本實用新型涉及引線的結構設計和應用技術領域，特別提供了一種通訊引線。

背景技術：

連接飛機彈射座椅的線纜要求具備能快速對接、分離，且具有一定的耐沖擊和震動功能。但是，目前普遍適用的通訊線纜均不能滿足要求。

人們迫切希望獲得一種技術效果優(yōu)良的通訊引線。

技術實現要素：

本實用新型的目是提供一種通訊引線。

所述通訊引線構成如下：插座1、尾部附件2、導線3、支架組件4、轉接插座組件5、熱縮管6、灌封膠7、矩形插頭8；所述導線3的一端與設置有尾部附件2的插座1的一端焊接相連，導線3的另一端通過支架組件4與兩個矩形插頭8焊接相連；所述支架組件4包括襯套41、彈簧42、軸43、定位件44和圓柱銷45，彈簧42位于襯套41中，軸43位于彈簧42及襯套41中，定位件44裝在軸43上，定位件44和軸43通過圓柱銷45鉚接牢固；所述轉接插座組件5包括轉接插座51、轉接件殼體52和矩形插座53；轉接插座51通過轉接件殼體52和矩形插座53相連接，熱縮管6套在導線3與插座1、轉接插座51、矩形插座53和矩形插頭8焊接處外側，灌封膠7填充在尾部附件2、支架組件4、轉接插座組件5內。

該電纜為飛機彈射座椅專門設計，具備便捷的安裝調整方式，電纜具有很高的機械性能和耐環(huán)境性能，電纜安裝非常方便。所述通訊引線為飛機彈射座椅氧氣設備氧氣斷接器配套，為飛行員頭盔耳機、送話器等設備提供電氣通路，是飛機彈射座椅氧氣斷接設備的重要組成部分。

所述通訊引線能夠滿足飛機彈射座椅氧氣斷接器的使用要求，能快速對接、分離，且具有一定的耐沖擊和震動功能。通訊引線電纜與轉接插座組件具有可靠快速連接，對接分離力為49N～294N、插合力不大于294N。通訊引線選用TLFPERJ-1 6×0.12mm²(屏蔽)+2×0.35mm²(非屏蔽)成纜，該成纜由6根0.12mm²的屏蔽導線和2根0.35mm²的非屏蔽導線組成，能在環(huán)境溫度-55℃～70℃能正常長期工作，并且線芯結構、絕緣電阻等特性參數，具有較高的可靠性。成纜內進行填充加強筋處理，起到抗拉力、抗彎曲作用；插座尾部附件、支架組件和轉接插座組件內都需進行灌封處理，以增強產品的可靠性及技術性能要求。具有較為巨大的經濟價值和社會價值。

附圖說明

圖1為通訊引線外形圖；

圖2為是轉接插座組件示意圖；

圖3為支架組件示意圖；

圖4為尾部附件示意圖。

具體實施方式

實施例1

所述通訊引線構成如下：插座1、尾部附件2、導線3、支架組件4、轉接插座組件5、熱縮管6、灌封膠7、矩形插頭8；所述導線3的一端與設置有尾部附件2的插座1的一端焊接相連，導線3的另一端通過支架組件4與兩個矩形插頭8焊接相連；所述支架組件4包括襯套41、彈簧42、軸43、定位件44和圓柱銷45，彈簧42位于襯套41中，軸43位于彈簧42及襯套41中，定位件44裝在軸43上，定位件44和軸43通過圓柱銷45鉚接牢固；所述轉接插座組件5包括轉接插座51、轉接件殼體52和矩形插座53；轉接插座51通過轉接件殼體52和矩形插座53相連接，熱縮管6套在導線3與插座1、轉接插座51、矩形插座53和矩形插頭8焊接處外側，灌封膠7填充在尾部附件2、支架組件4、轉接插座組件5內。

該電纜為飛機彈射座椅專門設計，具備便捷的安裝調整方式，電纜具有很高的機械性能和耐環(huán)境性能，電纜安裝非常方便。所述通訊引線為飛機彈射座椅氧氣設備氧氣斷接器配套，為飛行員頭盔耳機、送話器等設備提供電氣通路，是飛機彈射座椅氧氣斷接設備的重要組成部分。

所述通訊引線能夠滿足飛機彈射座椅氧氣斷接器的使用要求，能快速對接、分離，且具有一定的耐沖擊和震動功能。通訊引線電纜與轉接插座組件具有可靠快速連接，對接分離力為49N～294N、插合力不大于294N。通訊引線選用TLFPERJ-1 6×0.12mm²(屏蔽)+2×0.35mm²(非屏蔽)成纜，該成纜由6根0.12mm²的屏蔽導線和2根0.35mm²的非屏蔽導線組成，能在環(huán)境溫度-55℃～70℃能正常長期工作，并且線芯結構、絕緣電阻等特性參數，具有較高的可靠性。成纜內進行填充加強筋處理，起到抗拉力、抗彎曲作用；插座尾部附件、支架組件和轉接插座組件內都需進行灌封處理，以增強產品的可靠性及技術性能要求。具有較為巨大的經濟價值和社會價值。