本實(shí)用新型涉及一種高壓互鎖連接器。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車內(nèi)部擁有一個(gè)高壓系統(tǒng)，而這個(gè)高壓系統(tǒng)距離人體特別近，一旦高壓系統(tǒng)封閉性出現(xiàn)故障很容易對人體造成傷額害，并且這種傷害是很嚴(yán)重的。基于此，如何發(fā)明一種電動(dòng)汽車上的高壓保護(hù)，對高壓系統(tǒng)安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一有高壓故障發(fā)生這些保護(hù)便能發(fā)揮作用，盡可能地減小故障造成的損害，甚至能夠?qū)收闲畔⑦M(jìn)行描述，方便故障的排查，是本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車系統(tǒng)缺乏高壓保護(hù)檢測的技術(shù)問題，提出了一種高壓互鎖連接器，既能夠采用絕緣的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高壓與低壓的電氣隔離，又能夠檢測出連接器是否連接完好，并在出現(xiàn)連接器連接故障時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種高壓互鎖連接器，包括絕緣座、彈性夾、絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)、以及兩根檢測導(dǎo)線，所述檢測導(dǎo)線從所述彈性夾的上表面穿入，并且從所述彈性夾的下表面伸出，形成檢測觸點(diǎn)，所述絕緣座設(shè)置在所述彈性夾下方，并且通過所述絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)連接，所述絕緣座的上表面具有導(dǎo)電層，所述檢測導(dǎo)線與處理器的檢測端子連接。

進(jìn)一步的，所述絕緣座的側(cè)面具有向外凸出的外沿。

進(jìn)一步的，所述外沿為環(huán)形外沿。

進(jìn)一步的，所述彈性夾的側(cè)壁上具有朝下的倒刺。

進(jìn)一步的，所述絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)為絕緣彈簧或者絕緣彈片。

本實(shí)用新型的高壓互鎖連接器，在插入高壓線路進(jìn)線孔時(shí)，彈性夾壓縮絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)，使得檢測觸點(diǎn)與絕緣座上表面的導(dǎo)電層接觸，進(jìn)而檢測導(dǎo)線的檢測回路導(dǎo)通，反之，檢測回路斷開，進(jìn)而處理器能夠及時(shí)檢測出高壓互鎖連接器的連接狀態(tài)，便于故障的排查和及時(shí)執(zhí)行安全保護(hù)措施。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型所提出的高壓互鎖連接器的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是電動(dòng)汽車的高壓互鎖控制檢測系統(tǒng)原理方框圖；

圖3是圖1的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例一，本實(shí)用新型提出了一種高壓互鎖連接器，如圖1、圖3所示，包括絕緣座11、彈性夾12、絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)13、以及兩根檢測導(dǎo)線14，檢測導(dǎo)線14從彈性夾12的上表面穿入，并且從彈性夾12的下表面伸出，形成檢測觸點(diǎn)14a，絕緣座11設(shè)置在彈性夾12下方，并且通過絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)13連接，絕緣座11的上表面具有導(dǎo)電層11a，檢測導(dǎo)線14與處理器的檢測端子連接。本實(shí)施例的高壓互鎖連接器的工作原理是，在高壓互鎖連接器插入高壓線路進(jìn)線孔時(shí)，彈性夾壓縮絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)，使得檢測觸點(diǎn)與絕緣座上表面的導(dǎo)電層接觸，檢測導(dǎo)線的檢測回路導(dǎo)通，反之，檢測回路斷開，進(jìn)而處理器能夠及時(shí)檢測出高壓互鎖連接器的連接狀態(tài)，便于故障的排查和及時(shí)執(zhí)行安全保護(hù)措施，檢測快捷方便。

如圖2所示，為電動(dòng)汽車的高壓互鎖控制檢測系統(tǒng)，包括處理器、分別與處理器連接的多個(gè)高壓互鎖連接器，多個(gè)高壓互鎖連接器組成多個(gè)高壓互鎖連接器組，而且多個(gè)高壓互鎖連接器的檢測導(dǎo)線分別與處理器的不同檢測接口連接，處理器根據(jù)其各接口的連接狀態(tài)迅速定位故障高壓互鎖連接器的位置，方便故障排查定位。

在電動(dòng)汽車的高壓互鎖控制檢測系統(tǒng)中，處理器還連接有車況顯示系統(tǒng)，當(dāng)檢測到某個(gè)高壓互鎖連接器出現(xiàn)拔出故障時(shí)，進(jìn)行定位后通過車況顯示系統(tǒng)進(jìn)行顯示，能夠及時(shí)提示檢修人員。

作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，如圖3所示，絕緣座11的側(cè)面具有向外凸出的外沿11b，當(dāng)高壓互鎖連接器插入高壓線路進(jìn)線孔時(shí)，外沿11b用于與高壓線路進(jìn)線孔內(nèi)壁相應(yīng)設(shè)置的凸臺相配合，用于支撐住絕緣座11，便于在插入時(shí)彈性夾12壓縮絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)13，保障檢測觸點(diǎn)與導(dǎo)電層可靠連接。

優(yōu)選的，外沿11b為環(huán)形外沿，進(jìn)一步保障在高壓互鎖連接器插入時(shí)彈性夾12有效壓縮絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)13。

優(yōu)選的，彈性夾12的側(cè)壁上具有朝下的倒刺12a，當(dāng)高壓互鎖連接器插入高壓線路進(jìn)線孔時(shí)，彈性夾12被高壓線路進(jìn)線孔擠壓向其軸心方向發(fā)生形變，倒刺12a與高壓線路進(jìn)線孔的內(nèi)壁相抵接，倒刺12a與高壓線路進(jìn)線孔的內(nèi)壁之間的摩擦力阻止彈性夾12被絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)13彈出。

其中，絕緣彈性連接結(jié)構(gòu)13可以采用絕緣彈簧或者絕緣彈片實(shí)現(xiàn)，但不限于上述兩種。

雖然當(dāng)前實(shí)用新型參考特定的示例被描述，其只是為了解釋的目的而不是對本實(shí)用新型的限制，對實(shí)施方式的改變，增加和/或刪除可以被做出而不脫離本實(shí)用新型的范圍。