本實用新型屬于機動車領域，涉及機動車車燈接線端子的創(chuàng)新，尤其是一種機動車燈的零線接線端子。

背景技術：

機動車車燈使用十分頻繁，因此容易損壞。損壞后需要更換車燈，以保持機動車的正常行駛。目前，車燈端子座內安裝的零線端子為豎狀弓起彈片，車燈同軸嵌入端子座時，零線端子與車燈的零線柱面為側面彈力壓迫式接觸。存在的缺點是：車燈的零線柱面與零線端子的弓起彈片為卡接后接觸，弓起彈片在經常更換車燈后容易失去彈性，造成車燈與零線接觸不牢靠而造成虛接，影響車燈的正常工作。

機動車燈的端子座在使用過程中容易出現(xiàn)火線、零線接觸不牢靠問題，影響了機動車車燈的正常工作，存在著機動車發(fā)生事故的重大隱患。

通過檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本實用新型申請相關的公開專利文獻。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種零線端子與車燈接觸可靠、保證車燈正常運行的機動車燈的零線接線端子。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

一種機動車燈的零線接線端子，在零線端子板的下部制有綁扎片，其特征在于：在零線端子板的上部橫向向內彎折制有一彈片板段，該彈片板段的頭部向上弓起形成碰扣板段。

而且，在零線端子板的上端制有上立邊，零線端子板左、右側邊均制有豎立側邊。

而且，在零線端子板的板面中部制有一向后的定位爪。

本實用新型的有點和積極效果是：

1、本端子座內的零線端子采用碰扣式結構，車燈嵌裝入端子座內后，扳轉小角度后即可將車燈的零線柱頭嵌裝入彈性碰扣內予以彈性鎖定，同時使車燈的零線柱面與零線端子的彈性碰扣貼緊，有效保證了車燈的零線供給；同時，用較小的力即可使車燈的零線柱頭克服彈性碰扣而擺轉回來，拔出車燈；在此期間，零線端子始終保持無壓迫的彈性性能，而不是使零線端子始終處于彈性壓迫狀態(tài)而導致失彈。

2、本端子設計科學，構思巧妙，其對零線端子的設計克服了現(xiàn)有技術的失彈問題，提高了車燈運行的可靠性，延長了車燈端子座的使用壽命，進而降低了維修更換成本，是對車燈端子座的重大創(chuàng)新。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種機動車燈的零線接線端子，參見圖1、2、3，零線端子板5的下部制有綁扎片7，用于連接電線并予以綁扎固接；零線端子板的上部橫向向內彎折制有一彈片板段3，該彈片板段的頭部向上弓起形成碰扣板段2，由此實現(xiàn)在車燈的零線柱頭橫向觸碰碰扣板段時，零線柱頭壓迫碰扣板段向內位移并進入碰扣板段的里側，與此同時碰扣板段向上彈起并擋住車燈的零線柱頭，此時零線端子與車燈的零線柱頭以一般彈性即可實現(xiàn)貼緊連接；需要卸下車燈時，擰動車燈，零線柱頭向回壓迫碰扣板段使其向內位移并進入碰扣板段的外側，即可拔出車燈。由于彈片板段及碰扣板段的彈性變形是在瞬間，因此不會造成長期壓迫形成彈性疲勞，可以有效避免車燈的零線柱頭與零線端子接觸不牢靠而造成虛接，從而影響車燈的正常工作。

為了提高零線端子的強度，避免輕易變形，在零線端子板的上端制有上立邊1，零線端子板左、右側邊均制有豎立側邊6。

為了將零線端子板與端子座進行定位，在零線端子板的板面中部制有一向后的定位爪4。