本實(shí)用新型涉及傳感器領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于機(jī)車、動(dòng)車、高鐵、地鐵、城軌等軌道交通車輛列控系統(tǒng)的速度傳感器用連接器。

背景技術(shù)：

連接器是一類在電子、電力產(chǎn)品中提供方便的拔插式連接的接插件，按外形結(jié)構(gòu)它包括如：矩形連接器、圓形連接器等。連接器廣泛用于列車的轉(zhuǎn)向架與車體、各車廂列之間的電連接當(dāng)中，承載著列車各部分的電氣連接器和信號(hào)傳輸?shù)墓δ?。列車各部分連接的可靠性對(duì)于列車安全運(yùn)行有著重要的影響作用。因此，連接器作為列車連接的關(guān)鍵部件其可靠性就顯得尤為重要。而現(xiàn)有機(jī)車速度傳感連接器大部分為圓形結(jié)構(gòu)，如附圖1和2所示。這種采用圓形結(jié)構(gòu)的機(jī)車速度傳感器用連接器主要存在以下方面的技術(shù)缺陷：

(1)現(xiàn)有機(jī)車速度傳感連接器的插頭與插座之間是通過卡口方式連接，在惡劣的振動(dòng)和沖擊環(huán)境下，插頭與插座之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得接插件之間因長(zhǎng)時(shí)間摩擦而出現(xiàn)電蝕現(xiàn)象，從而造成接插件接觸電阻過大，也會(huì)導(dǎo)致速度傳感器故障；

(2)現(xiàn)有機(jī)車速度傳感連接器的密封性能是通過疊形彈簧擠壓密封墊來實(shí)現(xiàn)的，在列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，惡劣的振動(dòng)和沖擊環(huán)境使疊形彈簧彈力下降，尤其是當(dāng)有高壓水槍噴射時(shí)，水汽進(jìn)入到連接器內(nèi)部從而使連接器接插件生銹，造成接插件接觸電阻過大，導(dǎo)致速度傳感器故障頻發(fā)；

(3)現(xiàn)有機(jī)車速度傳感連接器接插件之間的耐壓等級(jí)僅為AC1500V，接插件與外殼之間的耐壓等級(jí)僅為AC3000V，不能完全滿足現(xiàn)代速度傳感器運(yùn)用的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種速度傳感器用連接器，能夠解決現(xiàn)有機(jī)車速度傳感連接器在防護(hù)性能低、抗振動(dòng)和沖擊性能差、耐壓低，以及連接可靠性不足的技術(shù)缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型具體提供了一種速度傳感器用連接器的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，一種速度傳感器用連接器，包括：安裝在速度傳感器出線端的插頭，與安裝在軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架或車體上的插座。所述插頭的公頭插芯與所述插座的母頭插芯均采用矩形截面結(jié)構(gòu)。所述插頭與所述插座通過插接方式導(dǎo)向連接，所述插頭通過緊固螺釘固定在所述插座上，通過所述速度傳感器用連接器將速度傳感器的速度信號(hào)傳輸至軌道車輛的列控系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述插頭還包括插頭外殼、螺釘一、密封圈和公針。所述插頭外殼作為所述插頭的防護(hù)體，所述公頭插芯通過所述螺釘一固定在所述插頭外殼內(nèi)。所述公頭插芯上設(shè)置有插孔一，用于固定所述公針。在所述插頭外殼內(nèi)與所述插座連接處設(shè)置有密封槽，所述密封圈設(shè)置在所述密封槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述插頭外殼采用鋁或鋁合金材料加工而成，所述插頭外殼上設(shè)置有用于安裝所述緊固螺釘?shù)膬蓚€(gè)固定孔一，所述固定孔一的尺寸范圍為Φ5mm～Φ8mm，兩個(gè)固定孔一中心之間的距離范圍為74mm～78mm。

優(yōu)選的，所述插座還包括插座外殼、螺釘二和母針。所述插座外殼作為所述插座的防護(hù)體，所述母頭插芯通過所述螺釘二固定在所述插座外殼內(nèi)，所述母頭插芯上設(shè)置有插孔二，用于固定所述母針。

優(yōu)選的，所述插座外殼采用鋁或鋁合金材料加工而成，所述插座外殼上設(shè)置有四個(gè)用于固定所述插座的固定孔三，所述固定孔三的尺寸范圍為Φ5mm～Φ9mm，所述固定孔三在長(zhǎng)度方向上的孔距尺寸范圍為78mm～82mm，所述固定孔三在寬度方向上的孔距尺寸范圍為38mm～42mm。

優(yōu)選的，所述插座外殼上設(shè)置有用于安裝所述緊固螺釘?shù)膬蓚€(gè)固定孔二，所述固定孔二的尺寸范圍為Φ5mm～Φ8mm，兩個(gè)固定孔二中心之間的距離范圍為74mm～78mm。

優(yōu)選的，所述插頭與插座之間配合內(nèi)腔的長(zhǎng)度尺寸范圍為60mm～63mm，所述插頭與插座之間配合內(nèi)腔的寬度尺寸范圍為43mm～46mm，所述插頭與插座之間配合內(nèi)腔的深度尺寸范圍為10mm～20mm。所述插座外殼與所述插頭外殼配合并深入所述插頭外殼內(nèi)部的凸臺(tái)的長(zhǎng)度尺寸范圍為61mm～65mm，所述凸臺(tái)的寬度尺寸范圍為45mm～52mm，所述凸臺(tái)的深度尺寸范圍為10mm～20mm。

優(yōu)選的，所述公頭插芯通過四個(gè)螺釘一固定在所述插頭外殼內(nèi)，所述螺釘一在長(zhǎng)度方向上的間距尺寸范圍為40mm～48mm，所述螺釘一在寬度方向上的間距尺寸范圍為23mm～41mm。所述母頭插芯通過四個(gè)螺釘二固定在所述插座外殼內(nèi)，所述螺釘二在長(zhǎng)度方向上的間距尺寸范圍為40mm～48mm，所述螺釘二在寬度方向上的間距尺寸范圍為23mm～41mm。

優(yōu)選的，所述公頭插芯的插孔數(shù)為24個(gè)，用來固定不少于18根數(shù)量的所述公針。所述母頭插芯的插孔數(shù)為24個(gè)，用來固定不少于18根數(shù)量的所述母針。

優(yōu)選的，所述插孔一采用6行×4列的排列方式，所述公頭插芯的插孔一孔徑尺寸范圍為φ3mm～φ6mm，相鄰兩行插孔一的間距為3mm～7mm，相鄰兩列插孔一的間距為3mm～7mm。所述母頭插芯采用6行×4列的排列方式，所述母頭插芯的插孔二孔徑尺寸范圍為φ3mm～φ6mm，相鄰兩行插孔二的間距為3mm～7mm，相鄰兩列插孔二的間距為3mm～7mm。

通過實(shí)施上述本實(shí)用新型提供的速度傳感器用連接器，具有如下技術(shù)效果：

(1)本實(shí)用新型速度傳感器用連接器連接更加可靠，結(jié)構(gòu)更加緊湊、防護(hù)等級(jí)高、抗振動(dòng)和沖擊性能高、耐壓等級(jí)高、使用壽命長(zhǎng)；

(2)本實(shí)用新型速度傳感器用連接器的密封性能是通過螺栓緊固擠壓密封圈實(shí)現(xiàn)，密封性能優(yōu)異、可靠，且不會(huì)受到機(jī)車振動(dòng)和沖擊的影響，水汽也難以進(jìn)入連接裝置的內(nèi)部；

(3)本實(shí)用新型速度傳感器用連接器的插頭與插座是通過插接方式導(dǎo)向連接，并采用螺栓方式緊固，插頭與插座之間不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)因?yàn)榻硬寮g的摩擦而出現(xiàn)電蝕現(xiàn)象；

(4)本實(shí)用新型速度傳感器用連接器的體積大幅縮小，連接器的防護(hù)等級(jí)，以及接插件之間的耐壓等級(jí)都大幅提升，完全能夠很好地滿足現(xiàn)代速度傳感器運(yùn)用的需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的實(shí)施例。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)速度傳感器用連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)速度傳感器用連接器的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插頭的插頭外殼結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插頭的插頭外殼結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插頭的插頭外殼結(jié)構(gòu)示意后視圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插頭的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插頭的尺寸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插頭在另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插座的插座外殼結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插座的插座外殼結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插座的插座外殼結(jié)構(gòu)示意后視圖；

圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插座的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖15是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插座的尺寸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例1中插座在另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是本實(shí)用新型實(shí)施例2的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是本實(shí)用新型實(shí)施例2中插頭的插頭外殼結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖19是本實(shí)用新型實(shí)施例2中插頭的插頭外殼結(jié)構(gòu)示意后視圖；

圖20是本實(shí)用新型實(shí)施例2中插頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21是本實(shí)用新型實(shí)施例2中插座的插座外殼結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖22是本實(shí)用新型實(shí)施例2中插座的插座外殼結(jié)構(gòu)示意后視圖；

圖23是本實(shí)用新型實(shí)施例2中插座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖24是本實(shí)用新型實(shí)施例3中插頭的插頭外殼結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖25是本實(shí)用新型實(shí)施例3中插頭的插頭外殼結(jié)構(gòu)示意后視圖；

圖26是本實(shí)用新型實(shí)施例3中插座的插座外殼結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖27是本實(shí)用新型實(shí)施例3中插座的插座外殼結(jié)構(gòu)示意后視圖；

圖中：1-插頭，10-接頭安裝孔一，11-連接部一，12-密封槽，13-導(dǎo)向固定部，14-內(nèi)凸棱，15-芯體固定部一，16-插頭外殼，17-固定孔一，18-芯體固定孔一，19-公頭插芯，110-內(nèi)凸緣，111-螺釘一，112-公針，113-導(dǎo)向柱一，2-插座，20-接頭安裝孔二，21-連接部二，22-凸臺(tái)，23-連接器固定部，24-芯體固定部二，25-插座外殼，26-固定孔二，27-固定孔三，28-芯體固定孔二，29-母頭插芯，210-螺釘二，211-母針，212-導(dǎo)向柱二，3-密封圈，4-緊固螺釘。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如附圖3至附圖27所示，給出了本實(shí)用新型速度傳感器用連接器的具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：

如附圖3所示，一種速度傳感器用連接器的具體實(shí)施例，包括：安裝在速度傳感器出線端的插頭1，與安裝在軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架或車體上的插座2。插頭1的公頭插芯19與插座2的母頭插芯29均采用矩形截面結(jié)構(gòu)。插頭1與插座2通過插接方式導(dǎo)向連接，插頭1通過緊固螺釘4固定在插座2上，通過速度傳感器用連接器將速度傳感器的速度信號(hào)穩(wěn)定、可靠地傳輸至軌道車輛的列控系統(tǒng)。

如附圖4所示，插頭1還包括插頭外殼16、螺釘一111、密封圈3和公針112。插頭外殼16作為插頭1的防護(hù)體，公頭插芯19通過螺釘一111固定在插頭外殼16內(nèi)。插頭外殼16的一端設(shè)置有接頭安裝孔一10，另一端向外延伸形成橫截面為矩形或圓角矩形的導(dǎo)向固定部13，如附圖8所示。導(dǎo)向固定部13能夠有效緩解連接裝置插頭1與插座2之間的接觸應(yīng)力對(duì)公頭插芯19和母頭插芯29之間的沖擊。接頭安裝孔一10的外表面锪平至Ra1.6，并采用M25*1.5-6H螺紋。連接部一11設(shè)置于插頭外殼16的兩個(gè)相對(duì)側(cè)部，連接部一11上設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)插頭1固定連接的固定孔一17，如附圖7和附圖10所示。固定孔一17采用φ6.5的直徑，表面锪平至Ra3.2。公頭插芯19上設(shè)置有插孔一，用于固定公針112。在插頭外殼16內(nèi)與插座2連接處設(shè)置有密封槽12，密封圈3設(shè)置在密封槽12內(nèi)，密封圈3是連接器防水防塵的關(guān)鍵零件。兩個(gè)緊固螺釘4通過固定孔一17來固定插頭1和插座2，使其連接牢固無松動(dòng)。

如附圖8所示，插頭外殼16的內(nèi)側(cè)上部邊緣形成有內(nèi)凸棱14，導(dǎo)向固定部13的內(nèi)側(cè)與內(nèi)凸棱14等高的位置形成有內(nèi)凸緣110。在內(nèi)凸棱14與內(nèi)凸緣110之間形成有用于容納密封圈3的密封槽12，在插頭1與插座2的連接處加裝密封圈3使整個(gè)連接裝置的防水等級(jí)達(dá)到IP68。在本實(shí)施例中，插頭外殼16的主體部分采用圓角矩形截面結(jié)構(gòu)。

如附圖6所示，在插頭外殼16內(nèi)側(cè)的四個(gè)頂角位置設(shè)置有用于固定安裝公頭插芯19的芯體固定部一15，芯體固定部一15上設(shè)置有芯體固定孔一18。通過四個(gè)M3的螺釘一111將公頭插芯19固定在插頭1的插頭外殼16內(nèi)。如附圖8所示，公頭插芯19的插孔數(shù)為24個(gè)，用來固定不少于18根數(shù)量的公針112，公頭插芯19包括6個(gè)通道的電源+、電源地和信號(hào)輸出。公頭插芯19引腳具體定義如下表1所示：

表1公頭插芯引腳定義表

插頭外殼16采用鋁或鋁合金材料加工而成，插頭外殼16上設(shè)置有用于安裝緊固螺釘4的兩個(gè)固定孔一17。如附圖5所示，固定孔一17的尺寸R11范圍為Φ5mm～Φ8mm，兩個(gè)固定孔一17中心之間的距離L11范圍為74mm～78mm。插頭1與插座2之間配合內(nèi)腔的寬度H11尺寸范圍為43mm～46mm，插頭1與插座2之間配合內(nèi)腔的長(zhǎng)度L12尺寸范圍為60mm～63mm，插頭1與插座2之間配合內(nèi)腔的深度D11尺寸范圍為10mm～20mm，如附圖6所示。

如附圖11至附圖16所示，插座2包括還插座外殼25、螺釘二210和母針211。插座外殼25作為插座2的防護(hù)體，母頭插芯29通過螺釘二210固定在插座外殼25內(nèi)，母頭插芯29上設(shè)置有插孔二，用于固定母針211。插座外殼25的一端設(shè)置有接頭安裝孔二20，另一端向外延伸形成橫截面為矩形或圓角矩形的凸臺(tái)22。連接部二21設(shè)置于插座外殼25的兩個(gè)相對(duì)側(cè)部，連接部二21上設(shè)置有用于與插頭1實(shí)現(xiàn)固定連接的固定孔二26。連接器固定部23形成于連接部二21下部的插座外殼25的外側(cè)面，并突出于連接部二21，連接器固定部23上設(shè)置有用于實(shí)現(xiàn)插座2固定的固定孔三27。母頭插芯29設(shè)置于插座外殼25的內(nèi)部。在本實(shí)施例中，插座外殼25的主體部分采用與插頭外殼16類似的圓角矩形截面結(jié)構(gòu)。

插座外殼25采用鋁或鋁合金材料加工而成，插座外殼25上設(shè)置有四個(gè)用于固定插座2的固定孔三27，固定孔三27的尺寸R21范圍為Φ5mm～Φ9mm，固定孔三27在長(zhǎng)度方向上的孔距L21尺寸范圍為78mm～82mm，固定孔三27在寬度方向上的孔距H21尺寸范圍為38mm～42mm，如附圖11所示。作為本實(shí)用新型一種典型的具體實(shí)施例，插座2采用4個(gè)M6不銹鋼螺栓固定后加穿防松鐵絲，緊固力為8.5～9.3N·m。插頭1與插座2采用2個(gè)M6不銹鋼螺栓固定后加穿防松鐵絲，緊固力為6.5～6.8N·m，如附圖17所示。

如附圖11所示，插座外殼25上設(shè)置有用于安裝緊固螺釘4的兩個(gè)固定孔二26，固定孔二26的尺寸R22范圍為Φ5mm～Φ8mm，兩個(gè)固定孔二26中心之間的距離L23范圍為74mm～78mm。如附圖12所示，插座外殼25與插頭外殼16配合并深入插頭外殼16內(nèi)部的凸臺(tái)22的長(zhǎng)度L22尺寸范圍為61mm～65mm，凸臺(tái)22的寬度H22尺寸范圍為45mm～52mm，凸臺(tái)22的深度D21尺寸范圍為10mm～20mm。如附圖16所示，凸臺(tái)22插入導(dǎo)向固定部13的內(nèi)側(cè)以實(shí)現(xiàn)插頭1與插座2之間的固定連接，凸臺(tái)22的頂部與內(nèi)凸棱14、內(nèi)凸緣110接觸，以實(shí)現(xiàn)插頭1與插座2之間的密封連接。

如附圖13所示，在插座外殼25內(nèi)側(cè)的四個(gè)頂角位置設(shè)置有用于固定安裝母頭插芯29的芯體固定部二24，芯體固定部二24上設(shè)置有芯體固定孔二28。通過四個(gè)M3的螺釘二210將母頭插芯29固定在插座2的插座外殼25內(nèi)。如附圖14所示，母頭插芯29采用與公頭插芯19相對(duì)應(yīng)的24個(gè)插孔，用來固定不少于18根數(shù)量的母針211。

如附圖9所示，公頭插芯19通過四個(gè)螺釘一111固定在插頭外殼16內(nèi)。螺釘一111在長(zhǎng)度方向上的間距L13尺寸范圍為40mm～48mm，螺釘一111在寬度方向上的間距H12尺寸范圍為23mm～41mm。插孔一采用6行×4列的排列方式，插孔一的孔徑R12尺寸范圍為φ3mm～φ6mm，相鄰兩行插孔一的間距H13為3mm～7mm，相鄰兩列插孔一的間距L14為3mm～7mm。

如附圖15所示，母頭插芯29通過四個(gè)螺釘二210固定在插座外殼25內(nèi)。螺釘二210在長(zhǎng)度方向上的間距L24尺寸范圍為40mm～48mm，螺釘二210在寬度方向上的間距H23尺寸范圍為23mm～41mm。插孔二采用6行×4列的排列方式，插孔二的孔徑R23尺寸范圍為φ3mm～φ6mm，相鄰兩行插孔二的間距H24為3mm～7mm，相鄰兩列插孔二的間距L25為3mm～7mm。

作為本實(shí)用新型一種較佳的具體實(shí)施例，插頭1的內(nèi)腔中設(shè)置有導(dǎo)向柱一113，插座2的凸臺(tái)22上設(shè)置有導(dǎo)向柱二212，導(dǎo)向柱一113與導(dǎo)向柱二212之間以插接方式配合，用于插頭1與插座2之間的插接導(dǎo)向和固定。

本實(shí)施例描述的速度傳感器用連接器與現(xiàn)有速度傳感連接器在體積、連接方式、耐壓等級(jí)、防護(hù)等級(jí)以及密封方式方面的對(duì)比如下表2所示：

表2本實(shí)用新型速度傳感器用連接器與現(xiàn)有速度傳感連接器主要參數(shù)對(duì)比表

實(shí)施例2：

如附圖18至附圖23所示，在本實(shí)施例中，插頭外殼16的主體部分采用圓形截面結(jié)構(gòu)，插座外殼25的主體部分采用與插頭外殼16類似的圓形截面結(jié)構(gòu)，其余參數(shù)均同實(shí)施例1。

實(shí)施例3：

如附圖24至附圖27所示，在本實(shí)施例中，插頭外殼16的主體部分采用八邊形截面結(jié)構(gòu)，插座外殼25的主體部分采用與插頭外殼16類似的八邊形截面結(jié)構(gòu)，其余參數(shù)均同實(shí)施例1。

通過實(shí)施本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的速度傳感器用連接器的技術(shù)方案，能夠產(chǎn)生如下技術(shù)效果：

(1)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的速度傳感器用連接器連接更加可靠，結(jié)構(gòu)更加緊湊、防護(hù)等級(jí)高、抗振動(dòng)和沖擊性能高、耐壓等級(jí)高、使用壽命長(zhǎng)；

(2)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的速度傳感器用連接器的密封性能是通過螺栓緊固擠壓密封圈實(shí)現(xiàn)，密封性能優(yōu)異、可靠，且不會(huì)受到機(jī)車振動(dòng)和沖擊的影響，水汽也難以進(jìn)入連接裝置的內(nèi)部；

(3)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的速度傳感器用連接器的插頭與插座是通過插接方式導(dǎo)向連接，并采用螺栓方式緊固，插頭與插座之間不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不會(huì)因?yàn)榻硬寮g的摩擦而出現(xiàn)電蝕現(xiàn)象；

(4)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的速度傳感器用連接器的體積大幅縮小，連接器的防護(hù)等級(jí)，以及接插件之間的耐壓等級(jí)都大幅提升，完全能夠很好地滿足現(xiàn)代速度傳感器運(yùn)用的需求。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)和技術(shù)方案的情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍。