本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種成纜機(jī)。

背景技術(shù)：

成纜機(jī)是一種用于各種截面的多芯橡套電纜、塑力電纜、交聯(lián)電纜、電話電纜、控制電纜的成纜、裝鎧用的電線電纜設(shè)備。傳統(tǒng)的成纜機(jī)在制作多芯電纜時(shí)，以31芯電纜為例，需經(jīng)過第一次成纜制作成9芯電纜，再進(jìn)行第二次成纜生成18芯電纜，再最終成纜生成31 芯電纜，需要3次往復(fù)工藝，操作復(fù)雜、效率極低，若想一次成纜制造31芯需要連續(xù)設(shè)置3套設(shè)備，但這種設(shè)置需要投入較多的設(shè)備經(jīng)費(fèi)，且占地面積大，能耗高。為解決上述問題，特研制一種成纜機(jī)，該成纜機(jī)可實(shí)現(xiàn)多芯電纜一次性完成全部成纜作業(yè)，中間無需人工干預(yù)，設(shè)備只需一臺(tái)電機(jī)作為動(dòng)力源，有效降低能耗，并通過獨(dú)特的放線架設(shè)計(jì)，有效節(jié)約設(shè)備占地面積。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種獨(dú)動(dòng)力源多芯電纜一次自動(dòng)成纜機(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：成纜機(jī)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、放線機(jī)構(gòu)、絞線機(jī)構(gòu)、繞包機(jī)構(gòu)、收線機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)組成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)之間通過帶傳動(dòng)；所述放線機(jī)構(gòu)由空心軸、導(dǎo)向環(huán)、進(jìn)線口和軸承座組成，所述軸承座位于空心軸的一端，所述進(jìn)線口貫穿軸承座與空心軸的內(nèi)腔連通，所述導(dǎo)向環(huán)位于空心軸的另一端，所述導(dǎo)向環(huán)與空心軸為固定連接，所述空心軸上設(shè)有若干組放線架，任意所述放線架與空心軸為固定連接，任意相鄰兩組放線架的設(shè)置角度為交錯(cuò)設(shè)置；所述絞線機(jī)構(gòu)由分線板、模子、絞線軸承座、絞線機(jī)構(gòu)架組成，所述分線板為中空的圓形，沿圓周均勻分布有多個(gè)圓孔，所述分線板通過絞線軸承座與絞線機(jī)構(gòu)架的一側(cè)固定連接，所述模子通過螺栓固定設(shè)置于絞線機(jī)構(gòu)架上；所述繞包機(jī)構(gòu)由出線管、繞包架和繞包機(jī)構(gòu)架組成，所述出線管貫穿繞包機(jī)構(gòu)架，并與繞包機(jī)構(gòu)架為固定連接，所述繞包架位于出線管上，并與出線管活動(dòng)連接；所述收線機(jī)構(gòu)由纜線支撐架、主動(dòng)牽引輪、隨動(dòng)牽引輪、排線架、收線架和收線機(jī)構(gòu)架組成，所述纜線支撐架位于收線機(jī)構(gòu)架的一側(cè)，所述排線架和收線架依次設(shè)置于收線機(jī)構(gòu)架的另一側(cè)，所述主動(dòng)牽引輪貫穿收線機(jī)構(gòu)架與收線架之間通過鏈條和鏈輪嚙合傳動(dòng)，所述隨動(dòng)牽引輪與排線架之間通過帶傳動(dòng)；所述放線機(jī)構(gòu)與絞線機(jī)構(gòu)為多組依次設(shè)置，相鄰所述放線機(jī)構(gòu)的空心軸與絞線機(jī)構(gòu)的分線板的中空處固定連接，相鄰所述放線機(jī)構(gòu)與絞線機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有連動(dòng)機(jī)構(gòu)，任意所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定連動(dòng)裝置、移動(dòng)連動(dòng)裝置和連動(dòng)軸承座組成，所述固定連動(dòng)裝置通過連動(dòng)軸承座與絞線機(jī)構(gòu)架固定連接，所述移動(dòng)連動(dòng)裝置與絞線機(jī)構(gòu)架為通過螺栓活動(dòng)連接，所述固定連動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸兩端分別與放線機(jī)構(gòu)的空心軸和移動(dòng)連動(dòng)裝置通過齒輪嚙合傳動(dòng)，所述移動(dòng)連動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸兩端分別與絞線機(jī)構(gòu)的分線板和固定連動(dòng)裝置通過齒輪嚙合傳動(dòng)，任意相鄰兩組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向相反，并可通過移動(dòng)連動(dòng)裝置的螺栓，將移動(dòng)連動(dòng)裝置移動(dòng)的方式，來斷開放線機(jī)構(gòu)的空心軸與絞線機(jī)構(gòu)的分線板之間的動(dòng)力傳輸，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的減速機(jī)與最末一組的放線機(jī)構(gòu)的空心軸之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)，所述繞包機(jī)構(gòu)位于最末一組絞線機(jī)構(gòu)的一側(cè)，所述繞包機(jī)構(gòu)的出線管與最末一組絞線機(jī)構(gòu)的模子在一條軸線上；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由變速箱和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架組成，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架位于繞包機(jī)構(gòu)和最末一組絞線機(jī)構(gòu)的后側(cè)，并與收線機(jī)構(gòu)架的一側(cè)固定連接，所述變速箱位于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架內(nèi)部，并與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架為固定連接，所述變速箱上設(shè)有手動(dòng)變速桿，所述變速箱的輸入軸與最末一組絞線機(jī)構(gòu)的分線板之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)，所述變速箱的輸入軸與繞包機(jī)構(gòu)的出線管之間通過帶傳動(dòng)，所述變速箱的輸出軸與收線機(jī)構(gòu)的主動(dòng)牽引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間通過錐齒輪嚙合傳動(dòng)。

進(jìn)一步，所述繞包機(jī)構(gòu)上還設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置由彈簧、調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)手輪組成，所述調(diào)節(jié)齒輪設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)齒輪位于繞包架一側(cè)的出線管上，該側(cè)的出線管上設(shè)有與調(diào)節(jié)齒輪上內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述彈簧位于調(diào)節(jié)齒輪與繞包架之間的出線管上，所述調(diào)節(jié)手輪位于繞包機(jī)構(gòu)架上，與調(diào)節(jié)齒輪之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪來調(diào)整調(diào)節(jié)齒輪與繞包架之間的距離，增大或減少?gòu)椈蓪?duì)繞包架的作用力；通過該作用力控制繞包架的隨動(dòng)力度，來微調(diào)繞包機(jī)構(gòu)對(duì)纜線繞包的效果。

再進(jìn)一步，還包括電控裝置，所述電控裝置位于繞包架的上方，并與繞包架為固定連接，所述電控裝置通過導(dǎo)線分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)和變速箱連通，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)和變速箱的啟動(dòng)狀態(tài)。

還進(jìn)一步，任意所述絞線機(jī)構(gòu)的絞線機(jī)構(gòu)架上設(shè)有照明裝置，任意所述照明裝置與絞線機(jī)構(gòu)架為固定連接，并通過導(dǎo)線與電控裝置連接。

還進(jìn)一步，成纜機(jī)還設(shè)有保護(hù)罩體，所述保護(hù)罩體由大、小兩個(gè)罩體內(nèi)外設(shè)置，底部通過導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)大、小兩個(gè)罩體的移動(dòng)開合，所述保護(hù)罩體上設(shè)有若干觀察窗口。

還進(jìn)一步，所述收線機(jī)構(gòu)的纜線支撐架上設(shè)有計(jì)米器，所述計(jì)米器通過導(dǎo)線與電控裝置連通。

還進(jìn)一步，任意所述模子可根據(jù)成纜電纜的粗細(xì)進(jìn)行更換。

還進(jìn)一步，所述電控裝置上設(shè)有液晶顯示屏，所述液晶顯示屏通過導(dǎo)線與電控裝置連通。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該成纜機(jī)可實(shí)現(xiàn)多芯電纜一次性完成全部成纜作業(yè)，中間無需人工干預(yù)，設(shè)備只需一臺(tái)電機(jī)作為動(dòng)力源，有效降低能耗，并通過獨(dú)特的放線架設(shè)計(jì)，有效節(jié)約設(shè)備占地面積。通過調(diào)節(jié)裝置的設(shè)計(jì)，來對(duì)繞包機(jī)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)，提升纜線繞包的效果；通過在收線機(jī)構(gòu)前設(shè)置變速箱，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)不同材質(zhì)的線纜的高速、中速、低速多檔位成纜。通過設(shè)置電控裝置，來控制各機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)狀態(tài)，自動(dòng)化程度高。通過設(shè)置照明裝置，方便光線較暗狀態(tài)作業(yè)時(shí)，對(duì)絞線效果的觀察和設(shè)備部件的維修更換。通過保護(hù)罩體，即可以防止作業(yè)過程中線纜斷裂造成安全事故，也可對(duì)設(shè)備起到保護(hù)作用。通過設(shè)置計(jì)米器；方便計(jì)算成品線纜長(zhǎng)度，可通過對(duì)電控裝置的預(yù)先設(shè)置，在達(dá)到指定長(zhǎng)度后自動(dòng)停車，進(jìn)一步提升自動(dòng)化程度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的傳動(dòng)方式示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)的傳動(dòng)方式示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的保護(hù)罩體部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的繞包機(jī)構(gòu)、收線機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分的示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)部分的示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的連動(dòng)機(jī)構(gòu)部分的示意圖。

圖8為本實(shí)用新型的動(dòng)力機(jī)構(gòu)部分的側(cè)視圖。

其中：1、驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2、減速機(jī) 3、空心軸

4、導(dǎo)向環(huán) 5、進(jìn)線口 6、軸承座

7、放線架 8、分線板 9、模子

10、絞線軸承座 11、絞線機(jī)構(gòu)架 12、出線管

13、繞包架 14、繞包機(jī)構(gòu)架 15、纜線支撐架

16、主動(dòng)牽引輪 17、隨動(dòng)牽引輪 18、排線架

19、收線架 20、收線機(jī)構(gòu)架 21、固定連動(dòng)裝置

22、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架 23、變速箱 24、手動(dòng)變速桿

25、彈簧 26、調(diào)節(jié)齒輪 27、調(diào)節(jié)手輪

28、電控裝置 29、照明裝置 30、保護(hù)罩體

31、移動(dòng)連動(dòng)裝置 32、連動(dòng)軸承座

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做出簡(jiǎn)要說明。

如圖1-8所示成纜機(jī)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、放線機(jī)構(gòu)、絞線機(jī)構(gòu)、繞包機(jī)構(gòu)、收線機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和減速機(jī)2組成，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1與減速機(jī)2之間通過帶傳動(dòng)；

所述放線機(jī)構(gòu)由空心軸3、導(dǎo)向環(huán)4、進(jìn)線口5和軸承座6組成，所述軸承座6位于空心軸3的一端，所述進(jìn)線口5貫穿軸承座6與空心軸3的內(nèi)腔連通，所述導(dǎo)向環(huán)4位于空心軸3的另一端，所述導(dǎo)向環(huán)4與空心軸3為固定連接，所述空心軸3上設(shè)有若干組放線架7，任意所述放線架7與空心軸3為固定連接，任意相鄰兩組放線架7的設(shè)置角度為交錯(cuò)設(shè)置；

所述絞線機(jī)構(gòu)由分線板8、模子9、絞線軸承座10、絞線機(jī)構(gòu)架11組成，所述分線板 8為中空的圓形，沿圓周均勻分布有多個(gè)圓孔，所述分線板8通過絞線軸承座10與絞線機(jī)構(gòu)架11的一側(cè)固定連接，所述模子9通過螺栓固定設(shè)置于絞線機(jī)構(gòu)架11上；

所述繞包機(jī)構(gòu)由出線管12、繞包架13和繞包機(jī)構(gòu)架14組成，所述出線管12貫穿繞包機(jī)構(gòu)架14，并與繞包機(jī)構(gòu)架14為固定連接，所述繞包架13位于出線管12上，并與出線管12活動(dòng)連接；

所述收線機(jī)構(gòu)由纜線支撐架15、主動(dòng)牽引輪16、隨動(dòng)牽引輪17、排線架18、收線架 19和收線機(jī)構(gòu)架20組成，所述纜線支撐架15位于收線機(jī)構(gòu)架20的一側(cè)，所述排線架18 和收線架19依次設(shè)置于收線機(jī)構(gòu)架20的另一側(cè)，所述主動(dòng)牽引輪16貫穿收線機(jī)構(gòu)架20 與收線架19之間通過鏈條和鏈輪嚙合傳動(dòng)，所述隨動(dòng)牽引輪17與排線架18之間通過帶傳動(dòng)；

所述放線機(jī)構(gòu)與絞線機(jī)構(gòu)為多組依次設(shè)置，相鄰所述放線機(jī)構(gòu)的空心軸3與絞線機(jī)構(gòu)的分線板8的中空處固定連接，相鄰所述放線機(jī)構(gòu)與絞線機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有連動(dòng)機(jī)構(gòu)，任意所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定連動(dòng)裝置21、移動(dòng)連動(dòng)裝置31和連動(dòng)軸承座32組成，所述固定連動(dòng)裝置21通過連動(dòng)軸承座32與絞線機(jī)構(gòu)架11固定連接，所述移動(dòng)連動(dòng)裝置31與絞線機(jī)構(gòu)架11為通過螺栓活動(dòng)連接，所述固定連動(dòng)裝置21的傳動(dòng)軸兩端分別與放線機(jī)構(gòu)的空心軸3 和移動(dòng)連動(dòng)裝置31通過齒輪嚙合傳動(dòng)，所述移動(dòng)連動(dòng)裝置31的傳動(dòng)軸兩端分別與絞線機(jī)構(gòu)的分線板8和固定連動(dòng)裝置21通過齒輪嚙合傳動(dòng)，任意相鄰兩組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向相反，并可通過移動(dòng)連動(dòng)裝置31的螺栓，將移動(dòng)連動(dòng)裝置31移動(dòng)的方式，來斷開放線機(jī)構(gòu)的空心軸3與絞線機(jī)構(gòu)的分線板8之間的動(dòng)力傳輸，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的減速機(jī)2 與最末一組的放線機(jī)構(gòu)的空心軸3之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)，所述繞包機(jī)構(gòu)位于最末一組絞線機(jī)構(gòu)的一側(cè)，所述繞包機(jī)構(gòu)的出線管12與最末一組絞線機(jī)構(gòu)的模子9在一條軸線上；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由變速箱22和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架23組成，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架23位于繞包機(jī)構(gòu)和最末一組絞線機(jī)構(gòu)的后側(cè)，并與收線機(jī)構(gòu)架20的一側(cè)固定連接，所述變速箱22位于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架23內(nèi)部，并與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)架23為固定連接，所述變速箱22上設(shè)有手動(dòng)變速桿24，所述變速箱22的輸入軸與最末一組絞線機(jī)構(gòu)的分線板8之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)，所述變速箱 22的輸入軸與繞包機(jī)構(gòu)的出線管12之間通過帶傳動(dòng)，所述變速箱22的輸出軸與收線機(jī)構(gòu)的主動(dòng)牽引輪16的轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間通過錐齒輪嚙合傳動(dòng)。

所述繞包機(jī)構(gòu)上還設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置由彈簧25、調(diào)節(jié)齒輪26和調(diào)節(jié)手輪 27組成，所述調(diào)節(jié)齒輪26設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)齒輪26位于繞包架13一側(cè)的出線管12 上，該側(cè)的出線管12上設(shè)有與調(diào)節(jié)齒輪26上內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述彈簧25位于調(diào)節(jié)齒輪26與繞包架13之間的出線管12上，所述調(diào)節(jié)手輪27位于繞包機(jī)構(gòu)架13上，與調(diào)節(jié)齒輪26之間通過齒輪嚙合傳動(dòng)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪27來調(diào)整調(diào)節(jié)齒輪26與繞包架13之間的距離，增大或減少?gòu)椈?5對(duì)繞包架13的作用力；通過該作用力控制繞包架13的隨動(dòng)力度，來微調(diào)繞包機(jī)構(gòu)對(duì)纜線繞包的效果。

所述成纜機(jī)還包括電控裝置28，所述電控裝置28位于繞包架13的上方，并與繞包架 13為固定連接，所述電控裝置28通過導(dǎo)線分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速機(jī)2和變速箱22連通，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速機(jī)2和變速箱22的啟動(dòng)狀態(tài)。

任意所述絞線機(jī)構(gòu)的絞線機(jī)構(gòu)架11上設(shè)有照明裝置29，任意所述照明裝置29與絞線機(jī)構(gòu)架11為固定連接，并通過導(dǎo)線與電控裝置28連接。

成纜機(jī)還設(shè)有保護(hù)罩體30，所述保護(hù)罩體由大、小兩個(gè)罩體內(nèi)外設(shè)置，底部通過導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)大、小兩個(gè)罩體的移動(dòng)開合，所述保護(hù)罩體30上設(shè)有若干觀察窗口。

所述收線機(jī)構(gòu)的纜線支撐架15上設(shè)有計(jì)米器，所述計(jì)米器通過導(dǎo)線與電控裝置28連通；計(jì)算所有經(jīng)過纜線支撐架15的成品線纜長(zhǎng)度，可通過對(duì)電控裝置28的預(yù)先設(shè)置，在達(dá)到指定長(zhǎng)度后自動(dòng)停車。

任意所述模子9可根據(jù)成纜電纜的粗細(xì)進(jìn)行更換。

所述電控裝置28上設(shè)有液晶顯示屏，所述液晶顯示屏通過導(dǎo)線與電控裝置28連通；實(shí)時(shí)反應(yīng)設(shè)備當(dāng)前的工作狀態(tài)及檔位情況。

工作方式：本成纜機(jī)在首次運(yùn)行時(shí)，首先根據(jù)準(zhǔn)備成纜的芯數(shù)與線纜的粗細(xì)計(jì)算出需要經(jīng)過幾次絞線完成，從而確定開啟放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)的組數(shù)。若一次絞線即可完成，則將全部連動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)連動(dòng)裝置31通過移動(dòng)，斷開與動(dòng)力源的齒輪連接，只開啟一組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)即可。若需要通過三次絞線完成，則需要將兩個(gè)連動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪與動(dòng)力源的齒輪連接，開啟三組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)。

以31芯電纜為例，根據(jù)單獨(dú)線纜的粗細(xì)與預(yù)成纜芯數(shù)計(jì)算得出，第一次絞線成纜9芯電纜，第二次絞線成纜18芯電纜，第三次絞線成纜31芯電纜。根據(jù)三次成纜的需要，將兩個(gè)連動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪與動(dòng)力源的齒輪連接，使三組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)均得到動(dòng)力，通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得任意相鄰兩組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向相反。首先，將中心纜線通過牽引線依次穿過三組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)的進(jìn)線口5、分線板8、模子9后，穿入至繞包機(jī)構(gòu)的出線管12以及收線機(jī)構(gòu)的纜線支撐架15、主動(dòng)牽引輪16、隨動(dòng)牽引輪 17和排線架18，最終固定在收線架19上的線盤上；在第一組放線機(jī)構(gòu)的放線架7上，交錯(cuò)放置8個(gè)線盤，并將各線盤的纜線均分穿過第一組放線機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向環(huán)4的圓孔后，均分穿過第一組絞線機(jī)構(gòu)的分線板8的圓孔后匯集至模子9中，與之前穿入的中線纜線固定。在第二組放線機(jī)構(gòu)的放線架7上，交錯(cuò)放置9個(gè)線盤，并將各線盤的纜線均分穿過第二組放線機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向環(huán)4的圓孔后，均分穿過第二組絞線機(jī)構(gòu)的分線板8的圓孔后匯集至模子9 中，與之前穿入的中線纜線固定。在最末組放線機(jī)構(gòu)的放線架7上，交錯(cuò)放置13個(gè)線盤，并將各線盤的纜線均分穿過最末組放線機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向環(huán)4的圓孔后，均分穿過最末組絞線機(jī)構(gòu)的分線板8的圓孔后匯集至模子9中，與之前穿入的中線纜線固定。通過電控裝置28啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速機(jī)2，帶動(dòng)各組放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)的空心軸3、導(dǎo)向環(huán)4、分線板8 沿各自預(yù)設(shè)方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行絞線作業(yè)；收線機(jī)構(gòu)的收線架19開始旋轉(zhuǎn)將預(yù)先固定好的中心纜線進(jìn)行牽拉，將完成絞線作業(yè)的纜線向收線架19方向拉動(dòng)；同時(shí)，繞包機(jī)構(gòu)的出線管12 也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，繞包機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)設(shè)計(jì)使其轉(zhuǎn)動(dòng)方向與最末組的放線機(jī)構(gòu)和絞線機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向相反，在繞包架13放置需要繞包的材料后，將材料固定在絞好的纜線上，通過繞包架13 自身的摩擦力以及收線架19給予纜線的牽拉力，自動(dòng)完成纜線的繞包作業(yè)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪27來調(diào)整調(diào)節(jié)齒輪26與繞包架13之間的距離，增大或減少?gòu)椈?5對(duì)繞包架13的作用力；通過該作用力控制繞包架13的隨動(dòng)力度，來微調(diào)繞包機(jī)構(gòu)對(duì)纜線繞包的效果；繞包好的31芯成品纜線依次沿收線機(jī)構(gòu)的纜線支撐架15、主動(dòng)牽引輪16、隨動(dòng)牽引輪17和排線架18后，最終盤繞在收線架19上的線盤上。通過在收線機(jī)構(gòu)前設(shè)置變速箱22，可調(diào)整收線架19的收線速度，針對(duì)不同材質(zhì)的線纜可以實(shí)現(xiàn)高速、中速、低速多檔位成纜。通過設(shè)置電控裝置28，來控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速機(jī)2和變速箱22的啟動(dòng)狀態(tài)。絞線機(jī)構(gòu)架11 上設(shè)有照明裝置29，方便光線較暗狀態(tài)作業(yè)時(shí)，對(duì)絞線效果的觀察和模子9更換。成纜機(jī)還設(shè)有保護(hù)罩體30，即可以防止作業(yè)過程中纜線斷裂造成安全事故，也可對(duì)設(shè)備起到保護(hù)作用。在收線機(jī)構(gòu)的纜線支撐架15上設(shè)有計(jì)米器；方便計(jì)算所有經(jīng)過纜線支撐架15的成品線纜長(zhǎng)度，可通過對(duì)電控裝置28的預(yù)先設(shè)置，在達(dá)到指定長(zhǎng)度后自動(dòng)停車。所有的模子 9均可根據(jù)成纜電纜的粗細(xì)進(jìn)行更換。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。