本實(shí)用新型涉及電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)電池組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是一種具體防震防漏液功能的電池組結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著動(dòng)力電池使用越來(lái)越廣泛，高電壓和高容量的電池組成了現(xiàn)有主流要求，為了獲得高容量高電壓的電池組，需要將多個(gè)電池進(jìn)行串并連接，在串并連接過(guò)程中，既要防止電池組出現(xiàn)短路和絕緣問(wèn)題，也要保證電池組的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

目前常見的電池組采用了單純的電池成組結(jié)構(gòu)與汽車其他部件進(jìn)行連接，這樣導(dǎo)致在汽車行駛過(guò)程中沒(méi)有減震結(jié)構(gòu)對(duì)電池組進(jìn)行減震，在長(zhǎng)期的震動(dòng)作用下容易損壞電池組結(jié)構(gòu)，縮短電池組壽命，或者出現(xiàn)短路、斷路或者供電效率下降的問(wèn)題；此外，對(duì)于電池組可能出現(xiàn)的漏液產(chǎn)生的電解液導(dǎo)致電池組短路的問(wèn)題，目前常用的電池也沒(méi)有采用相應(yīng)的絕緣設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)解決問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電池組結(jié)構(gòu)，采用減震機(jī)構(gòu)在汽車運(yùn)行過(guò)程中對(duì)電池組進(jìn)行減震，降低電池組震動(dòng)時(shí)候松動(dòng)的問(wèn)題，保證了電池組連接和供電的穩(wěn)定性，提高了電池組的使用壽命。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種電池組結(jié)構(gòu)，包括：電池組和減震機(jī)構(gòu)，所述電池組通過(guò)減震機(jī)構(gòu)與車輛進(jìn)行連接，所述減震機(jī)構(gòu)用于降低車輛運(yùn)行過(guò)程中電池組的震動(dòng)。

所述電池組結(jié)構(gòu)還包括電解液收納裝置，所述電解液收納裝置用于收納電池組電芯漏出的電解液，所述電池組和電解液收納裝置組成的結(jié)構(gòu)組件通過(guò)減震機(jī)構(gòu)與車輛進(jìn)行連接。

所述車輛為自行車或者汽車。

所述減震機(jī)構(gòu)為減震墊。

所述電解液收納裝置為吸塑盒。

所述吸塑盒由耐電解液塑膠吸塑加工而成。

所述耐電解液塑膠為聚丙烯。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：

本實(shí)用新型采用減震機(jī)構(gòu)在汽車運(yùn)行過(guò)程中對(duì)電池組進(jìn)行減震，降低電池組震動(dòng)時(shí)候松動(dòng)的問(wèn)題，保證了電池組連接和供電的穩(wěn)定性，以及電池組結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，提高了電池組的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以下的實(shí)施例僅能用來(lái)解釋本實(shí)用新型而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1所示為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的示意圖，從圖1可知，本實(shí)用新型中的電池組結(jié)構(gòu)包括電池組1和減震機(jī)構(gòu)2，減震機(jī)構(gòu)2可以為減震墊，也可以是其他能夠降低電池組1震動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述電池組1通過(guò)減震機(jī)構(gòu)2與車輛進(jìn)行連接，所述減震機(jī)構(gòu)2用于降低車輛運(yùn)行過(guò)程中電池組的震動(dòng)，以上裝置可以避免電池組1震動(dòng)時(shí)候松動(dòng)的問(wèn)題，保證了電池組1連接和供電的穩(wěn)定性，以及電池組結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，提高了電池組1的使用壽命。

進(jìn)一步地，為了達(dá)到更好的減震效果，減震機(jī)構(gòu)2如減震墊在安裝后壓縮一定的比例，形成一個(gè)預(yù)應(yīng)力，這樣可以更好地降低車輛運(yùn)行過(guò)程中電池組1的震動(dòng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，可以容易的想到用其他的減震機(jī)構(gòu)來(lái)代替第一種實(shí)施方式中的減震墊，從而達(dá)到降低車輛運(yùn)行過(guò)程中電池組的震動(dòng)的目的，所述減震機(jī)構(gòu)可以采用彈簧減震、也可以采用采用彈簧與橡膠結(jié)合的減震方式。

進(jìn)一步地，為了解決可能出現(xiàn)的漏液產(chǎn)生的電解液導(dǎo)致電池組短路的問(wèn)題，本實(shí)用新型中的電池組結(jié)構(gòu)還包括電解液收納裝置3，所述電解液收納裝置3用于收納電池組1電芯漏出的電解液，所述電池組1和電解液收納裝置3組成的結(jié)構(gòu)組件通過(guò)減震機(jī)構(gòu)2與車輛進(jìn)行連接。

如圖2所示為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的示意圖。從圖2可知，本實(shí)用新型中的電解液收納裝置3采用了吸塑盒，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講，容易想到用其他耐電解液的收納裝置代替圖2中的吸塑盒，主要能將電池組1置于電解液收納裝置3中，使得電池組1的電解液被電解液收納裝置3安全收納，從而達(dá)到解決可能出現(xiàn)的漏液產(chǎn)生的電解液導(dǎo)致電池組短路的問(wèn)題的目的即可。

對(duì)于圖2中的吸塑盒，其優(yōu)選的加工方式為采用耐電解液塑膠吸塑加工而成，進(jìn)一步地，綜合考慮成本和效果，采用聚丙烯作為吸塑盒的材料。

以上的電池組結(jié)構(gòu)可以用于自行車、汽車或者其他可能用到電池的車輛中，從而避免由于電池組震動(dòng)和電解液泄露造成的故障。

本實(shí)用新型說(shuō)明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。

說(shuō)明書中的實(shí)施方式僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，其并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍起到限定作用。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由權(quán)利要求限定，在本實(shí)用新型公開的實(shí)施方式的基礎(chǔ)上所做的任何省略、替換或修改將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。