本實(shí)用新型涉及線路連接領(lǐng)域，特涉及一種軟聯(lián)線銅管連接裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的機(jī)車電力設(shè)備的軟聯(lián)線為若干根銅線組成的線束，壓接于銅管內(nèi)，機(jī)車運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大，使銅管邊緣與單根銅線不斷折彎，進(jìn)而導(dǎo)致銅線斷裂，負(fù)載截面減小。在長(zhǎng)期運(yùn)行后，多根銅線會(huì)導(dǎo)致接觸不良，誘發(fā)事故，且在維修時(shí)，由于其處于連通狀態(tài)，用萬(wàn)用表也不能查出其已斷裂，故也不易于查找故障點(diǎn)在何處，給機(jī)車正常運(yùn)行帶來(lái)了不小的安全隱患，且也不便于機(jī)車電器維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種軟聯(lián)線銅管連接裝置。本實(shí)用新型包括銅線束、喇叭部、壓緊管，其中兩股銅線束后端為帶皮的軟聯(lián)線，壓緊管將兩股銅線束壓緊，喇叭部前端寬尾部窄，前端寬的地方為喇叭口邊緣，壓緊管前部設(shè)置有喇叭部，喇叭部尾部與壓緊管固定連接，喇叭口邊緣與銅線束具有間歇。本實(shí)用新型的裝置可緩解銅線與銅管壓接處因抖動(dòng)產(chǎn)生的彎曲而造成的銅線斷裂所引起的負(fù)載截面減小，從而減少機(jī)車運(yùn)行的安全隱患。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種軟聯(lián)線銅管連接裝置，包括銅線束、喇叭部、壓緊管，其中兩股銅線束后端為帶皮的軟聯(lián)線，壓緊管將兩股銅線束壓緊，其特征在于：所述的喇叭部前端寬尾部窄，前端寬的地方為喇叭口邊緣，所述的壓緊管前部設(shè)置有喇叭部，喇叭部尾部與壓緊管固定連接，喇叭口邊緣與銅線束具有間歇。

根據(jù)如上所述的軟聯(lián)線銅管連接裝置，其特征在于：所述的軟聯(lián)線銅管連接裝置還包括固定孔，所述的固定孔設(shè)置在壓緊管上。

根據(jù)如上所述的軟聯(lián)線銅管連接裝置，其特征在于：所述的喇叭部、壓緊管為銅材料，所述的喇叭口邊緣光滑。

根據(jù)如上所述的軟聯(lián)線銅管連接裝置，其特征在于：所述的喇叭口邊緣與銅線束距離大于1mm。

根據(jù)如上所述的軟聯(lián)線銅管連接裝置，其特征在于：所述的喇叭部長(zhǎng)度在10mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：一是緩解銅線與銅管壓接處因抖動(dòng)產(chǎn)生的彎曲而造成的銅線斷裂所引起的負(fù)載截面減小，從而減少機(jī)車運(yùn)行的安全隱患；二是可以將銅線束較好的保護(hù)，使其單根銅線不會(huì)被割斷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的軟聯(lián)線銅管連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的軟聯(lián)線銅管連接裝置的破視圖；

圖3是本實(shí)用新型的銅線束與喇叭部連接關(guān)系俯視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：軟聯(lián)線1、銅線束11、喇叭部2、喇叭口邊緣21、壓緊管3、固定孔31。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種軟聯(lián)線銅管連接裝置包括銅線束11、喇叭部2、壓緊管3、固定孔31，其中兩股銅線束11后端為帶皮的軟聯(lián)線1，喇叭部2前端寬尾部窄，前端寬的地方為喇叭口邊緣21。壓緊管3將兩股銅線束11壓緊，壓緊管3上設(shè)置有固定孔31，用于本裝置的連接部固定。在壓緊管3前部設(shè)置有喇叭部2，喇叭部2尾部與壓緊管3固定連接，喇叭口邊緣21與銅線束11具有間歇。這樣，即使機(jī)車有較大振動(dòng)，銅線束11也不易與壓緊管3管壁產(chǎn)生摩擦而破壞軟聯(lián)線。

本實(shí)用新型的喇叭部2、壓緊管3最好為銅制造(最好為T2紫銅管)，并且喇叭口邊緣21的毛刺需要加工處理掉，使喇叭口邊緣21光滑，這樣可以更好的保護(hù)軟聯(lián)線。

本實(shí)用新型的喇叭口邊緣21與銅線束11距離大于1mm，優(yōu)選5mm，喇叭部2長(zhǎng)度一般在10mm長(zhǎng)即可，這樣就可以將銅線束11得到較好的保護(hù)，使其單根銅線不會(huì)被割斷。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種軟聯(lián)線銅管連接裝置的制作方法，包括以下步驟：選擇銅材料制造喇叭部2、壓緊管3，喇叭部2、壓緊管3制造過(guò)程包括下料、退火、漲喇叭口、壓接、打孔、拋光、浸錫。其中退火溫度應(yīng)控制在380℃～650℃，壓接壓力不大于150KN。

本實(shí)用新型還可以通過(guò)部件焊接的方式制作，該方法包括：首先將壓緊管3與喇叭部2連接在一起，壓緊管3為中空的圓管或中空的方管，喇叭部2為錐體形狀的中空管子，其中喇叭部尾部與壓緊管3的大小相同，便于連接。本實(shí)用新型的壓緊管3與喇叭部后端可以采用焊錫焊接在一起，或采用其他方式固定在一起。

然后，將銅線束11經(jīng)過(guò)喇叭部2插入壓緊管3，采用壓緊裝置將壓緊管3壓扁，使其與 銅線束11緊緊連接，在壓緊的過(guò)程中，帶動(dòng)喇叭部2后端一起下壓，使喇叭部2后端與銅線束11接觸；

最后根據(jù)需求在壓緊管3上打孔。

本實(shí)用新型的軟聯(lián)線銅管連接裝置在使用過(guò)程中，即使機(jī)車振動(dòng)較大，銅線束1也不會(huì)與壓緊管3邊緣摩擦，使單根銅線斷裂，確保連接可靠。