本實用新型涉及電氣領(lǐng)域，尤其涉及低壓電器，特別是一種直流充電接頭。

背景技術(shù)：
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電動車廣泛利用充電樁充電，充電樁與電動車的受電接口之間通過直流充電接頭連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，直流充電接頭容易在電動車的受電接口松動從而導(dǎo)致開關(guān)意外復(fù)位后停止充電。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于提供一種直流充電接頭，所述的這種直流充電接頭要解決現(xiàn)有技術(shù)中直流充電接頭容易在電動車的受電接口松動從而導(dǎo)致開關(guān)意外復(fù)位后停止充電的技術(shù)問題。

本實用新型的這種直流充電接頭，包括一個絕緣外殼，其中，所述的絕緣外殼的下側(cè)設(shè)置有一個電纜過孔，絕緣外殼的上側(cè)通過銷軸設(shè)置有一個杠桿，所述的杠桿的前端設(shè)置有鎖鉤，杠桿的后部與絕緣外殼之間設(shè)置有一個第一彈簧，所述的第一彈簧將所述的鎖鉤向絕緣外殼方向偏置，絕緣外殼中設(shè)置有一個常閉微動開關(guān)，所述的常閉微動開關(guān)包括有彈性觸發(fā)按鍵，所述的彈性觸發(fā)按鍵通過傳動機(jī)構(gòu)與杠桿的前部下側(cè)接觸，杠桿的后端下側(cè)與絕緣外殼之間設(shè)置有一個間隙，絕緣外殼中設(shè)置有一個電磁鐵，所述的電磁鐵包括線圈和銜鐵，所述的銜鐵具有一個吸合位置和一個釋放位置，銜鐵的一端與絕緣外殼之間設(shè)置有一個第二彈簧，所述的第二彈簧將銜鐵偏置在所述的釋放位置，銜鐵在吸合位置時，其另一端突出到所述的間隙中，絕緣外殼的前端設(shè)置有開口，所述的開口內(nèi)固定設(shè)置有插頭接口體，所述的插頭接口體中設(shè)置有9根插針，其中2根插針分別通過導(dǎo)線與常閉微動開關(guān)的兩個引腳連接，另外的2根插針分別通過導(dǎo)線與線圈的兩個引腳連接。

進(jìn)一步的，絕緣外殼在電纜過孔外通過螺紋連接有一個鎖緊蓋。

進(jìn)一步的，絕緣外殼在電纜過孔內(nèi)設(shè)置有防水密封圈。

進(jìn)一步的，插頭接口體的后端設(shè)置有后蓋。

進(jìn)一步的，插頭接口體與絕緣外殼之間設(shè)置有密封墊。

本實用新型的工作原理是：直流充電接頭插入電動車的受電接口后，杠桿前端的鎖鉤掛住電動車受電接口的對應(yīng)卡口。充電開始后，電磁鐵吸合，銜鐵的一端突出到杠桿后端下側(cè)與絕緣外殼之間的間隙內(nèi)，阻止杠桿后端被意外壓下，從而防止直流充電接頭脫落。在直流充電接頭插入電動車受電接口的過程中，常閉微動開關(guān)的彈性觸發(fā)按鍵被杠桿前部按壓一次，向電動車受電接口連接的充電控制電路發(fā)出一個電信號，從而通知充電控制電路直流充電接頭已經(jīng)完成連接。

本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在直流充電接頭的殼體外設(shè)置杠桿形式的鎖鉤，在直流充電接頭插入電動車的受電接口后，杠桿前端的鎖鉤掛住電動車受電接口的對應(yīng)卡口，并由第一彈簧作用力保持卡緊。在充電開始后，利用電磁鐵吸合，將銜鐵的一端卡入杠桿后端下側(cè)與絕緣外殼之間的間隙內(nèi)，從而阻止杠桿后端被意外壓下，防止直流充電接頭脫落。在直流充電接頭的殼體外設(shè)置常閉微動開關(guān)，在直流充電接頭插入電動車受電接口的過程中，常閉微動開關(guān)的彈性觸發(fā)按鍵被杠桿后端按壓一次，向電動車受電接口連接的充電控制電路發(fā)出一個電信號，從而通知充電控制電路直流充電接頭已經(jīng)完成連接。

附圖說明：

圖1是本實用新型的直流充電接頭的示意圖。

具體實施方式：

實施例1:

如圖1所示，本實用新型的直流充電接頭，包括一個絕緣外殼1，其中，所述的絕緣外殼1的下側(cè)設(shè)置有一個電纜過孔，絕緣外殼1的上側(cè)通過銷軸2設(shè)置有一個杠桿3，所述的杠桿3的前端設(shè)置有鎖鉤，杠桿3的后部與絕緣外殼1之間設(shè)置有一個第一彈簧4，所述的第一彈簧4將所述的鎖鉤向絕緣外殼1方向偏置，絕緣外殼1中設(shè)置有一個常閉微動開關(guān)5，所述的常閉微動開關(guān)5包括有彈性觸發(fā)按鍵，所述的彈性觸發(fā)按鍵通過傳動機(jī)構(gòu)6與杠桿3的前部下側(cè)接觸，杠桿3的后端下側(cè)與絕緣外殼1之間設(shè)置有一個間隙7，絕緣外殼1中設(shè)置有一個電磁鐵8，所述的電磁鐵8包括線圈和銜鐵9，所述的銜鐵9具有一個吸合位置和一個釋放位置，銜鐵9的一端與絕緣外殼1之間設(shè)置有一個第二彈簧10，所述的第二彈簧10將銜鐵9偏置在所述的釋放位置，銜鐵9在吸合位置時，其另一端突出到所述的間隙7中，絕緣外殼1的前端設(shè)置有開口，所述的開口內(nèi)固定設(shè)置有插頭接口體11，所述的插頭接口體11中設(shè)置有9根插針12，其中2根插針分別通過導(dǎo)線與常閉微動開關(guān)5的兩個引腳連接，另外的2根插針分別通過導(dǎo)線與線圈的兩個引腳連接。

進(jìn)一步的，絕緣外殼1在電纜過孔外通過螺紋連接有一個鎖緊蓋13。

進(jìn)一步的，絕緣外殼1在電纜過孔內(nèi)設(shè)置有防水密封圈14。

進(jìn)一步的，插頭接口體11的后端設(shè)置有后蓋15。

進(jìn)一步的，插頭接口體11與絕緣外殼1之間設(shè)置有密封墊16。

本實施例的工作原理是：直流充電接頭插入電動車的受電接口后，杠桿3前端的鎖鉤掛住電動車受電接口的對應(yīng)卡口。充電開始后，電磁鐵8吸合，銜鐵9的一端突出到杠桿3后端下側(cè)與絕緣外殼1之間的間隙7內(nèi)，阻止杠桿3后端被意外壓下，從而防止直流充電接頭脫落。在直流充電接頭插入電動車受電接口的過程中，常閉微動開關(guān)5的彈性觸發(fā)按鍵被杠桿3前部按壓一次，向電動車受電接口連接的充電控制電路發(fā)出一個電信號，從而通知充電控制電路直流充電接頭已經(jīng)完成連接。