本發(fā)明涉及電動汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置及方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車使用量的不斷增加，燃料使用加劇消耗石油儲量，會不可避免地造成能源危機。與此同時，汽車運行時排放的廢氣污染空氣、惡化環(huán)境、破壞生態(tài)平衡。由此，環(huán)保型的電動汽車應(yīng)運而生，在電動汽車技術(shù)進(jìn)一步研發(fā)的同時，已有為數(shù)可觀的電動汽車投產(chǎn)使用。

在正常行駛條件下，電動汽車發(fā)生火災(zāi)事故的可能性很小，但是相比傳統(tǒng)汽車，增加的電池也同樣的增加了電動汽車的危險系統(tǒng)。當(dāng)汽車遇到暴雨或其他涉水情況時，電池間的接線或者電機控制系統(tǒng)就可能會由于水或者水汽的侵蝕，造成短路及漏電事故。一旦短路，電池溫度迅速升高，引起爆炸或者燃燒的可能性就很大。

一旦電動汽車的動力電池發(fā)生起火事故，將會嚴(yán)重威脅乘客的生命安全，并使乘客遭受極大的財產(chǎn)損失，同時阻礙電動汽車的推廣使用。因此，對電動汽車的動力電池進(jìn)行浸水實時監(jiān)測，并配置可靠的浸水應(yīng)急措施非常必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置及方法，以對電動汽車的動力電池實時進(jìn)行浸水監(jiān)測并采取可靠的浸水應(yīng)急措施。

根據(jù)第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置，所述動力電池組設(shè)置于所述電動汽車的電池箱體內(nèi)；所述裝置包括：浸水傳感器，設(shè)置于所述電池箱體內(nèi)的底部，用于檢測所述電池箱體內(nèi)的底部是否浸水；濕度傳感器，設(shè)置于所述電池箱體的頂蓋上，用于檢測所述電池箱體頂部的濕度；報警裝置，用于發(fā)出警報；控制器，與所述浸水傳感器和所述濕度傳感器分別連接，用于根據(jù)所述浸水傳感器和所述濕度傳感器的檢測信號控制所述報警裝置發(fā)出警報。

可選地，所述電池箱體底部為矩形；所述浸水傳感器至少為四個，四個所述浸水傳感器分別設(shè)置于所述電池箱體底部的四角。

可選地，所述電池箱體頂蓋的中間位置設(shè)置有透氣閥；所述濕度傳感器設(shè)置于所述透氣閥上。

可選地，所述控制器包括通訊模塊，用于與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺通信連接，所述控制器還用于將報警信息發(fā)送至所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺。

可選地，所述裝置還包括：可控開關(guān)，其控制端與所述控制器連接；被控開關(guān)的一端與所述電動汽車的動力電池組連接，另一端與所述電動汽車的電機連接。

可選地，還包括：語音提示模塊，用于提示所述電動汽車的駕駛員靠邊停車。

根據(jù)第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車的動力電池組的浸水處理方法，所述電動汽車的動力電池組設(shè)置于電池箱體內(nèi)；所述方法包括：判斷所述電池箱體的底部是否浸水；當(dāng)判定所述電池箱體的底部浸水時，獲取所述電池箱體頂部的濕度；判斷所述電池箱體頂部的濕度是否大于預(yù)設(shè)濕度值；當(dāng)所述電池箱體頂部的濕度大于預(yù)設(shè)濕度值時，控制報警裝置發(fā)出警報。

可選地，所述判定所述動力電池組浸水的步驟之后，還包括：控制遠(yuǎn)程通信模塊將警報信息發(fā)送至遠(yuǎn)程終端，所述遠(yuǎn)程終端包括遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺和/或遠(yuǎn)程移動終端。

可選地，所述判定所述動力電池組浸水的步驟之后，還包括：控制所述電動汽車的電機與所述動力電池組之間的可控開關(guān)斷開。

本發(fā)明實施例所提供的電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置，通過浸水傳感器檢測電池箱體內(nèi)的底部是否浸水，通過濕度傳感器檢測電池箱體頂部的濕度，通過控制器根據(jù)浸水傳感器和濕度傳感器的檢測信號控制報警裝置發(fā)出警報。通過本發(fā)明，可以實時檢測動力電池組內(nèi)是否浸水，一旦浸水，可以及時發(fā)出警報，以便相關(guān)人員及時采取應(yīng)對措施。

本發(fā)明實施例所提供的電動汽車的動力電池組的浸水處理方法，判斷電池箱體的底部是否浸水；當(dāng)判定電池箱體的底部浸水時，獲取電池箱體頂部的濕度；判斷電池箱體頂部的濕度是否大于預(yù)設(shè)濕度值；當(dāng)電池箱體頂部的濕度大于預(yù)設(shè)濕度值時，控制報警裝置發(fā)出警報。通過上述方法，可以實時檢測動力電池組內(nèi)是否浸水，一旦浸水，可以及時發(fā)出警報，以便相關(guān)人員及時采取應(yīng)對措施。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的電池箱體的側(cè)面示意圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池組的浸水處理方法的流程圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實施例一

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置的示意圖。該動力電池組設(shè)置于電動汽車的電池箱體內(nèi)，圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的電池箱體的側(cè)面示意圖。

根據(jù)圖1所示，該裝置包括浸水傳感器10、濕度傳感器20、報警裝置30和控制器40。

浸水傳感器10，設(shè)置于電池箱體內(nèi)的底部，用于檢測電池箱體內(nèi)的底部是否浸水。圖2示出了外形為長方形的電池箱體，電池箱體底部為矩形。浸水傳感器10至少為四個，四個浸水傳感器10分別設(shè)置于電池箱體底部的四角。當(dāng)電動汽車涉水時，若電池箱體的底部會先浸水，而長方形電池箱體的四角較容易浸水，因此將浸水傳感器設(shè)置于此處能夠較快速、準(zhǔn)確地檢測到電池箱體是否浸水。

需要補充說明的是，電池箱體不一定為圖2所示的長方形，當(dāng)電池箱體不是長方形時，浸水傳感器設(shè)置在電池箱體底部的角落位置或其他邊緣位置。

濕度傳感器20，設(shè)置于電池箱體的頂蓋上，用于檢測電池箱體頂部的濕度。如圖2所示，該電池箱體頂蓋的中間位置設(shè)置有透氣閥，該濕度傳感器20設(shè)置于透氣閥上。當(dāng)電池箱體內(nèi)部或外部浸水時，其頂蓋上的透氣閥處的濕度會顯著增大，例如濕度為95％，因此根據(jù)該濕度傳感器20所檢測到的濕度值也可以判斷電池箱體是否浸水。

報警裝置30，用于發(fā)出警報。

控制器40，與浸水傳感器10和濕度傳感器20分別連接，用于根據(jù)浸水傳感器10和濕度傳感器20的檢測信號控制報警裝置30發(fā)出警報。

可選地，控制器40包括通訊模塊50，用于與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺通信連接，控制器40還用于將報警信息發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺。

作為本實施例的一種可選實施方式，該電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置還包括：可控開關(guān)60，其控制端與控制器40連接。被控開關(guān)的一端與電動汽車的動力電池組連接，另一端與電動汽車的電機連接。

此外，該電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置還包括：語音提示模塊，用于提示電動汽車的駕駛員靠邊停車。

上述電動汽車的動力電池組的浸水處理裝置，通過浸水傳感器檢測電池箱體內(nèi)的底部是否浸水，通過濕度傳感器檢測電池箱體頂部的濕度，通過控制器根據(jù)浸水傳感器和濕度傳感器的檢測信號控制報警裝置發(fā)出警報。通過本發(fā)明，可以實時檢測動力電池組內(nèi)是否浸水，一旦浸水，可以及時發(fā)出警報，以便相關(guān)人員及時采取應(yīng)對措施。

實施例二

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的電動汽車的動力電池組的浸水處理方法的流程圖。電動汽車的動力電池組設(shè)置于電池箱體內(nèi)。根據(jù)圖3所示，該方法包括如下步驟：

S10：判斷電池箱體的底部是否浸水。當(dāng)判定電池箱體的底部浸水時，執(zhí)行步驟S20；否則無操作。

S20：獲取電池箱體頂部的濕度。

S30：判斷電池箱體頂部的濕度是否大于預(yù)設(shè)濕度值。當(dāng)電池箱體頂部的濕度大于預(yù)設(shè)濕度值時，執(zhí)行步驟S40；否則無操作。

S40：控制報警裝置發(fā)出警報。

作為本實施例的一種可選實施方式，步驟S30之后，還包括步驟S50和步驟S60。

S50：控制遠(yuǎn)程通信模塊將警報信息發(fā)送至遠(yuǎn)程終端，遠(yuǎn)程終端包括遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺和/或遠(yuǎn)程移動終端。

S60：控制電動汽車的電機與動力電池組之間的可控開關(guān)斷開。

上述電動汽車的動力電池組的浸水處理方法，判斷電池箱體的底部是否浸水；當(dāng)判定電池箱體的底部浸水時，獲取電池箱體頂部的濕度；判斷電池箱體頂部的濕度是否大于預(yù)設(shè)濕度值；當(dāng)電池箱體頂部的濕度大于預(yù)設(shè)濕度值時，控制報警裝置發(fā)出警報。通過上述方法，可以實時檢測動力電池組內(nèi)是否浸水，一旦浸水，可以及時發(fā)出警報，以便相關(guān)人員及時采取應(yīng)對措施。

作為本實施例的一種變形，也可以先獲取電池箱體頂部的濕度，判斷電池箱體頂部的濕度是否大于預(yù)設(shè)濕度值；再判斷電池箱體的底部是否浸水；當(dāng)電池箱體的底部浸水時，控制報警裝置發(fā)出警報。

雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下作出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權(quán)利要求所限定的范圍之內(nèi)。