本實用新型屬于熔斷器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，尤其是涉及一種電動汽車電池模組用熔斷保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動汽車一般采用鋰電池作為動力，其電池總成通常由眾多鋰離子二次型電池組成，根據(jù)電池總成容量的不同，由多個鋰離子二次型電池并聯(lián)或串聯(lián)組成電池模塊，再由多個電池模塊組成電池總成。

在現(xiàn)階段，對電池總成采取的保護(hù)措施是僅在電池總成的主回路上使用熔斷器加以保護(hù)，當(dāng)電池總成出現(xiàn)故障時，熔斷器及時熔斷切斷電池主回路，保護(hù)車輛及人員安全。由于電池總成是由眾多的磷酸鐵鋰電池組成，當(dāng)其中的某個鋰離子二次型電池出現(xiàn)問題或發(fā)生短路故障時，會影響整個電池模塊和電池總成的正常使用，導(dǎo)致電動汽車拋錨，嚴(yán)重時甚至引發(fā)起火爆炸等嚴(yán)重安全問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供的電動汽車電池模組用熔斷保護(hù)裝置，可以防止電池塊短路，在各單元電池上設(shè)置熔斷元件，可是有效保護(hù)電池塊；另一方面，該熔斷元件通過焊接的方式與電池連接，方便快捷，成本小。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

提供一種電動汽車電池模組用熔斷保護(hù)裝置，包括電池和熔斷元件，所述熔斷元件置于一載流板上，所述載流板上設(shè)有開口部；所述熔斷元件與所述載流板焊接成一體，所述熔斷元件包括第一片狀體以及沿所述第一片狀體兩端向外折彎形成臺階的第二片狀體，所述第一片狀體置于所述開口部內(nèi)，且所述第一片狀體與所述電池焊接在一起，所述第二片狀體與所述載流板上表面焊接在一起。

優(yōu)選地，在所述開口部圓周上設(shè)有定位槽，所述定位槽數(shù)量為兩個，分別對應(yīng)設(shè)置于所述開口部兩端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的熔斷元件，通過將熔斷元件第一片狀體與電池焊接，第二片狀體與載流板焊接，可以在電池塊發(fā)生故障短路時熔斷，達(dá)到保護(hù)電池塊的目的。。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動汽車電池模組用熔斷保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖2為圖中1熔斷元件和載流板的爆炸示意圖。

圖中，1、電池，2、熔斷元件，21、第一片狀體，22、第二片狀體，3、載流板，31、開口部，32、定位槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參閱圖1和圖2所示，一種電動汽車電池模組用熔斷保護(hù)裝置，包括電池1和熔斷元件2，所述熔斷元件2置于一載流板3上，所述載流板3上設(shè)有開口部31；所述熔斷元件2與所述載流板3焊接成一體，所述熔斷元件2包括第一片狀體21以及沿所述第一片狀體21兩端向外折彎形成臺階的第二片狀體22，所述第一片狀體21置于所述開口部31內(nèi)，且所述第一片狀體21與所述電池1焊接在一起，所述第二片狀體22與所述載流板3上表面焊接在一起。

優(yōu)選地，在所述開口部31圓周上設(shè)有定位槽32，所述定位槽32數(shù)量為兩個，分別對應(yīng)設(shè)置于所述開口部31兩端。

上述的實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能以此來限定本實用新型的權(quán)利范圍，因此，依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。