本實用新型涉及三相動力連接器，特別提供一種電機用同側(cè)轉(zhuǎn)接插座。

背景技術(shù)：

在機車車下牽引電機電氣連接系統(tǒng)中，現(xiàn)有的電機連接器頭座出線方向不一致，不能夠?qū)崿F(xiàn)牽引電機與逆變器同側(cè)排布時的電氣連接。因此，人們迫切需要一種能夠?qū)崿F(xiàn)牽引電機與逆變器同側(cè)排布時的電氣連接的轉(zhuǎn)接插座。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電機用同側(cè)轉(zhuǎn)接插座，可有效的解決上述問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種電機用同側(cè)轉(zhuǎn)接插座，其特征在于，包括：殼體1、孔絕緣體2、O型圈3、插孔組件4、膠墊5、蓋板組件6、螺釘Ⅰ7、螺釘Ⅱ8；

所述殼體1前端為兩側(cè)突出于殼體1本部1a的“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b，所述“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b形成上下兩個與殼體1內(nèi)部連通的入口；

所述孔絕緣體2數(shù)量為兩個，分別設(shè)于“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b的上下兩個入口內(nèi)并配合膠墊5通過螺釘Ⅱ8固定在殼體1本部1a前端；

所述孔絕緣體2設(shè)有三個水平方向等間距的軸向通孔，所述孔絕緣體2前端包括內(nèi)部形成通孔的內(nèi)筒體2a及設(shè)于內(nèi)筒體2a外側(cè)且與內(nèi)筒體2a連通為一體的外筒體2b，所述內(nèi)筒體2a與外筒體2b之間設(shè)有前端敞開的徑向間隙；

所述O型圈3數(shù)量為六個，通過過盈配合套入孔絕緣體2的內(nèi)筒體2a與外筒體2b形成的徑向間隙中；

所述插孔組件4為六個插孔4a一體成型結(jié)構(gòu)，所述插孔組件4的六個插孔4a分別通過自身卡爪固定在兩個孔絕緣體2的六個通孔內(nèi)；

所述蓋板組件6通過螺釘Ⅰ7固定在殼體1后端。

優(yōu)選的，所述“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b上設(shè)有四個用于插頭插座對接時鎖緊固定的螺紋孔9。

本實用新型具有以下有益的效果：

本實用新型主要用于高速列車(DMU和EMU)、有軌電車和地鐵等軌道交通行業(yè)車輛的電氣連接系統(tǒng)，采用簡便可靠的連接方式，在插座同側(cè)實現(xiàn)兩個三相插頭的轉(zhuǎn)接，能夠在平面布線空間有限的情況下，通過縱向轉(zhuǎn)接實現(xiàn)電氣連接，具備占用空間小、外殼間電連續(xù)性好及防護性可靠等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的軸向剖視圖；

圖3為本實用新型的對接面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型與插頭對接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、殼體；1a、本部；1b、“8”字形的框架結(jié)構(gòu)；2、孔絕緣體；2a、內(nèi)筒體；2b、外筒體；3、O型圈；4、插孔組件；4a、插孔；5、膠墊；6、蓋板組件；7、螺釘Ⅰ；8、螺釘Ⅱ；9、螺紋孔；10、插頭；11、螺釘Ⅲ。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1-4所示，一種電機用同側(cè)轉(zhuǎn)接插座，其特征在于，包括：殼體1、孔絕緣體2、O型圈3、插孔組件4、膠墊5、蓋板組件6、螺釘Ⅰ7、螺釘Ⅱ8；

殼體1前端為兩側(cè)突出于殼體1本部1a的“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b，“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b形成上下兩個與殼體1內(nèi)部連通的入口；

孔絕緣體2數(shù)量為兩個，分別設(shè)于“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b的上下兩個入口內(nèi)并配合膠墊5通過螺釘Ⅱ8(內(nèi)六角圓柱頭螺釘M5×12)固定在殼體1本部1a前端；

孔絕緣體2設(shè)有三個水平方向等間距的軸向通孔，孔絕緣體2前端包括內(nèi)部形成通孔的內(nèi)筒體2a及設(shè)于內(nèi)筒體2a外側(cè)且與內(nèi)筒體2a連通為一體的外筒體2b，內(nèi)筒體2a與外筒體2b之間設(shè)有前端敞開的徑向間隙；

O型圈3數(shù)量為六個，通過過盈配合套入孔絕緣體2的內(nèi)筒體2a與外筒體2b形成的徑向間隙中；

插孔組件4為六個插孔4a一體成型結(jié)構(gòu)，插孔組件4的六個插孔4a 分別通過自身卡爪固定在兩個孔絕緣體2的六個通孔內(nèi)；

蓋板組件6通過螺釘Ⅰ7(內(nèi)六角圓柱頭螺釘M6×14)固定在殼體1后端。

“8”字形的框架結(jié)構(gòu)1b上設(shè)有四個用于插頭插座對接時鎖緊固定的螺紋孔9，插頭與插座通過螺釘Ⅲ11連接，安裝拆卸便捷，安全防護性良好。

本實用新型殼體1材料為鋁合金，外表面采用鍍鋅處理，內(nèi)部孔絕緣體2材料均為防火材料，所以整個產(chǎn)品具有耐高、低溫、耐濕熱、防鹽霧等優(yōu)點。

為滿足安裝空間的限制，本實用新型以插頭端外形尺寸為限制，盡可能減小自身體積。

本實用新型采用一體式轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)，插孔組件4為一體成型，在結(jié)構(gòu)上避免了分體式轉(zhuǎn)接接觸體可能帶來的阻值過高等問題。

本實用新型能夠廣泛用于高速列車(DMU和EMU)、有軌電車和地鐵等軌道交通車輛間的電氣連接。采用簡便可靠的連接方式，能夠?qū)崿F(xiàn)牽引電機與逆變器同側(cè)排布時的電氣連接。具有耐高、低溫、耐濕熱、防鹽霧、防水、抗振動，并有良好的電連續(xù)性，能夠?qū)崿F(xiàn)車端電氣的快速連接于分離，具有操作便利，機械性能良好，電連接可靠和占用空間小等特點。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。