本實(shí)用新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱。

背景技術(shù)：

隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，目前用于新能源電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池具有能量密度高、容量大、功率密度大的特點(diǎn)。電池成組后結(jié)構(gòu)緊湊，在快速充電和大功率放電過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量。若熱量無(wú)法及時(shí)有效地散發(fā)出去，會(huì)使電芯的衰減速度加快，縮短電芯壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致安全問(wèn)題。因此，電池的冷卻散熱問(wèn)題已然成為研究熱點(diǎn)。

然而，現(xiàn)有的電池箱內(nèi)電池模組通過(guò)設(shè)置風(fēng)扇進(jìn)行風(fēng)冷卻或者設(shè)置冷卻模塊通過(guò)冷卻液進(jìn)行水冷卻，其冷卻效果均達(dá)不到理想狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種冷卻效果佳的電池箱。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電池箱，包括箱體和安裝在所述箱體內(nèi)的電池模組，所述電池模組由多個(gè)單體電池電性連接而成，所述箱體上設(shè)置有風(fēng)扇，相鄰的所述單體電池之間均夾設(shè)有用于吸熱與導(dǎo)熱的相變材料。

進(jìn)一步地，所述相變材料貼合在單體電池的整個(gè)側(cè)面上。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述的單體電池間隔設(shè)置，相鄰的兩個(gè)所述單體電池之間的間距等于相變材料的厚度。

進(jìn)一步地，所述電池箱內(nèi)還設(shè)置有電池套架，所述電池套架套設(shè)在所述電池模組上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本實(shí)用新型的電池箱中，在相鄰的單體電池之間均夾設(shè)相變材料。變相材料在變相之前，本身即具有良好的導(dǎo)熱性能，能幫助電池模組將其內(nèi)部的熱量快速地導(dǎo)出；當(dāng)溫度達(dá)到變相溫度后，變相材料變相，在此過(guò)程中變相材料加快吸熱以及導(dǎo)熱，使電池模組以及相變材料的溫度保持恒溫；當(dāng)變相材料變相后，相變材料依然具有良好的導(dǎo)熱性能，能通過(guò)其導(dǎo)熱特性將電池模組內(nèi)部的熱量快速導(dǎo)出，降低溫升的速度?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型的相變材料使得在電池模組在快速充電和大功率放電過(guò)程中所產(chǎn)生的大量熱量能夠被相變材料吸收，并能夠通過(guò)相變材料快速地將熱量導(dǎo)出，其具有良好的冷卻效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池箱整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的電池箱分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中的相變材料示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示，是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例，一種電池箱，包括箱體1和安裝在箱體1內(nèi)的電池模組2，電池模組2由多個(gè)單體電池20電性連接而成，箱體1上設(shè)置有風(fēng)扇(圖中未示出)，相鄰的單體電池20之間均夾設(shè)有用于吸熱與導(dǎo)熱的相變材料3，相變材料具有良好的吸熱能力，其作為吸熱載體，使得上述電池箱在快速充電和大功率放電過(guò)程中，電池模組2產(chǎn)生的大量熱量能夠通過(guò)相變材料3吸收并消耗，同時(shí)又能夠快速將電池模組2產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出，其具有良好的冷卻效果。另外，通過(guò)風(fēng)扇進(jìn)行箱體內(nèi)部氣體與外界空氣交換，也能夠?qū)㈦姵啬＝M2產(chǎn)生的部分熱量導(dǎo)出。

上述實(shí)施例中，相變材料3的尺寸依據(jù)單體電池20的尺寸設(shè)計(jì)，使相變材料3能夠很好地接觸單體電池20的整個(gè)側(cè)面，進(jìn)一步增強(qiáng)電池模組2的散熱性能。在本實(shí)施例中，相變材料3的面積等于單體電池的側(cè)面面積，使得相變材料3能夠貼合在單體電池20的整個(gè)側(cè)面上，進(jìn)而使電池模組2的散熱速度達(dá)到最佳狀態(tài)。

上述實(shí)施例中，多個(gè)單體電池20間隔設(shè)置，相鄰的兩個(gè)單體電池20之間的間距等于相變材料3的厚度，使變相材料3能夠與單體電池過(guò)渡配合，能夠很好地吸收單體電池3上的熱量。

上述的電池箱內(nèi)還設(shè)置有電池套架4，電池套架4套設(shè)在電池模組2上，對(duì)夾設(shè)有相變材料3的電池模組2起到限位固定作用，使電池模組2能夠穩(wěn)固安裝在箱體1內(nèi)。

上述的電池箱具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1)電池溫度在到達(dá)相變溫度之前，通過(guò)相變材料導(dǎo)熱和吸熱，幫助電池能夠很好地導(dǎo)出內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，降低溫升速度。

2)電池溫度到達(dá)相變溫度，相變材料可加快吸熱和導(dǎo)熱，使得電池和相變材料保持恒溫。

3)在相變溫度后，相變材料依然擁有良好的導(dǎo)熱和吸熱性能，通過(guò)導(dǎo)熱幫助電池更快速導(dǎo)出內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，降低溫升速度。

4)相變材料具有良好的熱交換能力，極大程度地改善了電池箱在充放電過(guò)程中溫度的急劇變化，有效地保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。