本實(shí)用新型涉及一種航空導(dǎo)線，尤其是涉及一種高強(qiáng)度輕型航空導(dǎo)線。
背景技術(shù)：
一些航空飛行器為了實(shí)現(xiàn)減少燃料損耗和增加其他功能用途等，對(duì)航空器的內(nèi)部所有部件提出更高要求，為了實(shí)現(xiàn)減重目的，采用低密度的絕緣皮，但強(qiáng)度無法滿足航空飛行器的惡劣環(huán)境要求。通常的做法是適當(dāng)加粗金屬導(dǎo)體，金屬導(dǎo)體的重量占導(dǎo)線總重量的比例較大，仍難以實(shí)現(xiàn)大幅度的降低，而且這種導(dǎo)線的耐高溫性能也不是很好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高強(qiáng)度輕型航空導(dǎo)線，以實(shí)現(xiàn)大幅度減重的同時(shí)仍具有較強(qiáng)的機(jī)械荷載承受能力。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
一種高強(qiáng)度輕型航空導(dǎo)線，包括芳綸絲，芳綸絲的外表面設(shè)有金屬鍍層，形成導(dǎo)電線芯，導(dǎo)電線芯的外表面設(shè)有交聯(lián)乙烯-四氟乙烯絕緣層，該交聯(lián)乙烯-四氟乙烯絕緣層通過電子加速器輻照成型。
所述芳綸絲為一根或多根。
所述金屬鍍層為鍍銀或鍍鎳。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型采用表面設(shè)有金屬鍍層的芳綸絲作為導(dǎo)線線芯，金屬鍍層具有良好的導(dǎo)電性能，導(dǎo)線線芯的重量占導(dǎo)線重量的60％左右，不僅極大地提高了導(dǎo)線的強(qiáng)度，還實(shí)現(xiàn)了大幅度的減重；此外，交聯(lián)乙烯-四氟乙烯絕緣層具有耐高溫、外徑小、燃燒煙密度低、真空逸散性能優(yōu)越、耐燃性好、耐輻射等特點(diǎn)，能夠適應(yīng)航空飛行器在減重和高溫環(huán)境下的布線要求。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、芳綸絲，2、金屬鍍層，3、交聯(lián)乙烯-四氟乙烯絕緣層。
具體實(shí)施方式：
如圖1所示，一種高強(qiáng)度輕型航空導(dǎo)線，包括一根或多根的芳綸絲1，芳綸絲1的外表面設(shè)有金屬鍍層2，形成導(dǎo)電線芯，導(dǎo)電線芯的外表面設(shè)有交聯(lián)乙烯-四氟乙烯絕緣層3，該交聯(lián)乙烯-四氟乙烯絕緣層3通過電子加速器輻照成型。
本實(shí)用新型用采用表面設(shè)有金屬鍍層2的芳綸絲1作為導(dǎo)線線芯，能夠極大地提高導(dǎo)線的強(qiáng)度，金屬鍍層2為鍍銀或鍍鎳，具有良好的導(dǎo)電性能。
以單根的鍍銀芳綸絲1作為導(dǎo)線線芯為例，普通銅導(dǎo)線的抗拉強(qiáng)度為196Mpa，材料密度為8.9g/cm3，而本實(shí)用新型導(dǎo)線的抗拉強(qiáng)度是普通銅導(dǎo)線抗拉強(qiáng)度的5倍以上，材料密度為2.7g/cm3，是普通銅導(dǎo)線的三分之一，強(qiáng)度提高的同時(shí)，重量大幅度減小，能夠更好地滿足航空飛行器運(yùn)行中機(jī)械載荷和減重要求，適用于航空航天的高要求的布線場(chǎng)合。