本實(shí)用新型涉及開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種開關(guān)防水結(jié)構(gòu)及車用防水開關(guān)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)摩托車或電動車的車用開關(guān)總成安裝在手柄上，市場上照明車用開關(guān)按機(jī)械開關(guān)以不同操作方式可分為：按壓式，滑動式、撥動式、旋轉(zhuǎn)式，滑動式、按壓式與旋轉(zhuǎn)式開關(guān)防水雖好，但手感與習(xí)慣操作性不佳，撥動式手感與操作性良好，但防水性差，因空間與結(jié)構(gòu)的限制，按鍵撥動過程中與殼體易發(fā)生縫隙，在雨天行駛中，雨水容易從開關(guān)的按鍵縫隙處進(jìn)入殼體內(nèi)對觸片與導(dǎo)線造成短路、電蝕等破壞影響，對車輛安全行駛存在較大安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種開關(guān)防水結(jié)構(gòu)及車用防水開關(guān)，能有效防水，提高開關(guān)運(yùn)行的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，便于安裝維護(hù)。

其技術(shù)方案如下：

一種開關(guān)防水結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體設(shè)有防水凹槽；盒體，所述盒體設(shè)有防水凸起，所述防水凸起與所述防水凹槽密封配合；墊片，所述墊片固定于所述殼體與所述盒體之間、并與所述殼體及所述盒體形成防水腔，所述墊片設(shè)有安裝通孔；及固定組件，所述殼體通過所述固定組件與所述盒體密封固定。

下面進(jìn)一步對技術(shù)方案進(jìn)行說明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述殼體還設(shè)有靠近所述防水凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置的第一抵壓體，所述盒體設(shè)有靠近所述防水凸起的內(nèi)側(cè)設(shè)置的第二抵壓體，所述第一抵壓體與所第二抵壓體相互配合形成固定部，所述墊片通過所述固定部固定于所述殼體與所述盒體之間。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述殼體包括容納槽，所述容納槽向內(nèi)凹設(shè)形成，所述墊片設(shè)置于所述容納槽內(nèi)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述殼體還設(shè)有防水凸體，所述防水凸體設(shè)置于所述防水凹槽的外邊緣、并緊靠所述盒體的外側(cè)設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述墊片優(yōu)選為用彈性塑膠制作而成的防水密封墊片，所述防水密封墊片的厚度為0.1～0.3mm。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定組件包括固定件，所述固定件的一端設(shè)有連接部、另一端與所述殼體固定連接，所述盒體設(shè)有與所述連接部相卡接的配合部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述固定件的另一端設(shè)有通孔，所述殼體設(shè)有與所述通孔相對應(yīng)螺紋孔，所述固定件的另一端通過螺栓與螺紋孔的配合和殼體固定連接。

本技術(shù)方案還提供了一種車用防水開關(guān)，包括上述的開關(guān)防水結(jié)構(gòu)，還包括撥鍵，所述撥鍵設(shè)有施力件及安裝件；所述施力件可轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述防水腔外、并緊貼所述墊片設(shè)置，所述施力件設(shè)有套接孔；所述安裝件包括安裝本體及與所述安裝本體固定的連接端，所述連接端穿過所述安裝通孔插入所述套接孔中、并與所述施力件固定連接，所述安裝本體可轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述防水腔內(nèi)，所述安裝本體上設(shè)有觸片。

下面進(jìn)一步對技術(shù)方案進(jìn)行說明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括導(dǎo)向組件，所述安裝件通過所述導(dǎo)向組件可沿預(yù)設(shè)的軌跡來回運(yùn)動。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)向組件包括滾動體，所述安裝件設(shè)有安裝所述滾動體的安裝部，所述滾動體可彈性復(fù)位設(shè)置于所述安裝部，所述盒體沿預(yù)設(shè)軌跡設(shè)有與所述滾動體相配合的導(dǎo)向凹槽，所述導(dǎo)向凹槽的內(nèi)壁設(shè)有至少兩個(gè)間隔設(shè)置的限位部。

上述本實(shí)用新型中所述“第一”、“第二”不代表具體的數(shù)量及順序，僅僅是用于名稱的區(qū)分。

上述本實(shí)用新型的有益效果：

上述開關(guān)防水結(jié)構(gòu)，將所述墊片固定于所述殼體與所述盒體之間、并與所述殼體及所述盒體形成防水腔，并利用固定組件將所述殼體與所述盒體密封固定，通過安裝通孔安裝撥鍵，將觸片設(shè)置于防水腔內(nèi)，可有效避免雨水通過撥動撥鍵過程中與殼體易發(fā)生縫隙滲透進(jìn)盒體內(nèi)，使觸片與導(dǎo)線造成短路和電蝕，提高車輛行駛的安全性。該開關(guān)防水結(jié)構(gòu)能有效防止雨水滲透進(jìn)盒體內(nèi)，能有效防水，提高開關(guān)運(yùn)行的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護(hù)。

上述車用防水開關(guān)使用時(shí)，將所述墊片固定于所述殼體與所述盒體之間、并與所述殼體及所述盒體形成防水腔，并利用固定組件將所述殼體與所述盒體密封固定，利用施力件便于駕駛?cè)藛T操作該開關(guān)的撥鍵，通過安裝件的安裝本體安裝觸片，將觸片設(shè)置于所述防水腔內(nèi)，可有效避免撥動過程中與殼體易發(fā)生縫隙，導(dǎo)致雨水滲透進(jìn)盒體內(nèi)，使觸片與導(dǎo)線造成短路，提高車輛行駛的安全性。該車用防水開關(guān)能有效防止雨水滲透進(jìn)盒體內(nèi)，能有效防水，提高車輛行駛的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，便于安裝維護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的開關(guān)防水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的車用防水開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的車用防水開關(guān)安裝于摩托車后的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

10、防水腔，100、殼體，110、防水凹槽，120、第一抵壓體，130、容納槽，150、防水凸體，160、螺紋孔，200、盒體，210、防水凸起，220、第二抵壓體，230、配合部，240、導(dǎo)向凹槽，300、墊片，310、安裝通孔，400、固定組件，410、固定件，412、連接部，414、通孔，420、螺栓，500、撥鍵，510、施力件，512、套接孔，520、安裝件，522、安裝本體、524、連接端，526、安裝部，600、觸片，700、導(dǎo)向組件，710、滾動體。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種開關(guān)防水結(jié)構(gòu)，包括殼體100，殼體100設(shè)有防水凹槽110；盒體200，盒體200設(shè)有防水凸起210，防水凸起210與防水凹槽110密封配合；墊片300，墊片300固定于殼體100與盒體200之間、并與殼體100及盒體200形成防水腔10，墊片300設(shè)有安裝通孔310；及固定組件400，殼體100通過固定組件400與盒體200密封固定。

如圖1及2所示，該開關(guān)防水結(jié)構(gòu)，將墊片300固定于殼體100與盒體200之間、并與殼體100及盒體200形成防水腔10，并利用固定組件400將殼體100與盒體200密封固定，通過安裝通孔310安裝撥鍵500，將觸片600設(shè)置于防水腔10內(nèi)，可有效避免撥動過程中與殼體100易發(fā)生縫隙，導(dǎo)致雨水滲透進(jìn)盒體200內(nèi)，使觸片600與導(dǎo)線造成短路，提高車輛行駛的安全性。該開關(guān)防水結(jié)構(gòu)能有效防止雨水滲透進(jìn)盒體200內(nèi)，能有效防水，提高開關(guān)運(yùn)行的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護(hù)。

如圖1所示，殼體100還設(shè)有靠近防水凹槽110的內(nèi)側(cè)設(shè)置的第一抵壓體120，盒體200設(shè)有靠近防水凸起210的內(nèi)側(cè)設(shè)置的第二抵壓體220，第一抵壓體120與所第二抵壓體220相互配合形成固定部，墊片300通過固定部固定于殼體100與盒體200之間，通過第一抵壓體120與第二抵壓體220的相互擠壓固定該墊片300，通過墊片300使殼體100與盒體200之間無縫隙安裝固定，可有效防止雨水通過殼體100與盒體200的安裝縫隙中滲透進(jìn)來；殼體100包括容納槽130，容納槽130向內(nèi)凹設(shè)形成，墊片300設(shè)置于容納槽130內(nèi)，便于該墊片300的安裝固定，通過設(shè)置容納槽130使墊片300初步固定，再通過第一抵壓體120與第二抵壓體220進(jìn)行壓固；殼體100還設(shè)有防水凸體150，防水凸體150設(shè)置于防水凹槽110的外邊緣、并緊靠盒體200的外側(cè)設(shè)置，該防水凸體150的設(shè)置可有效防止雨水從盒體200側(cè)面滲透進(jìn)來，增強(qiáng)該開關(guān)防水結(jié)構(gòu)的防水性能。

墊片300優(yōu)選為用彈性塑膠制作而成的防水密封墊片300，防水密封墊片300的厚度為0.1～0.3mm，避免因撥鍵500的撥動導(dǎo)致墊片300破損失效，提高該開關(guān)防水結(jié)構(gòu)的可靠性及使用壽命。

如圖1所示，進(jìn)一步的，固定組件400包括固定件410，固定件410的一端設(shè)有連接部412、另一端與殼體100固定連接，盒體200設(shè)有與連接部412相卡接的配合部230，因而實(shí)現(xiàn)了殼體100與盒體200固定；固定件410的另一端設(shè)有通孔414，殼體100設(shè)有與通孔414相對應(yīng)螺紋孔160，固定件410的另一端通過螺栓420與螺紋孔160的配合和殼體100固定連接，便于該殼體100與盒體200的安裝維護(hù)。

如圖1至2所示，本實(shí)用新型所述的一種車用防水開關(guān)，包括上述的開關(guān)防水結(jié)構(gòu)，還包括撥鍵500，撥鍵500設(shè)有施力件510及安裝件520；施力件510可轉(zhuǎn)動設(shè)置于防水腔10外、并緊貼墊片300設(shè)置，施力件510設(shè)有套接孔512；安裝件520包括安裝本體522及與安裝本體522固定的連接端524，連接端524穿過安裝通孔310插入套接孔512中、并與施力件510固定連接，安裝本體522可轉(zhuǎn)動設(shè)置于防水腔10內(nèi)，安裝本體522上設(shè)有觸片600。

如圖1至3所示，該車用防水開關(guān)使用時(shí)，將墊片300固定于殼體100與盒體200之間、并與殼體100及盒體200形成防水腔10，并利用固定組件400將殼體100與盒體200密封固定，利用施力件510便于駕駛?cè)藛T操作該開關(guān)的撥鍵500，通過安裝件520的安裝本體522安裝觸片600，將觸片600設(shè)置于防水腔10內(nèi)，可有效避免撥動過程中與殼體100易發(fā)生縫隙，導(dǎo)致雨水滲透進(jìn)盒體200內(nèi)，使觸片600與導(dǎo)線造成短路，提高車輛行駛的安全性。該車用防水開關(guān)能有效防止雨水滲透進(jìn)盒體200內(nèi)，能有效防水，提高車輛行駛的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護(hù)。

如圖1及2所示，該車用防水開關(guān)還包括導(dǎo)向組件700，安裝件520通過導(dǎo)向組件700可沿預(yù)設(shè)的軌跡來回運(yùn)動，因而實(shí)現(xiàn)了撥鍵500的按軌跡進(jìn)行調(diào)控；進(jìn)一步的，導(dǎo)向組件700包括滾動體710，安裝件520設(shè)有安裝滾動體710的安裝部526，滾動體710可彈性復(fù)位設(shè)置于安裝部526，盒體200沿預(yù)設(shè)軌跡設(shè)有與滾動體710相配合的導(dǎo)向凹槽240，導(dǎo)向凹槽240的內(nèi)壁設(shè)有至少兩個(gè)間隔設(shè)置的限位部(未示出)，因而實(shí)現(xiàn)了撥鍵500的按檔位軌跡進(jìn)行調(diào)控。滾動體710優(yōu)選為滾珠。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。