本實(shí)用涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電池安裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

新能源是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

傳統(tǒng)新能源汽車動(dòng)力電池基本采用多個(gè)螺栓固定在車架上，裝配起來(lái)困難且需要消耗大量時(shí)間。

另外由于電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電池受放電電流、電池內(nèi)部溫度、自放電、老化等因素的影響，現(xiàn)有汽車電池?zé)o法及時(shí)的了解電池的運(yùn)行狀態(tài)，不利于電池的及時(shí)診斷，同時(shí)當(dāng)遇到故障時(shí)無(wú)法起到報(bào)警作用，影響電池的使用壽命，難以滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電池安裝設(shè)備，具體的技術(shù)方案為:

一種新能源汽車電池安裝設(shè)備，其特征在于：包括電池箱本體、報(bào)警裝置、車體和螺桿，所述車體上設(shè)有電機(jī)和安裝快，電池箱本體端部設(shè)有安裝吊耳，安裝吊耳內(nèi)和安裝快內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，螺桿端部與電機(jī)連接，所述報(bào)警裝置包括控制器、顯示模塊、電壓檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、電量采集模塊、閃光報(bào)警模塊、聲音報(bào)警模塊，所述電池箱本體上端設(shè)有箱蓋,所述電池箱本體內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)電池組,所述電池箱本體側(cè)壁上設(shè)有若干 個(gè)第一散熱孔，所述箱蓋上設(shè)有第二散熱孔，所述電池組下端與減震板相接觸，所述減震板下端與電池箱本體底部之間設(shè)有第一減震彈簧，所述箱蓋下端設(shè)有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧與夾持板相連接，所述兩個(gè)電池組之間設(shè)有固定網(wǎng)，所述固定網(wǎng)之間設(shè)有散熱風(fēng)機(jī)，所述電池箱本體內(nèi)壁上設(shè)有吸音層,所述電壓檢測(cè)模塊、溫度檢測(cè)模塊、電量采集模塊分別與顯示模塊、電池箱本體與控制器相連接，所述散熱風(fēng)機(jī)、閃光報(bào)警模塊、聲音報(bào)警模塊均與控制器相連接,電池箱本體內(nèi)填充相變材料，相變材料中埋設(shè)散熱管，所述的散熱管內(nèi)裝有冷卻液,所述的散熱管呈蛇形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

優(yōu)選的：所述溫度檢測(cè)模塊內(nèi)部包括溫度傳感器,所述的相變材料為高熱容材料。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)效果:電機(jī)帶動(dòng)螺桿插入到安裝塊和安裝吊耳的安裝孔內(nèi)，到達(dá)一定深度，電機(jī)停止工作，即動(dòng)力電池安裝完畢，反之則完成動(dòng)力電池的快速拆卸，安裝快速、大大提高安裝效率。

當(dāng)溫度偏高時(shí)，在控制器的作用下控制散熱風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，將熱量及時(shí)從第一散熱孔、第二散熱孔排出，可以提高電池組、電池組的散熱速度，提高散熱效率，減少熱量的積累，延長(zhǎng)使用壽命，通過(guò)設(shè)置第一減震彈簧、第二減震彈簧與張緊彈簧，這樣在第一減震彈簧、第二減震彈簧與張緊彈簧的作用下可以實(shí)現(xiàn)電池組的張緊與減震，避免因車體駕駛而造成電池組的震動(dòng)，減小對(duì)電池組的損傷，通過(guò)設(shè)置吸音層，這樣可以提高電池箱的靜音性，降低噪音。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置顯示模塊、電壓檢測(cè)模塊、電量采集模塊與溫度檢測(cè)模塊，這樣在顯示模塊、電壓檢測(cè)模塊、電量采集模塊與溫度檢測(cè)模塊的作用下可以及時(shí)的了解電池組的工作狀態(tài)，便于電池組的及時(shí)診斷與清楚電池故障，同時(shí)當(dāng)電池發(fā)生故障時(shí)，在控制器的作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)及時(shí)報(bào)警，便于及時(shí)的維修，實(shí)用性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1、2所示的一種新能源汽車電池安裝設(shè)備，包括電池箱本體1、報(bào)警裝置、車體22和螺桿23，所述車體22上設(shè)有電機(jī)24和安裝快25，電池箱本體1端部設(shè)有安裝吊耳26，安裝吊耳內(nèi)26和安裝快25內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，螺桿23端部與電機(jī)24連接，所述報(bào)警裝置包括控制器2、顯示模塊3、電壓檢測(cè)模塊4、溫度檢測(cè)模塊5、電量采集模塊6、閃光報(bào)警模塊7、聲音報(bào)警模塊8，所述電池箱本體1上端設(shè)有箱蓋9,所述電池箱本體1內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)電池組10,所述電池箱本體2側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)第一散熱孔11，所述箱蓋9上設(shè)有第二散熱孔12，所述電池組10下端與減震板13相接觸，所述減震板13下端與電池箱本體1底部之間設(shè)有第一減震彈簧14，所述箱蓋9下端設(shè)有第二減震彈簧15，所述第二減震彈簧15與夾持板16相連接，所述兩個(gè)電池組10之間設(shè)有固定網(wǎng)17，所述固定網(wǎng)17之間設(shè)有散熱風(fēng)機(jī)18，所述電池箱本體1內(nèi)壁上設(shè)有吸音層19,所述電壓檢測(cè)模塊 4、溫度檢測(cè)模塊5、電量采集模塊6分別與顯示模塊3、電池箱本體1與控制器2相連接，所述散熱風(fēng)機(jī)18、閃光報(bào)警模塊7、聲音報(bào)警模塊8均與控制器2相連接，電池箱本體1內(nèi)填充相變材料20，相變材料20中埋設(shè)散熱管21，所述的散熱管21內(nèi)裝有冷卻液,所述的散熱管21呈蛇形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

所述溫度檢測(cè)模塊內(nèi)部包括溫度傳感器,所述的相變材料20為高熱容材料。

本實(shí)用新型中:電機(jī)帶動(dòng)螺桿插入到安裝塊和安裝吊耳的安裝孔內(nèi)，到達(dá)一定深度，電機(jī)停止工作，即動(dòng)力電池安裝完畢，反之則完成動(dòng)力電池的快速拆卸，安裝快速、大大提高安裝效率。

當(dāng)溫度偏高時(shí)，在控制器的作用下控制散熱風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，將熱量及時(shí)從第一散熱孔、第二散熱孔排出，可以提高電池組、電池組的散熱速度，提高散熱效率，減少熱量的積累，延長(zhǎng)使用壽命，通過(guò)設(shè)置第一減震彈簧、第二減震彈簧與張緊彈簧，這樣在第一減震彈簧、第二減震彈簧與張緊彈簧的作用下可以實(shí)現(xiàn)電池組的張緊與減震，避免因車體駕駛而造成電池組的震動(dòng)，減小對(duì)電池組的損傷，通過(guò)設(shè)置吸音層，這樣可以提高電池箱的靜音性，降低噪音。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置顯示模塊、電壓檢測(cè)模塊、電量采集模塊與溫度檢測(cè)模塊，這樣在顯示模塊、電壓檢測(cè)模塊、電量采集模塊與溫度檢測(cè)模塊的作用下可以及時(shí)的了解電池組的工作狀態(tài)，便于電池組的及時(shí)診斷與清楚電池故障，同時(shí)當(dāng)電池發(fā)生故障時(shí)，在控制器的作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)及時(shí)報(bào)警，便于及時(shí)的維修，實(shí)用性好。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用的保護(hù)范圍。