本發(fā)明屬于汽車電連接器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及新能源純電動(dòng)汽車高低壓、大電流的90°彎式端子屏蔽電連接器。

背景技術(shù)：

新能源純電動(dòng)汽車制造業(yè)快速發(fā)展的今天，對(duì)電連接器接口的要求越來越高。由于汽車工況特殊，允許安裝空間范圍狹窄，要求汽車用電連接器的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，成本低、拆卸簡(jiǎn)單方便，且對(duì)抗特殊工況的能力要強(qiáng)，電連接可靠安全，尤其用于汽車動(dòng)力控制的高低壓大電流回路上，電連接器應(yīng)當(dāng)具備足夠的耐受大電流能力和相線間的屏蔽能力，以保證長(zhǎng)時(shí)期安全運(yùn)行和避免有可能發(fā)生放電所引發(fā)的事故及外部串?dāng)_。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊，占用車裝空間范圍小，運(yùn)行安全可靠且適用于新能源純電動(dòng)汽車高低壓、大電流的90°彎式端子屏蔽電連接器，以滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展需求，主要用于高低壓、大電流汽車動(dòng)力控制單元線纜重要接口。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明包括上蓋、絕緣安裝板、90°彎式金屬殼體、轉(zhuǎn)接銅排、接線端子、絕緣套管、屏蔽環(huán)、屏蔽轉(zhuǎn)接套、封線體、防阻墊圈和尾螺母；所述90°彎式金屬殼體的底部開設(shè)支撐孔，側(cè)部開設(shè)絕緣套管第一安裝孔；所述的絕緣安裝板包括一體成型的安裝殼體和轉(zhuǎn)接銅排安裝座；轉(zhuǎn)接銅排安裝座設(shè)置在安裝殼體底部；所述的安裝殼體設(shè)置在90°彎式金屬殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)接銅排安裝座伸入支撐孔內(nèi)；所述的轉(zhuǎn)接銅排安裝座開設(shè)有轉(zhuǎn)接銅排安裝孔和周向限位孔；轉(zhuǎn)接銅排安裝孔的內(nèi)端與安裝殼體的安裝腔底部連通，外端與周向限位孔內(nèi)端連通，周向限位孔外端開放設(shè)置；周向限位孔孔徑大于轉(zhuǎn)接銅排安裝孔孔徑；安裝殼體的安裝腔側(cè)壁開設(shè)絕緣套管第二安裝孔；轉(zhuǎn)接銅排安裝座與支撐孔之間通過間距設(shè)置的第一O型密封圈和第二O型密封圈密封；卡圈設(shè)置在轉(zhuǎn)接銅排安裝座的卡槽內(nèi)對(duì)絕緣安裝板件軸向定位；所述的轉(zhuǎn)接銅排包括一體成型的第一軸段、方形軸肩和第二軸段；方形軸肩設(shè)置在第一軸段和第二軸段之間；第一軸段由絕緣安裝板的轉(zhuǎn)接銅排安裝孔穿入安裝殼體的安裝腔，方形軸肩設(shè)置在形狀匹配的周向限位孔內(nèi)；第一軸段與轉(zhuǎn)接銅排安裝孔之間通過間距設(shè)置的第三O型密封圈和第四O型密封圈密封；開口漲圈設(shè)置在第一軸段的卡槽內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)接銅排軸向定位；端子鎖緊螺釘連接接線端子頭部開設(shè)的通孔和第一軸段開設(shè)的螺紋孔；所述的接線端子尾部開設(shè)接線孔；絕緣套管穿過90°彎式金屬殼體的絕緣套管第一安裝孔和絕緣安裝板的絕緣套管第二安裝孔，并套在接接線端子外；絕緣套管通過尾部軸肩和絕緣套管第一安裝孔內(nèi)的凸緣實(shí)現(xiàn)軸向定位；屏蔽轉(zhuǎn)接套設(shè)置在90°彎式金屬殼體的絕緣套管第一安裝孔內(nèi)，且頭端端面與絕緣套管尾部端面接觸；屏蔽轉(zhuǎn)接套頭端開設(shè)的屏蔽環(huán)槽內(nèi)設(shè)置屏蔽環(huán)；所述的尾螺母尾部設(shè)有一體成型的凸環(huán)，防阻墊圈和封線體依次放入尾螺母內(nèi)，封線體的頭端與90°彎式金屬殼體的尾端接觸，尾螺母的內(nèi)螺紋與90°彎式金屬殼體尾端的外螺紋連接。所述的上蓋設(shè)置在90°彎式金屬殼體上，且上蓋與90°彎式金屬殼體之間設(shè)置密封圈；蓋鎖緊螺釘組件的多個(gè)蓋鎖緊螺釘連接上蓋與90°彎式金屬殼體。

所述90°彎式金屬殼體底部設(shè)有密封墊。

所述的第二軸段開設(shè)連接孔。

所述上蓋的底面、絕緣安裝板的底面和頂面以及90°彎式金屬殼體的頂面均為斜面。

優(yōu)選的，所述蓋鎖緊螺釘和端子鎖緊螺釘?shù)牟馁|(zhì)均為合金。

優(yōu)選的，所述絕緣套管的材質(zhì)為塑料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明將電連接器插頭與插座合二為一，改變了常規(guī)彎式連接器的端接方式，成本大幅下降、可靠性能大幅提升，不存在連接不可靠、燒死、插板力大、防護(hù)等級(jí)低等缺陷，且拆卸快捷、簡(jiǎn)單、維修方便，從而滿足汽車在高沖擊、高振動(dòng)環(huán)境下對(duì)連接器高可靠性的使用要求。本發(fā)明的轉(zhuǎn)接銅排的方形軸肩可定向轉(zhuǎn)角度，適應(yīng)更多規(guī)格電池或電器主回路的銅排。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的裝配剖視圖；

圖2為本發(fā)明中各零件的結(jié)構(gòu)立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

如圖1和2所示，90°彎式端子屏蔽電連接器，包括上蓋2、絕緣安裝板5、90°彎式金屬殼體7、轉(zhuǎn)接銅排10、接線端子12、絕緣套管13、屏蔽環(huán)14、屏蔽轉(zhuǎn)接套15、封線體16、防阻墊圈17和尾螺母18；90°彎式金屬殼體7的底部開設(shè)支撐孔，側(cè)部開設(shè)絕緣套管第一安裝孔；90°彎式金屬殼體7底部設(shè)有密封墊9，用于90°彎式金屬殼體7與電器連接時(shí)的防水密封；絕緣安裝板5包括一體成型的安裝殼體和轉(zhuǎn)接銅排安裝座；轉(zhuǎn)接銅排安裝座設(shè)置在安裝殼體底部；安裝殼體設(shè)置在90°彎式金屬殼體7內(nèi)，轉(zhuǎn)接銅排安裝座伸入支撐孔內(nèi)；轉(zhuǎn)接銅排安裝座開設(shè)有轉(zhuǎn)接銅排安裝孔和周向限位孔；轉(zhuǎn)接銅排安裝孔的內(nèi)端與安裝殼體的安裝腔底部連通，外端與周向限位孔內(nèi)端連通，周向限位孔外端開放設(shè)置；周向限位孔孔徑大于轉(zhuǎn)接銅排安裝孔孔徑；安裝殼體的安裝腔側(cè)壁開設(shè)絕緣套管第二安裝孔；轉(zhuǎn)接銅排安裝座與支撐孔之間通過間距設(shè)置的第一O型密封圈6和第二O型密封圈6-1密封；卡圈11設(shè)置在轉(zhuǎn)接銅排安裝座的卡槽內(nèi)對(duì)絕緣安裝板件5軸向定位；轉(zhuǎn)接銅排10包括一體成型的第一軸段、方形軸肩和第二軸段；方形軸肩設(shè)置在第一軸段和第二軸段之間；第一軸段由絕緣安裝板5的轉(zhuǎn)接銅排安裝孔穿入安裝殼體的安裝腔，方形軸肩設(shè)置在形狀匹配的周向限位孔內(nèi)；第一軸段與轉(zhuǎn)接銅排安裝孔之間通過間距設(shè)置的第三O型密封圈6-2和第四O型密封圈6-3密封；開口漲圈8設(shè)置在第一軸段的卡槽內(nèi)對(duì)轉(zhuǎn)接銅排10軸向定位；第二軸段開設(shè)連接孔，用于連接電池或電器主回路的銅排；端子鎖緊螺釘4連接接線端子12頭部開設(shè)的通孔和第一軸段開設(shè)的螺紋孔；接線端子12尾部開設(shè)接線孔；絕緣套管13穿過90°彎式金屬殼體7的絕緣套管第一安裝孔和絕緣安裝板5的絕緣套管第二安裝孔，并套在接接線端子12外；絕緣套管13通過尾部軸肩和絕緣套管第一安裝孔內(nèi)的凸緣實(shí)現(xiàn)軸向定位；屏蔽轉(zhuǎn)接套15設(shè)置在90°彎式金屬殼體7的絕緣套管第一安裝孔內(nèi)，且頭端端面與絕緣套管13尾部端面接觸；屏蔽轉(zhuǎn)接套15頭端開設(shè)的屏蔽環(huán)槽內(nèi)設(shè)置屏蔽環(huán)14；尾螺母18尾部設(shè)有一體成型的凸環(huán)，防阻墊圈17和封線體16依次放入尾螺母18內(nèi)，封線體16的頭端與90°彎式金屬殼體7的尾端接觸，尾螺母18的內(nèi)螺紋與90°彎式金屬殼體7尾端的外螺紋連接，使得尾螺母18尾部的凸環(huán)壓緊封線體1尾端。上蓋2設(shè)置在90°彎式金屬殼體7上，且上蓋2與90°彎式金屬殼體7之間設(shè)置密封圈3；蓋鎖緊螺釘組件1的六個(gè)蓋鎖緊螺釘連接上蓋2與90°彎式金屬殼體7。

穿入電纜時(shí)，將尾螺母18擰松，電纜由尾螺母18尾部伸入并依次穿過封線體16和屏蔽轉(zhuǎn)接套15；電纜的芯部穿過絕緣套管13，并嵌入接線端子12的接線孔內(nèi)；然后擰緊尾螺母18，壓緊封線體16從而夾緊電纜。