本實用新型涉及汽車天線，具體而言涉及一種適用于接收DAB(數(shù)字音頻廣播，Digital Audio Broadcasting)信號的車載天線。
背景技術(shù)：
DAB是音頻傳輸從模擬時代向數(shù)字時代遷移而出現(xiàn)的產(chǎn)物，它也是繼AM和FM之后問世的第三代廣播系統(tǒng)。由于其數(shù)字特性，DAB可以傳輸任何文本甚至是圖像信號。因此可以將DAB收音機與電視機進行連接，以便還原數(shù)字信號中的視頻圖像。從這個意義上來說，DAB已經(jīng)不是一種只傳輸音頻信號的純粹廣播系統(tǒng)了。
即使在收音質(zhì)量上，與模擬收音相比，DAB廣播也具有極大的優(yōu)勢。DAB廣播的信噪比起碼在95db以上，編碼率則達到了192Kbps以上，這已經(jīng)超過了大多數(shù)MP3的音質(zhì)水準。同時由于具備數(shù)字信號傳輸抗干擾和抗電波衰減的特性，DAB廣播十分適用于在激烈的移動環(huán)境中使用，例如車載。
而在使用體驗上，DAB收音機與傳統(tǒng)的AM/FM也截然不同。DAB廣播只需要用戶記住相當有限的幾個頻段即可——每個頻段屬于一個特定的綜合性電臺，而每個電臺又可以在這個頻段內(nèi)設(shè)置5-6個頻道。對于一個古典音樂愛好者來說，收聽DAB廣播典型的步驟是：調(diào)到電臺(例如BBC)所在的“播出頻率”，然后進入其下的音樂子頻道，最后再進入古典音樂頻道，就像打開菜單一樣。
目前在中國，已經(jīng)有多個省市開展了DAB應(yīng)用。DAB廣播的車載應(yīng)用也將迎來快速發(fā)展的時期。隨著DAB廣播車載應(yīng)用的發(fā)展，對于天線將會提出更高的要求，因此本領(lǐng)域亟需一種專用于車DAB廣播的車載天線。
公開于本實用新型背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型提出了一種車載天線，包括：基座；PCB電路板，安裝在所述基座上；DAB高頻振子；DAB低頻振子；所述DAB高頻振子和DAB低頻振子連接到PCB電路板上；外殼，連接到所述基座上，所述DAB高頻振子和DAB低頻振子容納在所述外殼內(nèi)部。
進一步地，所述DAB高頻振子為PCB電路板振子。
進一步地，所述DAB低頻振子為螺旋彈簧振子。
進一步地，還包括AM/FM收音振子，連接到所述PCB電路板上。
進一步地，還包括第一無線通信振子和第二無線通信振子，分別連接到所述PCB電路板上；其中所述第一無線通信振子用于接收及發(fā)射通信信號，所述第二無線通信振子用于接收通信信號。
進一步地，還包括衛(wèi)星信號接收振子，連接到所述PCB電路板上。
進一步地，所述DAB低頻振子設(shè)置在所述PCB電路板的中部，所述DAB高頻振子間隔地設(shè)置在所述DAB低頻振子后面。
進一步地，所述AM/FM收音振子縱向地設(shè)置在所述PCB電路板上，位于所述DAB低頻振子的前面。
進一步地，所述衛(wèi)星信號接收振子設(shè)置在所述PCB電路板的最前端，位于所述AM/FM收音振子的前面。
進一步地，所述第一無線通信振子和所述第二無線通信振子分別位于所述AM/FM收音振子的兩側(cè)。
本公開提供了一種可用于接收DAB信號的車載天線。該車載天線通過設(shè)置DAB高頻振子和DAB低頻振子，能夠接收低頻段DAB信號和高頻段DAB信號，應(yīng)用場景廣泛。
此外，本公開的車載天線還可根據(jù)需要或者通信協(xié)議設(shè)置一個或多個無線通信振子，通過設(shè)置所述無線通信振子功能，可增強接收信號或者發(fā)射信號的能力。
附圖說明
通過結(jié)合附圖對本公開示例性實施方式進行更詳細的描述，本公開的上述以及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加明顯，其中，在本公開示例性實施方式中，相同的參考標號通常代表相同部件。
圖1為根據(jù)本實用新型實施例的車載天線的立體分解圖。
應(yīng)理解的是，附圖中示出的本實用新型的各個特征可能在一定程度上采用了簡化的方式進行表示，而不一定是嚴格按照比例繪制的。本文所公開的本實用新型的特定設(shè)計特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地根據(jù)具體應(yīng)用以及使用環(huán)境而決定。
在附圖中的附圖標記在全部的幾個附圖中表示本實用新型的相同或等效的部分。
具體實施方式
下面，將詳細說明本實用新型的實施例，其實例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結(jié)合示例性的實施例描述本實用新型，但應(yīng)當理解該描述并非要把本實用新型限制于該示例性的實施例。相反，本實用新型將不僅覆蓋該示例性的實施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實施例，其可包含在所附權(quán)利要求所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)。
根據(jù)本公開的一方面，提出了一種車載天線，包括：基座；PCB電路板，安裝在所述基座上；DAB高頻振子；DAB低頻振子；所述DAB高頻振子和DAB低頻振子連接到PCB電路板上；外殼，連接到所述基座上，所述DAB高頻振子和DAB低頻振子容納在所述外殼內(nèi)部。
本發(fā)明的車載天線設(shè)置了DAB高頻振子和DAB低頻振子，可以適用于接收低頻段和高頻段的DAB信號。DAB高頻振子適用于接收DAB L Band信號，頻率范圍為1452-1490MHz，DAB低頻振子適用于接收DAB Band III信號，頻率范圍為174-240MHz。
優(yōu)選地，所述DAB高頻振子為PCB電路板振子，所述DAB低頻振子為螺旋彈簧振子。
優(yōu)選地，車載天線還包括AM/FM收音振子，連接到所述PCB電路板上。AM/FM收音振子適用于接收無線電廣播信號，頻率范圍為：AM(L)144-288KHz；AM(M)520-1720KHz；FM 88-108MHz。
進一步地，該車載天線還包括4G天線振子。MIMO技術(shù)在一定程度上能夠促進移動通信的發(fā)展，并且對無線系統(tǒng)所具有的頻譜利用率產(chǎn)生重要影響。隨著MIMO技術(shù)的不斷發(fā)展，移動通信系統(tǒng)在對信息的傳輸速率上也得到了提高，從而致使MIMO技術(shù)成為4G時代最為關(guān)鍵的技術(shù)之一。本公開的車載天線為了滿足4G MIMO技術(shù)的需求，設(shè)置了第一無線通信振子和第二無線通信振子，分別連接到所述PCB電路板上；其中所述第一無線通信振子用于接收及發(fā)射通信信號，所述第二無線通信振子用于接收通信信號。此外，還可以根據(jù)需要設(shè)置多個無線通信振子。進一步地，可根據(jù)需要或者通信協(xié)議設(shè)置所述無線通信振子的功能，可增強接收信號或者發(fā)射信號的能力。
本公開的無線通信振子適用于接收無線通信信號，頻率范圍為：GSM 900MHz/1800MHz；WCDMA2100MHz；CDMA/EVD0 800MHz；TD LTE 1900MHz/2300MHz/2600MHz；FDD LTE 1800MHz/2100MHz。
進一步地，還包括衛(wèi)星信號接收振子，可以為適于接收GPS、BDS(北斗系統(tǒng))、Galileo和/或GLONASS衛(wèi)星信號的天線振子。衛(wèi)星信號接收天線可以由介質(zhì)天線和低噪聲放大器(LNA)組成。通過介質(zhì)天線能夠完成對GPS/BDS/Galileo/GLONASS信號的接收。LNA可以被配置成將所述介質(zhì)天線接收到的衛(wèi)星信號放大后輸出至車內(nèi)衛(wèi)星定位設(shè)備。衛(wèi)星信號接收振子適用于接收衛(wèi)星定位信號，頻率范圍為：1559-1615MHz。
為了減小天線的體積，盡量充分利用天線外殼的空間，同時考慮到降低各種天線振子之間的干擾，需要設(shè)定多種天線振子之間的位置關(guān)系。
優(yōu)選地，所述DAB低頻振子設(shè)置在所述PCB電路板的中部，所述DAB高頻振子間隔地設(shè)置在所述DAB低頻振子后面。所述AM/FM收音振子縱向地設(shè)置在所述PCB電路板上，位于所述DAB低頻振子的前面。所述衛(wèi)星信號接收振子設(shè)置在所述PCB電路板的最前端，位于所述AM/FM收音振子的前面。所述第一無線通信振子和所述第二無線通信振子分別位于所述AM/FM收音振子的兩側(cè)。
優(yōu)選地，DAB高頻振子、AM/FM收音振子、第一無線通信振子和第二無線通信振子為印刷電路板振子，其表面上設(shè)置金屬導(dǎo)線圖案。可選地，印刷電路板振子的單個或兩個表面上分別設(shè)置金屬導(dǎo)線圖案?？蛇x地，所述板狀振子的兩個表面上分別設(shè)置金屬導(dǎo)線圖案，兩個表面上的金屬導(dǎo)線通過穿過印刷電路板的多個通孔電性連接，或者分別與信號輸出線連接。
進一步地，還包括信號輸出線，一端與PCB電路板的信號輸出端電性連接，另一端與接頭連接。優(yōu)選地，信號輸出線可以分成多條，用于分別輸出不同振子的信號。信號輸出線可以采用同軸電纜，每條同軸電纜連接各自的接頭。所述接頭可以是標準的信號線接頭，也可以根據(jù)需要設(shè)計。
下面結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的具體實施例。
如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種車載天線，包括：基座1；PCB電路板2，安裝在所述基座1上；DAB高頻振子3和DAB低頻振子4；第一無線通信振子6和第二無線通信振子7；AM/FM收音振子8和衛(wèi)星信號接收振子9；所有的天線振子安裝在PCB電路板2的上表面；外殼5，連接到所述基座1上，天線振子等容納在所述外殼5內(nèi)部。
此外，本實施例中的車載天線還包括膠墊10，包裹在基座1的外圍，能夠起到防水防塵的作用。車載天線還包括信號輸出線12，連接在PCB電路板2下表面的信號輸出端，信號輸出線12分為多根同軸電纜，分別連接不同振子的信號輸出端。
基座1上設(shè)置有連接螺桿，通過與組合螺母11配合，可將車載天線固定到汽車頂部。在本實施例中，外殼5為鯊魚鰭形狀，安裝于汽車頂部，增加汽車的美觀性。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型的具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或者未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。以上已經(jīng)描述了本公開的各實施例，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實施例。在不偏離所說明的各實施例的范圍和精神的情況下，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。本文中所用術(shù)語的選擇，旨在最好地解釋各實施例的原理、實際應(yīng)用或?qū)κ袌鲋屑夹g(shù)的技術(shù)改進，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的各實施例。