本實用新型涉及電池制造技術領域，尤其是涉及一種電動汽車電池模塊單元及電池模塊。

背景技術：

目前電動汽車電池模塊生產(chǎn)行業(yè)中，所采用的電池電芯的正負極耳材料往往不是同一種，正極耳通常為鋁極耳，負極耳通常為銅極耳，要實現(xiàn)電池電芯通過串聯(lián)制成電池模塊，必須通過一種導電性很好的材料進行連接。目前行業(yè)內通常采用兩種方法解決電芯連接問題，其一是通過螺栓和匯流排進行連接，通常選用銅作為匯流排的材料，雖然銅材料的導電性優(yōu)良，但是由于螺栓的存在導致這種連接方式連接內阻較大，而且銅材料的成本也較高，一定程度上增加了模塊的成本；其二是通過激光焊接與匯流排連接的方式，但是采用這種方法連接必須解決銅鋁材料之間的連接問題，現(xiàn)有技術中采用銅鋁復合材料解決這個問題，但是該種方法存在生產(chǎn)成本過高，零部件成本也較高的問題；同時上述兩種方法中，由于匯流排必須在每個電芯上使用，加之金屬材料密度較大，在模塊重量中匯流排占比大，整個電池模塊的能量密度較低。

中國專利公告號CN203218366U，專利公告日為2013年9月25日，該專利公開了一種電動汽車電源模塊連接結構，雖然該技術方案中采用激光焊接與匯流排相結合的連接技術，但是由于其仍舊采用匯流排作為連接部件，仍舊大大增加了電池模塊的質量使得電池模塊整體的能量密度低下，降低了電池模塊的工作效率。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供了一種連接結構中不采用匯流排的電動汽車電池模塊單元；

本實用新型還提供了一種由上述電動汽車電池模塊單元組裝而成的電動汽車電池模塊。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種電動汽車電池模塊單元，其由第一電芯、第二電芯、隔棉和塑料支架組成，第一電芯、隔棉和第二電芯依次貼合在一起；第一電芯上的第一正極耳與第二電芯上的第二負極耳向相向方向折彎，第一電芯上的第一負極耳與第二電芯上的第二正極耳向不同方向折彎；彎折后的第一正極耳和第二負極耳穿過塑料支架頂部的通孔固定在塑料支架上并將它們用激光焊接，彎折后的第一負極耳和第二正極耳穿過塑料支架頂部的通孔并固定。

本技術方案中，摒棄現(xiàn)有技術中匯流排的電芯極耳的連接方法，采用直接用激光焊接技術將相應的正極耳和負極耳焊接在一起；焊接前正負極耳進行90度的彎折，第一正極耳與第二負極耳向同一個方向彎折90度，使的兩極耳貼合在一起，再將其進行激光焊接連接在一起，第一負極耳和第二正極耳是要與相鄰電池模塊單元進行連接的，因此同一個電池模塊單元內的第一負極耳和第二正極耳向反方向彎折90度，使其二者更適于與相鄰電池模塊單元的相應電芯極耳進行激光焊接；塑料支架是用以固定兩塊電芯和電芯之間的隔棉，同時也用于方便電池模塊單元之間的固定和連接；塑料支架頂部設有用于固定電極的限位槽，彎折后的極耳卡入即可進行固定或進行后續(xù)操作。

作為優(yōu)選，第一正極耳在第二負極耳的上面。

作為優(yōu)選，塑料支架四個角上各設有一個固定孔。

塑料支架四角上的固定孔用以在電池模塊單元組裝成電池模塊時的連接和固定，保持各單元之間整齊穩(wěn)固。

作為優(yōu)選，彎折后的第一負極耳穿過塑料支架頂部的通孔后固定在塑料支架的頂部。

一種電動汽車電池模塊，其由若干電動汽車電池模塊單元組成，電動汽車電池模塊單元排列組裝后，一個電動汽車電池模塊單元的第一正極耳與相鄰電動汽車電池模塊單元的第二負極耳通過激光焊接連接在一起。

因此，本實用新型具有以下有益效果：

（1）本實用新型在結構上取消了模塊串聯(lián)的匯流排，降低了模塊的生產(chǎn)成本并提高了模塊的能量密度。

（2）在技術上采用激光焊接直接焊接需要串聯(lián)電芯的正負極極耳，保證了電芯正負極耳連接的可靠性。

附圖說明

圖1為電芯極耳彎折后的示意圖；

圖2為電池模塊單元示意圖；

圖3為電池模塊示意圖

圖中：1、第一電芯，2、第二電芯，3、隔棉，4、塑料支架，5、固定孔，11、第一正極耳，12、第一負極耳，21、第二正極耳，22、第二負極耳。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型的技術方案作進一步的說明。

實施例

如圖1和2所示，一種電動汽車電池模塊單元，其由第一電芯1、第二電芯2、隔棉3和塑料支架4組成，第一電芯、隔棉和第二電芯依次貼合在一起，塑料支架四個角上各設有一個固定孔，用以電池模塊單元之間的固定和連接；第一電芯上的第一正極耳11與第二電芯上的第二負極耳22向相向方向折彎，而且第一正極耳在第二負極耳的上面，第一電芯上的第一負極耳12與第二電芯上的第二正極耳21向不同方向折彎；彎折后的第一正極耳和第二負極耳穿過塑料支架頂部的通孔固定在塑料支架上并將它們用激光焊接，彎折后的第一負極耳和第二正極耳穿過塑料支架頂部的通孔并固定，彎折后的第一負極耳穿過塑料支架頂部的通孔后固定在塑料支架的頂部，彎折后的第二正極耳朝向遠離塑料支架一側，防止與第一正極耳相接觸，并有利于與相鄰單元的第一負極耳相連接。

制作電池模塊單元時，先將電芯進行裝配，之后將電芯的極耳按上述要求進行彎折，接著將電芯安裝進塑料支架內并進行相應的激光焊接。

如圖3所示，一種電動汽車電池模塊，其由若干電動汽車電池模塊單元組成，電動汽車電池模塊單元排列組裝后，一個電動汽車電池模塊單元的第一正極耳與相鄰電動汽車電池模塊單元的第二負極耳通過激光焊接連接在一起。