本實用新型涉及一種變壓器，尤其是帶新型油路導向結(jié)構(gòu)的強油風冷電力機車車載變壓器。

背景技術(shù)：

在能源資源極其短缺和環(huán)境保護要求日益提高的情況下，普及使用電力牽引機車運行，是節(jié)約資源、減少污染、提高鐵路運輸能力的主要途徑。由于在車體內(nèi)部安裝，變壓器為水平安裝結(jié)構(gòu)，受到空間及其他特殊因素的限制，電力機車車載變壓器提出輕量化、小型化、低溫升的要求，變壓器冷卻油路結(jié)構(gòu)的改進，直接影響著整個變壓器的體積、重量及溫升等問題，為提高散熱能力，目前變壓器的體積大和重量重，制造成本、運輸成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)方案進行完善與改進，提供帶新型油路導向結(jié)構(gòu)的強油風冷電力機車車載變壓器，以提升變壓器的散熱能力、減小變壓器的體積和重量為目的。為此，本實用新型采取以下技術(shù)方案。

帶新型油路導向結(jié)構(gòu)的強油風冷電力機車車載變壓器，包括油箱、設(shè)于油箱內(nèi)的臥式器身、設(shè)于器身內(nèi)的鐵芯柱、設(shè)于油箱出油口的出油管、設(shè)于油箱進油口的進油管，出油管和進油管之間設(shè)有用于抽油的油泵和用于使油冷卻的冷卻器，所述的油箱內(nèi)位于進油口一側(cè)的器身端部設(shè)有擋油板，所述的擋油板把油箱分為熱油區(qū)和冷油區(qū)，熱油區(qū)與出油管連通，冷油區(qū)與進油管連通，所述的擋油板上設(shè)有用于使冷油區(qū)的冷卻油流通到熱油區(qū)的油孔，擋油板套設(shè)于鐵芯柱上。通過在進油端的器身端部設(shè)置擋油板，將油箱分割成熱油區(qū)和冷油區(qū)兩部分，將熱油和冷油隔離，阻止熱油在油箱內(nèi)將溫度傳遞給冷油；由于冷油區(qū)的油壓高于熱油區(qū)，冷油通過擋油板上的進油孔強制壓入器身內(nèi)部，提升冷卻效果。

作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術(shù)特征。

所述的擋油板位于熱油區(qū)的一側(cè)設(shè)有油槽，所述的油孔的出口位于油槽內(nèi)。油槽的設(shè)置有利于油孔處流入的冷油向器身內(nèi)部的端部擴散。

所述的擋油板設(shè)有用于套設(shè)在器身端部鐵芯柱上的芯柱孔。通過芯柱孔，方便擋油板套設(shè)于鐵芯柱上。

所述的油槽為與芯柱孔同心的環(huán)形槽。與芯柱孔同心的環(huán)形槽使冷油擴散更均勻，冷卻效果更好。

每個芯柱孔外設(shè)有多個同心油槽。多個同心油槽能夠較好的使冷油流動均勻分布到器身內(nèi)部的端部空間。

每個油槽內(nèi)分布有多個油孔。數(shù)量合理，效果好。

所述的擋油板設(shè)有用于阻止熱油區(qū)熱油從接縫處回流到冷油區(qū)的密封紙板。通過在接縫處設(shè)置密封紙板，阻止了熱油通過縫隙向冷油區(qū)回流，提升了冷卻效果。

所述的接縫處為油箱內(nèi)壁與擋油板的外周接縫處及鐵芯柱與芯柱孔的內(nèi)接縫處。油箱內(nèi)壁與擋油板的外周接縫及鐵芯柱與芯柱孔的內(nèi)接縫是熱油回流的最主要部位，通過隔斷這些部位，能夠很好的阻止熱油回流。

所述的密封紙板設(shè)于擋油板外周及芯柱孔的紙板槽中。紙板槽的設(shè)置便于密封紙板的固定連接。

所述的紙板槽與擋油板的外周面及芯柱孔的內(nèi)周面設(shè)有夾角，夾角范圍在25度~60度之間，夾角斜向冷油區(qū)。由于冷油區(qū)油壓高于熱油區(qū)，通過45度斜向設(shè)置的紙板槽，使密封紙板朝向冷油區(qū)一側(cè)，從結(jié)構(gòu)上提升了對冷油區(qū)的油壓的抵抗能力。

有益效果：通過在油箱內(nèi)合理位置設(shè)置擋油板，有效的提高了變壓器的散熱能力，降低了變壓器的體積重量，提升了變壓器安全運行的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型擋油板正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型擋油板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-出油管；2-油泵；3-器身；4-油箱；5-冷卻器；6-擋油板；7-密封紙板；8-進油管；601-油孔；602-芯柱孔；603-油槽。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細說明。

如圖1-3所示，帶新型油路導向結(jié)構(gòu)的強油風冷電力機車車載變壓器，包括油箱4、設(shè)于油箱4內(nèi)的臥式器身3、設(shè)于器身內(nèi)的鐵芯柱、設(shè)于油箱4出油口的出油管1、設(shè)于油箱4進油口的進油管8，出油管1和進油管8之間設(shè)有用于抽油的油泵2和用于使油冷卻的冷卻器5，油箱4內(nèi)位于進油口一側(cè)的器身3端部設(shè)有擋油板6，擋油板6把油箱4分為熱油區(qū)和冷油區(qū)，熱油區(qū)與出油管1連通，冷油區(qū)與進油管8連通，擋油板6上設(shè)有用于使冷油區(qū)的冷卻油流通到熱油區(qū)的油孔601，擋油板6套設(shè)于鐵芯柱上。通過在進油端的器身3端部設(shè)置擋油板6，將油箱4分割成熱油區(qū)和冷油區(qū)兩部分，將熱油和冷油隔離，阻止熱油在油箱4內(nèi)將溫度傳遞給冷油；由于冷油區(qū)的油壓高于熱油區(qū)，冷油通過擋油板6上的進油孔601強制壓入器身3內(nèi)部，提升冷卻效果。

為了提升冷油在器身3進油部位的擴散效果，的擋油板6位于熱油區(qū)的一側(cè)設(shè)有油槽603，油孔601的出口位于油槽603內(nèi)，每個油槽603內(nèi)分布有4個油孔601。油槽603的設(shè)置有利于油孔601處流入的冷油向器身3內(nèi)部的端部擴散。

為了便于擋油板6套設(shè)于鐵芯柱上，擋油板6設(shè)有用于套設(shè)在器身3端部鐵芯柱上的芯柱孔602。通過芯柱孔602，方便擋油板6套設(shè)于鐵芯柱上。

為了使冷油在器身3進油部位的擴散效果更好，油槽603為與芯柱孔602同心的環(huán)形槽。與芯柱孔602同心的環(huán)形槽使冷油擴散更均勻，冷卻效果更好。

為了使冷油較均勻和快速地分布到器身3內(nèi)的端部空間，每個芯柱孔602外設(shè)有2個同心油槽603。2個同心油槽603能夠較好的使冷油流動均勻分布到器身3內(nèi)部的端部空間。

為了阻止熱油通過接縫回流到冷油區(qū)，擋油板6設(shè)有用于阻止熱油區(qū)熱油從接縫處回流到冷油區(qū)的密封紙板7，接縫處為油箱4內(nèi)壁與擋油板6的外周接縫處及鐵芯柱與芯柱孔602的內(nèi)接縫處。通過在接縫處設(shè)置密封紙板7，阻止了熱油通過縫隙向冷油區(qū)回流，提升了冷卻效果。

為了便于設(shè)置密封紙板7，密封紙板7設(shè)于擋油板6外周及芯柱孔602的紙板槽中。紙板槽的設(shè)置便于密封紙板7的固定連接。

為了提升密封紙板7對冷油的壓力抵抗，紙板槽與擋油板6的外周面及芯柱孔602的內(nèi)周面均成45度夾角，夾角斜向冷油區(qū)。由于冷油區(qū)油壓高于熱油區(qū)，通過45度斜向設(shè)置的紙板槽，使密封紙板7朝向冷油區(qū)一側(cè)，從結(jié)構(gòu)上提升了對冷油區(qū)的油壓的抵抗能力。

變壓器工作時，通過油泵2的動力，出油管1從熱油區(qū)抽出熱油，經(jīng)冷卻器5冷卻后，經(jīng)由進油管8流入冷油區(qū)，由于冷油區(qū)的壓力高于熱油區(qū)，冷油經(jīng)擋油板6上的油孔601流入熱油區(qū)的器身3端部，再經(jīng)由油槽603擴散到整個器身3端部的內(nèi)部，然后向器身3的另一端流動，帶走熱量，再從出油口流出。

本實例中，擋油板6由層壓木或環(huán)氧玻璃布板加工而成；紙板槽的寬度為1.5mm；密封紙板7為2張0.5mm的NOMEX軟紙板，紙板的寬度尺寸比紙板槽的深度高出40mm，便于提高密封性能便于裝配。

以上圖1-3所示的帶新型油路導向結(jié)構(gòu)的強油風冷電力機車車載變壓器是本實用新型的具體實施例，已經(jīng)體現(xiàn)出本實用新型實質(zhì)性特點和進步，可根據(jù)實際的使用需要，在本實用新型的啟示下，對其進行形狀、結(jié)構(gòu)等方面的等同修改，均在本方案的保護范圍之列。