本實用新型涉及汽車蓄電池領域，具體為一種汽車蓄電池保護裝置。

背景技術：

蓄電池是將化學能轉化為電能的裝置，且能將電能以化學能的形式儲存起來，由于蓄電池的較強的實用性被廣泛用于汽車行業(yè)，作為汽車的一種動力來源，然而汽車蓄電池本身較為脆弱抗壓型較差，一般需要設計保護裝置對蓄電池進行保護，現(xiàn)有的蓄電池保護裝置往往只突出保護功能，而忽略了蓄電池工作的同時產生的熱量對其自身的影響，鑒于此，我們提出一種汽車蓄電池保護裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車蓄電池保護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車蓄電池保護裝置，包括保護殼體，所述保護殼體內部設有防水層，所述保護殼體內安裝有蓄電池，所述蓄電池的各個側面和保護殼體的內壁之間均固定設有若干支撐柱，所述蓄電池的左右前后側面及底面上均設有若干散熱薄片，所述散熱薄片貫穿保護殼體且延伸至保護殼體的外部，所述散熱薄片位于保護殼體外部的一段之間均固定設有若干加強筋，所述蓄電池的頂面上安裝有兩個插接件，所述插接件貫穿保護殼體且延伸至保護殼體的外部，所述保護殼體的頂面上設有兩個矩形凹槽，所述矩形凹槽的中間均設有圓形通孔，所述插接件穿過圓形通孔，所述保護殼體的外側壁上安裝有若干U形吊板，所述U形吊板的頂端均設有矩形通孔，所述保護殼體的左右前后側面及底面上均固定設有若干矩形凸塊。

優(yōu)選的，所述防水層內部填充有三元乙丙橡膠防水材料。

優(yōu)選的，所述支撐柱呈圓柱形或矩形，且支撐柱在蓄電池的各個側面上均呈矩陣式排列。

優(yōu)選的，所述散熱薄片在蓄電池的左右前后側面及底面上均至少設有三個，呈線性等距離排列，散熱薄片和支撐柱之間為相互間隔設置，且二者之間相互接觸。

優(yōu)選的，所述圓形通孔的內側壁和插接件之間均設有一層密封防水墊圈。

優(yōu)選的，所述U形吊板至少設有兩個，且均通過螺釘固定安裝在保護殼體的其中兩側面和底面上。

優(yōu)選的，所述矩形凸塊在保護殼體的左右前后側面及底面上均設有四個，且均固定安裝于保護殼體的左右前后側面及底面的四個拐角處，矩形凸塊的高度大于散熱薄片位于保護殼體外部的長度。

優(yōu)選的，所述加強筋在相鄰兩個散熱薄片之間均至少設有三個，且呈線性等距離排列。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝置過外層保護殼體和殼體內部防水層的設置，可實現(xiàn)對蓄電池的密封保護，通過在蓄電池和保護殼體之間設置若個支撐柱，可進一步實現(xiàn)對蓄電池的保護，通過在蓄電池表面設置散熱薄片，可有效對蓄電池進行散熱，散熱薄片之間的加強筋用以保護散熱薄片，使裝置整體更具抗壓性，矩形凸塊用以保護散熱薄片在安裝時不致?lián)p壞，該裝置具有良好的密封性和抗壓性，且能有效排除蓄電池工作產生的熱量，有效延長蓄電池的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型內部剖視圖。

圖中：1保護殼體、2防水層、3蓄電池、4支撐柱、5散熱薄片、6加強筋、7插接件、8矩形凹槽、9圓形通孔、10U形吊板、11矩形通孔、12矩形凸塊、13密封防水墊圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：

一種汽車蓄電池保護裝置，包括保護殼體1，保護殼體1內部設有防水層2，防水層2內部填充有三元乙丙橡膠防水材料，保護殼體1內安裝有蓄電池3，蓄電池3的各個側面和保護殼體1的內壁之間均固定設有若干支撐柱4，支撐柱4呈圓柱形或矩形，且支撐柱4在蓄電池3的各個側面上均呈矩陣式排列，蓄電池3的左右前后側面及底面上均設有若干散熱薄片5，散熱薄片5在蓄電池3的左右前后側面及底面上均至少設有三個，呈線性等距離排列，散熱薄片5和支撐柱4之間為相互間隔設置，且二者之間相互接觸，散熱薄片5貫穿保護殼體1且延伸至保護殼體1的外部，散熱薄片5位于保護殼體1外部的一段之間均固定設有若干加強筋6，加強筋6在相鄰兩個散熱薄片5之間均至少設有三個，且呈線性等距離排列，蓄電池3的頂面上安裝有兩個插接件7，插接件7貫穿保護殼體1且延伸至保護殼體的外部，保護殼體1的頂面上設有兩個矩形凹槽8，矩形凹槽8的中間均設有圓形通孔9，插接件7穿過圓形通孔9，圓形通孔9的內側壁和插接件7之間均設有一層密封防水墊圈13，保護殼體1的外側壁上安裝有若干U形吊板10，U形吊板10至少設有兩個，且均通過螺釘固定安裝在保護殼體1的其中兩側面和底面上，U形吊板10的頂端均設有矩形通孔11，保護殼體1的左右前后側面及底面上均固定設有若干矩形凸塊12，矩形凸塊12在保護殼體1的左右前后側面及底面上均設有四個，且均固定安裝于保護殼體1的左右前后側面及底面的四個拐角處，矩形凸塊12的高度大于散熱薄片5位于保護殼體1外部的長度。

工作原理：保護殼體1為其內部的蓄電池3提供保護性的外殼，使其具有一定的抗壓性，在保護殼體1內層設置防水層2，可使裝置整體具有有效的防水性，U形吊板10實現(xiàn)蓄電池3及其保護殼體1的吊裝，蓄電池3和保護殼體1內壁之間支撐柱4一方面可進一步起到對蓄電池3的保護作用，另一方面由于支撐柱4和散熱薄片5之間相互接觸，可進一步增大蓄電池3表面的散熱面積，使散熱效率更高，散熱薄片5連接蓄電池3表面并延伸至保護殼體1外部，將蓄電池3工作時產生的熱量通過散熱薄片5散發(fā)至外部，可有效對蓄電池3進行散熱，散熱薄片5之間的加強筋6對散熱薄片5起到支撐加固作用，同時也增加了裝置整體的抗壓性，在保護殼體1的各個側面的四角處設置矩形凸塊12，可防止在安裝該裝置時，對散熱薄片5造成損壞，插接件7對外連接汽車內部相關器件，通過在圓形通孔9和插接件7之間設置密封防水墊圈13，可防止水分進入，對蓄電池3起到密封防水保護作用。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。