本實用新型屬于電力開關設備操動機構技術領域，具體涉及一種彈簧操動機構用脫扣摯子及其雙分閘脫扣系統(tǒng)。

背景技術：

在高壓交流斷路器中，為保證系統(tǒng)能夠可靠分閘，斷路器操動機構都設計有兩套分閘脫扣裝置，有的工程用戶甚至要求有三套分閘脫扣裝置。雙分閘脫扣結構在斷路器操動機構設計中是很重要的一個環(huán)節(jié)。已有的一種雙分脫扣結構，是將兩個脫扣電磁鐵合二為一，在一套動靜鐵芯的基礎上，讓動鐵芯穿過兩個并排放置的線圈，兩個線圈分別接入控制回路，作為“一分”和“二分”來使用。該結構雖然簡單，但并不是真正意義上的“雙分”。當其中一個線圈燒毀時，另一個線圈也容易連著燒毀，即便剩下的一個線圈不燒毀，先燒毀的線圈也很容易將電磁鐵動鐵芯黏住，剩下的一個線圈即使正常通電，也不能驅動動鐵芯動作，這樣兩個分閘“電磁鐵”都失去作用。

為解決上述問題，就需要有一種更為可靠的雙分結構，來滿足彈簧操動機構雙分的技術要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提出了一種新的雙分結構。

本實用新型采用以下技術方案：

一種彈簧操動機構用脫扣摯子，包括多邊形結構的本體，該本體朝外延伸有至少兩個臂部，每個臂部上設置有接觸平面，該接觸平面與本體所在平面垂直設置。

相鄰兩個臂部的接觸平面垂直布置。

所述接觸平面的延伸面均通過本體的中心。

所述本體上進一步延伸有第二臂部，該第二臂部上形成有脫扣摯子保持面，該脫扣摯子保持面與操動機構中的保持摯子配合，形成保持關系。

所述臂部和第二臂部以及本體位于同一平面上。

一種雙分閘脫扣系統(tǒng)，包括脫扣摯子、撞擊該脫扣摯子接觸面的撞擊裝置，以及驅動該撞擊裝置的動力裝置，所述撞擊裝置包括兩個，分別與脫扣摯子的兩個接觸面進行撞擊。

所述的撞擊裝置為撞擊桿。

所述的動力裝置包括兩個電磁鐵及控制該電磁鐵運動的控制回路，該控制回路接到分閘命令后，根據(jù)兩個電磁鐵的情況控制其運動。

所述脫扣摯子的臂部共包括兩個，該兩個臂部的接觸面沿本體中心互成90°設置，其中一個臂部的接觸面與第二臂部的保持面沿本體中心互成90°設置。

該雙分閘脫扣系統(tǒng)進一步包括有防震桿，該防震桿的一端與機架固定連接，另一端與脫扣摯子的一個接觸面接觸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型至少具有以下有益效果：本實用新型的分閘摯子具有多個撞擊平面，不僅能保證脫扣摯子具有相對較小的轉動慣量，從而在受到脫扣電磁鐵撞擊時加速度相對較大，縮短分閘時間，而且還能保證操動機構在第一分閘脫扣電磁鐵和第二分閘脫扣電磁鐵分別進行脫扣操作情況下，所對應的兩個分閘時間能保證在很小差距范圍內。

采用本實用新型雙分閘脫扣系統(tǒng)，可以防止因一路分閘元件損壞或卡澀失靈而不能執(zhí)行分閘操作的事故發(fā)生，同時具有分合閘功能，分合閘調試簡單，保證了產品的性能，與其他用電設備裝配適用時，裝配方便，機械性能可靠，能提供強大的操作功，可用于高壓、超高壓斷路器和全封閉組合電器，防震桿能夠保證操動機構在每次合分閘操作時，有效減少脫扣摯子的震 動，防止操動機構“合后即分”動作發(fā)生。

本實用新型結構簡單、空間緊湊，零部件使用少，機械性能穩(wěn)定，提高了操動機構的可靠性與穩(wěn)定性，可廣泛的進行工程應用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

【附圖說明】

圖1為本實用新型雙分閘脫扣系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2為本實用新型分閘脫扣摯子正視圖；

圖3為本實用新型分閘脫扣摯子立體圖。

圖4為另外一種結構的雙分閘脫扣系統(tǒng)的結構示意圖。

其中：1.第一分閘脫扣電磁鐵；2.第一撞擊桿；3.防震桿；4.第一接觸平面；5.第二分閘脫扣電磁鐵；6.第二撞擊桿；7.第二接觸平面；8.脫扣摯子；9.保持面。

【具體實施方式】

本實用新型提供了一種彈簧操動機構用脫扣摯子及其雙分閘脫扣系統(tǒng)，通過對脫扣摯子結構重新設計，增加脫扣摯子撞擊面，實現(xiàn)一個脫扣摯子完成雙分的功能。

請參閱圖1和圖4并結合圖2和圖3，本實用新型公開了一種雙分閘脫扣系統(tǒng)，包括包含兩個結構獨立且相同的在通電條件下動鐵芯能夠進行直線運動的分閘脫扣電磁鐵1和5，一個脫扣摯子8，一個防震桿3。脫扣摯子8能夠繞與機架固定設置的軸旋轉，該脫扣摯子8包括本體，該本體朝外延伸有第一和第二臂部，第一和第二臂部上分別設置有第一和第二接觸平面4、7，該第一和第二接觸平面4、7與本體所在平面垂直設置。所述脫扣摯子8的中心開設有回轉中心孔，該回轉中心孔內安裝有上述的軸，前述第一和第二接觸平面4、7均通過該回轉中心孔，且互成90°設置，這樣的結構能保證該脫扣摯子具有相對較小的轉動慣量，從而在受到脫扣電磁鐵撞擊時加速度相對較大，縮短分閘時間，而且操動機構在第一分閘脫扣電磁鐵 1和第二分閘脫扣電磁鐵5分別進行脫扣操作情況下，所對應的兩個分閘時間能保證在很小差距范圍內。

所述本體上進一步延伸有第三臂部，該第三臂部上形成有脫扣摯子保持面9，該脫扣摯子保持面9與操動機構中的保持摯子配合，形成保持關系。所述的兩個分閘脫扣電磁鐵分別連接有第一和第二撞擊桿2、6，該第一和第二撞擊桿分別與第一和第二接觸平面垂直設置且保持一定的裝配距離。所述第一、第二和第三臂部以回轉中心孔為中心按照逆時針方向布置，所述脫扣摯子保持面9與第二接觸平面垂直設置。

該雙分閘脫扣系統(tǒng)進一步包括有防震桿3，以防止脫扣摯子發(fā)生震動。該防震桿3的一端與機架固定設置，另一端與脫扣摯子8第一接觸平面4接觸。

電磁鐵1為第一分閘脫扣電磁鐵，電磁鐵5為第二分閘脫扣電磁鐵。兩個分閘脫扣電磁鐵接入不同的控制回路。在正常情況下，當操動機構接到分閘命令時，第一分閘脫扣電磁鐵首先得到脈沖電流動作，第一撞擊桿2沿自身中心線進行直線運動，撞擊脫扣摯子8的第一接觸平面4，帶動脫扣摯子8轉動，當脫扣摯子打開一定角度時，整個分閘脫扣系統(tǒng)打開，完成分閘操作。

當?shù)谝环珠l脫扣電磁鐵1出現(xiàn)故障不能完成分閘操作時，控制回路檢測到此故障并立即給第二分閘脫扣電磁鐵5一個脈沖電流，第二分閘脫扣電磁鐵5得電之后完成如上所述第一分閘脫扣電磁鐵1正常動作時的動作，完成分閘操作。

防震桿3則保證操動機構在每次合分閘操作時，減少脫扣摯子8的震動，防止操動機構合后即分動作發(fā)生。