本實(shí)用新型屬于電動汽車電源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車用動力電池箱的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

新能源汽車不僅減少城市汽車的污染排放，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的普及使用，零排放的電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車舉足輕重的重要組成部分，而其中的動力電池是電動汽車的動力來源，是電動汽車的核心組成部分，動力電池通常裝在電池箱中固定在車體的電池艙內(nèi)，且電動汽車動力電池箱的加固安裝方式有多種，如通過螺栓進(jìn)行固定或通過卡板進(jìn)行卡位固定等，但這些動力電池箱的固定方式存在很多問題，不僅使電池箱的拆卸困難、拆卸過程復(fù)雜，在汽車急剎車的過程中，電池艙內(nèi)的電池箱會產(chǎn)生位移，極大的降低了電池箱的安全性，損耗嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車用動力電池箱的固定結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動汽車用動力電池箱的固定結(jié)構(gòu)，包括電池艙和回油管，所述電池艙的內(nèi)部兩側(cè)底端固定連接有液壓桿，所述液壓桿的尾端連接有套板，所述回油管貫穿套板連接于兩側(cè)的液壓桿，所述套板的頂部安裝有電池箱，所述電池箱的內(nèi)部底端固定設(shè)置有電池組，所述電池箱的兩側(cè)立柱中部上端固定安裝有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)固定設(shè)置有回力彈簧，所述回力彈簧的一端連接有穩(wěn)定座，所述穩(wěn)定座設(shè)置在電池艙兩側(cè)的立柱中部上端。

優(yōu)選的，所述套板的內(nèi)部設(shè)有孔槽，所述回油管穿入孔槽與兩側(cè)的液壓桿連接。

優(yōu)選的，所述電池艙兩側(cè)的立柱中部上端設(shè)置有安裝槽。

優(yōu)選的，所述套板上設(shè)置有控制回油管回油的控制閥門。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該電動汽車用動力電池箱的固定結(jié)構(gòu)，通過電池箱底部兩端的液壓桿與電池艙連接，且電池箱底部兩端的液壓桿通過套板內(nèi)部的回油管連通，電池箱和電池艙上端通過回力彈簧連接，形成一個完整的緩沖裝置，電池箱在車輛急剎車的過程中，緩解電池箱對電池艙的沖擊力，保證電池箱內(nèi)部的電池組穩(wěn)定運(yùn)行，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，雙級緩沖設(shè)計，保證電池組的穩(wěn)定工作，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1電池艙、2回力彈簧、3穩(wěn)定座、4液壓桿、5回油管、6套板、7電池組、8加強(qiáng)筋、9電池箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種電動汽車用動力電池箱的固定結(jié)構(gòu)，包括電池艙1和回油管5，所述電池艙1的內(nèi)部兩側(cè)底端固定連接有液壓桿4，所述液壓桿4的尾端連接有套板6，所述回油管5貫穿套板6連接于兩側(cè)的液壓桿4，所述套板6的頂部安裝有電池箱9，所述電池箱9的內(nèi)部底端固定設(shè)置有電池組7，所述電池箱9的兩側(cè)立柱中部上端固定安裝有加強(qiáng)筋8，所述加強(qiáng)筋8的一側(cè)固定設(shè)置有回力彈簧2，所述回力彈簧2的一端連接有穩(wěn)定座3，所述穩(wěn)定座3設(shè)置在電池艙1兩側(cè)的立柱中部上端。

進(jìn)一步的，所述套板6的內(nèi)部設(shè)有孔槽，所述回油管5穿入孔槽與兩側(cè)的液壓桿4連接，當(dāng)電池箱9在電池艙1位移時，油液通過回油管5回流。

進(jìn)一步的，所述電池艙1兩側(cè)的立柱中部上端設(shè)置有安裝槽，便于穩(wěn)定座3的安裝調(diào)整。

進(jìn)一步的，所述套板6上設(shè)置有控制回油管5回油的控制閥門，保證液壓桿4的正常使用。

工作原理：將電池箱9安放在套板6上，套板6兩端的液壓桿4的端頭分別固定連接電池艙1的兩側(cè)內(nèi)壁，套板6內(nèi)部的孔槽內(nèi)設(shè)置有回油管5，回油管5的兩端分別連通液壓桿4，形成完成的通路，方便因車輛在急剎車過程中，電池箱9位移產(chǎn)生的沖擊力，回油管5平衡兩端液壓桿4內(nèi)部的油壓差，保證電池箱9的穩(wěn)定性，且電池艙1的側(cè)壁中部上端通過加強(qiáng)筋8、回力彈簧2和穩(wěn)定座3，形成上端部穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，與底部的液壓桿4形成緩沖裝置，使電池箱9內(nèi)的電池組穩(wěn)定運(yùn)行。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。