本實用新型涉及一種鋰電池裝置，具體涉及一種組合式鋰電池裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會排放大量的尾氣，從而導(dǎo)致城市大氣污染嚴(yán)重。隨著人們對環(huán)境的越來越重視，發(fā)展電動汽車，采用清潔能源，已成為城市交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。目前我國已有部分城市或大型展會開始投用電動汽車，這對降低城市環(huán)境污染發(fā)揮了重要作用。

目前的電動汽車多采用鋰電池裝置向汽車提供動力，為滿足續(xù)行里程，減少充電頻率，每輛電動汽車均需安裝多個鋰電池盒，每個鋰電池盒里分別排列有多列鋰電池模塊，每個鋰電池模塊又由多片鋰電池芯整齊疊壓而成。多節(jié)約空間及減少電池內(nèi)阻，鋰電池芯需要緊密疊壓，在汽車行進(jìn)過程中，各鋰電池均需要散熱，造成熱量聚集，一定程度上影響鋰電池的使用壽命。如某鋰電池的溫度超過170℃，還容易發(fā)生自燃從而引發(fā)安全事故。為了提高散熱效果，通常的做法是將鋰電池模塊安裝在冷卻底板上，向冷卻底板中通入冷卻水對鋰電池模塊進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種組合式鋰電池裝置，此組合式鋰電池裝置結(jié)構(gòu)緊湊、接線簡單，方便更換、維修，可以間接延長電池組的使用壽命。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種組合式鋰電池裝置，包括由若干個并排排列放置的鋰電池組成的鋰電池包、套殼體、定位絕緣卡板、前側(cè)卡板、后側(cè)卡板、正極母排和負(fù)極母排，此鋰電池的上表面具有正極端子和負(fù)極端子，所述正極端子和負(fù)極端子上分別安裝有正極連接片和負(fù)極連接片；

所述正極母排和負(fù)極母排上均具有一通孔，且正極母排和負(fù)極母排各自外側(cè)面間隔設(shè)置有若干個接觸片，所述定位絕緣卡板上表面固定有正極導(dǎo)柱和負(fù)極導(dǎo)柱，且定位絕緣卡板下表面平行設(shè)置有若干個隔板，所述鋰電池嵌入相鄰隔板之間，所述正極導(dǎo)柱和負(fù)極導(dǎo)柱分別嵌入正極母排和負(fù)極母排各自的通孔內(nèi)；

所述正極母排的接觸片與鋰電池的正極端子電接觸，所述負(fù)極母排的接觸片與鋰電池的負(fù)極端子電接觸，均具有卡槽的前側(cè)卡板、后側(cè)卡板分別安裝于鋰電池包的前、后側(cè)表面，所述鋰電池包中正極端子和負(fù)極端子分別嵌入前側(cè)卡板和后側(cè)卡板各自的卡槽內(nèi)，所述鋰電池包、前側(cè)卡板和后側(cè)卡板嵌入套殼體內(nèi)，一蓋板安裝于定位絕緣卡板上方，其兩端與套殼體活動連接。

上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)方案如下：

1. 上述方案中，所述鋰電池包內(nèi)并排排列放置的鋰電池數(shù)目為3個或者4個或者5個。

2. 上述方案中，所述鋰電池包的左右兩側(cè)與套殼體之間分別設(shè)置有左側(cè)板、右側(cè)板。

3. 上述方案中，所述鋰電池包的左右兩側(cè)與套殼體之間分別設(shè)置有左側(cè)板、右側(cè)板。

4. 上述方案中，所述蓋板開有進(jìn)出線口。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：

本實用新型組合式鋰電池裝置，其通過將多個鋰電池固定連接成一個大型鋰電池組，其不僅結(jié)構(gòu)緊湊、接線簡單，而且其中一個鋰電池?fù)p壞后，方便更換、維修，可以間接延長電池組的使用壽命。

附圖說明

附圖1為本實用新型組合式鋰電池裝置結(jié)構(gòu)示意圖一；

附圖2為本實用新型組合式鋰電池裝置結(jié)構(gòu)示意圖二；

附圖3為本實用新型組合式鋰電池裝置結(jié)構(gòu)示意圖三。

以上附圖中：1、鋰電池包；101、鋰電池；102、正極端子；103、負(fù)極端子；2、套殼體；3、定位絕緣卡板；4、前側(cè)卡板；5、后側(cè)卡板；6、正極母排；7、負(fù)極母排；81、正極連接片；82、負(fù)極連接片；9、通孔；10、接觸片；111、正極導(dǎo)柱；112、負(fù)極導(dǎo)柱；113、隔板；12、卡槽；13、蓋板；141、左側(cè)板；142、右側(cè)板；15、進(jìn)出線口。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述：

實施例1：一種組合式鋰電池裝置，包括由若干個并排排列放置的鋰電池101組成的鋰電池包1、套殼體2、定位絕緣卡板3、前側(cè)卡板4、后側(cè)卡板5、正極母排6和負(fù)極母排7，此鋰電池101的上表面具有正極端子102和負(fù)極端子103，所述正極端子102和負(fù)極端子103上分別安裝有正極連接片81和負(fù)極連接片82；

所述正極母排6和負(fù)極母排7上均具有一通孔9，且正極母排6和負(fù)極母排7各自外側(cè)面間隔設(shè)置有若干個接觸片10，所述定位絕緣卡板3上表面固定有正極導(dǎo)柱111和負(fù)極導(dǎo)柱112，且定位絕緣卡板3下表面平行設(shè)置有若干個隔板113，所述鋰電池101嵌入相鄰隔板113之間，所述正極導(dǎo)柱111和負(fù)極導(dǎo)柱112分別嵌入正極母排6和負(fù)極母排7各自的通孔9內(nèi)；

所述正極母排6的接觸片10與鋰電池101的正極端子102電接觸，所述負(fù)極母排7的接觸片10與鋰電池101的負(fù)極端子103電接觸，均具有卡槽12的前側(cè)卡板4、后側(cè)卡板5分別安裝于鋰電池包1的前、后側(cè)表面，所述鋰電池包1中正極端子102和負(fù)極端子103分別嵌入前側(cè)卡板4和后側(cè)卡板5各自的卡槽12內(nèi)，所述鋰電池包1、前側(cè)卡板4和后側(cè)卡板5嵌入套殼體2內(nèi)，一蓋板13安裝于定位絕緣卡板3上方，其兩端與套殼體2活動連接。

上述鋰電池包1的左右兩側(cè)與套殼體2之間分別設(shè)置有左側(cè)板141、右側(cè)板142。

上述鋰電池包1內(nèi)并排排列放置的鋰電池101數(shù)目為4個。

實施例2：一種組合式鋰電池裝置，包括由若干個并排排列放置的鋰電池101組成的鋰電池包1、套殼體2、定位絕緣卡板3、前側(cè)卡板4、后側(cè)卡板5、正極母排6和負(fù)極母排7，此鋰電池101的上表面具有正極端子102和負(fù)極端子103，所述正極端子102和負(fù)極端子103上分別安裝有正極連接片81和負(fù)極連接片82；

所述正極母排6和負(fù)極母排7上均具有一通孔9，且正極母排6和負(fù)極母排7各自外側(cè)面間隔設(shè)置有若干個接觸片10，所述定位絕緣卡板3上表面固定有正極導(dǎo)柱111和負(fù)極導(dǎo)柱112，且定位絕緣卡板3下表面平行設(shè)置有若干個隔板113，所述鋰電池101嵌入相鄰隔板113之間，所述正極導(dǎo)柱111和負(fù)極導(dǎo)柱112分別嵌入正極母排6和負(fù)極母排7各自的通孔9內(nèi)；

所述正極母排6的接觸片10與鋰電池101的正極端子102電接觸，所述負(fù)極母排7的接觸片10與鋰電池101的負(fù)極端子103電接觸，均具有卡槽12的前側(cè)卡板4、后側(cè)卡板5分別安裝于鋰電池包1的前、后側(cè)表面，所述鋰電池包1中正極端子102和負(fù)極端子103分別嵌入前側(cè)卡板4和后側(cè)卡板5各自的卡槽12內(nèi)，所述鋰電池包1、前側(cè)卡板4和后側(cè)卡板5嵌入套殼體2內(nèi)，一蓋板13安裝于定位絕緣卡板3上方，其兩端與套殼體2活動連接。

上述蓋板13兩端與套殼體2之間通過螺栓和螺柱連接。

上述蓋板13開有進(jìn)出線口15。

采用上述組合式鋰電池裝置時，其通過將多個鋰電池固定連接成一個大型鋰電池組，其不僅結(jié)構(gòu)緊湊、接線簡單，而且其中一個鋰電池?fù)p壞后，方便更換、維修，可以間接延長電池組的使用壽命。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。