本實(shí)用新型涉及電纜領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車方向盤加熱的扁平電纜。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車方向盤下方的時鐘彈簧盒子內(nèi)的電纜一般用于方向盤各種功能鍵的信號傳輸以及安全氣囊信號傳輸?shù)茸饔谩?/p>

由于汽車方向盤在汽車行駛過程中，需要多次轉(zhuǎn)動，因此設(shè)置于方向盤的時鐘彈簧盒子的電纜隨方向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，因此電纜需要柔韌性強(qiáng)、彎曲壽命長、占用空間小等特點(diǎn)。

目前市面上新款汽車帶有方向盤加熱功能，目的是讓駕駛員開動汽車時更加舒適，但是方向盤加熱需要較大的電流輸送才能實(shí)現(xiàn)方向盤快速加熱，電纜由導(dǎo)體和塑料外皮組成，由于方向盤加熱電纜需要更大電流通過，因此電纜需要通過多根導(dǎo)體組合構(gòu)成，達(dá)到分流目的，實(shí)現(xiàn)大電流輸送。

目前現(xiàn)有技術(shù)是采用兩根或多根導(dǎo)體來組成這種方向盤加熱電纜的,由于安裝這種加熱扁平電纜的時鐘彈簧是安裝在方向盤下方，空間非常局限，使得時鐘彈簧盒子有著非常大的空間限制，所以時鐘彈簧盒子的寬度基本上在20mm之內(nèi)，所以電纜本身不可能放置過多的寬度較小的扁平銅導(dǎo)體，而且導(dǎo)體之間需要一點(diǎn)寬度的絕緣間隙來滿足生產(chǎn)工藝要求。同時由于電纜的彎曲壽命要求，導(dǎo)體厚度必須要做得非常?。ㄒ话阍?5um左右），這些因素都使得兩根或多根銅導(dǎo)體組成的電纜的銅導(dǎo)體截面積不可能太大。而一般加熱方向盤所需的電流在5A以上，總的導(dǎo)體截面積越大，可以加載的電流就越大，加熱時間也就越短。但是安裝加熱扁平電纜的時鐘彈簧盒子是密封，不利于電纜本身的散熱,如果要在總截面積較小的兩根或多根導(dǎo)體的扁平電纜上傳輸過大的電流的話，會使得電纜本身在密封環(huán)境下發(fā)熱非常嚴(yán)重，長時間運(yùn)作的話，會嚴(yán)重影響加熱電纜的壽命.如果過度加載過大電流的話，嚴(yán)重的可以會直接將電纜熔掉，使得整個時鐘彈簧不能工作，而且時鐘彈簧內(nèi)傳輸安全氣囊打開的信號也不能正常工作，將會嚴(yán)重影響行車安全。所以目前兩根或多根截面積較小的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的加熱電纜，相對而言傳輸?shù)碾娏鬟€是比較小，方向盤加熱時間也就相對長一點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在之不足，而提供一種輸送電流大、加熱效率高的一種用于汽車方向盤加熱的扁平電纜。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。

一種用于汽車方向盤加熱的扁平電纜，其特征在于：包括扁平狀導(dǎo)體和絕緣表皮，絕緣表皮覆蓋在扁平狀導(dǎo)體表面，絕緣表皮覆蓋在扁平狀導(dǎo)體背面，絕緣表皮和絕緣表皮貼合構(gòu)成扁平電纜。

上述技術(shù)方案還可作下述進(jìn)一步完善。

作為更具體的方案，所述絕緣表皮為帶熱熔膠的耐高溫、耐壓PET絕緣聚酯薄膜。

作為更具體的方案，所述扁平狀導(dǎo)體為扁平銅質(zhì)導(dǎo)體。

作為更具體的方案，所述扁平狀導(dǎo)體為無氧低磷銅導(dǎo)體。

作為更具體的方案，所述扁平狀導(dǎo)體厚度為30微米至100微米之間，寬度為10毫米至40毫米之間。

作為更具體的方案，所述絕緣表皮厚度在30微米至100微米之間。

作為更具體的方案，所述扁平電纜設(shè)置有便于扁平電纜焊接的切割開口。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型用于汽車方向盤加熱的扁平電纜，扁平狀導(dǎo)體寬度為10毫米，厚度為30微米，扁平狀導(dǎo)體的橫截面積較大，扁平電纜可以最大限度地加載強(qiáng)電流，而且扁平狀導(dǎo)體的厚度較薄，扁平狀導(dǎo)體的柔韌性得到提升，導(dǎo)致電纜可以擁有非常好的彎曲壽命，以使扁平電纜隨方向盤轉(zhuǎn)動可以在不同溫度下有上千萬次的彎曲壽命，以使電纜在整個汽車使用壽命中不會產(chǎn)生功能性的損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型扁平電纜收卷示意圖。

圖2為本實(shí)用新型扁平電纜示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例，結(jié)合圖1到圖3所示，一種用于汽車方向盤加熱的扁平電纜包括絕緣表皮2和扁平狀導(dǎo)體1，所述絕緣表皮2為耐高溫、耐壓帶熱熔涂層的PET聚酯薄膜，扁平狀導(dǎo)體1為無氧低磷銅導(dǎo)體，所述扁平狀導(dǎo)體1寬度為10毫米，厚度為30微米，長度為1500毫米。所述絕緣表皮2寬度為11毫米，厚度為30微米，長度為1500毫米。

所述絕緣表皮2覆蓋在扁平狀導(dǎo)體1表面，絕緣表皮2覆蓋在扁平狀導(dǎo)體1背面，絕緣表皮2和絕緣表皮2之間通過高溫加熱加壓碾壓后，構(gòu)成寬度為13毫米、厚度為100微米、長度為1500毫米的方向盤加熱扁平電纜3，而且扁平電纜3設(shè)置有便于扁平電纜3焊接的切割開口4。

所述扁平電纜3寬度為11毫米，寬度范圍滿足在10毫米至20毫米之間，滿足普通汽車方向盤下方的時鐘彈簧盒子的寬度范圍內(nèi)。

所述扁平電纜3的厚度為100微米，厚度范圍滿足在100微米至200微米之間，導(dǎo)致扁平電纜3可以擁有非常好的彎曲壽命，以使扁平電纜3隨方向盤轉(zhuǎn)動可以在不同溫度下有上千萬次的彎曲壽命，以使扁平電纜3在整個汽車使用壽命中不會產(chǎn)生功能性的損壞。

所述扁平狀導(dǎo)體1寬度為10毫米，厚度為30微米，扁平狀導(dǎo)體1的寬度范圍滿足10毫米至20毫米之間，扁平狀導(dǎo)體1的厚度范圍滿足30微米至40微米之間，以使扁平狀導(dǎo)體1的截面面積，符合汽車方向盤下方的時鐘彈簧盒子的尺寸要求。

再有，扁平狀導(dǎo)體1在滿足汽車時鐘彈簧盒子寬度尺寸限制的情況下，可以使得傳輸電流的扁平狀導(dǎo)體1取得最大限度的截面面積，從而使得扁平電纜3可以最大限度地加載強(qiáng)電流。使整個加熱系統(tǒng)在不影響扁平電纜3的功能性安全和結(jié)構(gòu)的情況下可以迅速、安全、有效地加熱汽車方向盤。

所述絕緣表皮2為帶熱熔膠涂層的PET聚酯薄膜，PET聚酯薄膜有良好的耐溫耐壓性能，令扁平電纜3的使用溫度范圍從零下40℃至 +105℃可以正常運(yùn)作，而且扁平電纜3的絕緣阻抗達(dá)到10兆歐以上(500VDC測試電壓)。

所述扁平電纜3的絕緣表皮2覆蓋在扁平狀導(dǎo)體表面及底面，扁平狀導(dǎo)體1邊緣與絕緣表皮2邊緣之間間隔0.3毫米的距離，保證扁平電纜3在隨方向盤轉(zhuǎn)動時有足夠的安全距離避免扁平電纜3因邊緣摩擦而導(dǎo)致的破裂。

由于用于汽車方向盤加熱的扁平電纜，扁平狀導(dǎo)體1的橫截面大，因此扁平電纜3適用強(qiáng)電流通過，用于方向盤加熱的強(qiáng)電流能夠順利通過扁平電纜3，輸送至方向盤進(jìn)行加熱。