本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種簡化裝配難度的線束端子連接結(jié)構(gòu)及動力電池模組。

背景技術(shù)：

近些年，隨著電動車動力電池模組行業(yè)的不斷發(fā)展，動力電池模組的容量越來越高，其行駛里程與傳統(tǒng)汽車的差距也逐年縮小。然而，伴隨著動力電池模組容量的不斷增高，對電池各部分電路的要求也越來越高，電路連接點是出現(xiàn)問題的頻率較高的部分，也成為了設(shè)計中不容忽視的難點。

現(xiàn)有的線束端子均是在線束前端設(shè)置連接金屬片，但是連接金屬片無法伸入模組高壓保護(hù)蓋內(nèi)，需要采用一轉(zhuǎn)接銅巴將汽車動力電池模組的模組輸出端與線束端子進(jìn)行連接，銅巴需要利用螺栓連接與線束端子進(jìn)行連接，但是采用這種連接方式增加了線束端子與模組輸出端(正極輸出端、負(fù)極輸出端)的裝配難度，線束端子與轉(zhuǎn)接銅巴之間的連接可靠性無法得到較好的保障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┝艘环N線束端子連接結(jié)構(gòu)及動力電池模組，其有效解決了現(xiàn)有的線束端子連接結(jié)構(gòu)存在的裝配繁瑣的問題。

本申請?zhí)峁┝艘环N線束端子連接結(jié)構(gòu)，包括線束連接端、過渡結(jié)構(gòu)以及模組連接端，所述線束連接端為管狀結(jié)構(gòu)，所述線束連接端用于壓緊處于其內(nèi)部的線束端子，所述線束連接端和所述模組連接端分別與所述過渡結(jié)構(gòu)的兩端相連。

優(yōu)選的，所述過渡結(jié)構(gòu)相對于所述模組連接端傾斜設(shè)置，且所述線束連接端位于所述模組連接端的上方。

優(yōu)選的，所述模組連接端為板狀結(jié)構(gòu)，所述線束連接端與所述模組連接端形成一夾角α，所述夾角的度數(shù)為0°≤α≤90°。

優(yōu)選的，所述模組連接端與所述過渡結(jié)構(gòu)形成一夾角β，所述夾角的度數(shù)為120°≤β≤150°。

優(yōu)選的，所述過渡結(jié)構(gòu)與所述線束連接端相連的一端為中空管狀結(jié)構(gòu)，所述過渡結(jié)構(gòu)與所述模組連接端相連的一端為板狀結(jié)構(gòu)，沿著所述線束連接端至所述模組連接端的方向，所述過渡結(jié)構(gòu)與所述線束連接端相連的一端的管徑逐漸減小且由中空管狀結(jié)構(gòu)過渡為板狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述過渡結(jié)構(gòu)和所述模組連接端均為實心板狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述過渡結(jié)構(gòu)和所述模組連接端均具有空腔且所述空腔與所述線束連接端的管腔相貫通。

優(yōu)選的，所述線束連接端、所述過渡結(jié)構(gòu)以及所述模組連接端為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)。

本申請還提供了一種動力電池模組，包括模組輸出端、模組高壓保護(hù)蓋、線束端子以及上述的線束端子連接結(jié)構(gòu)，所述線束連接端位于所述模組高壓保護(hù)蓋的外部，所述線束端子插設(shè)在所述線束連接端內(nèi)，所述過渡結(jié)構(gòu)穿過所述模組高壓保護(hù)蓋，所述模組連接端與所述模組輸出端相連。

優(yōu)選的，所述模組連接端設(shè)置有固定孔，所述模組連接端與所述模組輸出端通過穿過所述固定孔的螺栓相連。

本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以達(dá)到以下有益效果：

本申請所提供的線束端子連接結(jié)構(gòu)及動力電池模組，線束端子連接結(jié)構(gòu)的線束連接端和模組連接端通過過渡結(jié)構(gòu)連接，由于線束連接端為中空管狀結(jié)構(gòu)，可以將線束端子直接插入線束連接端內(nèi)，并通過擠壓線束連接端使其壓緊線束端子，本申請的線束端子連接結(jié)構(gòu)無需采用螺栓連接線束端子，簡化了線束端子與模組正負(fù)極的裝配難度。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本申請。

附圖說明

圖1為本申請實施例所提供的線束端子連接結(jié)構(gòu)的示意圖一；

圖2為本申請實施例所提供的線束端子連接結(jié)構(gòu)的示意圖二；

圖3為本申請實施例所提供的動力電池模組的局部圖；

圖4為本申請實施例所提供的動力電池模組的立體圖。

1、線束連接端；2、過渡結(jié)構(gòu)；3、模組連接端；4、模組輸出端；5、模組高壓保護(hù)蓋；6、固定孔；7、螺栓。

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。

具體實施方式

下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本申請做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附圖中的線束端子連接結(jié)構(gòu)的放置狀態(tài)為參照。

如圖1-4所示，本申請?zhí)峁┝艘环N線束端子連接結(jié)構(gòu)，包括線束連接端1、過渡結(jié)構(gòu)2以及模組連接端3，線束連接端1可以是管狀結(jié)構(gòu)，線束連接端1用于連接線束端子(圖中未示出)，模組連接端3用于連接模組輸出端4，線束連接端1用于壓緊處于其內(nèi)部的線束端子，線束連接端1能夠被擠壓形變，并能夠壓緊處于其內(nèi)部的線束端子，線束連接端1和模組連接端3分別與過渡結(jié)構(gòu)2的兩端相連并分布在過渡結(jié)構(gòu)2的不同側(cè)。本申請的線束連接端1可以用來插設(shè)線束端子，并在線束端子插入線束連接端1后，可以通過施加外力擠壓線束連接端1使其管徑縮小至將線束端子壓緊，從而實現(xiàn)對線束端子的緊固，使線束端子與線束連接端1相連接，進(jìn)而與模組輸出端4實現(xiàn)連接。

由于模組輸出端4與模組高壓保護(hù)蓋5之間存在一定距離，如圖3所示，為了順利使線束端子連接結(jié)構(gòu)能夠伸入模組高壓保護(hù)蓋5內(nèi)，實現(xiàn)模組連接端3與模組輸出端4的連接，本申請將過渡結(jié)構(gòu)2設(shè)置為相對于模組連接端3傾斜設(shè)置的結(jié)構(gòu)，且線束連接端1位于模組連接端3的上方。本申請中傾斜的過渡結(jié)構(gòu)2可以避讓動力電池模組的外殼側(cè)壁，使線束端子連接結(jié)構(gòu)能夠更容易的與模組輸出端4連接。

如圖1-2所示，為了適用于不同方向的線束端子的連接，本申請中的模組連接端3為板狀結(jié)構(gòu)且具有主平面，線束連接端1與模組連接端3形成一夾角α，夾角的度數(shù)可以在0°≤α≤90°范圍內(nèi)，優(yōu)選的夾角度數(shù)是0°或90°。

為了便于線束端子連接結(jié)構(gòu)與動力電池模組的模組輸出端的配合，本申請中的模組連接端3與過渡結(jié)構(gòu)2形成一夾角β，夾角的度數(shù)為120°≤β≤150°。

為了便于加工，本申請的過渡結(jié)構(gòu)2與線束連接端1相連的一端可以是中空管狀結(jié)構(gòu)，過渡結(jié)構(gòu)2與模組連接端3相連的一端為板狀結(jié)構(gòu)，由于模組連接端3需要與模組輸出端4進(jìn)行螺栓7緊固連接，因此過渡結(jié)構(gòu)2與模組連接端3相連的一端可以是板狀，可以增強二者的連接強度，沿著線束連接端1至模組連接端3的方向，過渡結(jié)構(gòu)2與線束連接端1相連的一端的管徑逐漸減小且由中空管狀結(jié)構(gòu)過渡為板狀結(jié)構(gòu)。沿過渡結(jié)構(gòu)2的縱切面剖切，過渡結(jié)構(gòu)2的外周由直線和曲線形成。

為了便于裝配，本申請中線束連接端1與模組連接端3之間的高度差為15-40mm。

為了進(jìn)一步加強模組連接端3與模組輸出端4的連接強度，本申請中過渡結(jié)構(gòu)2和模組連接端3均可以是實心板狀結(jié)構(gòu)，實心板狀的過渡結(jié)構(gòu)2可以保障模組與線束端子之間的連接緊密性，從而保證動力電池模組的安全性能。

本申請可以采用一體沖壓工藝將金屬管沖壓成線束端子連接結(jié)構(gòu)，采用上述工藝加工后的過渡結(jié)構(gòu)2和模組連接端3均具有空腔且空腔與線束連接端1的管腔相貫通。而且采用上述工藝得到的線束端子連接結(jié)構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，避免分體結(jié)構(gòu)需要采用焊接等連接方式進(jìn)行各部分的連接，簡化了加工工藝。

如圖4所示，本申請還提供了一種動力電池模組，還包括模組輸出端4、模組高壓保護(hù)蓋5、線束端子以及上述的線束端子連接結(jié)構(gòu)，線束連接端1位于所述模組高壓保護(hù)蓋5的外部，線束端子插設(shè)在線束連接端1內(nèi)，過渡結(jié)構(gòu)2穿過模組高壓保護(hù)蓋5，模組連接端3與模組輸出端4相連。具有上述線束端子連接結(jié)構(gòu)的動力電池模組的電路連接得到了保障，提高了動力電池模組的安全系數(shù)。

本申請的電池模組中的模組連接端3還設(shè)置有固定孔6，固定孔6可以用于插設(shè)螺栓7，模組連接端3與模組輸出端4通過螺栓7穿過固定孔6相連，從而使模組連接端3與模組輸出端4固定連接。

本申請所提供的線束端子連接結(jié)構(gòu)及動力電池模組，線束端子連接結(jié)構(gòu)的線束連接端1和模組連接端3通過過渡結(jié)構(gòu)2連接，由于線束連接端1為中空管狀結(jié)構(gòu)，可以將線束端子直接插入線束連接端1內(nèi)，并通過擠壓線束連接端1使其壓緊線束端子，本申請的線束端子連接結(jié)構(gòu)無需采用螺栓7連接線束端子，簡化了線束端子與模組輸出端4的裝配難度。

以上僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。