本實(shí)用新型涉及電纜結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車充電線纜。
背景技術(shù)：
面對日益嚴(yán)峻的能源、環(huán)境、氣候變化，發(fā)展新能源動(dòng)力汽車已經(jīng)逐步成為全球共識，而近年來新能源技術(shù)日益興起，電動(dòng)汽車行業(yè)獲得了前所未有的飛速發(fā)展，目前，一些國內(nèi)外汽車品牌已有量產(chǎn)的電動(dòng)汽車上市，電動(dòng)汽車的充電安全性和可靠性日益受到電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)各界人士的重視。電動(dòng)汽車是移動(dòng)的交通工具，其會在高溫低溫室內(nèi)室外不斷變化充電位置，因此，適用于電動(dòng)汽車充電的電纜需要承受不同環(huán)境下的各種環(huán)境，而現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電線纜暫無法滿足多種環(huán)境下的充電。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車充電線纜，其具有高阻燃，彈性性能好、耐低溫、耐磨、環(huán)保適應(yīng)戶外以及耐高溫性能強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于多種環(huán)境下對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
一種電動(dòng)汽車充電線纜，其技術(shù)方案是這樣的：其自外至內(nèi)依次排列的橫截面結(jié)構(gòu)為圓環(huán)狀的護(hù)套、第一繞包層，其特征在于：所述第一繞包層的腔體內(nèi)布置有兩根電源線、一根地線，兩根低壓輔助電源線、兩組屏蔽線以及二組電子鎖控制線；所述第一繞包層的內(nèi)腔內(nèi)的兩根電源線、一根地線，兩根低壓輔助電源線、兩組屏蔽線以及二組電子鎖控制線之間的空腔間隙內(nèi)設(shè)置有若干根第一PP繩，具體每個(gè)位置的所述第一PP繩的直徑根據(jù)所處位置 的間隙具體設(shè)定；每組所述屏蔽線包括有兩根信號控制線及對應(yīng)的屏蔽層，所述屏蔽層所形成的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有兩根所述信號控制線，所述信號控制線與屏蔽層的內(nèi)壁間設(shè)有若干根第二PP繩；每組電子鎖控制線包括有三根信號線及第二繞包層，所述第二繞包層所形成的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有三根信號線，所述信號線與屏蔽層的內(nèi)壁間設(shè)有若干根第三PP繩。
其進(jìn)一步特征在于：
所述電源線、地線、低壓輔助電源線、信號控制線、信號線均為外部為環(huán)形絕緣層、內(nèi)腔為導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)；
所述電源線、地線、低壓輔助電源線、信號控制線、信號線的環(huán)形絕緣層由熱塑性彈性體TPE材料制成；
所述導(dǎo)體具體為柔軟多股5類精細(xì)導(dǎo)體添加防彈絲、銅箔絲制成；
所述電源線、地線具體為同一種漆包線結(jié)構(gòu)、其內(nèi)部的導(dǎo)體的橫截面積相同，所述低壓輔助電源線的導(dǎo)體的橫截面積小魚所述電源線所對應(yīng)的導(dǎo)體的橫截面結(jié)；
所述第一繞包層所形成的內(nèi)腔的中心為大直徑中心PP繩，所述大直徑中心PP繩的外環(huán)面環(huán)布有兩根電源線、一根地線，兩根低壓輔助電源線、兩組屏蔽線以及二組電子鎖控制線，兩根電源線、一根地線，兩根低壓輔助電源線、兩組屏蔽線以及二組電子鎖控制線所組成的整體的外環(huán)周面和所述第一繞包層的內(nèi)壁之間布置有若干根第一PP繩；
所述大直徑中心PP繩、第一PP繩、第二PP繩、第三PP繩由加強(qiáng)阻燃PP繩制成；
所述護(hù)套由高彈性阻燃耐低溫TPE制成。
采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，所述第一繞包層的腔體內(nèi)布置有兩根電源線、一根地線，兩根低壓輔助電源線、兩組屏蔽線以及二組電子鎖控制線；所述第一繞包層的內(nèi)腔內(nèi)的兩根電源線、一根地線，兩根低壓輔助電源線、兩組屏蔽線以及二組電子鎖控制線之間的空腔間隙內(nèi)設(shè)置有若干根第一PP繩，具體每個(gè)位置的所述第一PP繩的直徑根據(jù)所處位置的間隙具體設(shè)定；每組所述屏蔽線包括有兩根信號控制線及對應(yīng)的屏蔽層，所述屏蔽層所形成的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有兩根所述信號控制線，所述信號控制線與屏蔽層的內(nèi)壁間設(shè)有若干根第二PP繩；每組電子鎖控制線包括有三根信號線及第二繞包層，所述第二繞包層所形成的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有三根信號線，所述信號線與屏蔽層的內(nèi)壁間設(shè)有若干根第三PP繩，其使得整個(gè)電纜柔軟，且結(jié)合護(hù)套、第一繞包層的存在使得具有高阻燃，彈性性能好、耐低溫、耐磨、環(huán)保適應(yīng)戶外以及耐高溫性能強(qiáng)的特點(diǎn)；綜上，其具有高阻燃，彈性性能好、耐低溫、耐磨、環(huán)保適應(yīng)戶外以及耐高溫性能強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于多種環(huán)境下對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的主視圖剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中各序號所對應(yīng)的標(biāo)注名稱如下：
護(hù)套1、第一繞包層2、電源線3、地線4、低壓輔助電源線5、屏蔽線6、電子鎖控制線7、第一PP繩8、信號控制線9、屏蔽層10、第二PP繩11、信號線12、第二繞包層13、第三PP繩14、大直徑中心PP繩15。
具體實(shí)施方式
一種電動(dòng)汽車充電線纜，見圖1：其自外至內(nèi)依次排列的橫截面結(jié)構(gòu)為圓環(huán)狀的護(hù)套1、第一繞包層2，第一繞包層2的腔體內(nèi)布置有兩根電源線3、一 根地線4，兩根低壓輔助電源線5、兩組屏蔽線6以及二組電子鎖控制線7；第一繞包層2的內(nèi)腔內(nèi)的兩根電源線3、一根地線4，兩根低壓輔助電源線5、兩組屏蔽線6以及二組電子鎖控制線7之間的空腔間隙內(nèi)設(shè)置有若干根第一PP繩8，具體每個(gè)位置的第一PP繩8的直徑根據(jù)所處位置的間隙具體設(shè)定；每組屏蔽線6包括有兩根信號控制線9及對應(yīng)的屏蔽層10，屏蔽層10所形成的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有兩根信號控制線9，信號控制線9與屏蔽層10的內(nèi)壁間設(shè)有若干根第二PP繩11；每組電子鎖控制線7包括有三根信號線12及第二繞包層13，第二繞包層13所形成的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有三根信號線12，信號線12與屏蔽層13的內(nèi)壁間設(shè)有若干根第三PP繩14。
電源線3、地線4、低壓輔助電源線5、信號控制線6、信號線7均為外部為環(huán)形絕緣層、內(nèi)腔為導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)；
電源線3、地線4、低壓輔助電源線5、信號控制線6、信號線7的環(huán)形絕緣層由熱塑性彈性體TPE材料制成；
導(dǎo)體具體為柔軟多股5類精細(xì)導(dǎo)體添加防彈絲、銅箔絲制成；
電源線3、地線4具體為同一種漆包線結(jié)構(gòu)、其內(nèi)部的導(dǎo)體的橫截面積相同，低壓輔助電源線5的導(dǎo)體的橫截面積小魚電源線3所對應(yīng)的導(dǎo)體的橫截面結(jié)；
第一繞包層2所形成的內(nèi)腔的中心為大直徑中心PP繩15，大直徑中心PP繩15的外環(huán)面環(huán)布有兩根電源線3、一根地線4，兩根低壓輔助電源線5、兩組屏蔽線6以及二組電子鎖控制線7，兩根電源線3、一根地線4，兩根低壓輔助電源線5、兩組屏蔽線6以及二組電子鎖控制線7所組成的整體的外環(huán)周面和第一繞包層2的內(nèi)壁之間布置有若干根第一PP繩8；
大直徑中心PP繩15、第一PP繩8、第二PP繩11、第三PP繩14由加強(qiáng)阻燃PP繩制成；
護(hù)套1由高彈性阻燃耐低溫TPE制成。
綜合上述結(jié)構(gòu)以及對應(yīng)結(jié)構(gòu)的各種材質(zhì)，其使得電動(dòng)汽車充電線纜具有高阻燃，彈性性能好、耐低溫、耐磨、環(huán)保適應(yīng)戶外以及耐高溫性能強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于多種環(huán)境下對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車充電線纜，護(hù)套由高彈性阻燃耐低溫TPE制成，因而具有良好的阻燃性和超高彈性性能；導(dǎo)體由柔軟多股5類精細(xì)導(dǎo)體添加防彈絲、銅箔絲制成，提高了導(dǎo)體的柔軟性及韌性；絕緣層由熱塑性彈性體TPE材料制成，提高了電纜的安全傳輸性能；線纜內(nèi)設(shè)有屏蔽線及電子鎖控制線，大大提高了信號線的抗電磁干擾能力和安全使用能力，此外，本實(shí)用新型還具有較高的耐低溫抗紫外線性能。
通過上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。