池外包裝過液孔，所述電池制冷劑儲存腔還通過所述電池外包裝過液孔與所述電池內(nèi)部空間連通；所述溫控開關(guān)固定板上也開設(shè)有固定板過液孔。

進(jìn)一步的，所述電池包括由若干個單體電芯經(jīng)串或并聯(lián)形成的鋰電池組，所述鋰電池組外設(shè)有電池外包裝，電池外包裝與鋰電池組之間設(shè)有保護(hù)板，所述鋰電池組的正負(fù)電極通過連接導(dǎo)線與保護(hù)板連接，所述保護(hù)板通過連接導(dǎo)線與設(shè)置于電池盒上的充電插座和放電插座相連，所述保護(hù)板還通過連接導(dǎo)線與溫控開關(guān)相連。

優(yōu)選的，所述電池盒由上端開口的電池盒體和電池盒蓋拼接而成，所述電池盒采用絕緣保溫電絕緣材質(zhì)制成；電池制冷劑3是一種電絕緣液體，同時也是一種滅火劑，能起到阻止電池起火危害的作用。

本發(fā)明的工作過程為：

在室外，當(dāng)鋰離子電池在5℃的溫度及更低溫環(huán)境下時，電池的溫控開關(guān)8啟動，接通加熱器7到保護(hù)板23的電路，加熱器發(fā)熱，熱量經(jīng)電池制冷劑3傳遞給電池，電池溫度就逐步升高，使得電池即使在室外低溫環(huán)境下，也能正常工作，當(dāng)電池2的溫度升高到15時溫控開關(guān)8自動斷開加熱器7的電源，停止加熱，依靠電池工作自身發(fā)熱維持在較高溫度；當(dāng)鋰離子電池在高于40℃的溫度環(huán)境中時，電池2工作時的溫度會更高，這時電池制冷劑3揮發(fā)出氣體，電池制冷劑3氣化吸收熱量使得電池2溫度不再上升，電池2正常工作。電池制冷劑3氣化的氣體，經(jīng)過蒸發(fā)器5后進(jìn)入散熱器4，氣體在散熱器4中向盒體外的空氣散失熱量后，在散熱器4內(nèi)重新凝結(jié)回低溫的液體，再進(jìn)導(dǎo)液管6流回電池盒內(nèi)部，再重新加入上述的液體蒸發(fā)向電池盒外散熱的循環(huán)。本電池制冷劑3的循環(huán)氣化再液化的過程，不需外加動力和動力裝置，當(dāng)電池盒內(nèi)電池芯產(chǎn)生的熱量使得電池盒內(nèi)溫度上升接近到電池制冷劑3的沸點溫度40℃時，電池制冷劑3氣化加劇，依靠蒸發(fā)器5管直徑比散熱器4直徑大形成的壓力差，氣化再液化的過程自動循環(huán)進(jìn)行，不需要外加循環(huán)動力和動力裝置。放氣閥15用于在電池制冷劑氣化和再液化的循環(huán)建立時，調(diào)節(jié)液化氣體的壓力，以調(diào)節(jié)電池制冷劑的沸點，控制電池制冷劑3的沸點，達(dá)到與電池盒1內(nèi)的溫度與電池盒1外的環(huán)境溫度相匹配，使得盒內(nèi)熱量能及時散發(fā)出去。放氣閥還有防止電池盒1內(nèi)壓力過大，盒內(nèi)壓力超過設(shè)定安全值就自動放氣，放氣閥15有安全防爆的功能。

電池制冷劑3是一種電絕緣液體，同時也是一種滅火劑，能起到阻止電池起火危害的作用。

本發(fā)明采用的鋰離子電池的熱管理技術(shù)，采用低溫下的加熱技術(shù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題1中不能在北方地區(qū)的低溫季節(jié)給電池保溫，不能支持電池在低溫環(huán)境下的正常工作的問題。

采用散熱裝置和技術(shù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題2的，電池盒子沒有散熱裝置，不能散熱，抑制電池溫度的升高，在高溫環(huán)境下，電池工作時溫度會持續(xù)升高，使得電池的充電效率降低的問題；采用的電池液，有滅火功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題3的，電池結(jié)構(gòu)中沒有滅火裝置,在電池充電過熱時，以及在用電放電時，電池溫度升高造成的電池起火，不能自動進(jìn)行消防滅火，有危害人身安全的風(fēng)險的問題；采用電池合體放置液體且密封的結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題4的，當(dāng)電池由高溫的環(huán)境被帶進(jìn)低溫的環(huán)境時，由于電池盒體內(nèi)部及電芯溫度在一定時間內(nèi)溫度高于外部自然環(huán)境，有時會導(dǎo)致電池內(nèi)部出現(xiàn)凝露現(xiàn)象的問題，凝露的存在會造成電池電路短路發(fā)熱，嚴(yán)重的造成電池短路起火，危害人員安全。

本發(fā)明的技術(shù)實施方式，比較現(xiàn)有技術(shù)，更好地實現(xiàn)了當(dāng)室外是低溫或高溫環(huán)境時，保護(hù)了SEI膜的安全；防止了電池高溫環(huán)境充電，易產(chǎn)生氣體使電池膨脹爆炸的風(fēng)險；防止電池在高溫下，極化過程很大程度地加劇，導(dǎo)致鋰離子電池容量衰減；本發(fā)明的技術(shù)使得鋰離子電池高效安全工作，延長了電池高效率使用期。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。