本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火線圈。

背景技術(shù)：

汽車點(diǎn)火線圈的一般結(jié)構(gòu)為：包括上端開口的筒體、蓋設(shè)在筒體上端的蓋體、位于蓋體和筒體之間的密封圈，蓋體上設(shè)有兩根插入所述筒體中的電極桿。其還存在的缺點(diǎn)在于：位于蓋體上方的兩根電極桿之間會產(chǎn)生相互干擾作用、密封圈的密封效果還有待提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有汽車點(diǎn)火線圈的上述不足，本實(shí)用新型提供一種電極桿之間相互隔離、密封效果很好的汽車點(diǎn)火線圈。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種汽車點(diǎn)火線圈，包括上端開口的筒體、蓋設(shè)在所述筒體上端的蓋體、位于所述蓋體和筒體之間的密封圈，所述的蓋體上設(shè)有兩根插入所述筒體中的電極桿，所述蓋體的中央設(shè)有上凸的隔離柱，所述的隔離柱上向外延伸出隔離板，兩根電極桿分別位于所述隔離板的兩側(cè)；

所述蓋體的上端面上還設(shè)有兩個隔離筒，兩根電極桿的位于所述蓋體上方的部分分別位于兩個隔離筒內(nèi)；

所述筒體的上端具有向外延伸的密封環(huán)面，所述密封環(huán)面的外緣具有向上延伸的限位環(huán)，所述的蓋體蓋入所述的限位環(huán)中，所述的密封圈被所述的蓋體壓緊在所述的密封環(huán)面上，且所述的蓋體與所述限位環(huán)之間還通過膠水粘接；

所述筒體的底部還設(shè)有一張石棉墊片，所述的石棉墊片上開設(shè)有通氣孔。

進(jìn)一步，所述的隔離筒與所述的蓋體一體成型。

進(jìn)一步，所述蓋體的上方還有一箍筋套，所述的箍筋套具有箍筋環(huán)、在箍筋環(huán)外緣向下延伸的箍筋筒，所述的箍筋環(huán)壓在所述蓋體的上端面上，所述的箍筋筒套緊在所述的限位環(huán)外。

本實(shí)用新型的使用方法與現(xiàn)有的汽車點(diǎn)火線圈的使用方法相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1.設(shè)有隔離板以及隔離筒，將兩根電極桿的位于蓋體上方的部分隔離開，減小兩者之間的相互干擾。2.

筒體的上端具有向外延伸的密封環(huán)面，且密封環(huán)面的外緣具有向上延伸的限位環(huán)，蓋體蓋入限位環(huán)中，密封圈被蓋體壓緊在密封環(huán)面上，且蓋體與限位環(huán)之間還通過膠水粘接，使得密封效果更好。3. 筒體的底部還設(shè)有一張石棉墊片，當(dāng)發(fā)生意外導(dǎo)致電極桿掉落時石棉墊片具有隔熱作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是蓋體的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照圖1、圖2，一種汽車點(diǎn)火線圈，包括上端開口的筒體1、蓋設(shè)在所述筒體1上端的蓋體2、位于所述蓋體2和筒體1之間的密封圈3，所述的蓋體2上設(shè)有兩根插入所述筒體中的電極桿4，所述蓋體2的中央設(shè)有上凸的隔離柱5，所述的隔離柱5上向外延伸出隔離板6，兩根電極桿4分別位于所述隔離板6的兩側(cè)。

所述蓋體2的上端面上還設(shè)有兩個隔離筒7，兩根電極桿4的位于所述蓋體上方的部分分別位于兩個隔離筒7內(nèi)。本實(shí)施例中，所述的隔離筒7與所述的蓋體2一體成型。由于設(shè)有隔離板6以及隔離筒7，將兩根電極桿4的位于蓋體上方的部分隔離開，減小兩者之間的相互干擾。

所述筒體1的上端具有向外延伸的密封環(huán)面8，所述密封環(huán)面8的外緣具有向上延伸的限位環(huán)9，所述的蓋體2蓋入所述的限位環(huán)9中，所述的密封圈3被所述的蓋體2壓緊在所述的密封環(huán)面8上，且所述的蓋體2與所述限位環(huán)9之間還通過膠水粘接，使得密封效果更好。

所述筒體1的底部還設(shè)有一張石棉墊片12，所述的石棉墊片上開設(shè)有通氣孔13。當(dāng)發(fā)生意外導(dǎo)致電極桿掉落時石棉墊片12具有隔熱作用，而通氣孔13有利于散熱。

本實(shí)施例中，所述蓋體2的上方還有一箍筋套，所述的箍筋套具有箍筋環(huán)10、在箍筋環(huán)10外緣向下延伸的箍筋筒11，所述的箍筋環(huán)10壓在所述蓋體2的上端面上，所述的箍筋筒11套緊在所述的限位環(huán)9外，使蓋體2更穩(wěn)固。