本實(shí)用新型涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緊固結(jié)構(gòu)及電池箱。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為交通工具具有綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展電動(dòng)汽車是解決化石能源日益短缺、環(huán)境污染持續(xù)惡化的重要途徑。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量存儲(chǔ)裝置，其包括電池箱，以及安裝在電池箱內(nèi)部的電芯模組、冷卻系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)。在防撞、絕緣、防水、阻燃等方面，電池箱對(duì)于動(dòng)力電池的安全性具有關(guān)鍵作用。一般情況下，電池箱包括上下兩個(gè)殼體，下殼體具有上開口，上殼體具有下開口，上下殼體扣合在一起形成電池箱。為了避免電池箱被隨意打開，需要使用緊固結(jié)構(gòu)將上下殼體牢固地連接在一起。

現(xiàn)有技術(shù)中具有兩種解決方案，第一種是采用螺紋結(jié)構(gòu)，具體是在上殼體的下開口邊緣設(shè)置一圈第一凸緣，在下殼體的上開口邊緣設(shè)置一圈第二凸緣，在第一凸緣上設(shè)置螺紋孔，在第二凸緣設(shè)置通孔，使用螺栓穿過通孔后與螺紋孔螺接，從而將上下殼體緊固在一起。這種解決方案的缺陷是：為了保證螺栓連接的強(qiáng)度，需要將第一凸緣和第二凸緣設(shè)置的足夠?qū)?，然而這會(huì)增大電池箱的尺寸，不利于電池箱的小型化設(shè)計(jì)；另外，螺紋配合連接的方式，長(zhǎng)期使用有松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。第二種是采用綁帶連接，綁帶的首尾兩端采用鋼帶扣咬合的方式連接，然而這種方式同樣會(huì)增大電池箱的體積，不利于電池箱的小型化設(shè)計(jì)。另外，上述兩種緊固結(jié)構(gòu)都不具有防止用戶私自打開電池箱的作用，一旦用戶私自打開電池箱，由此導(dǎo)致的問題或事故就很難界定是生產(chǎn)者的責(zé)任還是用戶的責(zé)任。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中用于將上下殼體緊固在一起的緊固結(jié)構(gòu)會(huì)增大電池箱的體積，不利于電池箱小型化設(shè)計(jì)的技術(shù)缺陷，從而提供一種不會(huì)增大電池箱體積，因而有利于電池箱小型化設(shè)計(jì)的緊固結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型還提供一種安裝有上述緊固結(jié)構(gòu)的電池箱。

為此，本實(shí)用新型提供一種緊固結(jié)構(gòu)，適于分別設(shè)置在相對(duì)扣合的第一殼體和第二殼體上；包括：

第一緊固件，一端適于與所述第一殼體固定連接，另一端沿遠(yuǎn)離所述第二殼體的方向延伸，并與所述第一殼體的外壁之間形成第一間隙；

第二緊固件，一端適于與所述第二殼體固定連接，另一端沿遠(yuǎn)離所述第一殼體的方向延伸，并與所述第二殼體的外壁之間形成第二間隙；

緊固卡，具有主體部，以及與所述主體部的兩端分別連接的第一彎折部和第二彎折部；

所述第一彎折部彎折進(jìn)入所述第一間隙、并與所述第一內(nèi)壁貼合，從而將部分所述第一緊固件咬合在所述第一彎折部和所述主體部之間；所述第二彎折部彎折進(jìn)入所述第二間隙、并與所述第二內(nèi)壁貼合，從而將部分所述第二緊固件咬合在所述第二彎折部和所述主體部之間，進(jìn)而將所述第一殼體和所述第二殼體緊固在一起。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一緊固件具有靠近所述第一殼體的第一內(nèi)壁，和遠(yuǎn)離所述第一殼體第一外壁，所述第一外壁與所述第一殼體的外壁平行，所述第一內(nèi)壁向著靠近所述第一外壁的方向傾斜延伸；

和/或，所述第二緊固件具有靠近所述第二殼體的第二內(nèi)壁，和遠(yuǎn)離所述第二殼體的第二外壁，所述第二外壁與所述第二殼體的外壁平行，所述第二內(nèi)壁向著靠近所述第二外壁的方向傾斜延伸。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一內(nèi)壁和/或所述第二內(nèi)壁為斜面或弧面。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一緊固件與所述第二緊固件對(duì)稱設(shè)置。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一殼體和所述第二殼體扣合后，所述第一外壁和所述第二外壁位于同一平面上。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一彎折部和/或所述第二彎折部與所述主體部之間的夾角為30-60°。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一彎折部和/或所述第二彎折部通過弧形與所述主體部圓滑連接。

本實(shí)用新型還提供一種電池箱，包括：

第一殼體，具有第一開口；

第二殼體，扣合在所述第一殼體上，具有與所述第一開口相對(duì)的第二開口；

還包括如上所述的緊固結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一殼體外壁上設(shè)有第一凸緣，部分所述第一凸緣的靠近所述第一殼體的位置設(shè)有第一斜槽，從而形成所述第一緊固件；

和/或，所述第二殼體外壁上設(shè)有第二凸緣，部分所述第二凸緣的靠近所述第二殼體的位置設(shè)有第二斜槽，從而形成所述第二緊固件。

作為一種優(yōu)選方案，所述第一凸緣環(huán)繞所述第一開口設(shè)置；和/或所述第二凸緣環(huán)繞所述第二開口設(shè)置。

本實(shí)用新型提供的緊固結(jié)構(gòu)及電池箱，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型的緊固結(jié)構(gòu)，第一緊固件一端適于固定在第一殼體上，另一端沿遠(yuǎn)離第二殼體的方向延伸，形成第一間隙；第二緊固件一端適于固定在第二殼體上，另一端沿遠(yuǎn)離第一殼體的方向延伸，形成第二間隙；緊固卡的第一彎折部彎折進(jìn)入第一間隙、并與第一緊固件貼合，從而將部分第一緊固件咬合在第一彎折部和主體部之間；第二彎折部彎折進(jìn)入第二間隙、并與第二緊固件貼合，從而將部分第二緊固件咬合在第二彎折部和主體部之間，進(jìn)而將第一殼體和第二殼體緊固在一起；本實(shí)用新型的緊固結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不用在第一殼體和第二殼體的外壁上設(shè)置螺紋孔或通孔，因而無需在第一殼體和第二殼體外壁上設(shè)置寬度較寬的第一凸緣和第二凸緣，從而有利于電池箱的小型化；緊固卡的第一彎折部和第二彎折部分別彎折進(jìn)入第一間隙和第二間隙，進(jìn)而將第一殼體和第二殼體緊固在一起的緊固方式，不僅緊固強(qiáng)度高，緊固時(shí)間長(zhǎng)，而且難以拆開，一旦用戶私自打開后，緊固卡發(fā)生扭曲變形，無法再次原樣安裝回去，從而起到能夠證明客戶是否曾私自打開電池箱的提示作用。

2.本實(shí)用新型的緊固結(jié)構(gòu)，第一緊固件的第一外壁與第一殼體的外壁平行，第一內(nèi)壁從第一殼體的外壁向著第一外壁的方向延伸，從而形成開口逐漸變大的第一間隙，第二緊固件也可做同樣設(shè)計(jì)，當(dāng)使用緊固卡緊固第一殼體和第二殼體時(shí)，便于使用工具將第一彎折部和第二彎折部分別擠壓進(jìn)入第一間隙和第二間隙內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)便捷安裝；安裝完畢后，除非破壞掉緊固卡，否則人們很難操作第一彎折部或第二彎折部的自由端將其拉出第一間隙或第二間隙，從而起到不能被輕易拆卸的目的。

3.本實(shí)用新型的緊固結(jié)構(gòu)，第一殼體和第二殼體扣合后，第一外壁和第二外壁位于同一個(gè)平面上，從而在使用緊固卡緊固第一殼體和第二殼體時(shí)，能夠與主體部貼合無縫隙，進(jìn)而起到防止人們用工具插入主體部和第一外壁或第二外壁之間的縫隙去拆卸緊固卡的目的，進(jìn)一步增加了拆卸難度。

4.本實(shí)用新型的緊固結(jié)構(gòu)，第一彎折部和/或第二彎折部與主體部之間的夾角為30-60°，可增強(qiáng)沿主體部延伸方向?qū)Φ谝粴んw和第二殼體的緊固力。第一彎折部和/或第二彎折部通過弧形與主體部圓滑連接，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)沿主體部延伸方向?qū)Φ谝粴んw和第二殼體的緊固力。

5.本實(shí)用新型還提供一種電池箱，包括第一殼體和第二殼體，以及上述的緊固結(jié)構(gòu)，由于采用了上述的緊固結(jié)構(gòu)，因而自然具有因采用上述緊固結(jié)構(gòu)所帶來的一切優(yōu)點(diǎn)。

6.本實(shí)用新型的電池箱，第一殼體外壁上設(shè)有第一凸緣，部分第一凸緣的靠近第一殼體的位置設(shè)有第一斜槽，從而形成第一緊固件，也即選定某一部分第一凸緣，在其靠近第一殼體的位置設(shè)置第一斜槽，從而使這部分第一凸緣成為上述的第一緊固件；這種設(shè)置方式，增強(qiáng)了第一緊固件與第一殼體的連接強(qiáng)度，并且第一凸緣的設(shè)置也增強(qiáng)了電池箱本身的強(qiáng)度。第二殼體上可做類似設(shè)計(jì)，具有相同的技術(shù)效果；另外，第一殼體與第二殼體扣合后，第一凸緣和第二凸緣的端面緊密貼合，還能增強(qiáng)密封效果。

附圖說明

為了更清楚地說明現(xiàn)有技術(shù)或本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中的技術(shù)方案，下面對(duì)現(xiàn)有技術(shù)或具體實(shí)施方式描述中所使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹，顯而易見地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實(shí)施例1中的緊固結(jié)構(gòu)安裝在電池箱上時(shí)的剖面圖。

圖2是圖1中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3是實(shí)施例1中緊固卡的平面圖。

圖4是將緊固卡安裝到電池箱上時(shí)的安裝示意圖。

圖5是實(shí)施例2中電池箱的立體圖。

圖6是圖5中B部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖7是圖1的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖8是圖7中C部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

附圖標(biāo)記：1-第一殼體，11-第一開口，2-第二殼體，21-第二開口，3-第一緊固件，30-第一間隙，31-第一內(nèi)壁，32-第一外壁，4-第二緊固件，40-第二間隙，41-第二內(nèi)壁，42-第二外壁，5-緊固卡，50-主體部，51-第一彎折部，52-第二彎折部，61-第一凸緣，62-第二凸緣，71-第一斜槽，72-第二斜槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行描述，顯然，下述的實(shí)施例不是本實(shí)用新型全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型所描述的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出其他創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

需要說明的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種緊固結(jié)構(gòu)，適于分別設(shè)置在相對(duì)扣合的第一殼體1和第二殼體2上；如圖1-2所示，包括：第一緊固件3，一端適于與所述第一殼體1固定連接，另一端沿遠(yuǎn)離所述第二殼體2的方向延伸，并與所述第一殼體1的外壁之間形成第一間隙30；第二緊固件4，一端適于與所述第二殼體2固定連接，另一端沿遠(yuǎn)離所述第一殼體1的方向延伸，并與所述第二殼體2的外壁之間形成第二間隙40；緊固卡5，具有主體部50，以及與所述主體部50的兩端分別連接的第一彎折部51和第二彎折部52；所述第一彎折部51彎折進(jìn)入所述第一間隙30、并與所述第一內(nèi)壁31貼合，從而將部分所述第一緊固件3咬合在所述第一彎折部51和所述主體部50之間；所述第二彎折部52彎折進(jìn)入所述第二間隙40、并與所述第二內(nèi)壁32貼合，從而將部分所述第二緊固件4咬合在所述第二彎折部52和所述主體部50之間，進(jìn)而將所述第一殼體1和所述第二殼體2緊固在一起。

本實(shí)施例的緊固結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不用在第一殼體1和第二殼體2的外壁上設(shè)置螺紋孔或通孔，因而無需在第一殼體1和第二殼體2外壁上設(shè)置寬度較寬的第一凸緣和第二凸緣，從而有利于電池箱的小型化；緊固卡5的第一彎折部51和第二彎折部52分別彎折進(jìn)入第一間隙30和第二間隙40，進(jìn)而將第一殼體1和第二殼體2緊固在一起的緊固方式，不僅緊固強(qiáng)度高，緊固時(shí)間長(zhǎng)，而且難以拆開，一旦用戶私自打開后，緊固卡5發(fā)生扭曲變形，無法再次原樣安裝回去，從而起到能夠證明客戶是否曾私自打開電池箱的提示作用。

如圖2所示，所述第一緊固件3具有靠近所述第一殼體1的第一內(nèi)壁31，和遠(yuǎn)離所述第一殼體1第一外壁32，所述第一外壁32與所述第一殼體1的外壁平行，所述第一內(nèi)壁31向著靠近所述第一外壁32的方向傾斜延伸；所述第二緊固件4具有靠近所述第二殼體2的第二內(nèi)壁41，和遠(yuǎn)離所述第二殼體2的第二外壁42，所述第二外壁42與所述第二殼體2的外壁平行，所述第二內(nèi)壁41向著靠近所述第二外壁42的方向傾斜延伸。

第一緊固件3的第一外壁32與第一殼體1的外壁平行，第一內(nèi)壁31從第一殼體1的外壁向著第一外壁32的方向延伸，從而形成開口逐漸變大的第一間隙30，第二緊固件4也做同樣設(shè)計(jì)，當(dāng)使用緊固卡5緊固第一殼體1和第二殼體2時(shí)，便于使用工具將第一彎折部51和第二彎折部52分別擠壓進(jìn)入第一間隙30和第二間隙40內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)便捷安裝；安裝完畢后，除非破壞掉緊固卡5，否則人們很難操作第一彎折部51和第二彎折部52的自由端將其拉出第一間隙30和第二間隙40，從而起到不能被輕易拆卸的目的。

本實(shí)施例中，所述第一內(nèi)壁31和所述第二內(nèi)壁41為斜面，作為變形，也可將其設(shè)置為弧面。

本實(shí)施例中，所述第一緊固件3與所述第二緊固件4對(duì)稱設(shè)置。所述第一殼體1和所述第二殼體2扣合后，所述第一外壁32和所述第二外壁42位于同一平面上。

第一殼體1和第二殼體2扣合后，第一外壁32和第二外壁42位于同一個(gè)平面上，從而在使用緊固卡5緊固第一殼體1和第二殼體2時(shí)，能夠與主體部50貼合無縫隙，進(jìn)而起到防止人們用工具插入主體部50和第一外壁32或第二外壁42之間的縫隙去拆卸緊固卡5的目的，進(jìn)一步增加了拆卸難度。

本實(shí)施例中，第一彎折部51、第二彎折部52與主體部50之間的夾角為45°，這種設(shè)置可增強(qiáng)緊固卡5沿主體部50延伸方向?qū)Φ谝粴んw1和第二殼體2的緊固力。

作為變形，第一彎折部51、第二彎折部52與主體部50之間的夾角可以在30-60°范圍內(nèi)自由選擇，均能達(dá)到基本相同的目的。

作為改進(jìn)，第一彎折部51和第二彎折部52通過弧形與主體部50圓滑連接，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)沿主體部50延伸方向?qū)Φ谝粴んw1和第二殼體2的緊固力。

參考圖3-4所示，本實(shí)施中緊固結(jié)構(gòu)的安裝過程是：先將第一殼體1和第二殼體2扣合，使第一緊固件3與第二緊固件4上下相對(duì)，然后將緊固件5安裝在第一緊固件3和第二緊固件4上，將第一彎折部51壓入第一間隙30內(nèi)部與第一內(nèi)壁31貼合，將第二彎折部52壓入第二間隙40內(nèi)部與第二內(nèi)壁41貼合，從而完成安裝。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供一種電池箱，如圖5-6所示，包括：第一殼體1，具有第一開口11；第二殼體2，扣合在所述第一殼體1上，具有與所述第一開口11相對(duì)的第二開口21；還包括如實(shí)施例1中所述的緊固結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例的電池箱，由于采用了實(shí)施例1的緊固結(jié)構(gòu)，因而自然具有因采用實(shí)施例1中的緊固結(jié)構(gòu)所帶來的一切優(yōu)點(diǎn)。

如圖7-8所示，所述第一殼體1外壁上設(shè)有第一凸緣61，部分所述第一凸緣61的靠近所述第一殼體1的位置設(shè)有第一斜槽71，從而形成所述第一緊固件3；也即選定某一部分第一凸緣61，在其靠近第一殼體1的位置設(shè)置第一斜槽71，從而使這部分第一凸緣61成為上述的第一緊固件3。

這種設(shè)置方式，增強(qiáng)了第一緊固件3與第一殼體1的連接強(qiáng)度，并且第一凸緣61的設(shè)置也增強(qiáng)了電池箱本身的強(qiáng)度。

類似的，所述第二殼體2外壁上設(shè)有第二凸緣62，部分所述第二凸緣62的靠近所述第二殼體2的位置設(shè)有第二斜槽72，從而形成所述第二緊固件4；也即選定某一部分第二凸緣62，在其靠近第二殼體2的位置設(shè)置第二斜槽72，從而使這部分第二凸緣62成為上述的第二緊固件4。

本實(shí)施例中，所述第一凸緣61環(huán)繞所述第一開口11設(shè)置，所述第二凸緣62環(huán)繞所述第二開口21設(shè)置，進(jìn)一步增強(qiáng)了電池箱本身的強(qiáng)度，另外，第一殼體1和第二殼體2扣合后，第一凸緣61和第二凸緣62的端面緊密貼合，還能增強(qiáng)密封效果。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。