本實(shí)用新型涉及開關(guān)防水技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)及摩托車開關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)摩托車或電動(dòng)車的開關(guān)大部分安裝在手柄上，該開關(guān)主要由殼體，殼體上設(shè)有照明開關(guān)操作鍵、轉(zhuǎn)向開關(guān)操作鍵、喇叭與起動(dòng)開關(guān)操作鍵，殼體內(nèi)設(shè)控制各開關(guān)操作鍵的觸片與導(dǎo)線，因空間與結(jié)構(gòu)及成本的限制，各開關(guān)不可能完全密封防水，在雨天行駛中，雨水容易從開關(guān)的操作鍵安裝處進(jìn)入殼體內(nèi)對(duì)觸片與導(dǎo)線造成短路或在殼體內(nèi)積水對(duì)金屬觸片氧化生銹導(dǎo)致開關(guān)壽命不長等影響，對(duì)車輛安全行駛存在較大安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)及摩托車開關(guān)裝置能有效引導(dǎo)殼體內(nèi)的積水排除，防止金屬觸片因觸水氧化生銹，提高車輛行駛的安全性。

其技術(shù)方案如下：

一種安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括第一殼體及第二殼體，所述第一殼體與第二殼體相互配合安設(shè)于手柄的一端，所述第一殼體相對(duì)于所述第二殼體設(shè)置于手柄的上方，所述第一殼體設(shè)有第一安裝孔柱、第二安裝孔柱及用于安設(shè)第一操作鍵的第一通槽，所述第一通槽設(shè)置于所述第一殼體的中部、且設(shè)置于所述第一安裝孔柱與所述第二安裝孔柱之間；所述第一殼體還設(shè)有第一防水導(dǎo)片及第二防水導(dǎo)片，所述第一防水導(dǎo)片沿第一通槽的一側(cè)順延至所述第一安裝孔柱的外側(cè)、并與所述第一殼體的內(nèi)壁形成第一引水槽，所述第二防水導(dǎo)片沿所述第一通槽的另一側(cè)順延至所述第二安裝孔柱的外側(cè)、并與所述第一殼體的內(nèi)壁形成第二引水槽；所述第二殼體設(shè)有第一排水孔。

下面對(duì)進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一殼體還設(shè)有用于安設(shè)第二操作鍵的第二通槽，所述第一殼體還設(shè)有第三防水導(dǎo)片，所述第三防水導(dǎo)片設(shè)置于所述第二通槽的內(nèi)側(cè)、并設(shè)置于遠(yuǎn)離所述第一通槽的一側(cè)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一殼體還設(shè)有防水擋板，所述防水擋板設(shè)置于所述第二通槽內(nèi)側(cè)、并與所述第二防水導(dǎo)片及第三防水導(dǎo)片相互配合形成第二操作鍵的防水區(qū)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一殼體包括第一本體及兩個(gè)側(cè)部，兩個(gè)所述側(cè)部相對(duì)固定于所述第一本體的兩側(cè)、并形成兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一導(dǎo)水槽及第二導(dǎo)水槽，所述第一引水槽通過所述第一導(dǎo)水槽與所述第一排水孔連通，所第二引水槽通過所述第二導(dǎo)水槽與所述第一排水孔連通。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一排水孔至少有三個(gè)，至少三個(gè)所述第一排水孔間隔設(shè)置于所述第二殼體最低處。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一排水孔優(yōu)選為方孔。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二安裝孔柱靠近會(huì)車操作鍵設(shè)置，且所述第二防水導(dǎo)片的一端順延至第二導(dǎo)水槽。

本技術(shù)方案還提供了一種摩托車開關(guān)裝置，包括上述安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)，還包括第三殼體及第四殼體，所述第一殼體及所述第二殼設(shè)置于手柄的一端，所述第三殼體及所述第四殼體設(shè)置于手柄的另一端，所述第三殼體相對(duì)于所述第四殼體設(shè)置于手柄的上方，所述第三殼體設(shè)有用于安設(shè)熄火操作鍵的第一安裝部及用于安設(shè)啟動(dòng)操作鍵的第二安裝部，所述第一安裝部設(shè)置于所述第三殼體的中部；所述第三殼體還設(shè)有第四防水導(dǎo)片，所述第四防水導(dǎo)片從第一安裝部順延至第二安裝部、并與所述第三殼體的內(nèi)壁形成第三引水槽，所述第四殼體設(shè)有第二排水孔。

下面對(duì)進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第四防水導(dǎo)片與所述第二安裝部相互配合形成啟動(dòng)操作鍵的防水區(qū)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二排水孔至少有三個(gè)，至少三個(gè)所述第二排水孔間隔設(shè)置于所述第四殼體最低處。

上述本實(shí)用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”、“第四”不代表具體的數(shù)量及順序，僅僅是用于名稱的區(qū)分。

上述本實(shí)用新型的有益效果：

上述安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)使用時(shí)，第一殼體與第二殼體安裝在手柄上，且第一殼體設(shè)置于手柄的上方、第二殼體設(shè)置于手柄的下方，如遇雨天使用，第一通槽容易被雨水滲透，通過所述第一防水導(dǎo)片與所述第一殼體的內(nèi)壁形成第一引水槽及第二防水導(dǎo)片與第一殼體的內(nèi)壁形成第二引水槽，通過第一引水槽及第二引水槽可將滲透進(jìn)來的水引至排水孔排出。該安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)能有效引導(dǎo)殼體內(nèi)的積水排除，防止金屬觸片因觸水氧化生銹，提高車輛行駛的安全性。

上述摩托車開關(guān)裝置使用時(shí)，上述安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)及時(shí)排除積水，同時(shí)通過第三引水槽及時(shí)排除第三殼體及第四殼體內(nèi)的積水。該摩托車開關(guān)裝置能有效引導(dǎo)殼體內(nèi)的積水排除，防止金屬觸片因觸水氧化生銹，提高車輛行駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述的第二殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述的摩托車開關(guān)裝置的第三殼體及第四殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述的第三殼體的結(jié)構(gòu)示意；

圖6為本實(shí)用新型所述的第四殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100、第一殼體，110、第一安裝孔柱，120、第二安裝孔柱，130、第一通槽，140、第一防水導(dǎo)片，142、第一引水槽，150、第二防水導(dǎo)片，152、第二引水槽，160、第二通槽，170、第三防水導(dǎo)片180、防水擋板，111、第一本體，112、側(cè)部，102、第一導(dǎo)水槽，104、第二導(dǎo)水槽，200、第二殼體，210、第一排水孔，300、第三殼體，310、第一安裝部，320、第二安裝部，330、第四防水導(dǎo)片，332、第三引水槽，400、第四殼體，410、第二排水孔，510、第一操作鍵，520、第二操作鍵，530、熄火操作鍵，540、啟動(dòng)操作鍵。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1及2所示，本實(shí)用新型所述的一種安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括第一殼體100及第二殼體200，第一殼體100與第二殼體200相互配合安設(shè)于手柄的一端，第一殼體100相對(duì)于第二殼體200設(shè)置于手柄的上方，第一殼體100設(shè)有第一安裝孔柱110、第二安裝孔柱120及用于安設(shè)第一操作鍵510的第一通槽130，第一通槽130設(shè)置于第一殼體100的中部、且設(shè)置于第一安裝孔柱110與第二安裝孔柱120之間；第一殼體100還設(shè)有第一防水導(dǎo)片140及第二防水導(dǎo)片150，第一防水導(dǎo)片140沿第一通槽130的一側(cè)順延至第一安裝孔柱110的外側(cè)、并與第一殼體100的內(nèi)壁形成第一引水槽142，第二防水導(dǎo)片150沿第一通槽130的另一側(cè)順延至第二安裝孔柱120的外側(cè)、并與第一殼體100的內(nèi)壁形成第二引水槽152；第二殼體200設(shè)有第一排水孔210。

如圖1至3所示，該安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)使用時(shí)，第一殼體100與第二殼體200安裝在手柄上，且第一殼體100設(shè)置于手柄的上方、第二殼體200設(shè)置于手柄的下方，如遇雨天使用，第一通槽130容易被雨水滲透，通過第一防水導(dǎo)片140與第一殼體100的內(nèi)壁形成第一引水槽142及第二防水導(dǎo)片150與第一殼體100的內(nèi)壁形成第二引水槽152，通過第一引水槽142及第二引水槽152可將滲透進(jìn)來的水引至第一排水孔210排出。該安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)能有效引導(dǎo)殼體內(nèi)的積水排除，防止金屬觸片因觸水氧化生銹，提高車輛行駛的安全性。

如圖1至3所示，第一殼體100還設(shè)有用于安設(shè)第二操作鍵520的第二通槽160，第一殼體100還設(shè)有第三防水導(dǎo)片170，第三防水導(dǎo)片170設(shè)置于第二通槽160的內(nèi)側(cè)、并設(shè)置于遠(yuǎn)離第一通槽130的一側(cè)，第三防水導(dǎo)片170的設(shè)置可將滲透進(jìn)來的水引至第一排水孔210排出，避免該滲透進(jìn)來的水進(jìn)入第二操作鍵520中；第一殼體100還設(shè)有防水擋板180，防水擋板180設(shè)置于第二通槽160內(nèi)側(cè)、并與第二防水導(dǎo)片150及第三防水導(dǎo)片170相互配合形成第二操作鍵520的防水區(qū)，可有效防止第二操作鍵520進(jìn)水，避免其金屬觸片氧化損壞。第一殼體100包括第一本體111及兩個(gè)側(cè)部112，兩個(gè)側(cè)部112相對(duì)固定于第一本體111的兩側(cè)、并形成兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一導(dǎo)水槽102及第二導(dǎo)水槽104，第一引水槽142通過第一導(dǎo)水槽102與第一排水孔210連通，所第二引水槽152通過第二導(dǎo)水槽104與第一排水孔210連通，使?jié)B透進(jìn)來的水引導(dǎo)至第一殼體100的兩側(cè)，有規(guī)律的引導(dǎo)至第一排水孔210排出；優(yōu)選的，第二安裝孔柱120靠近會(huì)車操作鍵設(shè)置，且第二防水導(dǎo)片150的一端順延至第二導(dǎo)水槽104，便于將第一通槽130滲透進(jìn)來的水引至第二導(dǎo)水槽104，通過第二導(dǎo)水槽104將水再次引至第一排水孔210排出。第一排水孔210至少有三個(gè)，至少三個(gè)第一排水孔210間隔設(shè)置于第二殼體200最低處，便于滲透進(jìn)來的水排出；第一排水孔210優(yōu)選為方孔，便于制造。其中，第一操作鍵510優(yōu)選為變光操作鍵，第二操作鍵520優(yōu)選為轉(zhuǎn)向操作鍵。

如圖1至5所示，所示，本實(shí)用新型的一種摩托車開關(guān)裝置，包括上述安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)，還包括第三殼體300及第四殼體400，第一殼體100及第二殼設(shè)置于手柄的一端，第三殼體300及第四殼體400設(shè)置于手柄的另一端，第三殼體300相對(duì)于第四殼體400設(shè)置于手柄的上方，第三殼體300設(shè)有用于安設(shè)熄火操作鍵530的第一安裝部310及用于安設(shè)啟動(dòng)操作鍵540的第二安裝部320，第一安裝部310設(shè)置于第三殼體300的中部；第三殼體300還設(shè)有第四防水導(dǎo)片330，第四防水導(dǎo)片330從第一安裝部310順延至第二安裝部320、并與第三殼體300的內(nèi)壁形成第三引水槽332，第四殼體400設(shè)有第二排水孔410。

如圖1至5所示，該摩托車開關(guān)裝置使用時(shí)，上述安裝于手柄的開關(guān)結(jié)構(gòu)及時(shí)排除積水，同時(shí)通過第三引水槽332及時(shí)排除第三殼體300及第四殼體400內(nèi)的積水。該摩托車開關(guān)裝置能有效引導(dǎo)殼體內(nèi)的積水排除，防止金屬觸片因觸水氧化生銹，提高車輛行駛的安全性。

如圖4至6所示，，第四防水導(dǎo)片330與第二安裝部320相互配合形成啟動(dòng)操作鍵540的防水區(qū)，有效保護(hù)啟動(dòng)操作鍵540，避免其損壞，提高使用壽命；進(jìn)一步的，第二排水孔410至少有三個(gè)，至少三個(gè)第二排水孔410間隔設(shè)置于第四殼體400最低處，便于滲透進(jìn)來的水排出；優(yōu)選的，第二排水孔410優(yōu)選為方孔，便于制造。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。