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一種軌道交通電纜偏心調(diào)節(jié)裝置的制作方法

文檔序號(hào):12196265閱讀:1178來源:國知局
一種軌道交通電纜偏心調(diào)節(jié)裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及電纜生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種軌道交通電纜偏心調(diào)節(jié)裝置。



背景技術(shù):

電纜偏心是電纜生產(chǎn)過程中,經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)問題,電纜偏心會(huì)造成絕緣皮厚度不一致,電纜在使用過程中,絕緣皮較薄的部位防護(hù)效果較差,特殊情況時(shí)甚至?xí)斐山^緣皮被擊穿或燒毀等現(xiàn)象,給電纜的使用造成安全隱患。

近年來中國軌道交通技術(shù)飛速發(fā)展,軌道交通電氣技術(shù)也隨著提高,用于軌道交通建設(shè)中的電纜的要求越來越高,由于軌道交通電纜一般采用擠壓式模具生產(chǎn),而擠壓式模具調(diào)偏心難度較大,調(diào)偏心過程會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間和材料,同時(shí)會(huì)導(dǎo)致電纜外徑偏大無法滿足客戶需求。

軌道交通電纜偏心產(chǎn)生的原因如下:1.擠壓式模具的模芯與模套之間存在間隙,在擠壓過程中,物料流動(dòng)不均勻造成纜芯偏離中心位置;2.模芯與纜芯之間存在間隙,使纜芯在模芯內(nèi)具有偏離空間,生產(chǎn)時(shí)容易受外力影響造成纜芯偏離中心;3.在纜芯在絞合過程中,導(dǎo)體之間結(jié)合度不緊密,纜芯外徑不圓整,造成成纜偏心。

而現(xiàn)有技術(shù)中,在電纜偏心調(diào)節(jié)難度大,各種生產(chǎn)廠家調(diào)節(jié)電纜偏心的方法不一,且沒有專門的設(shè)備,調(diào)節(jié)精確度較低,電纜發(fā)生偏心現(xiàn)象不能及時(shí)預(yù)警,造成生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)問題不及時(shí),造成原料大量浪費(fèi)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通過校正纜芯正圓且能避免纜芯運(yùn)動(dòng)軌跡偏離的一種軌道交通電纜偏心調(diào)節(jié)裝置。

為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道交通電纜偏心調(diào)節(jié)裝置,包括偏心正位盤和纜芯校正輪,所述偏心正位盤包括安裝在共擠機(jī)頭模芯內(nèi)壁上的定位環(huán),電纜纜芯穿過所述定位環(huán)的中心,所述定位環(huán)內(nèi)側(cè)安裝有四個(gè)沿所述定位環(huán)內(nèi)圓均勻分布的校正尺,所述四個(gè)校正尺的頂端相對(duì)設(shè)置且在所述定位環(huán)的中心位置形成一個(gè)用于所述電纜纜芯剛好通過空隙;所述纜芯校正輪包括一組相對(duì)設(shè)置的上校正輪和下校正輪,以及一組相對(duì)設(shè)置的前校正輪和后校正輪,所述電纜纜芯設(shè)置在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的校正輪之間。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述校正尺包括固定在所述定位環(huán)上的主尺,以及安裝在所述主尺上的微調(diào)螺桿,所述主尺的尺身上設(shè)有刻度,所述微調(diào)螺桿的外表面上設(shè)有一圈微調(diào)刻度。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述微調(diào)螺桿頂部設(shè)有中空的安裝腔,所述安裝腔內(nèi)設(shè)有滾珠,所述滾珠的半徑與所述安裝腔的內(nèi)徑相適配,且所述滾珠的最高點(diǎn)不低于所述安裝腔的開口。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述安裝腔底部與所述滾珠之間安裝有微動(dòng)開關(guān),所述微動(dòng)開關(guān)電連接有報(bào)警器。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,每組所述校正輪的數(shù)量均不少于2對(duì)。

由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)施例的有益效果是:由于設(shè)置了偏心正位盤和纜芯校正輪,通過校正輪擠壓纜芯,消除構(gòu)成纜芯的多條導(dǎo)體間的間隙,使纜芯保持正圓;偏心正位盤使纜芯與模芯的中心重合,使纜芯的位置定位更加精確。

由于偏心正位盤上設(shè)置了校正尺,校正尺的主尺和微調(diào)螺桿共同定位了纜芯距離定位環(huán)四個(gè)位置點(diǎn)的距離,使纜芯位置定位更加準(zhǔn)確,精確度更高,由于在微調(diào)螺桿的頂部設(shè)置了滾珠,纜芯通過時(shí),滾珠滾動(dòng)減少了摩擦力;由于滾珠于安裝腔之間設(shè)置了微動(dòng)開關(guān),電纜偏心時(shí),滾珠位置向安裝腔底部移動(dòng),觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān),使報(bào)警器報(bào)警,在偏心位置未到達(dá)模芯出口之前及時(shí)預(yù)警纜芯偏心,便于及時(shí)調(diào)節(jié)纜芯的位置,避免了原材料浪費(fèi),提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中校正輪與纜芯的位置示意圖;

圖3是圖1中偏心正位盤的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1-纜芯;2-模芯;3-模套;41-上校正輪;42-下校正輪;43-前校正輪;44-后校正輪;45-安裝座;5-偏心正位盤;51-定位環(huán);52-主尺;53-微調(diào)螺桿;54-滾珠;55-微動(dòng)開關(guān)。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3共同所示,一種軌道交通電纜偏心調(diào)節(jié)裝置,包括偏心正位盤5和纜芯校正輪,偏心正位盤5包括安裝在共擠機(jī)頭模芯2內(nèi)壁上的定位環(huán)51,電纜纜芯1穿過定位環(huán)51的中心以及模芯2、模套3,定位環(huán)51內(nèi)側(cè)安裝有四個(gè)沿定位環(huán)51內(nèi)圓均勻分布的校正尺,四個(gè)校正尺的頂端相對(duì)設(shè)置且在定位環(huán)51的中心處形成一個(gè)用于電纜纜芯1剛好通過空隙。

校正尺包括固定在定位環(huán)51上的主尺52,以及安裝在主尺52上的微調(diào)螺桿53,主尺2的尺身上設(shè)有刻度,微調(diào)螺桿53的外表面上設(shè)有一圈微調(diào)刻度。

微調(diào)螺桿53頂部設(shè)有中空的安裝腔,安裝腔內(nèi)設(shè)有滾珠54,滾珠54的半徑與安裝腔的內(nèi)徑相適配,且滾珠54的最高點(diǎn)不低于安裝腔的開口。

安裝腔底部與滾珠54之間安裝有微動(dòng)開關(guān)55,微動(dòng)開關(guān)55電連接有報(bào)警器。

纜芯校正輪包括相對(duì)設(shè)置上校正輪41和下校正輪42,以及相對(duì)設(shè)置的前校正輪43和后校正輪44,電纜纜芯1設(shè)置在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的校正輪之間。

校正輪均安裝在安裝座45上。

每組校正輪的數(shù)量均不少于2對(duì),本實(shí)施例中,優(yōu)選的,每組校正輪的數(shù)量是3對(duì),即包括3個(gè)上校正輪41以及3個(gè)下校正輪42,以及3個(gè)前校正輪43和3個(gè)后校正輪44。

每組設(shè)置不少于2對(duì)校正輪,避免了擠壓力度不夠,使纜芯不正。

本實(shí)用新型工作時(shí),纜芯1首先經(jīng)過相對(duì)設(shè)置的上校正輪41和下校正輪42,纜芯設(shè)置于上校正輪41和下校正輪42之間,消除纜芯1的縱向間隙,然后經(jīng)過相對(duì)設(shè)置的前校正輪43和后校正輪44,消除纜芯1的橫向間隙,使纜芯1保持正圓。兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的校正輪之間的距離可以根據(jù)纜芯尺寸調(diào)節(jié),確保兩個(gè)校正輪擠壓纜芯,當(dāng)電纜偏心時(shí),也可以通過調(diào)節(jié)校正輪的位置調(diào)節(jié)電纜纜芯位置。

偏心正位盤5在使用之前需要使四個(gè)校正尺的刻度相同,即校正尺頂端到定位環(huán)51的徑向距離相等,使定位環(huán)51中心(即模芯的中心)到校正尺的距離相等,纜芯1穿過時(shí),纜芯1的邊緣剛好與校正尺的頂端重合,纜芯1剛好可以通過,纜芯1位置與模芯2的中心重合。

若纜芯1軌道出現(xiàn)微動(dòng),使纜芯1偏向一側(cè),被偏向的一側(cè),校正尺頂端的滾珠54受到向內(nèi)的擠壓力,使?jié)L珠54按動(dòng)微動(dòng)開關(guān)55,微動(dòng)開關(guān)55接通報(bào)警器,及時(shí)發(fā)出電纜偏心報(bào)警,便于及時(shí)調(diào)節(jié)電纜偏心,且由于預(yù)警及時(shí),纜芯1偏心的位置提前于模套3和模芯2的位置,屬于提前預(yù)警,便于提前調(diào)節(jié)纜芯1位置,避免了原料浪費(fèi)。

本實(shí)用新型不僅適用于軌道交通電纜,其他使用擠壓式模具生產(chǎn)的電纜也同樣適用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

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