本實(shí)用新型涉及雷達(dá)安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雷達(dá)天線升降支架。

背景技術(shù)：

雷達(dá)/天線支架上放置天線驅(qū)動(dòng)裝置（轉(zhuǎn)臺(tái)），支架起到支撐轉(zhuǎn)臺(tái)和天線的作用，通過(guò)調(diào)節(jié)支架使得轉(zhuǎn)臺(tái)處于水平狀態(tài)，從而滿足雷達(dá)/天線的使用要求。天線支架要求剛性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)，一般采用粗大的結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用定位銷等機(jī)械方法實(shí)現(xiàn)各部分結(jié)構(gòu)的精確配合。這樣的天線支架結(jié)構(gòu)質(zhì)量大、機(jī)械精度高、拆卸困難，不便于攜帶，難以滿足需要經(jīng)常搬運(yùn)或者野外使用的需要，現(xiàn)有的天線支架在進(jìn)行野外安裝時(shí)需要使用者搬運(yùn)到目的地才能進(jìn)行架設(shè)，且支撐架采用簡(jiǎn)單的幾個(gè)支撐腿來(lái)支撐，平衡性和穩(wěn)定性都不是很好；另外，采用車載的形式來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)，雖然方便，但是車體在行駛的過(guò)程中會(huì)發(fā)生振動(dòng)，由于觀測(cè)支架越高，其振動(dòng)幅度越強(qiáng)，振動(dòng)幅度過(guò)強(qiáng)會(huì)對(duì)雷達(dá)天線和觀測(cè)支架的部件損壞越大，大大降低了雷達(dá)天線和觀測(cè)支架的使用壽命；而且天線與支架之間的連接件受到過(guò)強(qiáng)振動(dòng)的影響容易發(fā)生松動(dòng)，從而導(dǎo)致支架的穩(wěn)固性能差；通過(guò)增大支架的自身重量降低振動(dòng)幅度，成本較高，同時(shí)會(huì)增加拆裝支架和天線的勞動(dòng)強(qiáng)度，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便運(yùn)輸，支架穩(wěn)固性能好，搬運(yùn)過(guò)程振動(dòng)小，支架損傷輕的雷達(dá)天線升降支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雷達(dá)天線升降支架，包括支撐架、車板和車底座，所述的支撐架固定設(shè)于車板上，支撐架上設(shè)有液壓桿，液壓桿頂部連接有連接桿，連接桿通過(guò)軸承連接有雷達(dá)天線的安裝座；所述的安裝座下部外側(cè)的圓柱面上設(shè)有滑槽，并通過(guò)滑槽滑動(dòng)連接套管，套管的底部?jī)?nèi)側(cè)圓柱面上設(shè)有內(nèi)齒，連接桿的外表面對(duì)應(yīng)內(nèi)齒設(shè)有外齒，套管通過(guò)內(nèi)齒與外齒配合套接在連接桿上，所述的支撐架的下部設(shè)有放置槽，所述的放置槽內(nèi)鉸接有可伸縮桿體，可伸縮桿體的末端通過(guò)車板上固定設(shè)置的連接座與車板鉸接，所述車板右側(cè)固定有頂端帶導(dǎo)輪的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿右側(cè)的車板上固定有牽拉電機(jī)，所述支撐架右側(cè)上端設(shè)置有帶拉繩的拉環(huán)，拉繩經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪導(dǎo)向與牽拉電機(jī)輸出端連接，所述車底座底端設(shè)置有萬(wàn)向滾輪，萬(wàn)向滾輪側(cè)端設(shè)置有穩(wěn)定支撐裝置。

進(jìn)一步的，所述車底座的一端設(shè)有掛環(huán)，掛環(huán)上連接有繩索。

進(jìn)一步的，穩(wěn)定支撐裝置包括橫桿、伸縮豎桿和支撐塊。所述橫桿與萬(wàn)向滾輪上端固定連接，伸縮豎桿頂端與橫桿固定連接，伸縮豎桿底端連接支撐塊，所述支撐塊底面設(shè)置橡膠彈性墊。

進(jìn)一步的，所述伸縮豎桿上設(shè)置有穩(wěn)定鎖緊栓。

進(jìn)一步的，車板與車底座之間設(shè)置有減震墊層。

進(jìn)一步的，所述減震墊層為橡膠墊層或軟質(zhì)塑料墊層。

進(jìn)一步的，所述車板左側(cè)設(shè)置有連接桿支撐套。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用車板作為承載工具，使用者可將該裝置通過(guò)繩索拴在運(yùn)輸車上，通過(guò)運(yùn)輸車?yán)撗b置移動(dòng)，減少了不必要的搬運(yùn)，提高安裝效率；通過(guò)液壓桿實(shí)現(xiàn)安裝座的上升和下降，通過(guò)套管實(shí)現(xiàn)安裝座的旋轉(zhuǎn)，便于操作人員根據(jù)實(shí)際使用需要來(lái)調(diào)節(jié)雷達(dá)天線的高度和旋轉(zhuǎn)角度；支撐架右側(cè)上端設(shè)置有帶拉繩的拉環(huán)，拉繩經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪導(dǎo)向與牽拉電機(jī)輸出端連接，在運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)牽拉電機(jī)將支撐架放平，降低整個(gè)裝置的重心，從而車板運(yùn)行過(guò)程中的顛簸引起的支架振動(dòng)幅度小，穩(wěn)固性能好，降低支架的損傷；在使用時(shí)，通過(guò)牽拉電機(jī)拉起支撐架，安裝好天線，即可使用，支撐架的下部設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)鉸接有可伸縮桿體，可伸縮桿體的末端通過(guò)車板上固定設(shè)置的連接座與車板鉸接，安裝完成后，能夠有效提高該裝置使用過(guò)程中的穩(wěn)定性；所述車底座底端設(shè)有萬(wàn)向滾輪，萬(wàn)向滾輪側(cè)端設(shè)置有穩(wěn)定支撐裝置，安裝時(shí)，撐開(kāi)伸縮豎桿，通過(guò)伸縮豎桿下端的支撐塊穩(wěn)定支撐車底座，支撐塊底面設(shè)置橡膠彈性墊，大大減輕了車底座的晃動(dòng)；綜上，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便運(yùn)輸，支架穩(wěn)固性能好，搬運(yùn)過(guò)程振動(dòng)小，支架損傷輕。

附圖說(shuō)明

圖1為一種雷達(dá)天線升降支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種雷達(dá)天線升降支架中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種雷達(dá)天線升降支架中套管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車板，2-減震墊層，3-車底座，4-萬(wàn)向滾輪，5-支撐塊，6-伸縮豎桿，7-掛環(huán)，8-繩索，9-牽拉電機(jī)，10-支撐架，11-導(dǎo)桿，12-導(dǎo)輪，13-外齒，14-軸承，15-安裝座，16-套管，17-連接桿，18-液壓桿，19-內(nèi)齒，20-可伸縮桿體，21-連接座，22-支撐套，23-滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種雷達(dá)天線升降支架，包括支撐架10、車板1和車底座3，所述的支撐架10固定設(shè)于車板1上，支撐架10上設(shè)有液壓桿18，液壓桿18頂部連接有連接桿17，連接桿17通過(guò)軸承14連接有雷達(dá)天線的安裝座15；所述的安裝座15下部外側(cè)的圓柱面上設(shè)有滑槽23，并通過(guò)滑槽23滑動(dòng)連接套管16，套管16的底部?jī)?nèi)側(cè)圓柱面上設(shè)有內(nèi)齒19，連接桿17的外表面對(duì)應(yīng)內(nèi)齒設(shè)有外齒13，套管16通過(guò)內(nèi)齒19與外齒13配合套接在連接桿17上，所述的支撐架10的下部設(shè)有放置槽，所述的放置槽內(nèi)鉸接有可伸縮桿體20，可伸縮桿體20的末端通過(guò)車板1上固定設(shè)置的連接座21與車板1鉸接，所述車板1右側(cè)固定有頂端帶導(dǎo)輪12的導(dǎo)桿11，導(dǎo)桿11右側(cè)的車板1上固定有牽拉電機(jī)9，所述支撐架10右側(cè)上端設(shè)置有帶拉繩的拉環(huán)，拉繩經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪12導(dǎo)向與牽拉電機(jī)9輸出端連接，所述車底座3底端設(shè)置有萬(wàn)向滾輪4，萬(wàn)向滾輪4側(cè)端設(shè)置有穩(wěn)定支撐裝置。

實(shí)施例中，所述車底座4的一端設(shè)有掛環(huán)7，掛環(huán)7上連接有繩索8，繩索8一端與運(yùn)輸車連接，通過(guò)運(yùn)輸車帶動(dòng)車底座3移動(dòng)，搬運(yùn)方便。

實(shí)施例中，穩(wěn)定支撐裝置包括橫桿、伸縮豎桿6和支撐塊5。所述橫桿與萬(wàn)向滾輪4上端固定連接，伸縮豎桿6頂端與橫桿固定連接，伸縮豎桿6底端連接支撐塊5，所述支撐塊5底面設(shè)置有橡膠彈性墊，所述伸縮豎桿6上設(shè)置有穩(wěn)定鎖緊栓，通過(guò)穩(wěn)定支撐裝置確保支架10的固定可靠性能。

實(shí)施例中，車板1與車底座3之間設(shè)置有減震墊層2，所述減震墊層2為橡膠墊層或軟質(zhì)塑料墊層，減少搬運(yùn)過(guò)程中車板1上方的支撐架10振動(dòng)。

實(shí)施例中，所述車板1左側(cè)設(shè)置有連接桿17支撐套22，確保支撐架10在放平時(shí)的放置安全。

本實(shí)用新型的工作原理是：用車板1作為承載工具，使用者可將該裝置通過(guò)繩索8拴在運(yùn)輸車上，通過(guò)運(yùn)輸車?yán)撗b置移動(dòng)，減少了不必要的搬運(yùn)，提高安裝效率；通過(guò)液壓桿18實(shí)現(xiàn)安裝座15的上升和下降，通過(guò)套管16實(shí)現(xiàn)安裝座15的旋轉(zhuǎn)，便于操作人員根據(jù)實(shí)際使用需要來(lái)調(diào)節(jié)雷達(dá)天線的高度和旋轉(zhuǎn)角度；支撐架10右側(cè)上端設(shè)置有帶拉繩的拉環(huán)，拉繩經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪12導(dǎo)向與牽拉電機(jī)9輸出端連接，在運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)牽拉電機(jī)9將支撐架10放平，降低了整個(gè)裝置的重心，從而車板1運(yùn)行過(guò)程中的顛簸引起的天線支架振動(dòng)幅度小，穩(wěn)固性能好，降低天線支架的損傷；在使用時(shí)，通過(guò)牽拉電機(jī)9拉起支撐架10，安裝好天線，即可使用，支撐架10的下部設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)鉸接有可伸縮桿體20，可伸縮桿體20的末端通過(guò)車板1上固定設(shè)置的連接座21與車板1鉸接，安裝完成后，能夠有效提高該裝置使用過(guò)程中的穩(wěn)定性；所述車底座3底端設(shè)有萬(wàn)向滾輪4，萬(wàn)向滾輪4側(cè)端設(shè)置有穩(wěn)定支撐裝置，安裝時(shí)，撐開(kāi)伸縮豎桿6，通過(guò)伸縮豎桿6下端的支撐塊5穩(wěn)定支撐車底座3，支撐塊5底面設(shè)置橡膠彈性墊，大大減輕了車底座3的晃動(dòng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。